Kondicionieriaus kompresorius, dar vadinamas kondicionieriaus siurbliu, yra esminė automobilio oro kondicionavimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija - suspausti freono dujas, taip sukuriant aukštą slėgį, kuris būtinas šaltam orui paskirstyti visoje sistemoje. Dėl šios priežasties didelė dalis kondicionavimo sistemos gedimų yra tiesiogiai susiję su kompresoriaus veikimu, o visiškai sugedus kompresoriui, visa automobilio kondicionavimo sistema nustoja veikti.
Skirtinguose automobilių modeliuose gali būti montuojami skirtingi kompresorių tipai, tokie kaip stūmokliniai, išcentriniai ar spiraliniai. Pastarieji dažniausiai sutinkami naujesniuose automobiliuose.
Dažniausiai atliekami kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbai apima kompresoriaus guolio arba sankabos keitimą. Šie darbai neretai gali būti atlikti neardant paties kompresoriaus ir neišleidžiant sistemoje esančio freono.
Kita gana dažna problema - freono dujų nuotėkis iš kompresoriaus, pavyzdžiui, per tarpines, esančias kompresoriaus korpuso sujungimo vietose. Apie tokį nuotėkį gali signalizuoti ant kompresoriaus atsiradę alyvos pėdsakai.
Rečiau pasitaikantys ir sudėtingesni remonto darbai yra susiję su mechaniniais kompresoriaus pažeidimais. Tokius pažeidimus ne visada pavyksta suremontuoti, o remonto kaina gali viršyti naujo kompresoriaus įsigijimo kaštus. Keičiant kompresorių nauju, būtina pakeisti ir eksploatacines kondicionavimo sistemos dalis, užsandarinti sistemą ir, naudojant azoto dujas bei specialius UV dažus, patikrinti jos sandarumą, o galiausiai - užpildyti freonu.
Kondicionieriaus sistemos gedimai ir priežiūra
Kondicionieriaus gedimai gali būti itin nemalonūs, ypač vasaros karščiams atėjus. Daugelis vairuotojų šaltuoju metų laiku pamiršta apie kondicionieriaus sistemą, nors ji gali ženkliai palengvinti langų rasojimo problemą. Įjungus kondicionierių, aprasoję langai nusivalo kur kas greičiau.
Kondicionieriaus gedimų gali būti įvairių: sistemoje atsiradę kamščiai, prakiurusi sistema, aliuminių vamzdelių ar kondensatoriaus nesandarumai. Kartais prireikia pakeisti ir patį kondicionieriaus siurblį, be kurio sistema negali veikti.
Viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurių neveikia kondicionavimo sistema, yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, jis veikiant siurbliui tepa sistemą. Jei freono kiekis tampa per mažas, sistema neleidžia paleisti kompresoriaus, nes trūksta tepalo ir slėgio.
Jei sistema yra sandari ir freono trūksta dėl ankstesnių remonto darbų ar avarijos metu buvusių komponentų pakeitimų, sistemos sandarumą patikrinus ir papildžius freoną, galima vėl mėgautis vėsiu oru.
Tarp akivaizdžių gedimų yra sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Tačiau pasitaiko ir sunkiau aptinkamų nuotėkių. Net jei vakuumas sistemoje laikosi puikiai, per tam tikrą laiką (kelias savaites ar net mėnesį) freono kiekis gali mažėti, ir sistema palaipsniui nustoja šaldyti. Tokius mikro įtrūkimus aptikti galima sukėlus sistemoje didesnį slėgį, pavyzdžiui, naudojant azoto dujas. Sistemos pripildymas azoto iki maždaug 25 atmosferų slėgio ir stebėjimas pusę valandos gali padėti nustatyti problemos vietą.
