Tikriausiai apie vilkikus žinote nemažai įdomių dalykų. O ką žinote apie jų tempiamas puspriekabes? Greičiausiai nedaug. Dažnai girdime du terminus - „puspriekabė“ ir „priekaba“. Ar tai vienas ir tas pats? Tikrai ne, nors tiek priekaba, tiek ir puspriekabė yra tempiamos vilkiko, ir abi jos yra transporto priemonės (nors ir nemotorinės).
Jei vilkikas yra tik velkančioji transporto priemonė, o prie jo prijungiamos transporto priemonės ir joje esančio krovinio svoris laikomas ant pagrindo, nes jos ašys išdėstytos taip, kad ši transporto priemonė stovėtų stabiliai be išorinės pagalbos, tuomet ji vadinamas priekaba. Priekabos yra dažniausiai skirtos vežti gruntą, statybines medžiagas, transportą. Tuo tarpu puspriekabės yra kur kas universalesnės ir jų galimybės labai plačios.
Lietuvos keliuose ir krovinių terminaluose galima pamatyti pačių įvairiausių puspriekabių - juk mūsų logistikos rinka yra itin gerai išvystyta. Profesionaliems vairuotojams, ko gero, nereikia aiškinti šių niuansių, tačiau visiems kitiems, kas nesusijęs arba mažai susijęs su krovinių gabenimo verslu, tikrai nepakenks šiek tiek daugiau žinoti apie šias transporto priemones.
Puspriekabių tipai ir jų pritaikymas
Puspriekabės yra skirtingų išmatavimų ir keliamosios galios. Skiriasi jų saugumo rodikliai (saugiausiomis laikomos izoterminės puspriekabės, turinčios specialią apsaugą nuo vagysčių), ašių skaičius ir t.t.
Cisternos
Tai specialios cilindro formos puspriekabės, skirtos vežti skystiems ir biriems kroviniams. Lietuvoje dažniausiai cisternas galite pamatyti su perspėjančiais užrašais „atsargiai, degios medžiagos“. Taip dažniausiai vežamos pavojingos medžiagos - degalai, suskystintos dujos, kitos cheminės medžiagos. Tiesa, cisterna vežami ir maisto produktai - pienas, aliejus, taip pat įvairūs miltai, grūdinės kultūros.
Tentinės puspriekabės
Tai populiariausia puspriekabių rūšis, skirta patiems įvairiausiems kroviniams vežti. Tinka vežti net ir kai kuriuos maisto produktus, nors daugumai jų taikomi laikymo tam tikroje temperatūroje reikalavimai (tam naudojamos izoterminės puspriekabės ir šaldytuvai). Tentinė puspriekabė yra įvairių išmatavimų platforma su specialiu rėmu, dengiamu tento. Tentas gali būti nuimamas iš galo arba šono. Tai itin patogus būdas puspriekabę pakrauti. Lengva ir tvirta konstrukcija, manevringumas ir reguliuojamas ašių skaičius - visų vežėjų mėgstamiausias pasirinkimas. Verslininkai žino, jei kam reikia skubiai pervežti pilną arba dalinį krovinį, krovinių vežėjų paieška internete - geriausias būdas tai padaryti.
Izoterminės puspriekabės ir refrižeratoriai
Tai maisto produktams vežti skirtos puspriekabės. Izoterminė puspriekabė yra ne tas pats, kas refrižeratorius. Izoterminė puspriekabė yra pagaminta iš specialios temperatūrą išlaikančios medžiagos. Jos skirtos krovinių, kuriems reikia ypatingos temperatūros, tačiau nėra būtinas šaldytuvas, gabenimui. Tuo tarpu refrižeratoriai turi galingus šaldymo mechanizmus, todėl dažniausiai naudojami šaldytos produkcijos gabenimui. Jie palaiko -20 ar net -30 laipsnių šaltį, kai išorėje gali būti +30.
Savivartės puspriekabės
Savivartė puspriekabė yra skirta gruntui ir statybinėms medžiagoms vežti. Jos paprastai yra ilgos ir su keliomis ašimis, tad gali vežti kelias ar keliolika tonų sveriančius krovinius. Skirtumas nuo kitų platforminių puspriekabių yra tas, kad savivartė puspriekabė turi hidraulinį mechanizmą, naudojamą krovinių platformai pakelti.
Žemagrindės puspriekabės ir autovežiai
Žemagrindė puspriekabė yra skirta negabaritiniams kroviniams gabenti. Ji skirta vežti stambią techniką - traktorius, kelių tiesimo įrangą ar net kitas puspriekabes. Modifikuotos žemagrindės puspriekabės (žmonių vadinamos autovežiais) yra skirtos ir lengviesiems automobiliams gabenti. Dažniausiai jos būna dviejų aukštų, kad tilptų daugiau automobilių.
