Daugelis besimokančiųjų valdyti automobilį vairavimo mokyklose apie priekabos tempimą išgirsta tik viena ausimi. Mokytis to praktiškai niekas nereikalauja, jei nereikia specializuotos kategorijos. Bet prijungus priekabą transporto priemonės valdymas smarkiai keičiasi, dėl to specifinių žinių ir įgūdžių trūkumas dažnai ir tampa nelaimės priežastimi.
Lietuvos kelių eismo taisyklės numato, kad tuo atveju, kai tempiamos priekabos leidžiamoji masė yra mažesnė nei 750 kg, B kategoriją turintiems vairuotojams papildomų mokymų ir vairavimo su priekaba įgūdžių patikrinimo nereikia. Vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas sako, kad „paprastosios“ B kategorijos vairuotojai praktiškai yra nė kiek neparengti vairuoti priekabas - jie galbūt būna tik viena ausimi girdėję šiek tiek teorijos apie didesnius dinaminius priekabos gabaritus. „Vairavimo mokyklose besimokančiųjų tikslas yra kuo greičiau įgyti licenciją, o ne kuo daugiau išmokti, todėl nėra daug norinčių mokytis vairuoti su priekaba“, - aiškina ekspertas. „Nežinodami dinaminio gabarito priekabą tempiantys vairuotojai gali nubraukti šonus, užvažiuoti ant šaligatvių“, - priduria instruktorius.
Anot Emilijos Bardauskienės, „Regitros“ atstovės spaudai, norintiems naudoti transporto priemonę su didesnėmis priekabomis (tempiamais nameliais ant ratų, priekaba žirgui, oro balionui ar panašiai) tenka išsilaikyti specialius egzaminus, po kurių suteikiama B96 arba BE vairavimo kategorija. B96 kategoriją galima gauti išlaikius praktinį egzaminą. Turint tokį pažymėjimą, bendras automobilio ir priekabos svoris negalės būti didesnis nei 4250 kg. BE kategorijai gauti jau reikės ne vien praktikos, bet ir teorijos egzamino, tačiau išlaikius tokius egzaminus vairuotojams leidžiama vilkti priekabą, kurios pačios leistinas svoris yra iki 3500 kg.
Keičiasi dinamika
Lengvosios priekabos prikabinimas automobilio valdymą pakeičia nedaug, tačiau priekabos svoriui augant vis akivaizdžiau juntama, kad ir greitėjimui, ir stabdymui reikia daugiau laiko, o kylant įkalnėmis tenka persijungti ir žemesnę pavarą. Iš vairuotojo tai reikalauja gerokai didesnio dėmesingumo ir savo veiksmų planavimo toliau į priekį.
Dėl netinkamo svorio paskirstymo, kelio nelygumų ar vėjo gūsių važiuojant didesniu greičiu gali tekti susidurti su pavojinga priekabos švytavimo problema. Šiuolaikiški automobiliai gana dažnai turi priekabos vingiavimo stabilizavimo sistemas, tačiau jų galimybės ribotos. Dėl to vairuotojui dažniausiai taip pat tenka imtis veiksmų: palengva mažinti greitį kol priekaba išsitiesins. Tačiau tą supranta toli gražu ne kiekvienas. „Neturintys tinkamos patirties tokioje situacijoje dažnai spaudžia akceleratorių arba per staigiai stabdo, o tuomet nutinka vadinamosios žirklės - priekabą užmeta į šoną, o ji paskui save nusitempia automobilį“, - apie vieną iš pavojingiausių situacijų tempiant priekabą aiškina A. Pakėnas. Tiesa, instruktorius pabrėžia, jog tokių situacijų Lietuvoje yra pasitaikę vos keletas.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) primena, jog labai svarbu tinkamai paskirstyti svorį vienaašėse priekabose. „Jei krovinio svorio centras yra priekabos gale, priekaba kelia transporto priemonės galą ir suvaldyti ją sunku, o kartais ir neįmanoma. Todėl kraunant krovinį į priekabą, reikia stengtis, kad svorio centras būtų priekabos priekyje ir būtų spaudžiamas sukabintuvas“, - nurodo LTSA atstovė Eglė Kučinskaitė.
