Saugumas keliuose ir aukšta darbuotojų kvalifikacija yra mūsų mokymų centro prioritetai. Mūsų mokymų centro profesionalai nuolat tobulina savo žinias ir kompetencijas vidiniuose ir išoriniuose mokymuose. Investuojant į darbuotojus, mokymus laikome būtinybe nuolatiniam tobulėjimui. Aukštos kvalifikacijos darbuotojas ne tik užtikrins kokybišką krovinio pervežimą, bet ir prisidės prie geros darbo aplinkos kūrimo, taršos ir žalų mažinimo.
Praktinių vairavimo įgūdžių vertinimas
Vairuotojų vairavimo įgūdžiai yra vertinami praktinio vairavimo aikštelėje ir bendrojo naudojimo keliuose. Naudojame sertifikuotą mokomąjį automobilį, todėl galime garantuoti saugumą. Tikriname vairavimo įgūdžius atbuline eiga ir praktinius įgūdžius vairuojant transporto priemonę realioje eismo situacijoje. Po įvertinimo suteikiame grįžtamąjį ryšį tiek vairuotojui, tiek įmonei, kurioje jis dirba. Jei yra poreikis, vairuotojus mokome tobulinti jų vairavimo įgūdžius.
Norite įvertinti savo įmonės vairuotojų praktinius įgūdžius? Mes galime padėti. Susisiekite su mumis.
Ekonominis ir ekologinis vairavimas
Kiekvienas kuro lašas yra svarbus. Mokymų metu skiriame ypatingą dėmesį saugiam ir ekonomiškam vairavimui. Mūsų programą sudaro teoriniai ir praktiniai mokymai. Taip pat turime telematikos sistemą, kuri leidžia stebėti vairuotojų praktinius gebėjimus taupyti kurą, padedant vairuotojams pasiekti tikslą - kuo ekonomiškiau vairuoti.
Vairavimo mokymai su šeimos nariu (M raidė)
M raidės ženklas ant automobilių indikuoja, kad automobilį vairuoja būsimas vairuotojas kartu su šeimos nariu. Vairuoti su šeimos nariu praverčia siekiant pagilinti savo vairavimo įgūdžius, orientavimąsi kelyje, automobilio prietaisų valdymo gebėjimą. Norint mokytis su šeimos nariu reikia žinoti reikalavimus mokiniui, šeimos nariui, automobiliui.
Mokymasis vairuoti su šeimos nariu neatleidžia nuo reikalavimo pravažiuoti 30 akademinių valandų su profesionaliu vairavimo instruktoriumi mokykloje ir išlaikyti mokyklinį vairavimo egzaminą.
Reikalavimai mokiniui ir šeimos vairavimo instruktoriui
Kas gali mokytis vairuoti su šeimos nariu?
- Mokytis vairuoti su šeimos nariu gali asmenys: „Regitroje“ jau išlaikę teorijos egzaminą; Ne jaunesni kaip 17 metų.
Kas gali mokyti vairuoti?
- Šeimos vairavimo instruktorius, tai šeimos narys, kuris moko praktinio vairavimo įgūdžių kitą tos pačios šeimos narį. Mokyti vairuoti gali: Tik šeimos nariai (tėvai, sutuoktiniai, vaikai ir įvaikiai, broliai, seserys, seneliai ir vaikaičiai). Globėjų ar rūpintojų šeimos nariais laikomi vaikai, kuriems pagal LR įstatymus nustatyta globa ar rūpyba.
- Šeimos nariai, turintys ne mažesnį kaip 5 metų B kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą.
- Mokyti negali šeimos narys, iš kurio yra atimta teisė vairuoti transporto priemones už KET pažeidimus.
Kokius dokumentus reikia turėti mokymo metu?
Šeimos vairavimo instruktorius mokymo metu privalo turėti:
- Asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą;
- Dokumentus, iš kurių būtų galima nustatyti, kad šeimos vairavimo instruktorius ir mokinys yra šeimos nariai (pavyzdžiui: santuokos liudijimą, gimimo liudijimą ar kt.)
- Galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
Mokinys privalo turėti:
- Asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą;
- „Regitros“ pažymą apie išlaikytą teorijos egzaminą;
- Galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą.
Kokiu automobiliu galima mokyti vairuoti?
