Toyota D-4D varikliai, kaip ir bet kuris kitas variklis, turi savo specifinių priežiūros reikalavimų. Dažniausiai populiariausi automobiliai su šiais varikliais yra Toyota Avensis ir Toyota Corolla. Pagrindiniai šių automobilių eksploatacijos trūkumai yra tai, kad remontas nėra pigus, nors ir atliekamas iš esmės tik vieną kartą - tai pagrindinio diržo, visų atraminių ir įtempimo guolių kartu su hidrauliniu įtempėju bei vandens pompos keitimas. Taip pat dažnai pasitaikanti ir plačiai diskutuojama plaukiojančio smagračio problema.
Jei kyla bent kokia nors abejonė ar įtarimas, kad diržas nebuvo keistas, arba tiesiog naudojatės automobiliu jau keliasdešimt tūkstančių kilometrų ir nežinote, ar jis buvo keistas anksčiau - nerizikuokite ir pasikeiskite visus guolius bei paskirstymo diržą. Turėkite omenyje, kad nusipirkę automobilį ir pasikeitę paskirstymo diržą, vandens pompą ir visus guolius, ramiai važiuosite apie 100 000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Toyota šiam varikliui paskirstymo diržą nurodo keisti kas 60 000 mylių (96 000 kilometrų) arba kas 5-6 metus - priklauso nuo to, kas įvyks pirma.
Reikėtų taip pat paminėti, kad nutrūkus paskirstymo diržui dėl jo senatvės ir susidėvėjimo, dėl strigusio paskirstymo diržo įtempimo guolio ar per laisvo diržo dėl jau atitarnavusio hidraulinio įtempėjo - yra didelė tikimybė, kad varikliui bus padaryta didelė žala ir remontas kainuos turbūt penkis kartus daugiau nei kainuotų jį pasikeisti artimiausiu metu. Žinoma, realybėje dažniausiai būna taip, kad diržas trūksta tuomet, kai to mažiausiai reikia, kai esate toli ar užsienyje, o tai tik dar padidina problemas ir kaštus remontui, tad geriau nerizikuokite, pasikeiskite ir ramiai eksploatuosite automobilį.
Nutrūkus diržui dažniausiai pasitaikanti problema yra vožtuvų sulankstymas. Tai nutinka todėl, kad kai kurie vožtuvai lieka išsikišę, o stūmokliai pakyla į viršų. Kadangi diržas, kuris sujungia variklio apačią ir viršų, būna nutrūkęs, jis nesukelia vožtuvų tada, kada reikia, ir pastarieji būna sulankstomi. Kartais net sulaužoma konstrukcija taip, kad reikia keisti variklio viršų - galvą.
Paskirstymo diržų gamintojų yra nemažai, bet patartume rinktis Mitsuboshi, Dayco ar Gates paskirstymo diržus.
Paskirstymo diržas D-4D variklyje suka tepalo pompą, kuro siurblį, vandens pompą ir kartu remiasi ant vieno atraminio guolio (pažymėto schemoje IDLER) ir ant atraminio guolio, kurį įtempinėja hidraulinis įtempėjas (schemoje pažymėtas kaip AUT TENS).
Nuotraukoje aukščiau matome seną paskirstymo diržą, hidraulinį įtempėją ir atraminius guolius.
Visuomet visi stengiasi klausti, ar verta keisti įtempimo guolį, ar verta keisti hidraulinį, gal tiks senas, gal tiks sena pompa. Mūsų nuomone, toks klausimas iš esmės nėra geras ir netikslingas, nes niekas, tame tarpe ir Servisas 007, negalės užtikrinti, kad hidraulinis įtempėjas, kaip ir atraminis ar įtempimo guolis, kuris šiuo metu atrodo gal ir neblogas, laikys dar 30 000 ar 60 000 kilometrų. To negali užtikrinti niekas, kaip manau, nei vienas servisas ar meistras. Nenorėdamas nemalonaus konflikto, kai subyrėjus guoliui paskirstymo diržas užstrigs, sulankstys vožtuvus ir padarys didelę ir brangią, laiko pareikalaujančią žalą varikliui, todėl mūsų labai griežtas patarimas būtų visą komplektą keisti ir apie tai net nesvarstyti.
Tik prieš tai darydamas pabrėžiu, kad šie patarimai tikrai negarantuos tam tikro šių detalių tarnavimo laiko ir mes neprisiimsime jokios atsakomybės dėl padarytos žalos, jei pasinaudoję mūsų patarimais Jūs paliksite seną diržą, guolį ar vandens pompą. Jei jau norite tikrinti, turite nuimti diržą, atlaisvinti guolius ir tuomet bandyti vertinti jų būklę, bet tą darykite pasinaudodami mūsų patarimais, bet supraskite, jog rizikos dalis vis tiek lieka ir niekaip neįvertinsite, kiek diržas ir guoliai jau pravažiavę ir kiek jiems liko.
Žinoma, jei vandens pompa leidžia aušinimo skystį, tai jau savaime suprantama, kad ji yra bloga ir ją reikia keisti, nes jos viduje esantis riebokšlis jau atitarnavo.
