Subaru Forester 2014 m. modelis yra automobilis, kuris dažnai sulaukia teigiamų atsiliepimų iš savininkų, vertinančių jo patikimumą, pravažumą ir komfortą. Nors kai kurie aspektai, kaip antai garso izoliacija, gali kelti klausimų, bendras įspūdis apie šį automobilį išlieka aukštas.
Vienas iš svarbiausių aspektų, kurį pabrėžia daugelis savininkų, yra automobilio patikimumas. Per ilgą laikotarpį nė karto nepavedė nei dėžė, nei variklis, svarbiausia laiku atlikti techninę priežiūrą pagal priežiūros reglamentą. Visi agregatai tarnauja ilgai, jei tai originalios dalys. Net po 5 metų eksploatacijos kai kuriems savininkams nekilo noras keisti automobilio, nebent į naujesnį Foresterį.
Degalų sąnaudos maloniai nustebina - užmiestyje galima tilpti į 7 l / 100 km, mieste apie 9.5 litrų. Aišku, viskas priklauso nuo važiavimo stiliaus. Prieš tai turėjau 2005 metų Foresterį, 2 litrų - ten sąnaudos būdavo nuo 12 iki 15 litrų šimtui. Tačiau kiti savininkai nurodo mieste 11.5-12 litrų, užmiestyje 6-8 litrus, vidutiniškai gaunasi apie 10 litrų. Jei važiuojant greitkeliu (100km/h) su visa šeima automobilyje, sąnaudos gali siekti iki 6,5 ltr. Mieste viskas liūdniau - vis tik 4 varomi ir pakankamai sunkus automobilis, todėl esant kamščiams tikėkitės ir 12 ar net 13 ltr. Jei naudojamos dujos, vasarą net paspaudžiant užmiestyje sunaudojama 10 litrų.
Kuro sąnaudos gali svyruoti priklausomai nuo variklio tipo ir važiavimo stiliaus. Pavyzdžiui, 2.0 litrų benzininis variklis su 150 AG gali pasiekti vidutiniškai apie 10 litrų, o naudojant dujas - apie 12 litrų. Dyzelinis 2.0 litrų variklis su 150 AG mieste gali sunaudoti apie 7 litrus.
Automobilis pravazus ir malonus bekelėje. Prošvaisa leidžia nukeliauti toli nuo kelių, jei jums prireiks išvykus į žvejybą ar norint pagrybauti. Aukšta (22 cm) prošvaisa leidžia drąsiai važiuoti miško ar lauko keliukais, taip pat neskauda galvos ar bamperiai nekabins bordiūrų. Pakaba yra fantastiška - minkšta, bet puikiai laikanti kelią. Dėl didelės prošvaisos ir pakabos eigos "gulinčių policininkų" beveik nesijaučia.
Vairuotojai vertina puikų matomumą iš salono. Dėl didelių langų, tinkamas geras matomumas. Durys uždengia ir slenksčius, tad drabužių neišsitepsite. Maloniai nustebino puikios LED šviesos: tiek artimosios, tiek ir tolimosios. Net esant rūkui, lyginant su kaitrinėmis lemputėmis, matomumas žymiai geresnis, tad jautiesi saugiau.
Valdymas labai geras - posūkiuose automobilis stipriai nesvyruoja, net sakyčiau labai mažai kaip automobiliui su tokiu aukštu svorio centru. Automobilis gerai pagamintas - variklio dėžės darbas ir tarpusavio ryšys tiesiog malonumas. Nuo žemų sūkių trauka labai žvali. Galima tik įsivaizduoti, kaip traukia turbo versija. Automobilio pravažumas geras, bet smėlio kelyje, kaip susmėtydavo su universaliu, prie tokio paties greičio meta ir Foresterį, žiemą ant leduko su keturiomis naujomis padangomis taip pat "nuneša" kaip ir universalą. Labai smagiai automobilis važiuoja per aštrius "gulinčius kelių policinikus".
Salonas skurdokas ir ne kiekvienam. Didelio komforto iš šio automobilio nesitikėkite - tai labiau visureigis nei krosoveris. Galinės sėdynės atlošas keičia pasvirimo kampą - super! Gale telpa 3 žmonės gan patogiai. Už vairo sėdint tikrai patogu.
Vienas iš dažniausiai minimų trūkumų yra garso izoliacija. Ji galėtų būti geresnė, tad pardavimo salono rekomenduota pasidaryti antikorozinę, kuri sumažino ir triukšmo lygį. Kiti savininkai taip pat mini, kad garso izoliacija yra nekokia, tai visi žino. Važiuojant dideliu greičiu automobilis tampa triukšmingas ir vairuojant pavargsti. Deja, tai yra bendras daugelio japoniškų automobilių trūkumas.
How to Replace Cabin Air Filter - Subaru Forester (2014-2018)
Kai kuriuos savininkus nuvylė ir standartinė garso aparatūra - teko užsisakyti geresnes kolonėles. Taip pat pastebimas per trumpas priekinės sėdynės atlošas, bent jau toks jausmas.
