Volkswagen Touareg - tai didelis, solidus ir komfortiškas visureigis, sukurtas ilgiems atstumams ir rimtam važiavimui. Nepaisant įspūdingo svorio ir galingų variklių, Touareg nustebina gana gera ekonomija savo klasėje. Touareg sąnaudos priklauso nuo variklio tipo, transmisijos, pavarų skaičiaus bei vairavimo stiliaus. Jeigu ieškote visureigio, kuriame būtų komfortas, erdvė, galia ir universalumas - Volkswagen Touareg yra tikrai rimtas kandidatas.
Tinkamai prižiūrint variklį ir transmisiją, šis automobilis be problemų nuvažiuoja 300 000 km ir daugiau. Taip, tai vienas patikimiausių Volkswagen modelių.
Dyzelinių variklių efektyvumas
Dyzelinės versijos, ypač 3.0 V6 TDI, gali pasiūlyti gana gerą ekonomiškumą už tokį dydį - tačiau mieste sąnaudos vis tiek gali būti reikšmingos. Ekonomiškiausias - 3.0 V6 TDI (apie 7 l/100 km mišriu režimu). Jis pasižymi puikia trauka, patikimumu ir ilgaamžiškumu. Realiomis sąlygomis 3.0 V6 TDI sunaudoja apie 7-8 l/100 km mišriu režimu, mieste - iki 9,5 l, o užmiestyje galima tilpti į 6-6,5 l/100 km. „Hibridinės versijos neturime, bet paprastas 3.0 TDI leidžia nuvažiuoti ir mieste ~8 l/100 km, tai pakтацияi tokio dydžio automobiliui.
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad 3.0 V6 TDI yra optimaliausias pasirinkimas, jei prioritetas - komfortas, galia ir ilgaamžiškumas. „Touareg 3.0 V6 TDI - perku naudotą po draugo rekomendacijos. Per 130 000 km išskirtinių gedimų nesu turėjęs, tik įprasti darbai.
Benzininiai varikliai ir jų sąnaudos
3.6 v6 benzininis variklis nėra ekonomiškas, tačiau kas tokia mašiną nusipirkęs apie ekonomiškumą galvoja? Niekas! Variklis yra nuostabus tik užkūrus jis burzgia kaip įpykęs liūtas, o jau nešneku apie trauka ir malonumą važiuojant. Važinėju Touareg 2013m. 3,6 benzinas, 144000km, iš USA modelis. Iš gerų emocijų -kėbulo, važiuoklės dalių patvarumas-kokybė, variklio garsas, priekiniai xenon LED žibintai, trauka, salono surinkimas, sėdynės, gražus su LCD spidometras. Blogos emocijos kuro sąnaudos, kietoka važiuoklė, ne visada patinka kaip mėto bėgius Aisin automatinė dėžė. Vasarą tik mieste 16 l, užmiestyje 9 l, žiemą mieste iki 18 l, užmiestyje praktiškai tas pats kas vasarą.