A. Pakėnas taip pat primena, kad jokiu būdu nereikėtų prie automobilio kabinti priekabos, kuri yra sunkesnė už patį automobilį, nes automobilio stabdžiai tokiai priekabai nėra pritaikyti, stabdymo metu automobilis gali būti nustumtas nuo kelio, o tokios priekabos sukeltas švytuoklės efektas būtų labai pavojingas.
Nemažai daliai vairuotojų sunkiai įveikiamos užduotys vairuojant automobilį su priekaba yra ir šoninis parkavimasis bei važiavimas atbuline eiga su priekaba. Instruktoriai primena, kad atliekant minėtus manevrus, pati priekaba suksis į priešingą pusę nei tikisi nepatyręs vairuotojas, tad prieš išvažiuojant į kelią, vertėtų pasitreniruoti aikštelėje, kur daug vietos ir mažai rizikos apgadinti kitas eismo priemones.
Nelaimių su priekabomis pagausėja atšilus orui
BTA draudimo Ekspertizių skyriaus vadovas Andrius Žiukelis teigia, kad žiemą siekiant žalos atlyginimo dėl įvykių, kuriuose figūruotų priekabos, kreipiamasi retai. „Atšilus orui padėtis visiškai pasikeičia: suaktyvėja darbai soduose ir sodybose, o į automobilį telpa ne visi įrankiai, todėl paprasčiausias išeitis yra prisikabinti priekabą, ir į ją susikrauti reikiamus daiktus. Deja, praktika rodo, kad ne visais atvejais vairuotojai tą daro saugiai. Numoja ranka ir į kelių eismo taisykles, ir į techninius reikalavimus“, - sako draudimo bendrovės ekspertas.
Jo teigimu, su priekabomis susijusios nelaimės įvyksta ne tik važiavimo metu. „Viena iš dažnai pasitaikančių problemų - nesaugus priekabos pastatymas neįsitikinus, kad ji nenuriedės. Būna, naudotojas pastato priekabą nuokalnėje, o po kiek laiko randa ją nuriedėjusią. Todėl, jei nėra galimybės priekabą palikti saugiai, užfiksuoti jos vietą ratų atsparomis, geriau iš viso nepalikinėti atkabintos nuo automobilio ir paieškoti kitos parkavimo vietos. Deja, su riedančiomis transporto priemonėmis, pasitaiko ir labai skaudžių nelaimių“, - aiškina A. Žiukelis.
Ekspertas taip pat nurodo, jog ne kartą teko susidurti su atvejais, kai žalos atlyginimo siekiama dėl iš priekabos iškritusio krovinio. „Krovinys turi būti pritvirtintas, neturi byrėti, kristi iš priekabos. Reikėtų įvertinti, ar važiuojant vėjas neišpūs krovinio - statinių ar kitų daiktų. Taip pat reikia atsižvelgti, jog vežant sunkų krovinį, pvz., smėlį, priekabos negalima perkrauti ir stengtis, kad bendras jos svoris būtų ne didesnis už pusę ją velkančiojo automobilio svorio“, - pataria A. Žiukelis.
Pasirinkimo niuansai
Daugelis vairuotojų su B kategorijos teisėmis domisi, kokią priekabą jie gali tempti savo lengvuoju automobiliu. B kategorija leidžia tempti tik tam tikras priekabas, egzistuoja keletas apribojimų, susijusių su maksimaliai leistina mase ir kitais techniniais reikalavimais. B kategorija leidžia vairuoti lengvuosius automobilius, kurių leistina masė neviršija 3,5 tonos. Su B kategorijos teisėmis galima tempti lengvą priekabą, kurios masė iki 750 kg, arba priekabą, kai automobilio ir priekabos bendroji masė kartu neviršija 3,5 tonos. Didesnėms priekaboms gali prireikti papildomos BE kategorijos.
Renkantis priekabą, būtina atkreipti dėmesį į maksimaliai leistiną priekabos masę, nurodytą automobilio gamintojo lentelėje. Svarbu suprasti, kad kiekvieno automobilio galimybės vilkti priekabą yra skirtingos, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip variklio galia, stabilumas ir stabdžių efektyvumas. Be to, būtina atsižvelgti į ašių apkrovą - per didelė apkrova gali sukelti nestabilumą arba pailginti stabdymo kelią. Dviašėms priekaboms, tokioms kaip 2 000 kg Brenderup ar Blyss modeliams, reikia patikrinti dokumentus ir įsitikinti, kad jas galima vilkti su B kategorija.