Tiesa, Pastaba: naujos pompos negalima labai sukinėti nei į vieną pusę tol, kol ji yra sausa - taip galite pažeisti naujos vandens pompos riebokšlį. Todėl, surinkę ir sudėję vandens pompą, dar net prieš pasitikrindami, ar diržas uždėtas gerai ir ar visos žymės yra vietose - supilkite aušinimo skystį. Taip matysite, ar niekas niekur neleidžia, bei bent dalinai sutepsite pompos vidų ir riebokšlį, kai suksite variklį norėdami patikrinti, ar viską sudėjote gerai.
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminiai guoliai taip pat, kaip ir vandens pompa, tikrinami nuėmus diržą ir atlaisvinus juos. Žiūrime, ar jie nekliba iš korpuso, ar tolygiai sukasi, ar kratant nebarška šratukai guolio viduje.
Hidraulinio įtempėjo tikrinimas šiek tiek kėblesnis, jų yra skirtingų tipų, o juos patikrinti kartais reikia sudėtingų prietaisų, tad labai į tai stipriai nesiplėsime, bet daugelio automobilių repair manualuose tikrai ši informacija yra, net ir Autodatoje ją galima rasti.
Toyotos D-4D variklyje esanti vandens pompa yra tikrai labai masyvi. Ji dviem varžtais sukasi prie kuro siurblio ir tikrai yra gan masyvi. Prie jos korpuso laikosi vienas iš guolių, tad jos korpusas ganėtinai didelis.
Tiek Toyota D-4D variklyje, tiek kituose varikliuose, vandens pompą labai stipriai patariame keisti.
Aušinimo skysčio siurblio keitimas D4D 2 2 dyzeliniams „Toyota Corolla Verso“
Šiame video vandens pompą pakeitėme pačiu laiku: ją nuėmus guolis ranka vos prasukamas, jo viduriai subyrėję, o aušinimo skystis tiesiog upeliu tekėjo per guolio įvores, todėl savininkui dar labai pasisekė, kad pompa nenutraukė paskirstymo diržo ir nesugadino variklio.
Labai pravartu, keičiant paskirstymo diržiuką ir vandens pompą bei visus guoliukus, pasižiūrėti ir įvertinti išorinių dirželių būklę bei įtempėjus. Jei jie blogi ar reikalauja keitimo, geriausiai tuo pačiu keitimu juos pakeisti naujais. Įtempėjų guoliukus taip pat vertinti, kaip kad aprašiau paskirstymo diržų guolių tikrinimo būdus ir galimybes.
Tiesa, norime pabrėžti, kad Toyotos guoliuką, kuris įtempinėja išorinį diržiuką, galima išpresuoti ir pakeisti tik patį guoliuką vietoje to, kad keisti visą brangų įtempėją.
Paskirstymo Diržo Keitimo Procesas
Pradedame nuo variklio viršutinės apsaugos nuėmimo, kad prieitumėme prie dirželių ir kitų varžtų. Taip pat tuo pačiu metu apačioje atsukame radiatoriaus nuleidimo varžtą ir pradedame nuleidinėti seną aušinimo skystį.
Sekančiu etapu, kai turime nusiardę visus dirželius, nuimame apatinį skriemulį ir pradedame ardyti paskirstymo diržo apsaugas - tiek viršutinę, tiek apatinę.
Kai jau turime nuėmę visus paskirstymo diržo įtempimo guolius ir hidraulinį įtempėją, galime nuimti ir vandens pompą.
Nuėmę vandens pompą, nuvalome viską nuo aušinimo skysčio likučių, tuomet gražiai nuvalome kantą, kur dedasi vandens pompos tarpinė, kad naujoji gerai priglustų ir neleistų aušinimo skysčio.
Surinkimo etapą pradedame nuo vandens pompos uždėjimo. Ją uždėję supilsime naują aušinimo skystį, kad pompa susiteptų ir tuo pačiu patikrinsime, ar niekas niekur neleidžia ir gražiai priglunda.
Uždėjus naują vandens pompą ir supylus aušinimo skystį, galime toliau sudėti atraminius ir įtempimo guolius, taip pat hidraulinį įtempėją ir paskirstymo diržą. Žinoma, turi sutapti visos žymės - tiek viršutinio, tiek apatinio veleno skriemulių, taip pat ir kuro siurblio.
Sekančiu etapu, kai turime visus guolius ir vandens pompą jau vietoje, dėsimė paskirstymo diržą. Šiame etape reikia 100% būti tikram, kad visos variklio žymės yra savo vietose ir sutampa su specialiomis žymėmis ant skriemulių, kuro siurblio, viršaus ir apačios.
Uždėję diržą, apsukame variklį keletą kartų ir dar kartą sutikriname, ar visos žymės yra savo vietose ir tikrai gerai uždėjome paskirstymo diržą.
Jei viskas atitinka, ištraukiame hidraulinio įtempėjo šplintą, fiksatorių, o tuomet dar kartą prasukame variklį ir įsitikiname, kad žymės yra vietose.
Atlikus visus keitimo darbus, variklį pakaitiname iki kol įsijungia ventiliatorius, paliekame atvėsti ir patikriname aušinimo skystį, išorinių dirželių įtempimą, jei reikia skysčio dapilame.
Paleidžiame dar vieną klientą iš serviso 007, kuris bus ramus dėl savo variklio bent jau artimiausius 60 000 mylių arba šešerius metus.