Hibridinės versijos ir jų iššūkiai
Pats blogiausias tourego modelis tai hibridas. Tai buvo pirmoji volkswageno hibridinė sistema, netobula ir nepatikima. Trumpai tarnaujanti hibrido sankaba, kuri kainuoja apie 1500, o jau jos pakeitimas atseis dar apie 1000, nes kad, ją pakeist teks imt lauk visą variklį kartu su greičių dėže. Tą sankabą valdo hidraulinis siurbliukas viename korpuse kartu su kompu, jei nebuvo laiku aptarnaujamas pradės numirinėti. Iškart ir nepajusite, kai siurbliukas pradės numirinėti, pradės po biški krist slėgis sistemoje, ko pasekoje po biški pradės degt sankaba. Po to pradės mėtyti klaidas, o jei iš vis numirs tai net automobilio neužvesite. O pati linksmiausioji dalis, tai to siurbliuko kaina, jis kainuoja apie 3800 eurų. Galima tik tuo pasiguost, kad jo pakeitimo kaina bus tik apie 80 eurų. Kitas šio automobilio didelis minusas yra jo variklis 3.0 litro su kompresoriumi. Šie varikliai pasižymi tuo, kad nuvažiavus maždaug kokius 200000 km, pradeda byrėti cilindrų padengimas, o tai reiškia, kad nusimato variklio kapitalinis remontas, jei viską remontuosite taip kaip priklauso, jums tekainuos kokie 6000, žinoma dauguma gali sakyti, kad jau geriau iš savartyno kitą variklį nusipirkti, na galima ir taip padaryti, bet surasti gerą tokį variklį labai jau mažai šansų, bet jo kaina kartu su pakeitimu bus beveik tokia kaip ir kapitaliai suremontuoti. Taip pat, labai svarbu laiku aptarnauti greičių dėžę, nes jei jau teks ją remontuoti kaina gerokai padidės, nes ją teks nuiminėti kartu su varikliu. Čia yra toks šio modelio niuansėlis. Na, o jei dar kokios problėmėlės su hibridu išlys, tai gali būti, kad ir volkswageno serviso meistrai jums nieko pagelbėti negalės, kaip jie sako, kad tai yra retas modelis ir informacijos praktiškai nėra.
Jei dažnai važinėjate mieste ir galite įkrauti automobilį - taip, eHybrid yra puikus pasirinkimas. Trumpuose atstumuose jis važiuoja beveik vien elektra, o užmiestyje automatiškai jungia benzininį variklį.
Vairavimo komfortas ir praktiškumas
Nors tai didelis automobilis, jo vairavimas mieste gana patogus. Parkavimo jutikliai ir kamera padeda manevruoti, tačiau dėl dydžio kuro sąnaudos mieste bus didesnės. „Touareg pirkome šeimai - erdvė, bagažas, viskas reikalinga kelionėms su vaikais. Talpumas labai geras, du vaikiški vėžimėliai, du vaikai, du suaugę ir lieka vietos bagažui. Priekabos vilkimas į žvejybą, kai važiuoji su šia mašina, o ant priekabos kabo laivelis, reikia stengtis nepamiršti, kad jis kabo, nesijaučia išvis, kad prikabinta kažkas. „Važiuoju Touareg su 4×4 ir galingu varikliu - trauka fenomenali. Kuro sąnaudos nėra pigios, bet už tai jausmas už vairo - tikras visureigis.
Salono medžiagos kokybiška oda, skaitmeniniai ekranai idealiai tinka, valdymas vaire labai patogus. Valdomumas - važiuoja standžiai, stabiliai, net nelabai skiriasi nuo lengvųjų auto. Pavarų dėžė - 8 bėgiai, kurie susimėto labai sklandžiai ir džiugina, tiek agresyviam važiavime, tiek mieste. Specialiai ieškojausi tokio, kuriame nebūtų pneumo pakabos, nes mano mašinos 50/50 važiuoja asfaltu/kitom dangom. Trauka mašinos yra žiauriai maloni, o dar jei padarys pavarų dėžės adaptaciją pagal jūsų važiavimą autoservisas, manysite, jog automobilis sukurtas Jums. Pakaba nėra lepi, jei tai ne pneumatika, primityvios traukės, stabilizatoriai, viskas kaip ir turėtų priklausyti džipui.
