Švedija, nors ir laikoma nedidele šalimi, automobilių pramonėje paliko ryškų pėdsaką. Švediški automobiliai garsėja ne tik išskirtiniu saugumu, bet ir novatoriškais sprendimais bei dėmesiu detalėms, kurie paverčia kiekvieną kelionę malonumu.
Koenigsegg: Superautomobilių Kūrimo Viršūnė
Vienas ryškiausių Švedijos automobilių pramonės pavyzdžių yra „Koenigsegg Automotive AB“. Ši bendrovė, įkurta Christian von Koenigsegg 1994 m. rugpjūčio 22 d., specializuojasi prabangių ir itin galingų sportinių automobilių gamyboje. Kompanijos logotipas - senas Koenigsegg šeimos herbas, simbolizuojantis riteriškumą ir drąsą.
Įkūrėjas Christian von Koenigsegg pats sukūrė pirmojo automobilio prototipo „Koenigsegg CC“ dizainą. 1996 m. pasirodė pirmasis kompanijos prototipas, o 2000 m. - modelis, kuris netapo serijiniu. Pirmasis serijinis „Koenigsegg“ automobilis - tai patobulinta „Koenigsegg CC“ versija, pavadinta „CC8S“. Šis modelis buvo gaminamas dvejus metus (2002-2003 m.), pagaminti tik 6 vienetai, iš kurių 2 buvo dešiniavairiai.
Vėlesni modeliai, tokie kaip „CCR“, „CCX“ ir „CCXR“, toliau kėlė „Koenigsegg“ kartelę. 2005 m. „CCR“ pagerino McLaren F1 greičio rekordą ir buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip greičiausias pasaulio serijinis automobilis.
„Koenigsegg“ nėra linkusi eiti tuo pačiu keliu kaip kiti gamintojai. Jie siekia sukurti velniškai įspūdingas greičio mašinas, su kuriomis norisi ieškoti ilgų tiesiųjų. Švedijos superautomobilių gamintojas ruošiasi pagerinti greičio rekordą: planuoja perkopti 500 km/val. ribą. „Koenigsegg Jesko Absolut“ sugebėjo pagerinti Pasaulio greičio rekordą ir tokiu būdų pranoko kitą „Koenigsegg“ modelį - „Regera“.
Kompanijos „Quark“ pavadintas elektros variklis išvysto 335 arklio galias ir 600 Nm sukimo momentą. „Koenigsegg“ savo jėgomis ir lėšomis sukūrė elektrinį variklį ir elektromobilio pavaros bloką, kurie bus naudojami šios bendrovės automobiliuose.
„Koenigsegg“ modeliai, tokie kaip „One:1“, „Agera RS“, „Regera“ ir „Jesko“, nuolat stumia greičio, galios ir technologijų ribas. „Koenigsegg One:1“ yra pasididžiavimas, kurio pavadinimas atspindi automobilio masės ir galios santykį (1 AG su 1kg).
Švedijos automobilių gamintojas „Koenigsegg“ yra pakankamai mažas, tačiau jo vardą puikiai žino bet kuriame pasaulio kampelyje. Jie sugeba sukurti didiesiems pramonėms milžinams užpakalį spardantį ratuotį, turėdami gerokai mažesnius resursus.
„Saab“ ir „Volvo“: Tradicijos ir Inovacijos
Švedijos automobilių pramonė neapsiriboja vien tik superautomobiliais. Ilgametės tradicijas turinčios „Saab“ ir „Volvo“ markės taip pat siūlo įdomių ir inovatyvių modelių.
„Saab“: Istorija ir Pasiekimai
„Saab“ automobiliai garsėjo unikaliu dizainu, saugumu ir aštriu valdymu. „Saab 900 Turbo“ modelis padėjo išpopuliarinti benzininio variklio su turbokompresoriumi koncepciją. „Saab 9-3 Viggen“ modifikacija, sukurta bendradarbiaujant su „TWR“, pasižymėjo 2.3 litro varikliu, kurio galia siekė 230 arklio galių.