Turint B kategorijos priekabos teises, galima vairuoti automobilį su priekaba ar net mažesniu nameliu ant ratų, bet tik esant tam tikroms riboms. Laikykitės Lietuvos kelių eismo taisyklėse (KET) nustatytų priekabos vilkimo taisyklių. Krovinio tvirtinimas - patikimai pritvirtinkite krovinį, kad jis neslystų, neiškristų, nesiilktų ir nepadarytų žalos automobiliui ar keliui. B kategorija leidžia vilkti tam tikras priekabas, tačiau saugiai kelionei svarbu įvertinti automobilio techninius parametrus ir laikytis taisyklių.
Populiariausia priekabų rūšis yra 750 kg bendros masės bortinės priekabos be stabdžių (O1 kategorija), kurias sudaro platforma su tam tikro aukščio bortais. Renkantis bortinę priekabą, atkreipkite dėmesį - ar priekaba yra suvaržyta varžtų bei kniedžių pagalba, ar jos rėmas yra vientisas, suvirintas? Nors tiek vienų, tiek kitų, leistina masė yra iki 750 kg, tačiau priekaba suvirintu rėmu yra tvirtesnė. Priekabos, suvaržytos varžtais ir kniedėmis, yra mažiau atsparios neteisingam svorio pasiskirstymui - jei pakrausite sunkesnį krovinį, o svorio centras bus pasiskirstęs ne ant ašies, kyla rizika, kad deformuosis priekabos priekinės sijos, kurių pagalba ji traukiama.
Atkreipkite dėmesį, ar priekabos bortai turi suvirintą plieno rėmą su statramsčiais. Tokio tipo bortai yra kur kas tvirtesni ir nesideformuoja nuo smūgio, o atvertus priekabos krovinių dėžę, bortai galės atlikti trapo funkciją - bus galima įvažiuoti ar išvažiuoti su sodo technika, mini traktoriumi ar keturračiu. Pasitaiko, kad pati priekaba yra tvirta, suvirtintu rėmu, o visi keturi bortai yra pagaminti iš lakštinio metalo, suformuoti su presu ir neturi plieno rėmo su statramsčiais.
Vairuotojams, kuriems reikia įveikti ilgesnius atstumus ir kurie keliauja su šeima, svarbu komfortas, todėl rekomenduotina rinktis priekabą su lingine pakaba. Torsioninė pakaba neturi nei amortizatorių, nei lingių, ji yra „kieta“, todėl važiuojant su tuščia priekaba arba vežant nedidelį, iki 200 kg svorį - net ir lygiame kelyje dažnai galite jausti nemalonią vibraciją, kuri „persiduos“ nuo priekabos sukabintuvo per automobilio farkopą į kėbulą. Taip pat pakrovus krovinį į priekabą su lingine pakaba, nesudėtinga spręsti, ar priekaba nėra perkrauta - lingių padėtis visa tai „išduoda“.
Atkreipkite dėmesį, ar priekaba (krovinių dėžė) turi atvertimo galimybę. Ši funkcija sutaupys Jums laiko ir pinigų. Pavertus priekabą, į ją bus galima įvažiuoti - keturračiu, mini traktoriumi, motociklu ir pan. Kita gudrybė - patikrinkite, ar atsidaro bei išsiima ir priekinis priekabos bortas. Jeigu teks pervežti krovinius, viršijančius priekabos ilgį, pvz. ilgesnes lentas, vamzdžius, atidarę priekinį bortą, Jūs gausite papildomą metrą erdvės (tiek, kiek yra vietos iki priekabos sukabinimo mechanizmo). Vertėtų pasidomėti, iš ko pagaminti priekabos sparnai. Plastikiniai sparnai lengviau pažeidžiami, juos netyčia užkliudžius, plastmasė įprastai trūkinėja ar net „subyra“.