Eksploatacinės išlaidos ir priežiūra
Išlaikymas priklauso nuo variklio. Dyzelinės versijos - taupesnės, o benzininių aptarnavimas šiek tiek brangesnis. Aptarnavimai - paprasta, pigu sakyčiau, nes sutvarko per 1-2val servisas ir paleidžia, o tvarkymas pigesnis nei aukščiau visų išvardintų mano turėtų džipų. Vazineju su 2014m V8 TDI. Pasaka! Kiekviena karta ilipus i automobili- nudziugina. Remontas nepigus Pirkti tik su tvarkinga, oficialia prieziura. Sveiki, automobili eksplotuoju jau metus laiko ir tokio gero automobilio neesu turejas, visomis prasmemis. Pries tai vairavau BMW X5 e70. Touaregas r line ir visas daug prifarsiruotas, nuo saugumo iki komforto. Taip, teko remontuoti stabdzius (keiciau visus stab, diskus ir trinkeles) brangus malonumas (viskas ATE) bet tai yra viskas, daugiau nieko neteko remontuoti. Mano minimas automobilis, 3.0 TDI 180 kw. Orine pakaba visi varomieji ratai. Visiems tikrai rekomenduoju! Pirkti su orine pakaba, tada bus kaifas. Puiki manevringa mašinytė Nėra ką remontuoti Atkreipkit dėmesį į važiuoklę - ar ji pneumatinė ar paprasta.
„Giminaičiai jį pardavinėjo ir žinojau kad automobilis tikrai gero stovio, tai sumaniau nupirkti. Iki šio momento neturėjau jokių reikalų su VW automobiliais, bet viskas pasikeitė gana greitai ir labai į teigiamą pusę. Su kiekvienu kilometru automobilis vis labiau įtraukė ir panašu vis labiau įsimyliu šį volkswageną... komfortas, dinamika, teisingi gabaritai ir saugumo įranga kas man buvo itin svarbu gimus sūnui. Žinoma, bus ir lašas deguto įkrito į medaus statinę - kadangi automobilis turi identiškų dalių su Porsche ir Audi automobiliais ir dar 2020 metų epidemijos pasekmės išauginusios atsarginių dalių kainas iki kosminio lygio. Ištiesų kai kurių eksploatacinių medžiagų kainos išaugo kelis kartus ir automobilio aptarnavimas gaunasi tikrai ne pigus. Bet tai smulkmenos palyginus su kasdien patiriamomis geromis emocijomis už vairo.
Volkswagen Touareg | Kodėl pasirinkau būtent jį?
Pirkau už 18.000 Eur su 170.000 km rida, tiesiai iš vokiečio rankų ir važiavau namo savo eiga. Ilgai ieškojau ir Lietuvoje ir Vokietijoje, kol radau norimą komplektaciją praėjo daugiau nei pusmetis. Vairuoju jau virš metų. Esu be galo patenkintas, mano nuomone tobulas automobilis. Yra el. priekinio stiklo šildymas, autonominis šildymas, distanciją palaikantis autopilotas, pneumatinė pakaba, panoraminis stoglangis, labai gera garso izoliacija, labai kokybiškai surinktas salonas, minkšti plastikai, niekas nebarška, patogios šildomos ir vėdinamos sėdynės, stumdomos galinės sėdynės. Variklis pakankamai galingas, bet kuro valgo nemažai. Iš esmės mano akimis žiūrint tai labai geras pasirinkimas žmonėms, kuriems nėra svarbu prekės ženklas ant kapoto pasirodyt kitiems, bet nori premium segmento visureigio funkcijų. Per visą laiką teko keisti važiuoklės oro kompresorių, atpildyt sistemą azotu, nelabai pigus malonumas, bet lyhinant kokį komfortą ši sistema suteikia - tikrai į spyruokles nekeisčiau. Garso sistema prastoka.
Šiandien gavau galimybę pavairuoti šį automobilį ir galiu pasakyti tiesiai šviesiai , tai yra nuostabus automobilis ! Pabandykit ir suprasite ką turiu omenyje. 3.6 v6 bendzinukas aišku nėra ekonomiškas , bet kas tokia mašiną nusipirkęs apie ekonomiškumą galvoja ? Niekas! Variklis yra nuostabus tik užkūrus jis burzgia kaip įpykęs liūtas , o jau nešneku apie trauka ir malonumą važiuojant... Nereiks nieko taisyti , tai apie remontą ir negalvokite.