Sunku užvesti automobilį ryte - pažįstama situacija daugeliui vairuotojų, ypač žiemą. Tačiau tai gali būti ženklas, kad kažkas negerai su jūsų transporto priemone. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausias priežastis, kodėl automobilis sunkiai užsiveda arba užgęsta iškart po užvedimo, ir ką daryti tokiu atveju.
1. ❄️ Silpnas arba sugedęs akumuliatorius
Rytais, ypač esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus galia sumažėja. Jei jis senas arba nepakrautas - starteriui gali neužtekti srovės užvesti variklį. Nusilpęs akumuliatorius gali nepajėgti tiekti pakankamai elektros energijos degalų siurbliui, valdymo blokui (ECU) ir kitiems svarbiems komponentams. Nors variklis gali būti užvestas, važiuojant, kai elektros poreikis padidėja, akumuliatoriaus įtampa gali nukristi, sukeldama variklio užgesimą. Taip pat, sugedęs akumuliatorius gali sukelti trumpąjį jungimą, kuris sutrikdys elektros tiekimą.
Sprendimas: Pasitikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12.4 V - laikas įkrauti arba keisti akumuliatorių. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą ir įkrovimo sistemą. Jei akumuliatorius yra senas arba nusilpęs, jį reikia pakeisti. Taip pat patikrinkite generatoriaus veikimą, kuris yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą važiuojant.
2. 🧊 Šalta oro temperatūra ir degalų kokybė
Žiemos metu automobilio alyva sutirštėja, kuro garavimas sulėtėja - todėl varikliui sunkiau užsivesti. Jei bake susikaupė kondensato (vandens), arba buvo įpiltas prastas kuras - variklis gali sunkiai užsivesti. Yra buvę atvejų, kai žieminė dyzelino rūšis užšaldavo prie nedidelių šalnų, sukeldama sunkumų užvedus automobilį - jis pradėdavo kratytis ir gesta. Tai reiškia, kad kuras šalo kuro filtre.
Sprendimas: Naudokite žiemai tinkamą variklio alyvą ir, jei įmanoma, laikykite automobilį šildomame garaže. Naudokite kokybišką kurą, reguliariai valykite kuro sistemą. Žiemą - rinkitės žieminį dyzeliną. Viena iš „liaudiškų“ priemonių, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Išties, tai yra gana efektyvus kovos su dyzelino stingimu būdas. Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas atsargiai vertina galimybę skiesti dyzelinį kurą benzinu. Pasak V. Sadausko, nepersistengus su benzino kiekiu ir taip išvažinėjus kokį baką ar du, nieko baisaus neįvyktų.
3. 🔌 Netvarkinga degimo arba kuro tiekimo sistema
Jei uždegimo žvakės susidėvėjusios arba yra problema su aukštos įtampos laidais, variklis gali užsivesti tik po kelių bandymų. Jeigu kuriasi sunkiai, gazo nepriima, ir gesta, gali būti nesandarumas kuro sistemoje. Kuras su oro burbulais slangose matosi arba buvo kuro filtro membrana, per kurią traukė orą. Jeigu kuriasi sunkiai, gazo nepriima, ir gesta, gali būti nesandarumas kuro sistemoje.
Sprendimas: Patikrinkite žvakes, žvakių laidus, uždegimo ritę. Rekomenduojama keisti žvakes kas 20 000-50 000 km, priklausomai nuo modelio. Atidžiai patikrinkite visas degalų linijas ir jungtis dėl nutekėjimų. Jei aptinkate pažeidimų, juos reikia nedelsiant pašalinti. Po remonto, degalų sistemą reikia „nuorinti“, kad pašalintumėte orą.
