Vairuotojo amžius ir stažas yra svarbūs veiksniai, nustatantys automobilio draudimo įmokas. Jauni vairuotojai, ypač pradedantieji kelyje, susiduria su didesnėmis automobilio draudimo įmokomis nei patyrę vairuotojai. Savaime suprantama, taip yra dėl didesnės rizikos, susijusios su mažesne vairavimo patirtimi ir didesne nelaimingų atsitikimų tikimybe. Nustatydamos draudimo įmokas, draudimo bendrovės vertina galimas rizikas. Jauni vairuotojai, ypač tie, kurie turi mažai vairavimo patirties, dažniau patenka į eismo įvykius.
Statistiniai duomenys rodo, kad jaunesni nei 25 metų vairuotojai turi didesnę tikimybę patekti į avarijas dėl įgūdžių stokos, todėl jų draudimo įmokos paprastai ir būna kiek didesnės. Skaičiuojama, kad eismo įvykių kaltininkais tampa 18 proc. vairuotojų, kurie turi 2 metų patirtį, 11 proc., turinčių 2-5 metų patirtį, 7 proc. - 5-10 metų patirtį ir 5 proc., kurių stažas viršija 10 metų. Tačiau, avaringumą lemia ne tik turima vairavimo patirtis, bet ir vairuotojo amžius. „Pastebime tendenciją, kad jauni vairuotojai dažniau patenka į didesnius eismo įvykius. Šios amžiaus grupės vairuotojų sukeltos eismo įvykių vidutinės išmokos yra 30 proc. didesnės už asmenų, priklausančių amžiaus grupei nuo 55 iki 65 metų“, - įžvalgomis dalijasi L.
Nors jauniems vairuotojams draudimas gali atrodyti brangus, jis yra būtinas ir itin svarbus. Privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu (TPVCA). Šis draudimas yra privalomas kiekvienam vairuotojui ir apima žalą, padarytą kitų asmenų turtui ar sveikatai. Kasko draudimu. Tai yra papildoma transporto priemonės apsauga, apimanti paties automobilio žalą, nepriklausomai nuo kaltės. Papildomu vairuotojų ir keleivių draudimu. Šis draudimas palengvins finansinius rūpesčius nelaimingo atsitikimo metu sukeltų kūno sužalojimo, neįgalumo ar mirties atveju. Savaime suprantama, kad išvydus paskaičiuotą draudimo įmoką, kiekvienam pradedančiajam vairuotojui gali kilti noras paieškoti pigesnio varianto, tačiau ne visada pigesnis reiškia gerą. Galima teigti, kad darbo laiko apskaita yra pati jautriausia darbo santykių sritis. Už neteisingą darbo laiko žymėjimą yra numatytos nemenkos baudos darbdaviams, dėl kurių įmonė gali būti įtraukta net į nepatikimų mokesčių mokėtojų sąrašą.
Viena iš svarbiausių detalių, lemianti draudimo kainą - tai informacija apie kitus transporto priemonės vairuotojus. Jei transporto priemonė bus naudojama kelių vairuotojų, informacija apie kiekvieną asmenį yra labai svarbi. Paprastai pildant dokumentus prašoma nurodyti jauniausiojo vairuotojo amžių ir mažiausiai patyrusio vairuotojo stažą. Įgijęs dviejų metų vairavimo stažą, vairuotojas gali nebežymėti automobilio klevo lapo ženklu, tačiau tai nereiškia, kad nuo tos akimirkos pasikeitė jo vairavimo įgūdžiai. Automobilio valdymo gebėjimams užtikrinti paprastai prireikia daugiau nei dviejų metų. Klaidinga informacija apie transporto priemonės vairuotojus gali atnešti finansinių nemalonumų. Taigi, pildant draudimo sutarties duomenis, svarbu tiksliai ir sąžiningai nurodyti informaciją - galimas rizikas ir kitus susijusius duomenis. Ekspertai pataria nurodyti ne tik galimus vairuotojus, bet ir mažiausiai tikėtinus vairuotojo amžių ir stažą. Tiksliai ir sąžiningai nurodyta informacija gali apsaugoti nuo netikėtumų ir finansinių nuostolių.