Mokyti vairuoti galima tokiu automobiliu:
- B kategorijos automobiliu, kuris yra registruotas, turi galiojančią techninę apžiūrą bei privalomąjį draudimą (mokant šeimos narį, papildomai rekomenduojama pasidomėti draudimo sąlygomis);
- Automobiliu, kurio priekis ir galas yra paženklintas aiškiai matomais skiriamaisiais ženklais „M“, kaip to reikalauja KET. Šviečiančios piramidės ženklas ant stogo su „M“ raide, papildomi veidrodėliai bei pedalai, kurie yra būtini vairavimo mokyklos automobiliui - nereikalaujami, bet papildomi veidrodėliai šeimos nariui pravers ir mokymą padarys saugesniu.
Negalima naudoti tokių automobilių, kuriuose stovėjimo stabdžio valdymo svirtis įrengta ne tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių.
Mokytis vairuoti su šeimos nariu galima ir ne su to paties šeimos nario automobiliu, o, pavyzdžiui, draugo, tetos, dėdės ar kito asmens automobiliu. Svarbu, kad automobilis būtų techniškai tvarkingas, atitiktų reikalavimus ir turėtų visus reikiamus dokumentus (transporto priemonės registravimo liudijimą, techninės apžiūros rezultatų kortelę, valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą).
Kur klijuoti M raidę?
Mokymo metu automobilio priekis ir galas turi būti pažymėti baltu lygiakraščio trikampio formos skiriamuoju ženklu su raudonu apvadu ir juoda raide „M“ viduryje. Trikampio kraštinės ilgis - 200-300 mm, apvado plotis - 1/10 kraštinės ilgio. Tokius ženklus galima įsigyti daugelyje parduotuvių.
Kur galima mokytis vairuoti su šeimos vairavimo instruktoriumi?
Mokytis rekomenduojama pradėti tam skirtose aikštelėse - parengtose vairavimo mokyklų arba kitose, mažiau naudojamose aikštelėse. Svarbu prieš išvažiuojant į gatves ir eismą užtikrinti, kad besimokantysis gaudosi ir supranta, kaip sukti vairą, perjunginėti pavaras, moka saugiai stabdyti. Pramokus svarbiausių įgūdžių, galima važiuoti ir į intensyvesnio judėjimo gatves.
KET apibrėžia, kad mokytis vairuoti galima ir automagistralėse bei greitkeliuose. Automagistralėse mokomiesiems automobiliams leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 100 km/val. greičiu, greitkeliuose - ne didesniu kaip 90 km/val., keliuose su asfalto ar betono danga - ne didesniu kaip 80 km/val., kituose keliuose - ne didesniu kaip 70 km/val., gyvenvietėse - ne didesniu kaip 50 km/val., o gyvenamojoje zonoje - ne didesniu kaip 20km/h.
Mokintis vairuoti pasirinkite dienos laiką, kada eismas bus ne toks intensyvus. Taip galėsite ramiau mokytis ir netrukdysite kitų transporto priemonių eismui. Jei yra galimybė, pasistenkite išbandyti vairavimą įvairiomis oro sąlygomis, tačiau venkite smarkaus lietaus ar pūgos.
Kokie yra mokymosi vairuoti su šeimos nariu minusai?
Vairavimas su šeimos nariu neabejotinai padės jums įgyti pasitikėjimo savimi kelyje, tačiau toks mokymasis turi ir kelis minusus:
- Šeimos narys prisiima nemenką atsakomybę. Šeimos vairavimo instruktorius turi užtikrinti, kad besimokantysis nesukeltų avarinių situacijų ir vairuotų saugiai. Šeimos instruktorius taip pat turi pasirūpinti visais reikiamais dokumentais (tiek asmeniniais, tiek automobilio), nes kitu atveju rizikuojama gauti baudą.
- Šeimos narys greičiausiai nemokės vairuoti pagal tikslius „Regitros“ reikalavimus. Vairuojant kelis metus, praktikos egzamino metu turėtos žinios „nusidėvi“, imama vairuoti ne visai pagal taisykles, todėl šiuos neatitinkančius vairavimo įgūdžius šeimos instruktorius gali perteikti ir besimokančiajam.