4. ⛽ Kuro sistemos problemos
Degalų filtras atsakingas už purvo ir nuosėdų šalinimą iš kuro. Laikui bėgant, filtras gali užsikimšti, apribodamas degalų srautą į variklį. Tai ypač aktualu, jei naudojamas nekokybiškas kuras arba retai keičiamas filtras. Užsikimšęs filtras gali sukelti variklio "dusimą" važiuojant didesniu greičiu, o galiausiai - visišką sustojimą. Degalų siurblys yra atsakingas už kuro transportavimą iš bako į variklį. Jei siurblys pradeda gesti, jis gali nepajėgti tiekti pakankamai kuro, ypač esant didesnei variklio apkrovai važiuojant. Gedimas gali būti susijęs su elektros problemomis (pvz., nutrūkęs laidas, sugedęs relė) arba mechaniniu nusidėvėjimu. Kartais siurblys gali veikti netolygiai, sukeldamas trumpalaikius galios praradimus prieš visiškai sustojant. Degaliniai purkštukai purškia kurą į cilindrus. Užsikimšę arba netinkamai veikiantys purkštukai gali sutrikdyti degimo procesą. Užsikimšimas gali atsirasti dėl nešvarumų kure arba nuosėdų susidarymo. Pažeisti purkštukai gali netolygiai purkšti kurą, sukeldami netolygų variklio darbą, galios praradimą ir galimą užgesimą. Ši problema ypač aktuali moderniuose dyzeliniuose varikliuose su aukšto slėgio įpurškimo sistemomis (Common Rail). Oro patekimas į degalų sistemą gali sukelti oro "užraktą", kuris trukdo degalų tiekimui. Tai gali atsitikti dėl nesandarių degalų linijų, jungčių arba pažeisto degalų filtro korpuso. Oro burbulai degalų sistemoje gali sukelti netolygų variklio darbą, sunkesnį užvedimą ir galimą užgesimą važiuojant. Kai automobilis užgęsta važiuojant, viena iš dažniausių priežasčių yra kuro sistemos problemos. Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį, o kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą.
Sprendimas: Reguliariai keiskite degalų filtrą pagal gamintojo rekomendacijas. Jei įtariate, kad filtras užsikimšęs, nedelsdami jį pakeiskite kokybišku nauju filtru. Patikrinkite degalų siurblio veikimą. Tai gali būti padaryta naudojant manometrą, matuojant kuro slėgį. Jei siurblys veikia netinkamai, jį reikia pakeisti. Taip pat patikrinkite siurblio elektros jungtis ir relę. Reguliariai naudokite kuro sistemos valiklius, skirtus dyzeliniams varikliams. Jei problema išlieka, purkštukus reikia išimti, patikrinti ir, jei reikia, išvalyti arba pakeisti. Šis darbas rekomenduojamas atlikti specializuotose dirbtuvėse. Pirmiausia, reikėtų patikrinti kuro tiekimo sistemą. Gali būti, kad yra oro nutekėjimas kuro sistemoje, dėl kurio degalai nepasiekia variklio pakankamu kiekiu.
5. 🔋 Starterio problemos
Jei starteris genda arba blogai kontaktuoja - jis neperduos pakankamai sukimo momento varikliui.
Sprendimas: Reikia patikrinti starterio relę, kolektorių, kontaktus. Esant reikalui - keisti ar remontuoti starterį.
6. 💨 Užsikimšęs oro filtras
Jei variklis negauna pakankamai oro, kuro mišinys bus netinkamas ir automobilis užsives sunkiai. Oro filtras sulaiko nešvarumus ir dulkes, kad jie nepatektų į variklį. Laikui bėgant, filtras gali užsikimšti, apribodamas oro srautą. Tai ypač aktualu važinėjant dulkėtomis sąlygomis. Užsikimšęs oro filtras gali sukelti variklio "dusimą", galios praradimą ir galimą užgesimą. Be to, užsikimšęs oro filtras gali padidinti degalų sąnaudas.
Sprendimas: Patikrinkite oro filtrą ir prireikus jį pakeiskite. Reguliariai keiskite oro filtrą pagal gamintojo rekomendacijas. Jei važinėjate dulkėtomis sąlygomis, filtrą gali reikėti keisti dažniau.
7. 🧪 Kuro siurblio gedimas
Jei kuro siurblys neperduoda pakankamai kuro į purkštukus - variklis gali nespėti susidaryti mišinio užvedimui. Įkaitusį dyzelinį variklį, esant lengvam šaltajam paleidimui, sunku užvesti tada, kai yra aukšto slėgio kuro siurblio gedimas, susijęs su plunžerinės poros dilimu. Kai kuras įšyla, sumažėja jo klampumas ir tarpuose padidėja hidrauliniai nuostoliai. Šiuo atveju plunžeris nepajėgia sudaryti pakankamo slėgio purkštukų atidarymui, esant variklio paleidimo apsukoms, ir kuras nepatenka į degimo kamerą.