Prakiuręs kondensatorius yra gana dažna problema, nes jis dažnai montuojamas automobilio priekyje ir yra veikiamas aplinkos veiksnių: drėgmės, druskų, kurios sukelia aliuminio oksidaciją ir mikro įtrūkimus.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra viena sudėtingiausių ir brangiausių kondicionavimo sistemos dalių. Ūžiantis ar stringantis kompresoriaus guolis yra dažniausias su siurbliu susijęs gedimas.
Kompresorius sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kai kondicionierius įjungtas, suveikia sankaba, kuri suka ne tik kompresoriaus guolį, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji nesudirba arba dirba prastai, todėl siurblys nesuka, nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kondicionieriaus sistemos kamščiai gali atsirasti dėl nepakankamos priežiūros, pavyzdžiui, nereguliariai tikrinant freono kiekį ar sistemos slėgį, ar nekeičiant sistemos filtrų. Dėl šių priežasčių sistemoje gali susidaryti kamščiai, net jei freono yra ir siurblys veikia, sistema nešaldo.
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra viena nemaloniausių gedimo priežasčių, nes jo pakeitimui dažniausiai tenka ardyti visą priekinę automobilio panelę. Palaipsniui dingstantis freonas gali nutekėti į saloną, kas yra ne tik pavojinga sveikatai, bet ir sunkiai aptinkama.
Viena iš paprasčiausių problemų, susijusių su oro cirkuliacija salone, dažnai būna užsikimšęs salono filtras. Jei pastebite prastą oro cirkuliaciją, langų rasojimą ar nemalonų kvapą salone, pirmiausia reikėtų pakeisti salono filtrą.
Nemalonus kvapas salone dažnai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, susidarančių ant kondicionieriaus garintuvo. Apie tai, kaip pašalinti blogą kvapą, galima rasti atskirose publikacijose.
Nuolat besisukantis kompresorius, varikliui veikiant, dirba nepriklausomai nuo to, ar įjungtas kondicionierius. Tačiau be pakankamo freono ir alyvos kiekio tarp stūmoklių ir cilindrų gali atsirasti trintis, sukelianti greitą detalių nusidėvėjimą. Tai gali pabloginti kompresoriaus veikimą.
Daugelyje automobilių įmontuota žemo slėgio apsauga (slėgio jutiklis), tačiau ne visuose modeliuose, pavyzdžiui, senesniuose Volvo kompresorius veikia nuolat. Siekiant sumažinti svorį ir trintį, skriemulys dažnai gaminamas iš plastiko. Esant menkiausiam veleno trukdžiui, apsauginė plokštelė tarp skriemulio ir alkūninio veleno gali nutrūkti, nepažeidžiant diržo.
Seni, oksiduoti tepalai gali neigiamai paveikti kondicionieriaus veikimą. Dulkės ir purvas taip pat kenkia sistemai. Svarbu atkreipti dėmesį, kad keičiant seną kondicionierių nauju, būtina įsitikinti sistemos švarumu. Bet kokie nešvarumai ar mažų detalių gabalėliai, patekę į kompresoriaus tepalus, gali būti susmulkinti į metalinius miltelius.
Dažna kondicionieriaus gedimo priežastis - užteršta aušinimo sistema ar neveikiantis radiatoriaus ventiliatorius, o tai sukelia papildomą apkrovą kondicionieriui ir gali jį sugadinti.
Tais atvejais, kai kondicionieriaus sistema buvo nesandari (dėl išardytų mazgų ar trūkstamų detalių), resyverį-džiovintuvą būtina pakeisti. Įsigyjant resyverį, svarbu įsitikinti, kad visi vamzdeliai yra sandariai užkimšti.
Remontas ir garantija
Autoservisas Autovela siūlo profesionalų Volvo automobilių aptarnavimą. Pas mus galite tikėtis greito ir kokybiško automobilio remonto. Procesas prasideda nuo automobilio apžiūros, kompiuterinės diagnostikos ir problemų nustatymo. Vadybininkas susisiekia su klientu, informuoja apie numatomus remonto darbus, kainą, reikalingų detalių kainas ir pristatymo terminus. Gavus kliento sutikimą, pradedami remonto darbai.