Vienas svarbiausių patarimų perkantiems priekabą - prieš perkant įsitikinti, ar importuotojas arba gamintojo atstovas Jūsų pasirinktam priekabos modeliui tiekia papildomą įrangą. Profesionalūs gamintojai prie bazinės priekabos komplektacijos yra sukūrę įvairių papildomų įrengimų/priedų. Pirkdami priekabą, ne visada galite numatyti ir suplanuoti būsimas veiklas. Teisingai pasirinkę gamintoją, vėliau bet kada galėsite įsigyti papildomos įrangos ir pritaikyti priekabą prie įvairių poreikių. Transportuojant daiktus, kuriuos reikia apsaugoti nuo saulės, lietaus, sniego ar nuo dulkių - galite naudoti tentinį uždangalą „kepurėlę“, o jei pageidaujate daugiau tūrio priekabos viduje, galima rinktis ir metalinį gamyklišką cinkuotą rėmą su tentu. Specialūs bortų paaukštinimai praverčia, kai norite transportuoti birius krovinius, pjuvenas, durpes, suskaldytas malkas, grūdus.
Plastikinei/aliuminiai valčiai transportuoti bortinėje priekaboje yra sukurtas mechanizmas su specialiu stovu bei gerve, skirta valties užtraukimui. Baidarių transportavimui skirtas specialus metalinis cinkuotas reguliuojamas stovas. Krovinių dėžės atvertimo mechanizmas (pokrypio suktuvas) pagelbsti, kai reikia pro priekabos galinę dalį išversti birų krovinio tūrį (pjuvenas, durpes ir pan.) Atraminės kojos užtikrina, kad priekaba, atkabinta nuo transporto priemonės, išliktų stabili. Daiktadėžės, kurios tvirtinamos prie borto krašto, skirtos susidėti tvirtinimo diržams bei raktams. Valtį ar keletą baidarių nesudėtingai galima pervežti ir su standartine bortine priekaba.
Specialioji technika yra keltuvai, mini ekskavatoriai, krautuvai ir kita technika, kuri sveria iki 3 tonų, o priekabos, skirtos spec. Jei renkatės priekabą spec. technikos pervežimui, atkreipkite dėmesį, ar šoniniai bortai sutvirtinti plieno rėmu - sunkiasvorė technika gali lengvai juos deformuoti. Įsitikinkite, kad komplektacijoje yra priekabos plotį atitinkanti atverčiama užvažiavimo rampa - tai palengvins technikos įvažiavimą ir išvažiavimą bei sumažins riziką, kad technika gali nuslysti nuo papildomai pristatomų užvažiavimo trapų. Kartu su tokia priekaba rekomenduotina įsigyti atsarginį ratą su jo laikikliu, nes neretai statybvietėse jie būna atsitiktinai pradurti į grunte esamas įvairias statybines atliekas. Galima įsigyti papildomai gervę su jai skirtu kronšteinu tam atvejui, jei tektų užtraukti techniką į priekabą (jei ji sugestų objekte, pasibaigtų degalai ar pan.).
Pirmiausia, gerai apgalvokite ir įvertinkite savo poreikius - autovežį eksploatuosite mieste ar tolimesniais atstumais? Naudojant mieste, labai svarbu išoriniai priekabos gabaritai (ypač įvažinėjant į gyvenamųjų namų rajonus). Tarp miestų ar kitų šalių naudojant, aktualu kuo žemesnis autovežis dėl vėjo priešpriešos, užkrovus transporto priemonę, todėl ratai turi būti iš šonų - ne po priekabos apačia. Jei vis tik norėtumėte universalios dviašės priekabos (autovežio), rinkitės tokį modelį, kuris turi pilną sandarų dugną, t.y. Platforminės priekabos iš pažiūros yra panašios į bortines ir skirias nuo jų vienu aspektu - čia, atsidaro ir išsiima visi 4 bortai. Viena gudrybė, į kurią specialistai pataria atkreipti dėmesį - rinkitės priekabą platformą, kurios konstrukcija tokia, jog ratai yra po apačia, o ne šonuose.
Naujos priekabos - patikimos, bet brangios. Todėl naudota priekaba dažnai tampa ekonomiškai patraukliu sprendimu. Apibendrinant, kruopšti techninė apžiūra ir visų svarbiausių komponentų - nuo rėmo iki dokumentų - įvertinimas yra būtinas žingsnis norint įsigyti patikimą ir saugią naudotą priekabą. Nepamirškite, jog saugumas kelyje svarbus, ypač kai tempsite sunkesnį krovinį ar vyksite tamsiu paros metu. Jei perkate priekabą iš privataus asmens ar mažesnės įmonės - pasistenkite atlikti bandomąjį tempimą. Tai leis įvertinti, kaip priekaba elgiasi kelyje ir ar ji dera su jūsų transporto priemone. Palyginkite kainas skirtinguose šaltiniuose - internetiniuose portaluose, aukcionuose, transporto įmonėse. Sužinokite, ar suteikiama garantija ir kokios jos sąlygos. Gamintojo ar pardavėjo garantija parodo jų pasitikėjimą siūloma preke. Peržiūrėkite atsiliepimus, pasiteiraukite automobilininkų forumuose.