Sprendimas: Diagnozuoti kuro siurblį ir kuro slėgį sistemoje. Jeigu dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio stūmoklinių porų dilimas nėra kritinis, nebūtina keisti kuro siurblį. Po kuro sistemos apdorojimo geliu - revitalizantu ХАDО, aukšto slėgio kuro siurblio apsaugai nuo galimo nekokybiškų degalų naudojimo ir tolesnio plunžerinių porų dilimo primygtinai rekomenduojama vieną kartą kas 10 000 km ridos naudoti Jet 100 Fuel Pump Protect Diesel - dyzelinio kuro įrangos apsaugos priemonė.
8. 🌫️ Užsikimšęs katalizatorius arba EGR vožtuvas
Jei išmetimo sistema užsikimšusi - varikliui gali trūkti traukos net užvedimo metu. Užsikimšęs katalizatorius gali apriboti išmetamųjų dujų srautą, sukeldamas variklio "dusimą" ir galimą užgesimą. Užsikimšimas gali atsirasti dėl per sodraus oro ir kuro mišinio, alyvos patekimo į išmetimo sistemą arba mechaninių pažeidimų. Taip pat, užsikimšęs katalizatorius gali padidinti variklio temperatūrą. Jei EGR vožtuvas užstringa atidarytoje padėtyje, tai gali sukelti per didelį išmetamųjų dujų kiekį įsiurbimo kolektoriuje, sukeldamas netolygų variklio darbą, galios praradimą ir galimą užgesimą. Užsikimšęs EGR vožtuvas taip pat gali sukelti panašias problemas.
Sprendimas: Reikia išvalyti arba pakeisti katalizatorių, EGR vožtuvą. Patikrinkite EGR vožtuvo veikimą. Jei vožtuvas užstrigęs arba užsikimšęs, jį reikia išvalyti arba pakeisti. Taip pat patikrinkite EGR vožtuvo valdymo sistemą. Patikrinkite katalizatoriaus pralaidumą. Jei katalizatorius užsikimšęs, jį reikia pakeisti.
9. 🔄 Problemos su jutikliais
Jei jutiklis siunčia neteisingus duomenis kompiuteriui - jis gali neteisingai reguliuoti degimą. Alkūninio veleno padėties jutiklio (CKP) arba paskirstymo veleno padėties jutiklio (CMP) gedimas yra kita svarbi problema. Šie davikliai teikia informaciją ECU apie alkūninio ir paskirstymo velenų padėtį. ECU naudoja šią informaciją degalų įpurškimui ir degimo laikui nustatyti. Jei vienas iš šių daviklių sugenda, ECU gali neteisingai interpretuoti variklio padėtį, sukeldamas netolygų variklio darbą, galios praradimą ir galimą užgesimą. Kartais gedimas gali būti laikinas, todėl problema atsiranda tik važiuojant. Viename iš variklio purkštukų (pagrindiniame) yra įmontuotas variklio temperatūros daviklis. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre (jeigu variklyje yra panaši sistema). Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Sprendimas: Atlikti diagnostiką kompiuteriu ir patikrinti klaidų kodus. Patikrinkite CKP ir CMP daviklius naudojant diagnostikos įrangą. Jei aptinkate gedimą, daviklį reikia pakeisti. Taip pat patikrinkite daviklių laidus ir jungtis.
10. 🧠 Variklio valdymo bloko (ECU) klaidos
Elektronika gali „pasišiaušti“ po akumuliatoriaus atjungimo arba kitų elektros trikdžių. ECU yra "smegenys" variklio valdymo sistemoje. Jis apdoroja informaciją iš įvairių daviklių ir valdo degalų įpurškimą, degimo laiką ir kitus svarbius parametrus. ECU gedimas gali sukelti įvairias problemas, įskaitant variklio užgesimą. Gedimas gali būti susijęs su programinės įrangos klaida, korozija arba fizine žala.
Sprendimas: Atlikti kompiuterinę diagnostiką, ištrinti klaidas arba atnaujinti programinę įrangą. Patikrinkite ECU naudojant diagnostikos įrangą. Jei aptinkate gedimą, ECU gali reikėti perprogramuoti arba pakeisti. Šis darbas rekomenduojamas atlikti specializuotose dirbtuvėse.
Kada kreiptis į meistrą?
Jei automobilis sunkiai užsiveda daugiau nei vieną rytą iš eilės, atsiranda papildomi garsai, dūmai ar įspėjimai skydelyje - tai signalas, kad laikas kreiptis į autoservisą. Kai važiuojant užgesta dyzelinis automobilis, tai gali būti nemalonus ir net pavojingas įvykis, ypač jei tai įvyksta judriame kelyje. Jei nesate tikri dėl savo diagnostikos įgūdžių, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.