Subaru kompanija nuo seno garsėja kaip puikių padidinto pravažumo automobilių gamintoja. Naujas Subaru XV modelis yra skirtas kompaktiškų krosoverių pirkėjams, kokių Europoje yra išties nemažai. Tai automobilis, skirtas konkuruoti su Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX ar Hyundai Tuscon. Automobilis turi visus būtinus krosoveriams ingredientus - jis aukštas, patogus, talpus, gana ekonomiškas ir, svarbiausia, saugus.
Subaru XV dizainas, ko gero, nėra tas arkliukas, kuris užkabins potencialius pirkėjus. Nuosaikaus dizaino automobilio priekyje įtaisyti naujojo Subaru stiliaus žibintai ir radiatoriaus grotelės, kėbulo linijose dominuoja aštrios briaunos. Tačiau svarbiausia, kad automobilis sukuria tvirto automobilio įspūdį. Ištiesų tai yra tiesiog paaukštintos važiuoklės Impreza.
Subaru XV viduje sutinkame minimalistinį stilių su logiškai išdėstytais prietaisais, trimis dideliais kondicionieriaus valdymo ratukais ir keliais informaciniais ekranais. Tiesa, plastiko kokybė yra prastoka.
Didžiausias automobilio privalumas yra jo elgesys kelyje. Tęsiant geras Subaru tradicijas, XV taip pat pasižymi puikiomis valdymo savybėmis, gera reakcija posūkiuose ir manevringumu, tačiau yra ir blogoji to pusė - tai kieta pakaba, bei didelis triukšmas sklindantis nuo jos.
Kitas privalumas - puiki Subaru nuolatinė visų keturių varomų ratų sistema, kuri su mechanine pavarų dėže galią paskirsto santykiu 50:50, o automobiliams su CVT automatine pavarų dėže - 60:40. Nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą turi tik mechaninę pavarų dėžę turintys modeliai. Su automatinėmis dėžėmis yra ne nuolatinė, o prevencinė, automatiškai pajungiama visų varančiųjų ratų pavara, t. y. važiuojant tiesiai tolygiai varomi tik priekiniai ratai. Taigi, teiginys, kad visi Subaru yra su nuolatine visų varančių ratų pavara, neatitinka tikrovės.
Subaru XV yra išties praktiškas - tai nedidelis, bet talpus automobilis. Bagažinėje telpa 380 litrai krovinio, o nulenkus galines sėdynes jūs turėsite visus 1270 litrų.
Varikliai ir Transmisija
Subaru XV buvo gaminamas su trimis varikliais - 1,6 ir 2,0 L benzininiais ir 2,0 litrų dyzeliniu. Tiesa, CVT pavarų dėžė, kuri siūloma su benzininiais motorais, yra triukšminga ir nerangi, todėl geriausias pasirinkimas yra dyzelinis variklis su mechanine pavarų dėže.
2 litrų dyzelinis variklis puikiai tinka šiam automobiliui, dirba ypač tyliai, traukos pakankamai, kuro sąnaudos 5,6 l/100km.
Mieste benzininis variklis sunaudoja iki 8l/100km. Užmiestyje, jei važiuoji iki 120km/h, sąnaudos yra 6,5l/100km. Paspaudus iki 150km/h, gausis apie 10l/100km.
Vairuotojų atsiliepimai mini, kad automobilis su 1.6 varikliu vangi, tačiau sąlyginai taupi.
Vairuotojai vertina Subaru XV už ekonomiškas degalų sąnaudas ir normalias priežiūros kainas, palyginus su kitais gamintojais.
Valdymas ir Važiuoklė
Automobilis užtikrina neįtikėtiną valdymą ir stabilumą kelyje. Visiškai nepriklausoma keturių ratų pakaba - to neturi joks kitas biudžetinis krosoveris, geras komfortas mūsų ne itin kokybiškuose keliuose. Lyginant šį automobilį su visais krosoveriais, kurie parduodami panašios kainos lygyje ir net su premium segmentu - BMW ir Audi. Jeigu važiuoti vingiuotais keliais, pvz., kalnuose, ką teko daryti, arba žvyrkeliais, per sniegą, per laukus, ant smėlio - Subaru geriausias.