Vilkiko ypatumai be puspriekabės
Greitkelyje dažnai apvažiuojate vilkikus su puspriekabėmis. Tai - ekonomikos kraujo kūneliai, išvežiojantys viską, ką vėliau randate parduotuvėse. Tačiau kartais vilkikai kelyje pasirodo ir be puspriekabių - kaip važiuoja tiek svorio ir ilgio atsikratęs sunkvežimis? Sunkvežimiai mūsų civilizacijoje yra labai svarbūs įrankiai, tačiau retas su jais susipažįsta iš arčiau.
Sumažėję išmatavimai
Vilkikas yra didelis automobilis. Beveik visoje kontinentinėje Europoje, vilkiko ir puspriekabės derinys gali būti iki 18,75 metrų ilgio. Jis sveria iki 40 arba iki 44 tonų (konteinerius vežantys sunkvežimiai gali būti sunkesni). Žinoma, egzistuoja išimčių iš taisyklės - negabaritiniai kroviniai, vadinamieji kelių traukiniai, specialius leidimus turintys reisai ir t. t. Tačiau jei pamatysite tokį sunkvežimį, galite manyti, kad jis yra iki 18,75 metrų ilgio ir iki 40 tonų svorio.
Skirtingi vilkikų modeliai šiek tiek skiriasi savo dimensijomis, bet vis tiek turi prisitaikyti prie logistiką ir eismą reguliuojančių institucijų numatytų standartų. Dviejų ašių vilkiko ilgis yra maždaug 5,5-6 m. Trijų ašių vilkiko ilgis siekia 6,3-6,5 metrus. Vilkiko aukštis gali siekti nuo 3,6 iki 3,9 m, priklausomai nuo kabinos konfigūracijos ir aerodinaminio aptako ant stogo. Vilkiko plotis visada yra iki 2,5 m. Dviejų ašių vilkikas sveria iki 8 tonų, trijų ašių - apie 8,5 tonas.
Būna ir keturių ašių vilkikų, bet jie yra daug retesni. Tiesą sakant, ir trijų ašių vilkikai nėra tokie dažni. Didesnis ratų skaičius sumažina slėgį į gruntą ir gali pagerinti pravažumą, jei abi galinės ašys yra varomos. Tai praverčia, kai sunkvežimis dirba statybų aikštelėse ar karjeruose, kur ne viskas dengta kietu asfaltu.
Tiek apie išmatavimus. Net ir be puspriekabės vilkikas yra ilgesnis už beveik visus lengvuosius automobilius. Iš pirmo žvilgsnio taip gali ir neatrodyti, nes įprastai didelė vilkiko ilgio dalis yra po puspriekabe. Kabina užima mažiau nei pusę viso trijų ašių vilkiko ilgio.
Papildoma priežiūra balnui
Kai vilkikas yra be puspriekabės, patogu atlikti vieną priežiūros darbą, apie kurį su sunkvežimiais artimiau nesusipažinę žmonės turbūt net nežino - galima sutepti balną. Balnu vadinama detalė, prie kurios tvirtinama puspriekabė. Ji nuolat trinasi į balną, todėl trinties sumažinimui naudojami tirštos konsistencijos tepalai. Vairuotojų nuomonės čia išsiskiria, bet įprastai rekomenduojama balną sutepti kartą per savaitę. Jei balnas yra nepakankamai gerai suteptas, sparčiau dėvisi ne tik puspriekabės tvirtinimo mechanizmas, bet ir važiuoklė, vairuojančios padangos.
Tas pats greitis, geresnis įsibėgėjimas
Sunkvežimių greitis Europoje ribojamas iki 90 km/val. Jie turi elektroninius greičio ribotuvus ir šios ribos neperžengia net ir važiuodami be krovinio. Tačiau galva (taip sunkvežimių vairuotojai dažnai vadina vilkiką be puspriekabės) šį brūkšnelį spidometre pasiekia greičiau - priklausomai nuo galios, tai gali įvykti per mažiau nei 30 sekundžių.
Tiksliai šį skaičių nurodyti sunku, nes vilkikas vilkikui nelygus. Vilkikai gali būti sukomplektuoti skirtingai, turėti skirtingus variklius, transmisijas, kabinas. Tiesiog nemanykite, kad puspriekabės atsikratęs vilkikas tampa labai greitas. Sunkvežimis yra sunkvežimis ir net važiuojant be krovinio jam galioja tos pačios kelių eismo taisyklės - 90 km/val. ir viskas.
Geresnis manevringumas, bet ne stabilumas
Vilkikas be puspriekabės yra žymiai manevringesnis. Tai ypač pastebima mieste - vairuotojams nereikia posūkių įveikinėti tokiu plačiu lanku. Vilkikai privalo būti labai manevringi, nes erdvės logistikos centruose, depuose ir uostuose nėra daug.
