Automobilio akumuliatorius dažniausiai paveda pačiu netinkamiausiu metu - skubant į darbą šaltą žiemos rytą arba palikus automobilį ilgesniam laikui stovėjimo aikštelėje. Nors daugelis vairuotojų įsivaizduoja, kad akumuliatoriaus įkrovimas yra paprastas procesas, reikalaujantis tiesiog prijungti du laidus, realybė yra kiek sudėtingesnė. Netinkamai atliekamas krovimas gali ne tik negrįžtamai sugadinti patį energijos šaltinį, bet ir pakenkti jautriai šiuolaikinių automobilių elektronikai ar net sukelti sprogimo pavojų.
Švino akumuliatorių istorija ir principai
Švino akumuliatorius buvo sukurtas 1859 metais prancūzo fiziko Gastono Plante. Švino akumuliatoriai automobiliuose pradėti naudoti maždaug nuo 1914 metų. Per beveik šimtą metų trunkantį eksploatacijos periodą švino akumuliatoriai daugybę kartų tobulinti, tačiau pagrindinis elektros energijos gavimo principas, paremtas cheminėmis reakcijomis, vykstančiomis tarp švino plokštelių ir švino dioksido veikiamo sieros rūgšties tirpalo, išliko nepakitęs.
Švino akumuliatoriai, taip pat žinomi kaip švino rūgšties akumuliatoriai, dažniausiai naudojami transporto priemonėse ir kitose srityse, kurioms reikalingas patikimas ir įkraunamas maitinimo šaltinis. Bet kaip tiksliai įkraunamas švino akumuliatorius?
Svarbiausi saugos aspektai
Prieš imantis bet kokių veiksmų su elektros įranga, būtina tinkamai pasiruošti. Akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kurių metu išsiskiria vandenilis - itin sprogios dujos, o viduje esanti sieros rūgštis yra stiprus ėsdintojas.
Apsauginės priemonės:
- Visada dėvėkite apsauginius akinius ir gumines pirštines.
Ventiliacija:
Jei akumuliatorių kraunate garaže ar patalpoje, užtikrinkite gerą vėdinimą.
Paruošiamieji veiksmai prieš krovimą
Prieš pradedant eksploatuoti naują akumuliatorių, būtina patikrinti jo įtampą (nesant apkrovos), kurios kodavimas yra „Uх.х.“. Apatinė leistina riba pardavimo metu - 12,20 V (Uх.х. = 12,20 V), bet jei akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 12,50 V, tai jį patartina įkrauti.
Toliau reikia patikrinti automobilio elektros tinklo būklę. Tikrinama automobilio tinklo įtampa, esant minimalioms, o po to didesnėms nei vidutinės variklio apsukoms (apie 3000 apsukų per minutę (APM)), įtampa paleidžiant variklį, nuotėkio srovė bei variklio paleidimo trukmė. Automobilio tinklo įtampa esant visiems variklio darbo režimams neturi viršyti 13,9-14,5 V tiek įjungus pagrindinius energijos vartotojus (žibintus, ventiliatorių, langų šildymą ir pan.), tiek juos išjungus.
Vizualinė apžiūra:
Prieš jungdami kroviklį, atidžiai apžiūrėkite akumuliatoriaus korpusą. Jei matote įtrūkimų, išsipūtimų ar skysčio pratekėjimo žymių, tokio akumuliatoriaus krauti griežtai negalima.
Taip pat svarbu identifikuoti akumuliatoriaus tipą. Standartiniai švino-rūgštiniai akumuliatoriai, AGM (Absorbent Glass Mat) ir GEL (geliniai) akumuliatoriai reikalauja skirtingų krovimo režimų.
Paruoškite akumuliatorių:
Jei įmanoma, rekomenduojama akumuliatorių išimti iš automobilio. Jei kraunate neišėmę, įsitikinkite, kad degimas išjungtas, o rakteliai ištraukti iš spynelės.
Jei turite seną tarybinį automobilinį švino akumuliatorių pakrovėją, garsiai veikiantį transformatorinį aparatą, ir norite jį naudoti, atsukite celių dangtelius ir papildykite, jei reikia, distiliuotu vandeniu. Tačiau atminkite, kad labai greitai akumuliatorius gali pradėti virti.
Akumuliatoriaus prijungimas ir krovimo procesas
Viena dažniausių klaidų, kurią daro vairuotojai, yra neteisinga laidų prijungimo ir atjungimo seka.
Prijunkite teigiamą gnybtą:
Pirmiausia prijunkite raudoną (teigiamą +) laidą prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus.
Prijunkite neigiamą gnybtą:
Tuomet junkite juodą (neigiamą -) laidą prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus.
Nustatykite kroviklio parametrus. Jei naudojate išmanųjį kroviklį, pasirinkite atitinkamą režimą (pvz., „AGM“, „Žiema“ ar „Standartinis“). Jei kroviklis mechaninis, nustatykite srovę. Rekomenduojama krovimo srovė paprastai yra akumuliatoriaus talpa (Ah) padalinta iš 10 (Ipak = Ah/10).
Įjunkite kroviklį į tinklą.
Krovimo stebėjimas ir galimos klaidos
Stebėkite procesą. Jei kroviklis automatinis, jis pats sustos pasiekęs reikiamą lygį. Net ir turint gerą įrangą, galima padaryti kritinių klaidų.
Pavojingos klaidos kraunant šaltyje:
1. Tai yra viena pavojingiausių klaidų žiemą. Jei akumuliatorius buvo visiškai išsikrovęs ir stovėjo šaltyje, elektrolitas jame galėjo virsti ledu. Prijungus kroviklį prie tokio akumuliatoriaus, ledas gali staigiai plėstis, korpusas trūkti, o cheminės medžiagos išsitaškyti.
