Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Suzuki SX4 1.9 DDiS 4WD GS/Premium automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Suzuki SX4 1.9 DDiS 4WD GS/Premium: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Variklis ir našumas
Išbandžius 1.6 benzino variantą, daugelis vairuotojų buvo nemaloniai nustebinti jo vangumu. Benzinas 1.6 2x silpnesnis, kadangi išbandžiau abu variantus. Benzinas visiškas dusulys plius putė slanga, todėl to varianto atsisakiau. Beje, nuo to modelio pirkimo atbaidė kad antifrizo slanga buvo kieta, kas rodė kad variklio tarpinė galimai kažkur jau pradegusi. Pasirodo, Suzuki skirtingai nuo pvz Toyota ar Subaru, to meto modeliuose geresnis buvo dyzelinis variklis, o benzininiai būdavo dažnai su pradegusiom tarpinėmis. Išbandžius 2.0 ddis skirtumas tiesiog milžiniškas. 2.0 ddis motoras tikra ugnis, teko ir su BMW x3 palenktyniauti, aplenkiau. Trauka tokia kad nesunkiai lenkiu ir BMW X..., 4x4 lipa į kalnus puikiai (gyvenu Norvegijoje), todėl rekomenduoju, tai tikrai norvegų išbandytas modelis. Kuro sąnaudos stebuklas nuo 5.4 trasoje iki 6.4 kalnuose ir 4wd.
Vairuotojai pastebi, kad 1.6 benzinas tiek mieste tiek užmiestyje niekam tikęs, traukos absoliutus nulis, normalus važiavimas tik nuo 5000aps. Mieste atrodo smagi, ir kaimo keliuke- smagu, kai negreitai, ir manevringa- sukinėkis kaip nori. Miestiečiui į sodą, Ermitažą. Bet neekonomiška. Kanadiečių RAV4 ima 9l mieste, plente 7l, o šita mažiukė virš 8l važiuojant greitai ir mieste. Pabandžiau amerikono 2l benzininį automatą- plente jau geriau, bet trūksta stabilumo ir virš 120km ūžia- nesusikalbėsi, bet traukia ir prarandi stabilumo jausmą. Pardavėjai stengiasi į greitkelį neišleisti, o mieste vaizdo nesusidarysi. Kai važiuoji tik 2 ratais mažu greičiu - atrodo nedaug teima kuro.
Tiesa, kai kurie pirkėjai patyrė ir kitokių nuostolių: Nissan tuo metu nebuvo kažko padoraus už mano pinigus, radau kelis Suzuki variantus kuriuos ir apžiūrėjau. Išvados: benzinas 1.6 2x silpnesnis kadangi išbandžiau abu variantus. Benzinas visiškas dusulys plius putė slanga, todėl to varianto atsisakiau. Pasirodo, Suzuki skirtingai nuo pvz Toyota ar Subaru, to meto modeliuose geresnis buvo dyzelinis variklis, o benzininiai būdavo dažnai su pradegusiom tarpinėmis. 2.0 ddis motoras tikra ugnis, teko ir su BMW x3 palenktyniauti, aplenkiau. Kuro sąnaudos stebuklas nuo 5.4 trasoje iki 6.4 kalnuose ir 4wd. Pakaba minkšta ir aukšta, jokių duobių nesijaučia, dinamika super, posūkiuose labai stabili auto, atrodo kad jos neveikia išcentrinės jėgos, matomumas puikus, sėdėsena aukšta ir patogi. Patogu automatiškai isijungiancios šviesos. Minusai: galiniai stabdžių diskai stebėtinai ploni, o priekiniai 2x storesni. Bijau dėl to gali būti problemų. Bagažinė labiau ne Crossoverio, o mazalitrazio modelio, nelabai patogi, nes grindys lieka giliai, galėtų būti atlenkiamas apatinis bortas. Triukšminga aišku, gi čia japonas. Man pasitaikė skurdi komplektacija be stoglangių, kruizo kontrolės, lietaus jutiklio, o audio sistema CD morališkai atgyvenusi net ir 2012 metams. Bet pasikeitus ją į 2 din liečiamą kinišką magnetolą už 80 eurų viskas tapo super. Trims suaugusiems gale tikrai