Idėja savaitgaliui: kur galima pamatyti rekordinio dydžio krovinį?
Leidžiami masės apribojimai ir kategorijos
Bazinė B kategorija: Suteikia teisę vairuoti automobilį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė (DLM) neviršija 3500 kg, ir vilkti lengvąją priekabą, kurios DLM yra iki 750 kg. Jei priekabos DLM viršija 750 kg, bendra junginio DLM negali viršyti 3500 kg. B kategorija su kodu „96“: Išplėstinis B kategorijos leidimas, suteikiantis teisę vilkti sunkesnes priekabas, jei bendra automobilio ir priekabos junginio DLM yra nuo 3501 kg iki 4250 kg. BE kategorija: Skirta itin sunkiems kroviniams. Ši kategorija suteikia teisę vilkti junginius, kurių bendra masė viršija 4250 kg, jei priekabos DLM yra ne didesnė kaip 3500 kg.
B kategorija: Bazinis priekabų vilkimas
B kategorijos vairuotojo pažymėjimas suteikia teisę vairuoti automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė (DLM) ne didesnė kaip 3500 kg ir kurie skirti vežti ne daugiau kaip 9 keleivius, įskaitant vairuotoją. Minimalus amžius šiai kategorijai įgyti yra 18 metų. Vilkimo atveju, B kategorijos leidimas suteikia du pagrindinius scenarijus:
- Vilkimas lengvosios priekabos: Vairuotojas su B kategorija gali vilkti priekabą, kurios didžiausioji leidžiamoji masė (DLM) yra iki 750 kg. Šiuo atveju bendra junginio masė nėra ribojama.
- Vilkimas sunkesnės priekabos: Vilkti priekabą, kurios didžiausioji leidžiamoji masė yra didesnė nei 750 kg, yra leidžiama tik tuo atveju, jei yra įvykdytos dvi griežtos sąlygos: a. Bendroji junginio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3500 kg. b. Priekabos didžiausioji leidžiamoji masė yra ne didesnė už tuščio velkančiojo automobilio masę.
B kategorija su kodu „96“: Išplėstinis vilkimas
Tuo atveju, kai standartiniai B kategorijos apribojimai netenkina, bet pilnos BE kategorijos poreikio dar nėra, sprendimu tampa specialus kodas „96“. Šis kodas, įrašomas vairuotojo pažymėjime, leidžia vilkti sunkesnes priekabas, nei leidžia bazinė B kategorija, ir yra skirtas junginiams, kurių bendra didžiausioji leidžiamoji masė (DLM) svyruoja nuo 3501 kg iki 4250 kg. Kodo „96“ įgijimo procedūra yra gerokai paprastesnė nei pilnos kategorijos. Norint gauti šį leidimą, nereikia laikyti teorijos egzamino - pakanka išlaikyti tik praktinio vairavimo egzaminą VĮ „Regitra“. Egzamino metu privaloma turėti specialią (virš 750 kg, O2 kategorijos) priekabą. Minimalus amžius, nuo kurio galima įgyti šį kodą, yra 18 metų.
BE kategorija: Sunkiausiems kroviniams
BE kategorija yra skirta dideliems ir sunkiems transporto priemonių junginiams. Ši kategorija apibrėžiama kaip B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3500 kg, junginiai. BE kategorija leidžia vilkti junginius, kurių bendra masė viršija 4250 kg, jei velkančiojo automobilio DLM ne didesnė kaip 3500 kg, o priekabos DLM ne didesnė kaip 3500 kg. BE kategorijos įgijimo procesas yra panašus į B kategorijos, tačiau paprastesnis, nes nereikia kartoti teorijos kurso. Norint gauti BE kategoriją, būtina išlaikyti praktinio vairavimo egzaminą. Minimalus amžius įgyti BE kategoriją yra 18 metų.