- Automobilis „Regitroje“ gali būti kitoks. Net jei įgusite vairuoti su šeimos nario automobiliu, kaip pradedančiajam vairuotojui gali būti sunku persiorientuoti prie „Regitros“ automobilio veikimo. Tuo tarpu daugelis vairavimo mokyklų turi identiškas arba panašias į „Regitros“ transporto priemones.
- Vien pamokų su šeimos nariu neužteks. Nesvarbu, kaip gerai vairuosite su šeimos instruktoriumi, jums vis tiek reikės vairuoti ir 30 ak. val. su vairavimo mokyklos instruktoriumi.
Ką svarbu įsidėmėti mokantis vairuoti su šeimos nariu?
- Už KET ir šeimos narių mokymo reikalavimų laikymąsi mokymo metu atsako šeimos vairavimo instruktorius (šeimos narys).
- Mokytis vairuoti su šeimos nariu galima bet kuriuo paros metu.
Egzaminų laikymo tvarka ir ypatumai
Nuo 2026 metų Lietuvoje pasikeitė vairavimo egzaminų laikymo tvarka. Daugelis kyla svarbus klausimas - ar vis dar galima laikyti egzaminą su vertėju arba pasirinkti egzaminuotoją, kalbantį angliškai?
Kada galima laikyti egzaminą su vertėju?
„Regitra“ informuoja, kad teorijos egzaminą su vertėju gali laikyti tik tie asmenys, kurie turi sensorinių sutrikimų, pavyzdžiui, disleksiją ar klausos problemas. Tokiais atvejais leidžiama dalyvauti su vertėju arba šeimos nariu, kuris padeda perskaityti klausimus. Pasak „Regitros“ atstovų, svarbiausia ne tai, ar žmogus techniškai geba skaityti, bet ar jis iš tiesų supranta kelių eismo taisykles ir geba tinkamai vertinti situacijas kelyje.
Tuo tarpu praktinio vairavimo egzamino metu, jei asmuo nemoka valstybinės kalbos, jis gali dalyvauti su vertėju, kuris verčia į bet kurią oficialią Europos Sąjungos kalbą. Tokiu būdu užtikrinama, kad visi kandidatai turėtų vienodas galimybes sėkmingai laikyti egzaminus.
Ukrainiečiams sudarytos palankesnės sąlygos laikyti vairavimo egzaminus Lietuvoje. Jie teorijos egzaminą gali laikyti ukrainiečių kalba, o praktikos egzamino metu išlieka galimybė naudotis vertėjo paslaugomis į ukrainiečių kalbą.
Ar įmanoma pasirinkti egzaminuotoją, kuris kalba angliškai?
Teorijos egzaminuose vertėjas gali dalyvauti tik tuomet, kai egzaminuojamasis dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali suprantamai išreikšti savo minčių. Teorijos egzaminą galima laikyti anglų arba kita oficialia ES kalba parengtą testą. Daugiau informacijos rasite čia: » Teorijos egzaminas
Praktikos egzaminą galima laikyti su vertėju, jei egzaminuojamasis nemoka valstybinės kalbos arba dėl sensorinio ar kalbos sutrikimo negali aiškiai reikšti minčių.
Motociklo vairuotojo pažymėjimo gavimas
Vairavimo mokyklos baigimo pažymėjimas, asmens tapatybės dokumentas, sveikatos patikrinimo pažyma, pirmosios pagalbos teikimo kursų baigimo pažymėjimas - visi reikiami dokumentai jau kišenėje. Būsimajam motociklininkui tereikia peržengti egzaminų centro slenkstį.
Glaustą informaciją kaip gauti motociklo vairuotojo pažymėjimą rasite čia >>
Teorija - lengvoji dalis
A kategorijos vairavimo egzaminas, kaip ir visi kiti, sudarytas iš dvejų dalių - teorijos ir praktikos. Tiesa, teorijos egzaminas daliai jaunuolių neatrodo toks baisus, jei jie jau turi teisę vairuoti kitokios kategorijos transporto priemones. Skirtingų kategorijų teoriniai egzaminai gana panašūs. 30 iš 35 klausimų būna susiję su bendrais vairavimo principais ir tik likę skiriasi priklausomai nuo laikomos kategorijos.