nepatiks. Truputį sunkus vairas posūkiuose. Pagrinde Qaskai daugumos šių trūkumų neturi, bet jis turi kitų, kaipo silpni varikliai, ypač 1,5 dci tokiam auto, ir kuro sąnaudos automatiškai išauga nuo teorinių 4-5 ltr iki 7-8 ltr/100 km. SX4 jau išbandytas Norvegijos kalnuose, kol kas viskas super, lipa be problemų. Interjero medž. Elektr. Turiu šį auto gan trumpai, bet esu išbandęs 1,6 benziną, buvau nemaloniai nustebintas benzininio auto vangumu, abie 4wd ten nėra nei kalbos. Beje, nuo to modelio pirkimo atbaidė kad antifrizo slanga buvo kieta, kas rodė kad variklio tarpinė galimai kažkur jau pradegusi. Išbandžius 2.0 ddis skirtumas tiesiog milžiniškas, trauka tokia kad nesunkiai lenkiu ir BMW X..., 4x4 lipa į kalnus puikiai (gyvenu Norvegijoje), todėl rekomenduoju, tai tikrai norvegų išbandytas modelis. Priekyje stovintys stabdžių diskai 2x storesni už galinius, o galiniai įtartinai maži. Itariu galimas problemas su jais. Komplektacija skurdoka, manoji be stoglangių, kruizo, lietaus jutiklio, tačiau yra automatiškai isijungiancios šviesos. Garso sistema morališkai pasenusi, bet nesunkiai galima modifikuoti, geriausiai tam tinka 2 din grotuvas su bluetooth ir laisvų rankų įranga, kiniškas man kainavo apie 80 eurų. Bagažinės skyrius truputį nepraktiškas, tiesiog yra kaip mazalitraziame modelyje: gilus ir ne lygus su galiniu bortu, bet auto nėra didelė, tiesiog skirta labiau porai ar turintiems vieną vaiką žmonėms, o jau su didelėmis šeimomis derėtų rinktis erdvesnį auto. Tačiau man imponavo aukšta sėdėsena, geras matomumas ir dideli galinio vaizdo veidrodėliai. Ekonomija puiki, nuo 5,4 ltr/100 km lygiame kelyje iki 6,4 ltr kalnuose ir 4wd režimu. Posūkiuose stovi puikiai, kalbu apie Norvegijos kelius per kalnus, kas žino, kad ten posūkis ant posūkio, 80 km/h tikrai gerai laikosi ant ne snieguoto kelio, atrodo kad jo neveikia inercijos jėga. Vairo stiprintuvas truputį inertiškas, truputį stipriau reikia prilaikyti vairą posūkiuose, vieno piršto neužtenka, bet gal tai greičiau padangos ar suvedimas. Pakaba minkšta, puikiai sugeria kelio nelygumus, ko nesitikėjau iš tokio nedidelio auto. Interjero medž. Elektr.
Važiuoklė ir valdymas
Pakaba minkšta ir aukšta, jokių duobių nesijaučia. Posūkiuose automobilis labai stabilus, atrodo, kad neveikia išcentrinės jėgos. Vairo stiprintuvas truputį inertiškas, posūkiuose vairą reikia stipriau prilaikyti, vieno piršto neužtenka, bet tai gali būti susiję su padangomis ar ratų suvedimu. Pakaba minkšta, puikiai sugeria kelio nelygumus, ko nesitikėta iš tokio nedidelio automobilio.
Tačiau vairuotojai pastebi ir tam tikrus trūkumus: galiniai stabdžių diskai stebėtinai ploni, o priekiniai 2x storesni. Yra nuogąstavimų dėl galimų problemų su jais. Priekyje stovintys stabdžių diskai 2x storesni už galinius, o galiniai įtartinai maži. Įtariamos galimos problemos su jais.
Interjeras ir praktiškumas
Sėdėsena aukšta ir patogi, matomumas puikus, dideli galinio vaizdo veidrodėliai. Patogu automatiškai įsijungiančios šviesos. Tačiau interjero medžiagos pigios. Salonas pigios plastmasės šalis, sėdėjimas kaip ant suolo, labai aukštai, nors kai kuriems tai pliusas. Galiniams keleiviams, ypač trims suaugusiems, gale tikrai nepatiks.
