Jei jūsų automobilio variklis veikia netolygiai, pastebėjote padidėjusį dūmingumą, degalų sąnaudos pasiekė iki šiol nematytas aukštumas, o kartais jo užvedimas tampa tikru iššūkiu - tai gali būti signalas, kad turite problemų su užsikišusiais degalų purkštukais arba kietųjų dalelių filtru.
Šiuolaikinės degalų sistemos pasižymi dideliu efektyvumu, tačiau tuo pat metu reikalauja ir atitinkamos priežiūros. Pavyzdžiui, viena dažniausių problemų, kuri aktuali ne tik dyzelinių, bet ir benzininių automobilių vairuotojams - užsikišę degalų purkštukai.
Šias skylutes gali užkimšti įvairūs nešvarumai, net ir itin maži, dulkių pavidalo, taip pat ir vanduo. Nešvarumai gali atsirasti dėl išorinių veiksnių, pavyzdžiui, degalus pilant iš metalinių ar plastikinių talpyklų. Tuo metu drėgmė į sistemą gali patekti su degalais, pavyzdžiui, nuo degalų užpylimo čiaupo, tačiau neretai ji susidaro degalų bake dėl temperatūrų skirtumo ir nedidelio jame esančio degalų kiekio.
Kad degalų tiekimo sistemoje yra nepageidaujamų problemų, galima suprasti pastebėjus netolygų variklio darbą, kuris gali pradėti trūkčioti stipriau nuspaudus akseleratoriaus pedalą ir norint greičiau įsibėgėti, taip pat gali pastebimai padidėti degalų sąnaudos.
Tačiau pastebėjus šiuos simptomus, nebūtina skubėti į servisą. Užterštos degalų sistemos valymui yra sukurti specialūs valikliai, kurie panaikina tiek dėl nešvarumų, tiek dėl drėgmės susidariusius kamščius. Renkantis valiklius reikėtų atkreipti dėmesį ar jie yra agresyvaus ar švelnaus veikimo. Agresyvaus gali „sukelti“ nešvarumus nuo degalų bako dugno, taip pat atplėšti korozijos daleles nuo sistemos vamzdelių sienelių ir kai kuriais atvejais, tai padaro daugiau žalos, nei naudos.
„Tokius valiklius naudoti labai paprasta. Pakanka juos įpilti į baką, kartu su degalais. Susimaišęs su degalais, valiklis patenka į sistemą ir imasi darbo - skaido nešvarumus bei drėgmę.
Nuo tada, kai dyzeliniuose automobiliuose pradėti naudoti kietųjų dalelių filtrai (DPF), jie vairuotojams sukelia įvairius galvos skausmus. Pagrindinė jų problema - užsikimšimas. Taip nutikus, vairuotojai turi kelis pasirinkimus: seną filtrą keisti nauju, užsikišusį tiesiog išmontuoti, arba jį išvalyti.
DPF filtro užsikimšimo priežastys ir sprendimai
Kokios pagrindinės šio filtro užsikimšimo priežastys? Tai gali būti tiesiog natūrali automobilio eksploatacija. DPF filtras paprastai tarnauja 300-500 tūkst. kilometrų, o jei ir pasiekiamas dalinis užsikimšimas, filtras valomas regeneracijos būdu.
Filtras gyvuoja trumpiau, jeigu automobilis daugiausia eksploatuojamas miesto sąlygomis, kai važiuojami trumpi atstumai, variklis nepasiekia darbinės temperatūros, todėl ir išmetimo sistema nepasiekia reikiamos temperatūros ir suodžiai neišdega.
Dar viena priežastis - blogai veikianti degimo arba tepimo sistema. To pasekmės gali turėti neigiamos įtakos įprastai automobilio eksploatacijai, tai yra, padidėja degalų sąnaudos, sumažėja automobilio trauka, aktyvuojamas avarinis variklio darbo režimas. Kartais filtras užsikemša tiek, jog nebepavyksta variklio užvesti.
„DPF filtras yra kaip korys, kurį nešvarumai ir užkemša. Ten susidaro kietas ir labai tankus suodžių sluoksnis, kuris sumažina, o galiausiai net ir visiškai užblokuoja išmetamųjų dujų pašalinimą. Specialūs valikliai būtent šioje zonoje ir veikia. Jie supilami į degalų baką, su jais susimaišo ir patenka į degimo sistemą. Būtent čia prasideda aktyvus priemonių veikimas - degimo metu vyksta cheminė reakcija ir valiklis, dujų pavidalu, nukeliauja iki DPF filtro, pradeda ardyti suodžius ir jie pašalinami per išmetimo sistemą“, - aiškina „Xado“ atstovas R.
Jei pastebite, kad net ir neseniai išvalius DPF filtras vėl signalizuoja apie galima užsikimšimą, reikėtų patikrinti, ar tvarkingai veikia variklio degalų tiekimo ir tepimo sistemos. Jei problemų nepašalinsite, kietųjų dalelių filtras gali pradėti kimštis ypač dažnai.
Valiklį galima naudoti ne tik tuomet, kai jau pastebimi DPF filtro užsikimšimo simptomai, tačiau reguliariai.
Automobilio kuro sistemos svarba
Automobilių kuro sistema yra vienas iš svarbiausių automobilio komponentų, nuo kurio priklauso variklio veikimas. Kuro sistema tiekia degalus į variklį, kad šis galėtų atlikti darbą ir užtikrintų efektyvų bei sklandų automobilio veikimą.
Kuro sistemos sudėtis gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir tipo, tačiau pagrindinės dalys išlieka tos pačios:
- Kuro bakas: pirma kuro sistemos dalis, kurioje laikomi degalai.
- Kuro siurblys: atsakingas už kuro transportavimą iš kuro bako į variklį.
- Kuro filtrai: labai svarbi dalis, nes jie apsaugo kuro sistemą nuo nešvarumų ir kitų dalelių, kurios gali patekti į kuro baką.
- Kuro purkštukai: atsakingi už kuro dozavimą į variklio cilindrus.
Kuro sistema yra sudėtinga ir gali patirti įvairių gedimų, kurie daro įtaką automobilio našumui. Kuro siurblio gedimai yra viena iš dažniausių kuro sistemos problemų. Kai kuro purkštukai užsikemša, kuro tiekimas tampa netolygus, o tai gali sukelti degimo problemas. Jei kuro filtras užsikemša, degalai nebegali laisvai patekti į variklį.
Norint išvengti dažnų kuro sistemos gedimų, labai svarbu atlikti reguliarią priežiūrą. Rekomenduojama reguliariai tikrinti kuro sistemos komponentus, ypač jei pastebite kokių nors veikimo sutrikimų. Naudoti aukštos kokybės degalus yra labai svarbu, nes prastos kokybės kuras gali sukelti kuro sistemos komponentų užteršimą ir užkimšimą.
Kuro sistema yra sudėtingas mechanizmas, kurio veikimas priklauso nuo daugybės komponentų. Norint užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir efektyvumą, svarbu atkreipti dėmesį į pagrindines dalis, tokias kaip kuro bakas, siurblys, filtrai ir purkštukai, bei reguliariai atlikti techninę priežiūrą.