Autoserviso Autovela meistrai yra kvalifikuoti specialistai, puikiai išmanantys įvairių automobilių markių, įskaitant Volvo, specifiką.
VOLVO serviso kaina Autoservise Autovela yra konkurencinga, palyginti su oficialiais atstovybių servisais. Kaina susideda iš darbuotojo valandinio įkainio ir reikalingų detalių bei automobilinės chemijos kainos. Siekiama padėti klientams sutaupyti, ieškant ne tik originalių, bet ir kokybiškų alternatyvių ar dėvėtų detalių.
Autoservisas Autovela suteikia garantiją detalėms ir atliktiems remonto darbams. Garantija pilnavertiškam sistemos darbui yra vienam sezonui. Jei problemos kilo dėl serviso ar jo partnerių kaltės, defektai šalinami nemokamai. Darbas grindžiamas abipusiu pasitikėjimu, siekiant kompromiso ir suteikiant nuolaidas. Garantija pildymui ir remontui yra 7-9 dienos.
Kaip veikia automobilio oro kondicionieriaus kompresorius
Dažnai užduodami klausimai (D.U.K.)
Kokia kondicionieriaus kompresoriaus remonto kaina?
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto kaina priklauso nuo konkretaus automobilio modelio, reikalingų atlikti remonto darbų ir naudojamų detalių. Norėdami sužinoti tikslią kainą ir terminus, rekomenduojama kreiptis į serviso specialistus.
Kokia yra kondicionieriaus kompresoriaus remonto trukmė?
Remonto trukmė priklauso nuo automobilio modelio ir reikalingų atlikti darbų apimties.
Pasitaiko, kad automobilio kondicionieriaus siurbliai yra labai ištvermingi ir patikimi. Kartais traškesį gali sukelti ne pats siurblys, o skriemulio dvigubas guolis. Toks guolis gali būti pakeistas neardant paties siurblio.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad dirželis ant įtempėjo vaikšto į šonus, nors visi guoliai tvarkingi. Tai gali būti susiję su pačiu įtempimo mechanizmu, kuris per daugelį metų gali pavargti laikyti statmeną ašį. Tokiu atveju, norint patikrinti guolius, rekomenduojama nusimesti generatoriaus diržą ir ranka pasukinėti guolius.
Lietuvoje ne visi servisai užsiima kondicionieriaus siurblių remontu ar restauravimu. Tačiau kai kurie specialistai gali pasiūlyti tokias paslaugas ir išspręsti AC kompresoriaus problemas.
Svarbu žinoti, kad jei kompresorius dar nebuvo keistas, kai kuriems Volvo modeliams gamintojas taiko atšaukimą ir pirmą kartą jį keičia nemokamai.
Jei kompresorius apsitepalavęs, bet šaldo puikiai, tai gali būti alyvos nuotėkis per tarpines. Tokiu atveju, verta patikrinti sistemos sandarumą. Įsigyjant kompresorių iš ardytų automobilių (šroto), būtina jį patikrinti, ar neleidžia per korpusą, nes tai gali būti senųjų Volvo kondicionierių kompresorių liga.
Jei kondicionieriaus siurblys veikia, bet girdisi jo ūžimas, o automobilis vis dar šaldo, rekomenduojama važiuoti kol veikia, o po to svarstyti galimybę pakeisti jį kitu iš ardytų automobilių, nes ne visi servisai atlieka jų restauravimą.
Keičiant guolius, svarbu žinoti, kad kodai gali keistis, o guoliai perkami pagal išmatavimus. Dažniausiai naudojami išmatavimai S60/V70 modeliams yra 35x55x20 mm, tačiau geriausia pirkti pagal stovintį guolį.
Skirtingų gamintojų kompresoriai gali skirtis net tame pačiame automobilių modelyje ir metų gamybos periode, todėl svarbu atkreipti dėmesį į konkretaus automobilio specifiką.
tags: #volvo #kondicionieriaus #siurblys