Sunkesni iššūkiai aikštelėje ir mieste
Sunkesni iššūkiai būsimųjų motociklininkų laukia aikštelėje ir mieste, čia tenka vairuoti motociklą savarankiškai. Visi AB “Regitra” egzaminavimo centrai turi motociklų egzaminams, tačiau galingesnių transporto priemonių, skirtų norintiems iš karto įgyti A kategorijos vairuotojo pažymėjimą be apribojimų yra tik Vilniuje ir Kaune. Kituose miestuose egzaminuojamiesiems patiems reikia pasirūpinti motociklais - patogiausia motociklą išsinuomoti iš vairavimo mokyklos. Tai galioja ir vyresniems nei 21 metų asmenims - jei jie nori pasinaudoti galimybe gauti vairuotojo pažymėjimą be apribojimų, turi laikyti egzaminą galingesniu motociklu. Neturint jokios kitos kategorijos naujai iškepti A kat. vairuotojai, nepaisant amžiaus, gauna dviem metams apribotą vairuotojo pažymėjimą.
Klumpa ties aštuonetu
Užduotys aikštelėje būsimiesiems motociklininkams skiriamos vienodos, nepriklausomai nuo motociklo galios. Aikštelėje reikia sugebėti valdyti motociklą išjungtu varikliu, stumti atbulomis, lėtai važiuoti siaura juosta, apsukti aštuoniukę, gyvatėle apvažiuoti kliūtį, pasukti mažo spindulio posūkyje į kairę, greitai įsibėgėti iki 50km/h ir sustoti tiksliai nurodytoje vietoje. Sunkiausia užduotis egzaminuojamiesiems yra aštuoniukė, o dažniausiai prie šios užduoties suklumpa merginos, kurioms pasirodo per sudėtinga valdyti daug sveriančią transporto priemonę.
Praktinių pratimų svarba
Praktinius pratimus verta gerai išmokti, nes jie reikalingi ne tik egzaminui išlaikyti, bet ir pritaikomi vairuojant tikrame eismo sraute. Aštuoniukė yra puikus pratimas išmokti laikyti pusiausvyrą, kad mokinys įgustų skirstyti savo kūno svorį sukdamas iš vieno posūkio į kitą. Važiavimas siaura juosta skirtas išmokti jausti motociklo plotį, nes gyvenime ne kartą susidarys situacija, kai teks pravažiuoti pro siaurą tarpą.
Mokiniams sunkiausia yra aštuoniukės užduotis, dauguma vis taikosi pasiremti koja, ko daryti negalima. Išvažiavus į gatves jiems sudėtingiausia persirikiuoti, laiku parodyti posūkių signalus ir pakankamai žvalgytis aplinkui.
Motociklininkų ir automobilių vairuotojų statistika
Vis tik, A kategorijos egzaminus iš pirmo karto išlaikančiųjų gerokai daugiau, nei iš karto gaunančių B kategorijos teises. Teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 74 proc. būsimųjų motociklininkų ir 64 proc. automobilių vairuotojų, o praktikos egzaminų rezultatai dar labiau skiriasi - 75 proc. prieš 39 proc. B kategorijos nenaudai. Toks skirtumas yra dėl to, kad lengvuosius automobilius vairuoti pageidaujančių yra gerokai daugiau ir ne visi jie laiko egzaminus dėl to, kad iš tikrųjų trokštų vairuoti. Motociklininkų motyvacija visai kitokia. Motociklas nėra tikroji transporto priemonė, laikančiųjų amžiaus vidurkis gerokai didesnis. Norintiems vairuoti motociklą išlaidos tenka ne tik egzaminui, bet ir motociklą išlaikyti reikia, o įsigyti jį taip pat nepigus malonumas. Todėl neįsitikinę, kad iš tikrųjų nori vairuoti plieninį žirgą nešvaisto laiko. Tuo tarpu B kategorijos vairuotojo pažymėjimą nesunku panaudoti ir neturint automobilio - galbūt jo prireiks darbe arba pavyks automobilį retkarčiais pasiskolinti iš tėvų ar draugų.
Nuo ko pradeda mokytis būsimieji motociklininkai?
Didelė dalis būsimųjų motociklininkų patys įdeda labai daug pastangų. Jie vairavimo teoriją išmoksta patys iš KET knygelių bei internetinėse vairavimo teorijos mokymo puslapiuose, o į mokyklą atvyksta tik mokytis vairavimo. Tačiau tik mitas, kad A kategorijos vairuotojo pažymėjimo dažniausiai užsigeidžia jau turintys teisę vairuoti automobilį. Apie 80 proc. mokinių, atėjusių į vairavimo mokyklą, nemoka vairuoti jokios transporto priemonės, o kai kurie nėra važiavę net dviračiu.