Bagažinė labiau primena mažalitražio modelio nei crossoverio. Ji nėra labai patogi, nes grindys lieka giliai, galėtų būti atlenkiamas apatinis bortas. Bagažinės skyrius truputį nepraktiškas, tiesiog yra kaip mazalitraziame modelyje: gilus ir ne lygus su galiniu bortu. Tačiau automobilis nėra didelis, tiesiog skirta labiau porai ar turintiems vieną vaiką žmonėms, o jau su didelėmis šeimomis derėtų rinktis erdvesnį automobilį.
Komplektacija gali būti skurdi: automobilis gali būti be stoglangių, kruizo kontrolės, lietaus jutiklio. Garso sistema morališkai pasenusi, tačiau ją nesunkiai galima modifikuoti, geriausiai tam tinka 2 din grotuvas su Bluetooth ir laisvų rankų įranga. Kiniškas variantas kainavo apie 80 eurų.
Eksploatacija ir išlaikymas
Automobilis nuo 2009-01, pirktas naujas iš salono. Visus tuos metus tarnavo puikiai, rimtų gedimų neturėjo. Mieste labai patogu parkuotis, apsisukimo spindulys puikus. Žiemom naudinga 4x4, gerai, kad persijungia į 2x4 kai nereikia, mažėja kuro sąnaudos, kurių žiema mažiau 12l/100km pasiekti nepavyko, vasarą į 11 sutilpti įmanoma. Kuro sąnaudos puikios, nuo 5,4 ltr/100 km lygiame kelyje iki 6,4 ltr kalnuose ir 4wd režimu.
Bendroje sumoje, jei bent kažkiek rūpi važiavimo komfortas, trauka ar pats vairavimo malonumas, tai šis automobilis ne jums. Jei iš taško A į B, svarbu kad "užsikurtų ir važiuotų" ir dar TA praeitų, jis jums tiks. Gali būti antras šeimos automobilis buitiniam važinėjimui.
SUZUKI SX4 1.9 DDiS 4WD OUTDOOR LINE, 09/2006
Vidutinė komplektacija labai brangi. Domėtasi. Mažutis, bandytas 1,6l benzininis, nauja mašina - salono prasivažiavimas (Vilnius) - silpnai traukia greitkelyje. Greitkelyje nepamanevruosi, neina aplenkti, lėtai lėtai greitėja. Po 100 km/val. jau pradeda drebėti, apie 130km/val,- dreba visa ir ūžia, o kuro juosta (elektronikos parodymas) užbėga visa. Fura eina pro šalį- jauti, vairą reik laikyti stipriai, nosies ranka nepakasysi. Mieste atrodo smagi, ir kaimo keliuke- smagu, kai negreitai, ir manevringa- sukinėkis kaip nori. Miestiečiui į sodą, Ermitažą. Bet neekonomiška. Kanadiečių RAV4 ima 9l mieste, plente 7l, o šita mažiukė virš 8l važiuojant greitai ir mieste. Pabandžiau amerikono 2l benzininį automatą- plente jau geriau, bet trūksta stabilumo ir virš 120km ūžia- nesusikalbėsi, bet traukia ir prarandi stabilumo jausmą. Pardavėjai stengiasi į greitkelį neišleisti, o mieste vaizdo nesusidarysi. Kai važiuoji tik 2 ratais mažu greičiu - atrodo nedaug teima kuro. Pardavimo kaina atrodo nedidelė, bet su labai skurdžia komplektacija. Paplanavus truputuką pagerinimų, šoka virš 60000lt. Kalbu apie naują. Kol kalbinau senjorus, sakė, kad labai patenkinti, Jauni sako, kad ne automobilis. Gali būti antras šeimos automobilis buitiniam važinėjimui.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 1.9 DDiS Dyzelinis |
| Transmisija | 4WD |
| Kuro sąnaudos (mieste) | ~ 6.4 l/100km (kalnuose su 4WD) |
| Kuro sąnaudos (užmiestyje) | ~ 5.4 l/100km (lygiame kelyje) |
| Galia | Nenurodyta |
| Bagažinė | Nepraktiškas, gilus |
| Pakaba | Minkšta, aukšta |