„Toyota 1.4 D-4D“ (1ND-TV) variklis yra plačiai laikomas vienu patikimiausių mažų dyzelinių agregatų, kada nors pagamintų šio prekės ženklo.
Nors daugelis „Toyota“ dyzelinių variklių 2000-aisiais sunkiai sekėsi, šis kompaktiškas variklis tapo išimtimi - patvarus, ekonomiškas ir stebėtinai rafinuotas, atsižvelgiant į jo dydį.
2001 m. pristatyti ir iki 2017 m. gaminami 1.4 D-4D varikliais varomi modeliai, tokie kaip „Toyota Yaris“ ir „Corolla“. Aliuminio blokas ir galvutė, dviejų vožtuvų kiekvienam cilindrui išdėstymas ir paprastas grandininiu būdu varomas paskirstymo velenas prisideda prie ilgaamžiškumo.
Ankstyvosiose versijose buvo naudojami elektromagnetiniai purkštukai, o vėlesniuose „Euro 5“ agregatuose - pjezoelektriniai purkštukai ir DPF filtras.
Nors pats variklis yra tvirtas, laikui bėgant jo pagalbinėse sistemose gali kilti problemų. „Pasak ekspertų, 1.4 D-4D yra mechaniškai tvirtas, tačiau tokios problemos kaip EGR užsikimšimas ar DPF prisotinimas yra dažnos senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Mini“ modelių perkaitimas dėl sugedusio išsiplėtimo bako.
1ND-TV variklio dalys išlieka plačiai prieinamos visoje Europoje. Nors atsarginių dalių kokybė skiriasi, dažniausiai rekomenduojamos originalios dalys - naujos arba naudotos. Išlaidos skiriasi priklausomai nuo būklės ir tiekėjo, tačiau bendri kainų intervalai yra nuspėjami.
Rekomenduojamas alyvos klampumas yra 5W-30 arba 5W-40. Automobiliuose be DPF filtro taip pat galima naudoti sintetines 10W-40 arba 15W-40 alyvas.
Kai kurie „Toyota Yaris“ modeliai naudoja grandininį paskirstymo mechanizmą, o ne diržą. Pavyzdžiui, „Toyota Yaris“ '02 1,3 vvt-i 63kW modelyje yra grandininis variklis.
Tai reiškia, kad pagrindinio variklio diržo keisti nereikia taip dažnai, kaip automobiliuose su diržine sistema. Grandinės paprastai tarnauja ilgesnį laiką ir nereikalauja periodinio keitimo kas 50 000-60 000 km.
Tačiau net ir patvari grandinė laikui bėgant gali išsitampyti. Jei pastebite variklio darbo sutrikimus, neįprastus garsus ar variklio lemputę prietaisų skydelyje, verta atkreipti dėmesį į paskirstymo grandinės būklę.
Pavyzdžiui, vienas vartotojas susidūrė su klaida P0016 (Crankshaft Position Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A) „Toyota Yaris“ 2007 m. 1.3 benzininiame modelyje. Ši klaida rodo, kad velenų padėties davikliai nesutampa, o tai gali signalizuoti apie išsitampiusią grandinę.
Kitas vartotojas po grandinės pakeitimo patyrė problemų su klaida P0010 (A Camshaft position actuator Circuit / Open Bank 1). Ši klaida susijusi su VVTI sistema ir gali atsirasti, jei VVTI vožtuvas nebuvo tinkamai pajungtas po grandinės keitimo.
Kai kurie specialistai rekomenduoja pakeisti alkūninio veleno padėties daviklį, jei įtariama problema, tačiau kiti mano, kad problema gali slypėti būtent išsitampiusioje grandinėje.
Svarbu atsiminti, kad teisinga diagnostika ir laiku atliktas remontas padės išsaugoti variklio ilgaamžiškumą ir išvengti brangesnių gedimų.
Kai variklio lemputė dega, bet variklio veikimui tai neturi įtakos, ir patikrinus išmeta klaidas, svarbu atlikti išsamią diagnostiką.
Klaida P0016 rodo velenų nesuderinamumą. Jei daviklis neveiktų, automobilis greičiausiai neužsikurtų. Kaip pavyzdys, dyzelino alkūninio veleno daviklio gedimas neleido užkurti automobilio.
Jei automobilio rida yra 216 000 km ir grandinės nesigirdi jokių barskėjimų, tai nereiškia, kad ji negalėjo išsitampyti. Viename iš atvejų, pakeitus grandinę, pastoviai pradėjo degti variklio lemputė ir atsirado klaida P0010, kuri rodo problemas su VVTI sistema.
Ši klaida gali reikšti, kad viršutinis daviklis arba VVTI vožtuvas yra susiję su problema. Svarbu patikrinti, ar visos jungtys, ypač VVTI vožtuvo fiskutė, yra tinkamai prijungtos po grandinės keitimo.
Kaip pakeisti liambda zondas TOYOTA YARIS Mk2 [AUTODOC PAMOKA]