Bet net ir mokantiems vairuoti automobilį pamokos motociklu yra nemenkas iššūkis. Motociklo vairavimas nuo automobilio labiausiai skiriasi tuo, kad reikia balansuoti ant dviejų ratų, o kūno nesaugo joks kėbulas. Todėl visiems mokiniams patariama važiuojant įsivaizduoti, kad jų niekas nemato, nes motociklininkų kiti vairuotojai iš tiesų dažnai nepastebi ir patikimiausia saugotis pačiam.
Erelius “nuleidžia” užduotys
Neretai į mokyklą užsuka ir pernelyg savimi pasitikinčių jaunuolių, aiškinančių, kad jie puikiai moka vairuoti motociklą ir reikia tik parašo, neva jie baigė vairavimo kursus. Tokiems drąsuoliams yra pasiūloma sėsti ant motociklo ir apsukti aštuoniukę. Paprastai pasitikėjimas savimi išgaruoja po pirmo bandymo. Tai bendra problema ir tarp automobilių, ir tarp motociklų vairuotojų. Vos pramokę valdyti transporto priemonę jaunuoliai įsivaizduoja darantys tai nepriekaištingai, daug geriau už visus iš lėto riedančius aplinkinius. Todėl bet koks mokymas prasideda nuo eismo saugumo paskaitų.
7 BŪTINIAUSI motociklų saugumo patarimai
Policijos pareigūno veiksmai stabdant automobilį
Policijos pareigūnas gali stabdyti automobilį, kai jam kyla įtarimų arba akivaizdžiai pažeidžiami teisės aktai, tačiau privalo būti uniformuotas ir nesukelti grėsmės saugumui. Sustabdęs automobilį pareigūnas privalo prisistatyti bei trumpai ir aiškiai išdėstyti sustabdymo priežastis.
Daugelis vairuotojų žino, ką privalo daryti, kai jų automobilį stabdo pareigūnas - sustoti, neišlipant iš transporto priemonės paduoti dokumentus, išlipti tik pareigūnui leidus, pareigūno reikalavimu leisti apžiūrėti automobilį (prieš tai pareigūnui nurodžius, kokiu pagrindu tai bus daroma). Tačiau tikrai ne visiems žinoma, kokios yra pareigūno pareigos stabdant automobilį, kokiais atvejais pareigūnas gali stabdyti automobilį, kaip pareigūnas turėtų stabdyti, kaip turi elgtis sustabdęs, kokiais atvejais pareigūnams yra draudžiama stabdyti ir kur vairuotojas turėtų kreiptis, jei paskirta bauda arba pareigūno elgesys jam pasirodė netinkamas.
Pareigūnų patruliavimo būdai
Pareigūnų patruliavimas keliuose gali būti viešas, neviešas ir mišrusis. Viešojo patruliavimo metu, pareigūnų automobilis turi būti nudažytas specialiomis spalvomis su skiriamaisiais ženklais, o patys pareigūnai privalo dėvėti uniformą. Neviešo patruliavimo metu automobilis būna nenudažytas specialiomis spalvomis ir be skiriamųjų ženklų, o pareigūnas neprivalo dėvėti uniformos. Mišrusis patruliavimas - kai patruliuojama vienu metu naudojantis viešojo ir neviešojo patruliavimo būdais.
Kada pareigūnas gali sustabdyti automobilį?
Pareigūnas gali sustabdyti automobilį, kai:
- Vairuotojas pažeidžia KET reikalavimus;
- Transporto priemonės išvaizda, techninė būklė, krovinio pritvirtinimas ar jo pervežimas akivaizdžiai neatitinka teisės aktuose nustatytų reikalavimų;
- Reikia patikrinti vairuotojo ir transporto priemonės registracijos dokumentus, siekiant nustatyti ieškomus asmenis ir transporto priemones;
- Įtariama, kad vairuotojas pasišalino iš autoavarijos vietos arba jis ar keleiviai dalyvavo padarant nusikaltimą ar kitą teisės pažeidimą;
- Reikia patikrinti pervežamo krovinio dokumentus (pasverti krovinį);
- Reikia informuoti vairuotojus apie eismo sąlygų ypatybes ir pasikeitimus;
- Iškyla būtinybė suteikti pagalbą kitiems eismo dalyviams ar policijos pareigūnui pasinaudoti sustabdyta transporto priemone ar jos vairuotojo pagalba;
- Likviduojami stichinių nelaimių, avarijų ir kiti padariniai;
- Dalyvaujama policijos specialiosiose operacijose.
