Reikalingi dokumentai transporto priemonėms
Vežant krovinius ar keleivius, vairuotojai privalo turėti tam tikrus dokumentus, užtikrinančius transporto priemonės ir jos valdytojo teisėtumą bei atitiktį nustatytiems reikalavimams. Tarp būtinųjų dokumentų yra vairuotojo pažymėjimas arba galiojantis asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas. Taip pat būtinas transporto priemonės registracijos liudijimas, patvirtinantis, kad transporto priemonė yra įregistruota Lietuvos Respublikoje. Tačiau šio dokumento pateikti nebūtina, jeigu Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre arba Lietuvos Respublikos traktorių, savaeigių ir žemės ūkio mašinų ir jų priekabų registre yra įrašas apie transporto priemonės registraciją. Be to, privaloma turėti Lietuvos Respublikos ar kitos Europos Sąjungos valstybės narės draudimo įmonės išduotą galiojantį valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą (polisą).
N2, N3 ir O4 klasių transporto priemonėms, taip pat transporto priemonės junginiui N3+O4, reikalingas dokumentas, patvirtinantis, kad sumokėtas mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones.
Svorio ir matmenų apribojimai
Vežamo krovinio (keleivių) masė ir ašies (-ių) apkrova (-os) neturi viršyti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos ir gamintojo nustatytų leidžiamų dydžių. Traukiamos priekabos masė (su kroviniu ar be jo) neturi būti didesnė už nustatytą didžiausiąją leidžiamąją masę. Transporto priemonės ar transporto junginiai, kurių matmenys ir masė su kroviniu ar be jo viršija Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nustatytus didžiausiuosius leidžiamus dydžius, vairuotojai privalo turėti specialų leidimą, išduotą nustatyta tvarka, ir laikytis jame nurodytų sąlygų.
Specialūs leidimai ir tyrimai didžiagabaritėms ir sunkiasvorėms transporto priemonėms
Jei sunkiasvorės transporto priemonės masė su kroviniu ar be krovinio viršija 100,00 tonų, kyla rizika pavojingai apkrauti kelio statinius, tokius kaip tiltai ar viadukai. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą būtina atlikti maršrute esančių statinių tyrimą. Šio tyrimo metu įvertinama statinių būklė ir nustatomas transporto priemonės sukeliamos apkrovos bei statinio projektinės apkrovos santykis.
Jei didžiagabaritės transporto priemonės plotis su kroviniu ar be krovinio viršija 4,50 metro ir (arba) ilgis viršija 30,00 metrų, kyla rizika, kad kelio elementai, tokie kaip saugumo salelės, kelio ženklai, apšvietimo stulpai ar atitvarai, gali trukdyti. Tokiais atvejais prieš važiavimą gali tekti juos demontuoti. Prieš didžiagabaritės transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršruto gabaritų tyrimas, kurio metu identifikuojamos kritinės vietos ir nustatoma, kaip ir kas gali būti demontuojama, kad transporto priemonė galėtų pravažiuoti.
Draudžiama gadinti kelio ženklų atramas ir kitus kelio elementus. Maršrute esančių statinių ir (ar) maršruto gabaritų tyrimas turi būti pateiktas susipažinti elektroniniu paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone.
Išsami važiavimo maršruto analizė
Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas savo lėšomis organizuoja išsamią važiavimo maršruto analizę, apimančią kelio juostos ir kelio statinių laikančiųjų konstrukcijų savybių bei būklės įvertinimą. Ši analizė atliekama vadovaujantis kompetentingų institucijų priimtais teisės aktais ir akredituotų laboratorijų, atitinkančių Lietuvos standartą LST EN ISO/IEC 17025:2018, atlikta. Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas su AB „Via Lietuva” sudaro sutartį dėl kelio ir (ar) kelio statinių remonto, reikalingo po didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės važiavimo. AB „Via Lietuva” taip pat atlieka kelių būklės tyrimą prieš ir po transporto priemonės važiavimo šiuo maršrutu, nustatydama būklės pokyčius, savininko ar valdytojo lėšomis.
Reikalingi dokumentai ir darbai didžiagabaritėms ir sunkiasvorėms transporto priemonėms
Didžiagabaritėms ir (ar) sunkiasvorėms transporto priemonėms gali prireikti laikino stacionarių kelio ženklų, signalinių stulpelių ir kitų kelio elementų demontavimo, pakeičiant juos laikinaisiais ženklais, nukreipiamosiomis ar įspėjamaisiais elementais. Tokiais atvejais dokumentai derinami elektroniniu būdu. Taip pat gali prireikti kitų darbų, kai keičiasi kelio elementų parametrai, arba eismo organizavimo schemos, kai negalima taikyti tipinių schemų arba keičiasi eismo sąlygos. Išsami važiavimo maršruto analizė turi būti pateikta susipažinti elektroniniu paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais.
Kelių transporto privalumai krovinių gabenime
Kroviniams transportuoti naudojamos keturios pagrindinės transporto rūšys: kelių transportas, traukiniai, laivai ir lėktuvai. Nors kelių transportas nėra laikomas nei pigiausiu, nei ekologiškiausiu, jis turi daugybę privalumų, kurių kitos transporto rūšys šiuo metu negali prilygti. Kelių transportu galima gabenti krovinius į atokias vietas, kur nėra traukinių ar lėktuvams reikalingos infrastruktūros, taip pat gali nebūti vandens telkinių laivybai. Dėl šios priežasties kelių transportas dažnai yra vienintelis būdas pristatyti krovinį iki paskirties vietos.
Oro sąlygos turi mažiau įtakos kelių transportui nei lėktuvams ar laivams, todėl krovinio atvykimo laiką galima tiksliau planuoti. Kai reikia pristatyti krovinį „iki durų“, dažniausiai naudojami mikroautobusai arba maži sunkvežimiai. Kelių transporto maršrutą galima greitai suplanuoti ir prireikus lengvai pakeisti. Nedidelės transporto priemonės gali važiuoti visomis miesto gatvėmis ir atvykti nurodytu adresu.
Kelių transportas tinka įvairiems kroviniams pervežti, nepriklausomai nuo pristatymo vietos. Tai reiškia, kad krovinys yra pakraunamas ir iškraunamas tik vieną kartą, taip gerokai sumažinant krovinio pažeidimų riziką. Kelių transportu vežamų krovinių nereikia perkrauti, todėl jiems pakanka paprastesnio pakavimo. Kelių transportas yra vienas greičiausių būdų pristatyti krovinius, ypač trumpais ar vidutiniais atstumais.
Nors krovinių transportavimas keliais nėra pats pigiausias, jis suteikia daugybę privalumų. Krovinių gabenimas laivais, lėktuvais ar traukiniais dažniausiai apsimoka tik tada, kai jų yra daug arba tikslinę ir paėmimo vietas skiria didelis atstumas. Kelių transportas yra optimalus sprendimas, nereikalaujantis itin didelių investicijų, sumažinantis ekspedijavimo poreikį ir krovinių pažeidimo riziką bei pasižymintis mažesne bendra kaina.
Kas yra transporto valdymo kasdienė logistika?
tags: #transporto #priemones #dokumentai #kroviniu #ir #keleiviu