| Kategorija | Didžiausioji leidžiamoji vilkiko masė | Didžiausioji leidžiamoji priekabos masė | Didžiausioji leidžiamoji junginio masė |
|---|---|---|---|
| B | ≤ 3500 kg | ≤ 750 kg, arba > 750 kg, jei atitinka sąlygas | ≤ 3500 kg |
| B su kodu „96“ | ≤ 3500 kg | > 750 kg | 3501-4250 kg |
| BE | ≤ 3500 kg | ≤ 3500 kg | Virš 4250 kg (iki 7000 kg) |
Privalomieji dokumentai ir techninė parengtis
Vairuojant transporto priemonių junginį, vairuotojas privalo su savimi turėti asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą, pavyzdžiui, pasą arba asmens tapatybės kortelę. Vairuotojo pažymėjimas privalomas pateikti tik tuo atveju, jei jis yra išduotas ne Lietuvoje. Svarbu atkreipti dėmesį, kad tiek velkamoji transporto priemonė (automobilis), tiek priekaba turi turėti visus privalomus dokumentus, patvirtinančius jų legalumą ir saugumą. Tai apima:
- Registracijos liudijimą.
- Techninės apžiūros pažymėjimą: Pabrėžiama, kad priekaboms, kaip ir automobiliams, yra atliekama techninė apžiūra (pvz., O1, O2 klasėms).
- Privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą: Tai yra vienas svarbiausių ir dažnai pamirštamų niuansų. Priekabai reikalingas atskiras draudimo polisas, nes velkančiojo automobilio draudimas priekabai negalioja. Nesant šio draudimo, eismo įvykio atveju, visa atsakomybė ir nuostolių atlyginimas tektų priekabos savininkui.
Prieš pradedant kelionę, visus šiuos dokumentus būtina patikrinti ir įsitikinti, kad jie yra galiojantys ir tvarkingi.
Administracinė atsakomybė už pažeidimus
Vairavimas be reikiamos kategorijos ar su jai neatitinkančiu transporto priemonių junginiu yra rimtas administracinis nusižengimas. Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 424 straipsnis reglamentuoja baudas už tokio tipo pažeidimus. Vairavimas neturint teisės vairuoti šios kategorijos transporto priemones: Pagal ANK 424 straipsnio 2 dalį, transporto priemonių, kurių neturi teisės vairuoti, vairavimas užtraukia baudą nuo 300 iki 450 eurų. Teismų praktika rodo, kad tokiais atvejais gali būti skiriamas ir papildomas teisės vairuoti atėmimas, kaip nutiko byloje, kurioje asmeniui buvo skirta 300 eurų bauda ir 6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Šis pavyzdys iliustruoja, jog tai yra rimtas pažeidimas, galintis turėti ilgalaikių pasekmių.
Perdavimas vairuoti: Atsakomybė kyla ne tik vairuotojui, bet ir transporto priemonės savininkui. Perdavus vairuoti transporto priemonę asmeniui, neturinčiam teisės vairuoti šios kategorijos transporto priemones, gresia bauda nuo 60 iki 120 eurų. Tai yra svarbus įspėjimas visiems transporto priemonių savininkams, kad prieš duodant automobilį kitam asmeniui, būtina patikrinti jo turimos kategorijos atitikimą.
Kiti pažeidimai: Vairavimas be techninės apžiūros: Vairuotojui gresia bauda nuo 30 iki 40 eurų, o automobilio savininkui (leidusiam vairuoti) - nuo 60 iki 120 eurų. Vairavimas be civilinės atsakomybės draudimo: Vairuotojui gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų.
| Pažeidimas | Baudos dydis ir kitos sankcijos |
|---|---|
| Vairavimas be reikiamos kategorijos | Nuo 300 iki 450 EUR ; gali būti atimta teisė vairuoti (pvz., 6 mėn.) |
| Perdavimas vairuoti asmeniui be reikiamos kategorijos | Nuo 60 iki 120 EUR |
| Vairavimas be techninės apžiūros | Vairuotojui: 30-40 EUR; savininkui: 60-120 EUR |
| Vairavimas be civilinės atsakomybės draudimo | Vairuotojui: 50-100 EUR; fiziniam asmeniui, atsakingam už sutartį: 60-120 EUR; juridiniam asmeniui: 120-240 EUR |
tags: #su #kuo #geriausiai #tempti #priekaba