Kaip pareigūnas privalo elgtis stabdydamas automobilį?
Stabdydamas automobilį pareigūnas privalo:
- Įvertinti visas galimas aplinkybes, kad stabdymo metu nekiltų grėsmė jo ir kitų žmonių saugumui, sustojusi transporto priemonė netrukdytų kitiems eismo dalyviams.
- Stabdydamas automobilį, pareigūnas privalo vengti vietų, kuriose sustoti ir stovėti draudžia kelio ženklai ar ženklinimas.
- Stabdantis pareigūnas turi būti uniformuotas;
- Sustabdyti transporto priemonę duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties, arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Norint atkreipti eismo dalyvių dėmesį, gali būti duotas signalas švilpuku.
- Tamsiu paros metu, stabdydamas automobilį, policijos pareigūnas turi vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais, dirbti tik specialiomis spalvomis dažytu ir policijos skiriamaisiais ženklais pažymėtu automobiliu; turi dirbti ne mažiau kaip du policijos pareigūnai.
Vairavimas šaltuoju metų laiku
Vasarą vairuotojai pamiršta, ką reiškia valdyti automobilį besikeičiančiomis oro sąlygomis, kai neaišku, ar asfalto paviršius blizga nuo lietaus, ar ant jo jau susidarė klastingi plikledžio plotai. Šaltojo sezono pradžioje įvyksta daugybė eismo nelaimių. Kelių policijos tarnybos duomenimis, vien per lapkritį būna užregistruoti net virš 300 eismo įvykių, vairuotojams dar nepripratus prie slidžių kelių. O smulkių avarijų, kuriose nukenčia tik automobiliai, kiekiu gali įsitikinti patys vairuotojai - spustelėjus pirmiesiems šalčiams miestų sankryžas užkemša susidūrusios transporto priemonės.
Trims pagrindiniams principams - ypatingas dėmesys
Specialistai perspėja, kad yra trys pagrindiniai vairavimo šaltuoju metų laiku principai: saugus greitis, taisyklingas automobilio valdymas ir atsakingas mašinos paruošimas žiemai. Važiuoti taip, kad nepaslystumėte yra žymiai lengviau, negu suvaldyti jau slystantį automobilį.
Saugus greitis ne visada yra toks, koks nurodytas ant greičio ribojimo ženklų
Sningant, naktį nebūtina užmiestyje važiuoti leidžiamu 90 km/h greičiu, jei nebegalite pakankamai aiškiai matyti kelio, o esant plikledžiui net mieste leidžiamas 50 km/h greitis realiai gali būti nebesaugus. Esant plikledžiui asfaltuotos gatvės yra pačios slidžiausios.
Itin dažnai eismo nelaimės įvyksta, kai danga yra apledėjusi tik atskirose atkarpose. Tokios netikėtos plikledžio "salelės" dažnai atsiranda ant tiltų, kai ant šaltos konstrukcijos užšąla garuojantis vanduo.
Grėsmingiau atrodanti suplūkto sniego danga nėra tokia pavojinga, kol dėl intensyvaus eismo arba nuolat tirpstančio ir užšąlančio paviršiaus ji nenuslidinama.
Kai stabdžiai nepadeda
Netikėtai įvažiavęs į slidžios dangos atkarpą vairuotojas turi nepamesti galvos ir elgtis kuo ramiau - jokiu būdu staigiai nesukti vairo bei visa jėga nespausti stabdžių pedalo, nes tai gali išprovokuoti automobilio slydimą ir mašina taps nevaldoma. Kad netektų staigiai stabdyti reikia nepamiršti, jog stabdymo kelias ant slidžios dangos net kelis kartus ilgesnis nei sausu oru, o jei automobilyje yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) stabdymo kelias dar pailgės. Apskritai, vairuotojo elgesys su stabdžio pedalu žiemą labiausiai įtakoja automobilio valdymą. Daug avarijų būtų galima išvengti, jei vairuotojai sugebėtų įveikti nenumaldomą norą užgulti stabdžių pedalą.
