Lietuvoje, įsigyjant asmeninės paskirties automobilius, reikia susimokėti pridėtinės vertės mokestį - 21 proc. Dėl to „Nissan Qashqai“, „Volkswagen Golf“ ir kiti automobiliai pabrangsta keliais tūkstančiais eurų, o prabangesni modeliai - ir keliolika. Įsigyjant komercinės paskirties transporto priemones, mikroautobusus ar pikapus, kaip „Ford Transit“ ar „Toyota Hilux“, PVM mokėti nereikia.
Išlygos panaudojimas elementarus: asmeninės paskirties (M1 kategorijos) automobilis „pritaikomas“ N1, komercinių automobilių, sveriančių iki 3,5 tonos, kategorijai. Pavyzdžių netrūksta: visi „Škoda“ modeliai gali būti parduodami tiek kaip N1, tiek M1 kategorijos transportas. „Audi Q7“, BMW X5, „Porsche Cayenne“, „Volkswagen Touareg“, „Toyota Land Cruiser“ ir kiti nelabai panašūs į komercines transporto priemones automobiliai gali atlikti tokio pobūdžio transformaciją.
„Komerciniai“ automobiliai techniškai nesiskiria nuo asmeninės paskirties tų pačių automobilių - „Škoda“ netgi atvirai šitą deklaruoja, kainoraštyje nurodydama, kad bet kurį čekišką automobilį galima įsigyti be PVM.
N1 kategorijos transporto priemonių ypatumai
N1 kategorijai gali priklausyti ne tik mikroautobusamai, bet ir sedanai, hečbekai, universalai ir netgi visureigiai. Pirmo šių metų ketvirtį šalies transporto parkas pasipildė 678 naujais lengvaisiais komerciniais automobiliais. Tai 17,3 proc. daugiau nei praėjusių metų sausį-kovą. Tyrimų bendrovės „Data Center“ duomenimis, statistiką gerino prabangūs visureigiai „Toyota Land Cruiser“, „Audi Q7“ ir „Porsche Macan“. Prabangus „Porsche Macan“ visureigis kaip komercinis automobilis 2016 m. pirmą ketvirtį įregistruotas tik vienas. O naujų komercinių „Audi Q7“, anot „Data Center“, pirmą ketvirtį šalyje padaugėjo net 22. Beveik 40 proc. „Toyota“ registruotų komercinių automobilių sudarė prabangūs „Toyota Land Cruiser“ visureigiai.
PVM lengvata ir papildomi įsipareigojimai
Pirkėjams, įsigyjantiems komercinius automobilius (su kroviniu galinčius sverti ne daugiau kaip 3,5 tonos, N1 klasės), suteikiama 21 proc. PVM lengvata. Perkant brangų automobilį, ji leidžia sutaupyti nemažą sumą, pavyzdžiui, penktadalį „Porsche Macan“, kuris kainuoja nuo maždaug 60 tūkst. eurų, vertės.
Visgi komercinių automobilių savininkai turi ir įpareigojimų. Prieš išriedant į valstybinius kelius, privalu įsigyti vinjetes ir kasmet atlikti privalomąją techninę apžiūrą. N1 kategorijos transporto priemonių valdytojai turi kitų įsipareigojimų - joms reikia mokėti kelių mokestį, kiekvienais metais eiti techninę apžiūrą bei pildyti važtaraščius, įrodant, kad automobiliu vykdoma komercinė veikla. Finansine išraiška tai sudaro apie 2 tūkstančius eurų per penkerius metus - laikotarpį, per kurį įmonės transporto priemonę gali pilnai amortizuoti. Panašią sumą PVM gali sudaryti nebent perkant „Škoda Fabia“, tačiau visų kitų automobilių pridėtinės vertės mokestis - dvigubai, trigubai didesnis.
Pertvaros reikalavimas
2008 m. Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymu patvirtintuose Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir jų klasių pagal konstrukciją reikalavimuose N1 klasės automobiliams nustatyta keletas reikalavimų. Iš jų pastebimiausias - tokio komercinio automobilio salonas nuo krovinių skyriaus privalo būti atskirtas pertvara. Jos paskirtis - užtikrinti krovinio nepatekimą į keleivių saloną staigiai stabdant. Tačiau toks reikalavimas įteisintas tik šalies nacionaliniuose nuostatuose. Europinis reglamentas kur kas liberalesnis.