Specialistai pastebi, kad privalomasis vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas galėtų būti ir neapribotas papildomų vairuotojų duomenimis. Bet kokiu atveju, svarbu įsivertinti asmeninius poreikius ir pasirūpinti, kad draudimo sutartis juos atspindėtų. Tikriausiai mažai kas pagalvotų, kad viena nedidelė detalė privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartyje, iš tiesų, yra viena iš esminių aplinkybių nustatant riziką bei draudimo sutarties kainą. Dažniausiai esame linkę galvoti apie automobilio vairuotojo stažą, amžių ar prieš tai patirtus eismo įvykius. Tačiau vienas svarbiausių draudimo sutarties punktų, į kurį derėtų atkreipti dėmesį, - informacija apie kitus automobilio vairuotojus. Jeigu transporto priemonę ketina vairuoti keli asmenys, kitas vairuotojas tampa labai svarbiu sutarties akcentu. Įprastai prašoma nurodyti jauniausio galimai transporto priemonę vairuosiančio asmens amžių bei mažiausiai patyrusio vairuotojo stažą. Šie duomenys yra svarbūs ne veltui. „Suėjus dvejų metų vairavimo stažo sukakčiai tampa neprivalu transporto priemonę ženklinti klevo lapo lipduku, tačiau automobilio valdymo įgūdžiai nepasikeičia per naktį. Tvirtiems vairavimo gebėjimams susiformuoti dažniausiai prireikia ir daugiau laiko. Netinkamai draudimo sutartyje užpildyti duomenys apie kitus galimus vairuotojus gali būti brangi pamoka. Jeigu įvykio metu automobilį vairuotų jaunesnis ar mažesnį stažą turintis asmuo nei nurodyta draudimo sutartyje, tokiu atveju, finansinė atsakomybė kristų ne tik ant draudimo bendrovės pečių. „Dėl to, sudarant draudimo sutartį, svarbu nurodyti visas galimas papildomas rizikas bei su tuo susijusias detales. Pavyzdžiui, ne tik paminėti kitus galimus vairuotojus, tačiau nepamiršti ir tiksliai nurodyti mažiausią tikėtiną stažą bei amžių. Kuo tikslesni duomenys bus pateikti draudimo bendrovei, tuo didesnė tikimybė, kad klientas ir jo automobilis bus apsaugoti nuo visų galimų rizikų ir įvykių. Žinoma, kokybiška konsultacija su draudimo specialistu ir konkretaus atvejo aptarimas visada padeda išsirinkti tą produktą, kurio reikia“, - teigia L. Svarbu paminėti, kad privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartis gali būti ir neapribota kitų vairuotų amžiumi ir stažu. Taigi, derėtų įvertinti savo poreikius ir pasistengti, kad jie kuo geriau atsispindėtų automobilio draudimo sutartyje.
Lietuvoje vairuotojais įdarbinami užsieniečiai. Iš pirmo žvilgsnio atrodytų, jog nėra didelio skirtumo, kas transporto paslaugas teikiančioje įmonė vairuos vilkiką - Lietuvos ar Baltarusijos, Ukrainos ar kitų kaimyninių šalių, pilietis. Vis dažniau Lietuvoje vilkikų vairuotojais įdarbinami trečiųjų šalių piliečiai - artimiausių mūsų rytų kaimyninių valstybių piliečiai. Kadangi šios valstybės nepriklauso Europos Sąjungai, įdarbinant vairuotojus iš šių šalių ilgesniam nei trijų mėnesių laikotarpiui, reikalinga nacionalinė viza arba leidimas laikinai gyventi Lietuvoje.
Įdarbinant užsienio pilietį, atvykusį tiek iš ES valstybės narės, tiek ir iš trečiųjų valstybių, pasirašoma darbo sutartis. Joje reikalaujama susitarti dėl pagrindinių dalykų - darbovietės, pareigų, atlyginimo, darbo krūvio, atostogų ir kitų garantijų. Kaip bus atlyginama už darbą, susijusį su važiavimu, arba atliekamą kelionėje: įforminant kilnojamojo pobūdžio darbą ir mokant LR Darbo kodekse numatytą kompensaciją, lygią iki 50 proc. bazinio tarifinio atlygio, ar siunčiant darbuotoją į komandiruotes ir mokant dienpinigius bei atlyginant kitas faktiškai patirtas išlaidas? Skirtumas tarp šių dviejų pasirinkimų atsiranda ne tik dėl įforminimo ir skirtingų kompensacijos bei dienpinigių dydžių, bet ir dėl papildomų atostogų suteikimo - mokant kompensaciją už kilnojamojo pobūdžio darbą, privaloma suteikti ir dviejų darbo dienų papildomas atostogas. Ar komandiruočių dienpinigiai bus mažinami? Dėl sumažintų iki 50 proc. dienpinigių galima susitarti kolektyvinėje arba darbo sutartyje - nepakanka vien įforminti sumažintus dienpinigius komandiruotės įsakyme. Kokia darbuotojų atsakomybė už jiems perduotas materialines vertybes - vilkiką, krovinį ir t.t.? Naujasis Darbo kodeksas panaikino visišką materialinę darbuotojų atsakomybę, tačiau darbdavys turėtų įforminti darbuotojui perduotų vertybių aktą bei nustatyti taisykles, kaip perduotas vertybes naudoti, valdyti, tvarkyti, saugoti ir kitas aplinkybes. Tokiu atveju dažnai prie darbo sutarties pasirašoma darbdavio turto naudojimo tvarka.