Kontroliuojamas slydimas
Ekstremalioje situacijoje instinktyviai norisi stabdyti automobilį, bet stipriai nuspaudus stabdį įvyks priešingai - slystantis automobilis sustos toliau. Jei ėmė slysti priekiniais ratais varomas automobilis, reikia ne tik atleisti stabdį, bet ir išminti sankabos pedalą, nes įjungta pavara blokuotų priekinius, vairuojamus ratus. Sankabos išminti nereikia, jei varomi galiniai ratai.
Jeigu automobilis ėmė slysti į šoną, teks padirbėti vairu. Tokioje situacijoje reikia elgtis priešingai nei liepia instinktai ir suktelėti vairą į slydimo pusę. Automobilis gali imti slysti į kitą pusę, bet to nereikia išsigąsti - tada vėl vairą patariama švelniai suktelėti į slydimo pusę. Per keletą tokių ciklų automobilį suvaldysite.
Jei automobilis varomas priekiniais ratais, slydimą greičiau sustabdysite lengvai spustelėję akceleratorių, kad vairuojamieji ratai atgautų sukibimą su keliu. Galiniais ratais varomam automobiliui pakaks akceleratorių atleisti. Teoriškai, labai paprasta suvaldyti slystantį automobilį, bet geriausia atėjus žiemai šiuos manevrus išbandyti uždaroje aikštelėje arba kreiptis pagalbos į vairavimo instruktorių, nes pavojaus akivaizdoje praktikuotis bus vėlu.
Žieminis “apavas”
Patikimiausia užbėgti nelaimei už akių, tai pasirūpinti automobilio technine būkle. Didelę reikšmę automobilio stabilumui turi pakabos ir vairo mechanizmo detalių susidėvėjimas. Bet svarbiausia - geros žieminės padangos.
Ar jos bus dygliuotos, ar be dyglių, tai asmeninis kiekvieno vairuotojo pasirinkimas, bet svarbu, kad jos nebūtų pasenusios. Sukietėjusios, sutrūkinėjusios ar vos kelis milimetrus protektoriaus turinčios padangos prastai sukimba su slidžia danga, o jei joms daugiau nei 10 metų, netgi pačios brangiausios yra nebetinkamos naudoti. Labai svarbu tinkamas ir vienodas oro slėgis visose padangose, nes ir nedidelis skirtumas stabdant gali sukelti automobilio slystelėjimą. O važinėti žiemą vasarinėmis padangomis apskritai yra beprotybė.
Vairuotojų mokymai sunkiajam transportui
Mūsų vairuotojų mokykla siūlo įvairius mokymus sunkiajam transportui. Mokymai apima tiek teorinę, tiek praktinę dalis, siekiant užtikrinti aukščiausius saugumo ir vertinimo standartus.
Teoriniai mokymai
Pagrindinės teorinių mokymų temos:
- Saugus ir efektyvus vairavimas
- Saugus vairavimas
Galimos ir kitos mokymų temos, pvz.:
- Kaip teisingai pildyti eismo įvykio deklaraciją
- Pirmoji pagalba kelyje (past.: tik kaip papildoma tema prie pasirinktos pagrindinės programos; mokymus veda partneriai - pirmosios pagalbos specialistai).
Dėl aukščiau išvardintų ar kitų specifinių temų/programų prašome teirautis - stengsimės pasiūlyti tai, kas aktualu būtent Jums.
Teoriniai mokymai organizuojami grupėms iki 20 asmenų.
Atsisiųsti mokymų programų vairuojantiems sunkųjį transportą aprašymą
Praktiniai mokymai
Pagrindinės praktinių mokymų temos:
- Saugus ir efektyvus vairavimas realiame eisme (kartu su vairavimo įgūdžių testu)
- Saugus vairavimas autodromo
Praktiniai mokymai realiame eisme vyksta tik individualiai su vairavimo treneriu. Praktiniai mokymai autodrome organizuojami itin mažomis grupėmis (su 4 asmenų grupe dirba 2 vairavimo treneriai). Užduoties atlikimo metu transporto priemonėje visada yra ir vairavimo treneris.