„Pagal europinius reikalavimus pertvara salone nebūtina. Pakanka, kad automobilyje būtų įrengti krovinio tvirtinimo taškai, t. y. kilpos, kurių tvirtumas ir gebėjimas išlaikyti leistiną apkrovą atitiktų europinio reglamento nuostatas. Tada ir be pertvaros automobilis registruojamas kaip N1 komercinė transporto priemonė“, - teigė bendrovės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius.
Tačiau pertvara bus privaloma, jei į šalį įriedėjusį keleivinį (M1 kategorijos) automobilį jo savininkas nuspręs perdaryti ir registruoti kaip komercinę N1 transporto priemonę. Tada teks atsižvelgti į nacionalinius reikalavimus.
N kategorijos apibrėžimas ir klasifikacija
N kategorijos transporto priemonės yra esminė komercinio transporto dalis, skirta išskirtinai kroviniams gabenti. Ši kategorija apima platų transporto priemonių spektrą, nuo nedidelių furgonų iki sunkiasvorių sunkvežimių, ir yra suskirstyta į tris pagrindines klases: N1, N2 ir N3.
N kategorija, pagal Europos Sąjungos transporto priemonių klasifikavimo sistemą, apibrėžia transporto priemones, skirtas kroviniams vežti. Šios transporto priemonės pasižymi specifinėmis konstrukcijos savybėmis, pritaikytomis krovinių gabenimui, ir atitinka tam tikrus techninius reikalavimus, susijusius su maksimalia leistina mase ir kitais parametrais. N kategorija yra skirta komerciniam naudojimui, tačiau kai kurios N1 klasės transporto priemonės gali būti naudojamos ir asmeniniams poreikiams, pavyzdžiui, smulkiam verslui arba ūkininkams.
N1, N2 ir N3 klasės
- N1 Klasė: Transporto priemonės, kurių maksimali leistina masė neviršija 3.5 tonos. Tai dažniausiai yra furgonai, pikapai ir nedideli sunkvežimiai, naudojami smulkiam verslui, kurjerių tarnyboms ir kitoms panašioms veiklos sritims.
- N2 Klasė: Transporto priemonės, kurių maksimali leistina masė viršija 3.5 tonos, bet neviršija 12 tonų. Tai vidutinio dydžio sunkvežimiai, naudojami regioniniam krovinių gabenimui, statybos pramonei ir kitoms sritims, kur reikalingas didesnis krovinių talpumas.
- N3 Klasė: Transporto priemonės, kurių maksimali leistina masė viršija 12 tonų. Tai sunkiasvoriai sunkvežimiai, skirti tolimiesiems reisams, didelių krovinių gabenimui ir kitoms pramonės šakoms, kur reikalingas maksimalus krovinių talpumas ir transporto priemonės patikimumas.
Ši klasifikacija yra svarbi nustatant mokesčius, kelių rinkliavas, vairuotojų teises ir kitus teisinius aspektus, susijusius su transporto priemonių naudojimu.
Toyota Hilux pritaikymas N kategorijai
Pikapo tipo automobiliai (angl. pickup trucks) yra plačiai naudojami įvairiuose kariniuose konfliktuose dėl savo mobilumo, universalumo ir prieinamumo. Juos lengva modifikuoti, pritaikant sunkesnės ginkluotės naudojimui, karinių krovinių gabenimui, sužeistųjų evakavimui ir kitoms kovinėms reikmėms. Afrikoje pikapai (ypač „Toyota Hilux“ ir „Land Cruiser“) tapo pagrindinėmis transporto priemonėmis įvairiuose konfliktuose dėl savo patikimumo ir lengvo pritaikymo karinėms reikmėms.
Ukrainoje nuo pat jos konflikto su Rusija pradžios pikapai tapo neatsiejama šalies gynybos dalimi, svarbiu pagalbininku tiek kariams, vykdant įvairias kovines užduotis, tiek savanoriams. Ypač aktualūs dėl savo prieinamumo ir sąlyginio pigumo jie buvo konflikto pradžioje, kai trūko specializuotos karinės technikos. Tačiau jų paklausa didelė ligi šiol.