Aklųjų zonų sekimas ne idealus - indikatoriai veidrodėliuose kiek per maži. Penktos kartos Foresteryje jie buvo daug geresni.
Apie pastebėtus trūkumus:
- Garso izoliacija galėtų būti geresnė.
- Standartinė garso aparatūra - teko užsisakyti geresnes kolonėles.
- Priekinės sėdynės atlošas per trumpas.
- Aklųjų zonų sekimo indikatoriai per maži.
Nepaisant kai kurių trūkumų, Subaru Forester 2014 modelis yra vertinamas kaip geras automobilis: erdvus, pravažus, gerai sukomplektuotas ir patikimas. Jis tikrai rekomenduojamas mėgstantiems komfortišką pakabą, tiems, kam tenka nuvažiuoti nuo asfalto (sodybą, medžioklė, žvejyba) ar mėgsta aukštesnę sėdėjimo poziciją ir gerą matomumą.
Perkant ne naują automobilį, siūloma daryti antikorozinę apsaugą; tuo pačiu pagerins ir garso izoliaciją. Jei pirksite ne naują, siūlau daryti antikorozinę apsaugą; tuo pačiu pagerins ir garso izoliaciją. Pirkimo kaina sąlyginai didelė, bet bazinė įranga labai gera ir yra viskas, ko reikia. Šildomos sėdynės ir vairas yra gėris žiemą. Veikia greitai ir užtikrintai. Itin daug saugumo sistemų.
EyeSight 2 kamerų sistema veikia puikiai ir ne kartą pagelbėjo, kai priekyje iššoka dviratininkas, užlenda ir staigiai stabdo kitas automobilis. Sistema iškart stabdo. Juostų ir atstumo palaikymas (iki pilno sustojimo) veikia idealiai, tad tolimose kelionėse nepervargsti.
Kai kurie savininkai, pirkę automobilius su 2.5l varikliu, pastebėjo, kad jis gali būti kiek vangokas, todėl nesupranta, kaip gali užtekti traukos sunkesniam Foresteriui. Tačiau kiti giria 2.0 177kw variklį, vadindami jį tikru žvėriuku.
CVT transmisija sukurta ramiam ir taupiam važiavimui ir tai atsispindi dinamikoje. Iki 70 km/h viskas ok ir bendrame eisme jokių problemų, bet arčiau 100 km/h pagreitis krenta. Nors turint "sunkesnę" koją, kompiuteris "pripranta" ir palaiko aukštesnes apsukas bei geresnę dinamiką. Tačiau kai kuriems CVT dėžės garsumas erzindavo, nes duodant gazo mašina tiesiog rėkia, bet pliusas dėžės, kad traukia judant iš vietos.
Palyginus Foresterį 2,5l ir VW 2,5l (irgi su nebrangia dujų įranga) sedane, važiuoja taip pat. Už CRV 2,4 l važiuoja kiek greičiau. Variklis spaudžiant labai triukšmingas.
Šviesos tiek ilgos, tiek trumpos silpnos. Automobilio pravažumas geras, bet smėlio kelyje, kaip susmėtydavo su universaliu, prie tokio paties greičio meta ir Foresterį, žiemą ant leduko su keturiomis naujomis padangomis taip pat "nuneša" kaip ir universalą.
Automobilis man patiko labiau už CRV, Rav4, tačiau tas "labiau" nežymus. Galbūt norėtųsi, kad būtų geriau tas ar anas, papildomai tas, bet tada supranti, kad vis tiek nori jau prabangios klasės SUV. Tačiau prabangus SUV nereikalingas, vasarą taip drąsiai miškuose nepavažinėsi.
Teko keleta kartų važiuoti senesnių modelių Foresteriais, tai didžiulis kokybinis šuolis ir kuro sąnaudos geros. Jei XT būtų patikimas taip pat kaip 2.5l, draugautų su dujomis. Niekas neleidžiama remontui. Eksploatacinių medžiagų kainos tokios pat kaip ir seniems auto. Patiko, nes tikrai didelė mašina. Labai geras matomumas, dinamiška.
Nors kai kurie savininkai turėjo problemų su varikliu (pavyzdžiui, geležinės drožlės tepalo filtre), daugelis kitų giria variklio patikimumą, jei laiku atliekama techninė priežiūra. Keičiant tepalus kas 6000-7000 km ir pilant tik skirtą tepalą, variklis tarnauja ilgai.
Pigios detalės, paprastas pigus aptarnavimas. Man asmeniškai patiko CVT automatinė dėžė, kitiems nelabai patinka. Šiaip mašina patikima, tik labai paprasta. Mokėjau 12k, bet gauni tokią labai jau paprastą mašiną. Realiai labai manau tiktų ūkininkams. Teko keisti granatos gumą. Iš Subaru salono originali 50eu. Daugiau kolkas gedimų nebuvo.
Vidutiniškai automobiliui duodama 8 iš 10 balų.