Vairuotojai kartais pastebi, kad važiuojanti didesniu greičiu vilkikas be puspriekabės nėra toks stabilus ar patogus. Ir tai nestebina, nes nemaža vilkiko svorio dalis gula ant priekinės ašies - galinę ašį (ar ašis) turi prispausti puspriekabė. Statistiškai, vilkikas 95 % tarnavimo laiko praleidžia su puspriekabe, todėl gamintojai labiausiai koncentruojasi į darbą su kroviniu. Važiuojant be puspriekabės, netolygus svorio pasiskirstymas ir santykinai aukštas svorio centras tikrai neprisideda prie vairavimo malonumo.
Mažesnės degalų sąnaudos
Sunkvežimio degalų sąnaudos labai priklauso nuo krovinio ir aplinkos sąlygų. Tačiau minėtas Mercedes-Benz Actros su 15,6 litrų 460 kW varikliu greitkelyje susitvarkys ir su 14 litrų dyzelino 100 kilometrų. Na, bent jau gerą dieną. Važiuojant su pakrauta puspriekabe degalų sąnaudos yra daugiau nei dvigubai didesnės. Prie to prisideda ne tik svoris, bet ir papildomi ratai (dėl trinties patiriami nuostoliai), didesnis oro pasipriešinimas.
Dzūkijos riešuto savininkas įvertino mūsų medžius | Ūkis #s02e05
Sportas
Vilkikai tikrai nėra sportiškos mašinos, bet jų lenktynės yra gana populiarūs automobilių sporto renginiai, organizuojami praktiniu visame pasaulyje. Tarptautinė automobilių federacija, prižiūrinti ir tokius renginius kaip Formulė 1 ir Dakaro ralis, turi savo Europos lenktyninių sunkvežimių čempionatą, vykstantį nuo 1985 metų. Tiesa, vilkikų lenktynės prasidėjo JAV, kur vyksta nuo 1979 metų. Vilkikų lenktynės yra labai smagios stebėti, nes kiekvienas renginys apima kelias trumpas lenktynes, sunkvežimiai trasoje visada laikosi šalia vienas kito, o ir gražių lenkimų netrūksta. Įdomu ir tai, kad sportininkai nėra tokie jauni - 55 ar net 59 metų lenktynininkas už sportinio sunkvežimio vairo nėra retenybė.
Krovinys tiesiai ant balno? Ne
Jei nepametėte vaikiškai lakios vaizduotės, žiūrėdami į vilkiką be puspriekabės galite įžvelgti pikapo siluetą. Bet ar vilkikas gali vežti krovinį tiesiai ant balno? Ta rėmo dalis gali atlaikyti nemažą svorį, bet krovinį ten būtų sunku pritvirtinti. Taigi, jei krovinys ten ir būtų vežamas, greičiausiai tai būtų tik nedidelis konteineris įrankiams ar atsarginėms dalims. Sunkvežimių vairuotojai yra dalijęsi tokiomis nuotraukomis, bet tai anomalija, o ne normalus vilkiko panaudojimas.
VOLVO vilkikai yra populiarūs Lietuvoje, dauguma transporto įmonių juos vertina dėl patikimo serviso ir unifikuotų detalių. Reikalavimuose dažnai minimas pakeliamas tiltas, kuris gali būti naudingas, bet ne visada būtinas, ypač važinėjant be krovinio. Nevažinėjant po Europą pustuštis, jis gali tapti labiau trukdžiu nei privalumu, o padangų ir kuro taupymas gali būti minimalus. Važinėjant sudėtingesniais keliais, toks tiltas gali sukelti daugiau rūpesčių. Sudėtingesnės sistemos, kaip ABS, gali tapti gedimų šaltiniu. Vilkikas su puspriekabe yra stabilus ant asfalto, tačiau be jos svoris pasiskirsto kitaip, kas gali sukelti sunkumų.
Lietuvos keliuose pasitaiko ir skaudžių avarijų. Viename įvykio aprašyme minima, kaip vilkikas su puspriekabe nulaužė atitvarus ir nulėkė nuo tilto. Vairuotojas buvo prispaustas, tačiau ugniagesiams pavyko jį išlaisvinti. Nors buvo stengiamasi užkirsti kelią taršai, iš vilkiko išsiliejo dyzelinis kuras. Šis incidentas sukėlė gyventojų pasipiktinimą dėl prastos tilto būklės, kuris, anot jų, seniai reikalavo remonto. Taip pat buvo atkreiptas dėmesys į kelio provėžas, kurios galėjo prisidėti prie avarijos.
tags: #vilkikas #yra #svarbiau #uz #puspriekabe