Skubėjimas ir didelės srovės naudojimas:
2. Skubėjimas yra akumuliatoriaus priešas. Nors daugelis senesnių kroviklių turi „Boost“ funkciją greitam užvedimui, nuolatinis didelės srovės naudojimas sukelia plokštelių deformaciją ir aktyviosios masės nubyrėjimą. Tai negrįžtamai sumažina akumuliatoriaus talpą.
Akumuliatoriaus perkrovimas:
3. Akumuliatoriaus perkrovimas (angl. Overcharging). Palikus seną, neautomatinį kroviklį prijungtą per ilgai, elektrolitas pradeda „virti“. Tai reiškia, kad vanduo išgaruoja, o rūgšties koncentracija pavojingai padidėja. Šiuolaikiniai „Start-Stop“ sistemų akumuliatoriai (ypač AGM) yra itin jautrūs perkrovimui.
Seni transformatoriniai krovikliai paprastai tiekia pastovią srovę be jokios įtampos kontrolės pabaigoje. Jei po valandos krovimo 4A srove, pamatuosite įtampą ant akumuliatoriaus elektrodų, ji gali būti apie 15,5V, o tai yra per aukšta.
Vaizdinė medžiaga ir papildoma informacija
Švino akumas sudarytas iš 6 bankių, kurių įtampa pasikrovusios yra 2,2V, kitaip chemija neleidžia. Informacinis parametras kraunant akumuliatorių yra krovimo srovė. Teorija teigia, kad švininiai akumai atsigauna, kai juos įkrovimo metu silpnai iškraunami, pavyzdžiui, per vieną laiko tarpelį kraunant 1A srove, per sekantį iškraunant 0.1A srove ir t.t.
Reikėtų siekti apie 14V įtampos krovimo metu, ir labai gerai, jei kroviklis leidžia keisti įtampą tam tikrose ribose. Naujesnių modelių impulsiniai krovikliai būna kompaktiškesni ir pigesni.
Akumuliatoriaus priežiūra ir eksploatavimas
Kaip rodo praktika, pagrindinė skundų dėl akumuliatorių priežastis - tai nevisiškas jų įkrovimas arba gilus iškrovimas. Tyrimai parodė, kad, paleidus variklį, akumuliatoriaus įkrovimas prasideda tik tada, kai jo elektrolito temperatūra pasiekia teigiamas reikšmes. Esant neigiamoms aplinkos temperatūroms, generatorius įkaitina elektrolitą iki teigiamos temperatūros maždaug per vieną valandą ir, jei kelionė automobiliu neviršija šio laikotarpio, tai akumuliatorius gali negauti energijos, suvartotos varikliui paleisti, kompensacijos.
Be gilaus iškrovimo, akumuliatorių eksploatacijos laikotarpį neigiamai veikia jų perkrovimas, kai automobilio elektros tinklo įtampa viršija 14,5 V. Tai sukelia elektrolito „virimą“ - jame esančio vandens skilimą į vandenilį ir deguonį. Dėl šios priežasties didėja elektrolito koncentracija, o jo lygis mažėja. Tai sukelia grotelių koroziją bei sumažina teigiamų plokštelių aktyviąją masę, t. y. mažina akumuliatoriaus eksploatavimo laikotarpį.
Vidutinis kokybiško akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie 4-6 metus. Taip pat verta atkreipti dėmesį į automobilio generatoriaus darbą. Kartais vairuotojai keičia akumuliatorius ar nuolat juos krauna, kai tikroji problema slypi automobilio krovimo sistemoje. Užvedus automobilį, įtampa ant gnybtų turėtų būti tarp 13,8 V ir 14,5 V. Jei įtampa žemesnė, akumuliatorius niekada nebus pilnai įkrautas važiuojant, o jei aukštesnė - jis bus „verdamas“. Todėl, prieš kaltinant akumuliatorių ar kroviklį, visada pravartu pasitikrinti bendrą automobilio elektros sistemos būklę.
Gamintojai rekomenduoja tikrinti akumuliatorių būklę kas 6 mėnesius. Be to, patartina patikrinti akumuliatorių prieš žiemos sezoną, nes, sumažėjus elektrolito tankiui, didėja jo užšalimo rizika.
Praktiškai visi šiuolaikiniai akumuliatoriai nereikalauja priežiūros dėl savo komponentų cheminės sudėties. Akumuliatorius galime suskirstyti į dvi grupes: turintys priėjimą prie elektrolito ir jo neturintys. Kamščių buvimas leidžia atlikti diagnostiką garantiniu laikotarpiu ir turėti priežiūros galimybę ateityje. Akumuliatoriuose, kuriuose nėra priėjimo prie elektrolito, kilus problemų, nustatyti elektrolito lygį bei tankį galima tik išardžius viršutinį korpuso dangtelį, tačiau po tokių veiksmų šie matavimai nelabai reikalingi.
Eksploatacinių normų vykdymas apsiriboja švaros palaikymu (bent jau viršutinio dangtelio), gnybtų apsauga nuo teršalų ir korozijos, elektros tinklo įtampos kontrole ir, esant būtinybei, įkrovimu, ypač prieš ilgesnę eksploatacijos pertrauką.
Kaip išsirinkti automobilio akumuliatorių 🔋 | AUTODOC patarimai
Jei po pilno įkrovimo ciklo akumuliatorius vis tiek sunkiai suka starterį arba įtampa greitai (per kelias valandas) nukrenta žemiau 12,4 V, tikėtina, kad jis prarado savo talpą arba viena iš celių yra pažeista (trumpasis jungimas). Svarbu suprasti, kad įkrovimas nėra stebuklingas vaistas nuo senatvės.
tags: #svino #akumuliatoriaus #krovimas