„Atkreipė dėmesį „Toyota“ automobiliais prekiaujančios bendrovės „Mototoja“ pardavimo vadovas Gediminas Jekentas sakė, kad pirkėjai išsyk atkreipė dėmesį ir teigiamai įvertino galimybę įsigyti „Toyota Land Cruiser“ visureigius, juos registruoti kaip N1 kategorijos transporto priemones. Nuo 2016 m. pradžios jau parduoti 38 N1 kategorijos „Land Cruiser“ visureigiai. Kartu su M1 kategorijos LC versijomis, „Mototoja“ atstovams per pirmą šių metų ketvirtį pavyko parduoti 78 „Land Cruiser“ visureigius. Jie gerokai pranoko artimiausią varžovą „Audi“ Q7. Pastarojo modelio parduotos 27 komercinės versijos. „Iš gamyklos užsakomų N1 kategorijos „Toyota LC 150“ modifikacijų europinis sertifiktas išrašomas bendra tvarka. Vietoje nieko neperdarome. Dėl N1 kategorijos „Toyota LC 150“ visureigių pardavimo su LR institucijomis papildomai nieko derinti ar gauti kokių nors leidimų nereikėjo“, - sakė G.Jekenta.
Universalumas: pikapai gali būti naudojami įvairiems kariniams tikslams (pavyzdžiui, kaip skirtingos ginkluotės platforma ar kaip karių ir amunicijos transportavimo priemonė). Pikapo tipo automobiliai yra neatsiejama šiuolaikinių konfliktų dalis - ypač tada, kai reikalingas greitas ir lankstus veikimas mažomis grupėmis. Naudoti juos įvairioms reikmėms mūsų šalyje galėtų tiek reguliari kariuomenė, tiek nereguliarios karinės pajėgos ir savanoriai.
Kitos transporto priemonių kategorijos
Europos Sąjunga (ES) nustatė bendrus transporto priemonių kategorijų apibrėžimus, siekdama skatinti laisvas prekių ir paslaugų judėjimas visose valstybėse narėse. Šios kategorijos skirtos aiškiai apibrėžti skirtingų tipų transporto priemonių charakteristikas ir paskirtį Europos rinkoje.
Lengvųjų automobilių kategorijos
- B - automobiliai: didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir turintys iki 8 sėdimų vietų be vairuotojo. Šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg arba junginio didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg, o priekabos didžiausioji leidžiamoji masė - ne didesnė už automobilio masę be krovinio. Minimalus amžius - 18 metų.
- BE - automobiliai ir priekabos: B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė virš 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 18 metų.
Sunkvežimių, vilkikų kategorijos
- C1 - automobiliai: kurie nepriskiriami D1 ir D kategorijoms ir kurių didžiausioji leidžiamoji masė 3 501-7 500 kg. Šie automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg. Minimalus amžius - 18 metų.
- C - automobiliai: kurie nepriskiriami D1 ir D kategorijoms ir kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg. Šios kategorijos automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė iki 750 kg. Minimalus amžius - 18 metų (tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius) arba 21 m.
- C1E - automobiliai ir priekabos: C1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. Šių junginių didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 12 000 kg, o priekabos didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė už automobilio masę be krovinio. Minimalus amžius - 18 metų.
- CE - automobiliai ir priekabos: C kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 18 metų (tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius) arba 21 m.
Autobusų kategorijos
- D1 - automobiliai: skirti vežti keleivius ir turintys daugiau kaip aštuonias, bet ne daugiau kaip šešiolika sėdimų vietų be vairuotojo vietos. Šie automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė iki 750 kg. Minimalus amžius - 18 m. (tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius) arba 21 m.
- D - automobiliai: skirti vežti keleivius ir turintys daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas be vairuotojo vietos. Šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė iki 750 kg. Minimalus amžius - 18 m. (vežti keleivius reguliariais reisais, jeigu maršrutas ne ilgesnis kaip 50 km, ir tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius), 21 m. (vežti keleivius reguliariais reisais, jeigu maršrutas ne ilgesnis kaip 50 km, arba tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius) arba 23 m.
- D1E - automobiliai ir priekabos: D1 kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji maksimali masė nuo 750 kg, junginiai. Šių junginių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 12 000 kg bei priekabos didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė už automobilio masę be krovinio ir ji nenaudojama keleiviams vežti. Minimalus amžius - 18 m. (tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius) arba 21 m.
- DE - automobiliai ir priekabos: D kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė nuo 750 kg, junginiai. Minimalus amžius - 18 m. (vežti keleivius reguliariais reisais, jeigu maršrutas iki 50 km, ir tik teisės aktų nustatyta tvarka įgijus pradinę profesinę kvalifikaciją vežti keleivius), 21 m.
