Turbokompresorius yra itin svarbus automobilio variklio komponentas, atsakingas už jo galios didinimą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita detalė, jis gali sugesti. Suprasti turbokompresoriaus gedimo požymius, priežastis ir tinkamai jį prižiūrėti yra labai svarbu, norint užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir efektyvumą.
Turbokompresoriaus veikimo principas ir apkrovos
Dirbdama turbina patiria stiprias mechanines apkrovas, kurias sąlygoja sukančių rotorių aukšta išmetamųjų dujų temperatūra (daugiau kaip 700°С) ir slėgis (iki 8 bar). Taip pat didelė apkrova tenka ir slydimo guoliams, kuriuose įmontuotas rotorius - sukimosi greitis siekia 200 tūkstančių ir daugiau apsisukimų per minutę.
Dažniausi turbokompresorių gedimai ir jų požymiai
Viena aiškiausių ženklų, kad automobilis dirba ne taip, kaip turėtų, yra sumažėjusi trauka. Automobilis tampa vangus, sunkiau įsibėgėja, o lenkimo manevrai tampa rizikingesni. Tokie pokyčiai gali kilti dėl įvairių priežasčių, tačiau turbokompresoriaus gedimas yra viena dažniausių, ypač dyzeliniuose ar benzininiuose varikliuose su turbina.
Kiti turbokompresoriaus gedimo požymiai:
- Neįprastas švilpiantis ar cypiantis garsas iš variklio srities.
- Mėlyni dūmai, rodantys, kad alyva patenka į turbokompresorių dėl nusidėvėjusių sandariklių.
- Juodi dūmai, rodantys, kad variklis gauna per mažai oro, todėl kuras pilnai nesudega - tai dažnas turbinos slėgio sumažėjimo požymis.
- Padidėjęs alyvos sunaudojimas.
- Degalų sąnaudų padidėjimas, nepakitus vairavimo stiliui.
- Degėsių kvapas, rodantis perkaitimą arba alyvos degimą turbinoje.
Jei pastebite bent kelis iš šių simptomų, tikėtina, kad reikalingas profesionalus turbinų remontas. Kuo ilgiau važiuosite ignoruodami šiuos požymius, tuo didesnė rizika sukelti rimtesnių gedimų.
Galimos turbokompresoriaus gedimo priežastys
Turbinos gedimai retai įvyksta be priežasties. Dažniausiai jie susiformuoja palaipsniui, o pirmieji signalai būna tokie subtilūs, kad dauguma vairuotojų jų nepastebi.
Pagrindinės turbokompresoriaus gedimo priežastys:
- Nekokybiška arba per retai keičiama variklinė alyva. Turbina dirba itin aukštais apsisukimais ir reikalauja švarios, skystos, gamintojo reikalavimus atitinkančios alyvos. Jei alyva pasensta, tirštėja arba praranda tepamąsias savybes, jos nebepakanka turbinos guoliams, todėl jie ima perkaisti ir greičiau dėvisi. Itin atidžiai pasirinkite variklinę alyvą. Variklis su turbo įpūtimu yra labai reiklus alyvos kokybei ir jos keitimui. Rinkitės tik gerą alyvą iš patikimų tiekėjų. Venkite klastočių.
- Užsikimšęs oro filtras. Jei variklis negauna švaraus oro, turbina priversta dirbti sunkiau, o į ją gali patekti dulkių ir nešvarumų dalelių, galinčių pažeisti menteles. Keičiant alyvą būtina pakeisti ir alyvos bei oro filtrus.
- Nekokybiškai sumontuotos arba nusidėvėjusios įsiurbimo žarnos. Tai gali lemti oro nuotėkius ir slėgio sumažėjimą.
- Agresyvus vairavimas. Staigus akseleravimas, aukštų apsukų išlaikymas ilgesnį laiką ar variklio gesinimas iškart po intensyvaus važiavimo gali pakenkti turbinai.