Automobilis gerai limpa ir prie asfaltinio kelio, plius yra patikimas, saugus ir suteikia tikrą malonumą vairuojant. Pakaba yra stiprioji mašinos pusė. Ji gali padaryti daugiau nei geba variklis ir greičių dėžė. Kai automobilis įvažiuoja į posūkius... galit išbandyti. Pabandykite šiek tiek slystelti ant šlapio asfalto, kad suprastumėte, kur yra galimybių ir saugumo riba. Jausmas, kad užtikrintai valdote situaciją.
Kelyje dinamikos užtenka, jaučiasi gana užtikrintai. Ant asfalto važiuoja puikiai - gerai sugeria mažus nelygumus, o ant didesnių lengvai minkštai pasiūbuoja - puiku. Traukinio bėgius pravažiuosit beveik nepastebėdami jų.
Nors automobilis turi šiek tiek sportinio charakterio ir gal kiek "kietokas", vairuotojai vertina jo gebėjimą važiuoti visomis sąlygomis. Jei su Ford mane dažniausiai ištraukdavo bent porą kartų per vasarą iš įvairių situacijų, nepaisant mano atsargumo, tai su XV galima važiuojant ramiai ir nesijaudinti.
Praktiškumas ir Interjeras
Interjeras gana erdvus - tarpinis variantas tarp Outback ir Skoda. Gale yra daug vietos dviems. Trečiam keleiviui nebus labai patogu. Bagažinė nėra didelė, tačiau kėbulas yra praktiškas, nes yra hečbekas.
Medžiagų kokybė normali, viskas gana modernu ir nauja. Triukšmo izoliacija šiaip sau, bet yra kaip yra. Nuo ratų salone šiek tiek erzino triukšmas, teko pasirūpinti papildoma garso izoliacija.
Matomumas į priekį yra puikus, sėdėsena patogi, bet matomumas į šonus ir į galą neypatingas. Todėl parktronikai nepakenks.
Vairuotojai mini, kad Subaru XV yra nedidelis visureigis su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara ir bokser varikliu. Automobilis užtikrina puikų komfortą mūsų ne itin kokybiškuose keliuose.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad skardos yra labai prastos - nuo kiekvieno prisilietimo atsiranda įlenkimas.
Eksploatacija ir Patikimumas
Vairuotojai dalijasi patirtimi, kad Subaru automobiliai skirti ne miestui, bet kelionėms, ryškiems įspūdžiams ir visokiems bekelės nuotykiams. Patikimi ne mažiau nei visų vertinamos Toyotos.
Viena vairuotoja, nuvažiavusi su šia mašina apie 90 000 km, teigia, kad yra mačiusi įvairių eismo sąlygų ir blogame kelyje įveikusi tokias vietas, kur nepravažiuoja net Range Rovers ar tuo labiau jokie Mercedes.
Tekę keliauti su palapinėmis, lagaminais, snieglentėmis ir su šunimi. Ir visa tai gana nedideliame automobilyje, žodžiu, kartą pavažiavęs su Subaru, vėliau į kitas markes nebežiūrėsi.
Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 150 tūkst. rida ir nuvažiavęs 45 tūkst. km, per tą laiką keitė "granatą", stabilizatoriaus traukę ir įvores (neišgydoma Subaru liga), tepalus ir filtrus. Taip pat minėjo "dainuojantį" išminamą guolį (remontas apie 350 eur su detalėmis).
Kitas vairuotojas, nusipirkęs automobilį naują ir nuvažiavęs beveik 30 000 km, jokių gedimų nepasitaikė. Techninis aptarnavimas iki 45 000 km nemokamas.
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Subaru XV 2.0 i AWD (GT7) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Subaru XV 2.0 i AWD (GT7): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Nuvertėjimas tikrai nedidelis, kadangi Europoje Subaru vertinamas ir nepigus ženklas.
2024 Subaru Crosstrek Review and Off-Road Test
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 2.0L Dyzelinis / 1.6L Benzininis / 2.0L Benzininis |
| Pavarų dėžė | Mechaninė / CVT Automatinė |
| Varomi ratai | Nuolatinė AWD (mechaninė), Pajungiama AWD (CVT) |
| Bagažinės talpa | 380 litrų (išplėsta iki 1270 litrų) |
| Kuro sąnaudos (dyzelis, mišrus) | ~5.6 l/100km |
| Kuro sąnaudos (benzinas, miestas) | ~8-11 l/100km |
tags: #subaru #xv #techniniai #duomenys