„Saab 9000 Aero“ buvo laikomas vienu greičiausių to meto švediškų sedanų, demonstruojančiu stulbinančią akceleraciją, pralenkdamas net „Ferrari Testarossa“ ar „Porsche 911 Carrera“.
„Volvo“: Saugumas ir Dinamika
„Volvo“ automobilių gamintojas visada buvo žinomas dėl išskirtinio saugumo, tačiau pastaraisiais dešimtmečiais gamintojas aktyviai investavo į dinaminių savybių gerinimą.
„Volvo C70 T5“ modelis, pristatytas 1996 m., žymėjo naują „Volvo“ automobilių dizaino kryptį su aptakesnėmis kėbulo linijomis. Jis taip pat pasižymėjo dinamiškomis savybėmis ir 5 cilindrų variklio garsu.
„Volvo 850 T5-R“ ir „Volvo 850 R“ iki šiol laikomi vienais geriausių šios markės modelių, ypač vertinami automobilių sporto entuziastų.
„Volvo S60 Polestar“ koncepcija, pristatyta 2012 m., su 6 cilindrų varikliu, išvysčiusiu 508 arklio galias, demonstravo „Volvo“ potencialą sportinių automobilių segmente.
Estijos Susidomėjimas Švedijos Automobilių Pramone
Per 40 Estijos bendrovių susidomėjo galimybe bendradarbiauti su Švedijos automobilių pramone. Estijos eksporto agentūros vadovas Lea Kronmanas pastebi, kad Švedijos automobilių pramonė nusprendė perkelti gamybą į šalis su pigesne darbo jėga ir todėl atsigręžė į Baltijos valstybes. Nors švedai gali susidurti su logistinėmis ir gamybos apimčių problemomis Estijoje, tačiau visų trijų Baltijos valstybių galimybės yra lygios.
Ar verta pirkti automobilį iš Amerikos? 🚘🤔| AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Lietuvos Potencialas Automobilių Pramonėje
Nors Lietuvoje automobilių gamyklų nėra ir artimiausiu metu nebus, šalis turi potencialo pritraukti negamybinius automobilių pramonės padalinius, susijusius su finansų valdymu, informacinėmis technologijomis ar inžinerija. Lietuva gali pasiūlyti stiprias inžinerines kompetencijas, kurios yra didžiausias šalies privalumas.
Kaip teigia Gediminas Koryzna, VŠĮ „Investuok Lietuvoje“ Investicijų plėtros departamento direktorius, pagrindinė priežastis, kodėl Lietuvoje nėra automobilių gamyklų, yra geografinė padėtis. Pagrindinė prielaida įsikurti automobilių gamyklai - netoliese esanti vartotojų rinka, kurią reikia aptarnauti. Lietuvos atveju, surinktus automobilius tektų vežti pakankamai toli, kad jie pasiektų savo pirkėjus, o tai nėra idealu gamintojams.
Tačiau Lietuva vis tiek turi potencialo. Ji gali pasiūlyti stiprias inžinerines kompetencijas, kurias vystydama augins šalies konkurencingumą ir ateityje. Tai didžiausias mūsų privalumas.
| Rodiklis | Lietuva | Slovakija |
|---|---|---|
| Teritorija | Didelė | Mažesnė |
| Gyventojų skaičius | Mažas | Dvigubai didesnis (apie 5,5 mln.) |
| Automobilių gamybos apimtys Europoje | Nėra | 7 vieta |
| Automobilių gamybos apimtys pasaulyje | Nėra | 20 vieta |
| Gamybos tradicijos | Trūksta | Ilgos |
| Geografinė padėtis | Nedėkinga (nėra didelės rinkos šalia) | Europos centre (apsupta didelių valstybių) |
Nors automobilių gamyklų Lietuvoje nebus, tačiau nuolatinis bendravimas su automobilių pramonės įmonėmis nėra laiko ir resursų gaišimas. Pokalbiai su didžiaisiais automobilių gamintojais vyksta nuolat, o dabar - ypač geras metas su jais šnekėtis.
tags: #svedijos #automobiliu #koncernas