- EGR vožtuvo veikimas. Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo veikimo. Veikiančio EGR vožtuvo poveikis turbokompresoriui yra netiesioginis, tačiau jis gali lemti turbinos geometrijos gedimus dėl suodžių kaupimosi išmetimo sistemoje.
Turbokompresoriaus priežiūra ir prevencija
Net ir puikiai atliktas turbinų remontas negarantuoja amžinos turbokompresoriaus kokybės - viskas priklauso nuo to, kaip automobilis prižiūrimas po remonto.
Pagrindiniai priežiūros patarimai:
- Reguliariai keiskite variklinę alyvą. Tai vienas pigiausių, bet efektyviausių būdų užkirsti kelią turbinos susidėvėjimui. Nekreipkite dėmesio į gamintojų teikiamas alyvos keitimo terminų rekomendacijas. Turbininiame variklyje reikia keisti alyvą, nuvažiavus ne daugiau kaip 10 000 km. Jeigu ketinate dar ilgai važinėti savo automobiliu, tai keiskite alyvą kas 8 tūkstančius kilometrų. Tačiau itin rimtai priimkite dėmesį į alyvos klampą ir gamintojų rekomendacijas.
- Leiskite varikliui sušilti. Pirmąsias 1-2 minutes po užvedimo važiuokite ramiai, kad turbina gautų pakankamai alyvos.
- Palaukite prieš gesindami variklį. Jeigu aktyviai važinėjote, leiskite varikliui apie 1 minutę dirbti šaltąja eiga. Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriose aušinimo funkciją atlieka alyva. Dėl staigaus variklio užgesinimo dingsta alyvos slėgis, alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja, todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja.
- Reguliariai tikrinkite oro filtrą ir žarnas. Net nedidelis oro srauto sutrikimas gali priversti turbiną dirbti maksimaliu režimu, dėl ko ji greičiau dėvisi.
- Venkite nekokybiškų dalių ir alyvos.
Turbokompresoriaus remontas
Jei pastebėjote turbokompresoriaus gedimo požymius, svarbu nedelsiant kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Servise atliekama kompiuterinė diagnostika, kuri padeda nustatyti klaidų kodus ir tiksliai įvertinti turbokompresoriaus slėgio darbą.
Profesionalus turbinų remontas apima šiuos etapus:
- Turbokompresoriaus nuėmimas ir išardymas. Tai leidžia tiksliai nustatyti pažeidimų mastą. Šerdies ardymas turi būti atliekamas tam tikra tvarka ir su specialiais įrankiais.
- Detalių valymas ir plovimas.
- Matavimai ir diagnostika.
- Pažeistų dalių keitimas.
- Turbokompresoriaus surinkimas ir balansavimas. Balansavimas yra itin svarbus, nes net mažas disbalansas gali sukelti vibraciją ir vėl sugadinti turbiną.
- Sistemos išvalymas. Išplaunamas interkuleris, tikrinami alyvos kanalai, keičiami filtrai.
Daugelis servisų suteikia garantiją atliktiems darbams.
Retorno automático RC3 KDT Ibérica
EGR vožtuvo vaidmuo ir įtaka turbokompresoriui
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo paskirtis yra sumažinti azoto oksidų (NOx) kiekį išmetamosiose dujose, taip saugant gamtą. Tačiau jo veikimas gali turėti neigiamos įtakos pačiam varikliui ir jo agregatams, įskaitant turbokompresorių. Kai EGR vožtuvas atjungtas programiškai, jis nebepraleidžia išmetamųjų dujų į degimo kamerą, todėl kuras nesudega taip idealiai, kaip galėtų. Tai lemia daugiau suodžių susidarymą išmetimo sistemoje, kurie gali užkimšti turbinos geometriją ir sukelti jos gedimus. Todėl turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo veikimo yra gana dažna situacija.
Griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas.
Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Todėl turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams.
tags: #turbokompresoriaus #plovyklos #reguliavimo #voztuvas #gedimas