Lietuvos įmonė užsieniečiui vairuotojui suskaičiavusi darbo užmokestį, jį apmokestina įprastais su darbo santykiais susijusiais mokesčiais. T. y. gyventojų pajamų mokesčiu - 20 proc. tarifu, taikomu nuo 2019 m. bei valstybinio socialinio draudimo įmokomis - 12,52 proc. Reiktų atkreipti dėmesį į tai, jog yra vienas esminis skirtumas dėl privalomojo sveikatos draudimo (PSD) - šiems darbuotojams PSD įmokos neišskaičiuojamos. 2019 m. užsieniečiai darbuotojai bus įtraukiami į II pakopos pensijų kaupimą tik tuo atveju, jeigu Lietuvoje jiems yra suteiktas „lietuviškas“ asmens kodas. Kaip įmonei tvarkyti darbo laiko apskaitą užsieniečiui vairuotojui? Labai paprastai - remtis tachografų ar kitų įrenginių, kurie naudojami vilkikuose, parodymais. Tuomet suklysti beveik neįmanoma. Visa tai - pagrindiniai užsieniečių įdarbinimo aspektai.
Pastaruoju metu padaugėjo atvejų, kai bandoma pozicionuoti transporto įmones kaip itin prastus darbdavius, pateikiant tam tikrus pavienius atvejus kaip bendrą tendenciją, o dažnai net neišklausant kitos pusės, nes bent dalis istorijų yra labai toli nuo realybės. Apklausoje sudalyvavusios TTLA vienijamos įmonės pateikė duomenis, kad savo darbuotojams skatinti naudoja labai įvairias priemones. Taip pat kai kuriose įmonėse rodomas padidintas dėmesys vairuotojų socialinėms garantijoms ir bendrovės moka papildomas įmokas į darbuotojų III pakopos pensijų fondą. Gerai savo darbą atliekantys vairuotojai yra viena didžiausių transporto įmonių vertybių, todėl stengiamasi juos paskatinti įvairiausiais būdais. Nuo nemokamų kelionių ir užsienio kalbų kursų, kvalifikacijos kėlimo kursų Lietuvos ir užsienio šalių piliečiams iki vertingų dovanų kaip mobilieji telefonai per šventes, už ekologinį vairavimą, kitus nuopelnus, nemokamo ar iš dalies įmonės apmokamo maitinimo.
Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas vienija per 20 didžiausių šalies transporto ir logistikos įmonių, kurių bendra apyvarta siekia daugiau kaip 80 proc. viso Lietuvos krovininio kelių transporto pajamų. Asociacijos narės išskirtinai vykdo tarptautinių krovinių operacijas visomis transporto rūšimis, apimančiomis kelių, aviacijos, vandens ir geležinkelių transportą.
Gaukite dar platesnes techninės pagalbos paslaugas, pavyzdžiui, naudokitės pakaitiniu automobiliu net 5 dienas, kol bus remontuojamas Jūsiškis. Keliaukite drąsiai - paslaugą teikiame ir Europoje. Tuomet tikėtina susidurti su gyvūnais kelyje. Išvenkite papildomos įtampos - įvykus tokiam įvykiui mes atlyginame automobilio remonto išlaidas, o Jūs nepatiriate jokių neplanuotų finansinių išlaidų. Maksimali išmoka už vieną įvykį - net iki 7 000 Eur. Apsauga galios net jei susidūrimas įvyks kelio ženklu „Laukiniai gyvūnai“ pažymėtuose keliuose. Automobilio vagystė ar gaisras - itin nemalonios situacijos. Pasiruoškite nemalonioms staigmenoms apdrausdami savo transporto priemonę.
AUTOMOBILIO DRAUDIMO GRUPE
tags: #tolimuju #reisu #vairuotoju #draudimov #ypatumai