Automatinė pavarų dėžė (APD) palengvina ir supaprastina automobilio valdymą, todėl tampa vis populiaresnė tarp vairuotojų. Ši technologija, sukurta siekiant užtikrinti lengvesnį, saugesnį ir patogesnį vairavimą, ypač vertinama sunkvežimių segmente.
„I-Shift“: „Volvo Trucks“ inovacija
„Volvo Trucks“ siūlo „I-Shift“ automatizuotų pavarų dėžių gamą, kurią sudaro naujausios kartos pavarų dėžės, perjungiančios pavaras greičiau ir sklandžiau nei bet kada anksčiau. Kiekvieną kartą pavara automatiškai perjungiama pačiu tinkamiausiu laiku. Įvairūs programinės įrangos paketai suteikia galimybę pritaikyti „I-Shift“ pagal individualius poreikius.
„I-Shift“ sukurta standartinės nesinchronizuotos mechaninės pavarų dėžės pagrindu, todėl yra kompaktiška ir pasižymi dideliu efektyvumu. Jos paslaptis slypi elektroniniame valdymo bloke, kuris kontroliuoja sankabą ir pavarų perjungimą. Nuolat vertindamas duomenis apie greitį, svorį, kelio nuolydį ir sukimo momento poreikį, šis blokas kiekvieną pavarą perjungia neįtikėtinai tiksliai.
Išplėstinės „I-Shift“ funkcijos
- Palėtintos pavaros: Jei vežate sunkius krovinius arba pajudėjimas iš vietos yra iššūkis kalvotuose maršrutuose ar prastuose keliuose, „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis palengvina situaciją. Pagerėja pajudėjimas iš vietos, o sankabos apkrova sumažėja iki 75 %. Galima rinktis vieną arba dvi palėtintas pavaras, taip pat yra papildomos atbulinės eigos pavaros.
- Dviguba sankaba: Jei atliekant užduotis reikia didelio našumo ir dažno pavarų keitimo, „I-Shift“ su dviguba sankaba užtikrina labai tolygų greičio didinimą su sklandžiu pavarų keitimu. Bus užtikrintas stabilus galios perdavimas, todėl vairuoti galėsite visiškai kitaip, o jūsų našumas padidės. Sukimo momentas užtikrinamas nuolat, todėl galima drąsiai perjungti pavarą kelio vingio viduryje. Dėl sklandaus galios perdavimo kroviniai lieka stabilūs. Galia nuolat perduodama į ratus, todėl pavojus įstrigti arba prarasti sukibimą, kai slidu, yra minimalus. „I-Shift” su dviguba sankaba gali iš anksto parinkti kitą pavarą, kol dar važiuojate esama pavara. Viena sankaba naudojama tuščiąja eiga, o kita sankaba yra įjungta. Du įėjimo velenai ir sumaniai išdėstyti krumpliaračiai bei parinkimo elementai suteikia galimybę vienu metu parinkti dvi pavaras.
- Reljefo stabdymo funkcija: Jei važiuojate mažu greičiu sudėtingu reljefu ir jums reikia tiksliai valdyti variklio sukimo momentą ir stabdymo galią, reljefo stabdymo funkcija bus naudinga. Ji suteikia galimybę važiuoti sunkvežimiu naudojant vieną pedalą ir valdyti variklio galią bei ratų stabdžius tik akceleratoriaus pedalu. Tai padeda sustabdyti ir pastatyti sunkvežimį su ratu ant uolos ar kitos kliūties neslystant. Reljefo stabdymo funkcija aktyvi važiuojant iki 4 km/val.
- Krypties keitimo funkcija: Kai tenka daug manevruoti ir dažnai perjungti priekinę ir atbulinę eigą, „I-Shift“ krypties keitimo funkcija taps geriausiu jūsų draugu. Ji leidžia važiuoti į priekį, perjungti į atbulinę eigą ir valdyti stabdymo galią akceleratoriumi nenaudojant stabdžių pedalo. Ši funkcija aktyvi važiuojant iki 20 km/val.
- Pažangi traukos sistema: Pažangi „I-Shift“ traukos sistema pagerina trauką ir pajudėjimą iš vietos kelyje ir bekelėje. Tai įmanoma greitai pakoreguojant variklio sukimo momentą, kad būtų sumažintas ratų sukimasis.
Automatinės pavarų dėžės valdymas
Automatinė pavarų dėžė palengvina automobilio valdymą. Valdymo rankena prie vairo, saugumo sumetimais, yra nuspaudžiama. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, pastumkite valdymo rankeną į norimą padėtį, tuo pačiu laikydami stabdžio pedalą paspaustą.
Pagrindinės pavarų svirties padėtys:
- „P” (Stovėjimo blokatorius): Papildoma apsauga pastačius automobilį.
- „R” (Atbulinė eiga).
- „N” (Laisva eiga): Nėra jokio jėgos perdavimo tarp variklio ir galinio tilto. Atleidus stabdį automobilis gali laisvai riedėti.
- „D” (Normali eiga): Naudojamos visos pavaros.
- „3” (Pakilimas): Pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 3-ios pavaros. Teisinga naudoti esant vidutiniškiems pakilimams arba nuolydiams.
- „L” (Apkrova): Pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 2-os pavaros.
Svarbu! Neviršykite kiekvienai pavarai leistino greičio. Stebėkite brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti.
Papildomi režimai:
- Dm (Šliaužimo režimas): Turi tik mažo greičio pavarą ir automatiškai neperjungia. Gali būti naudojamas laipioti stačiais šlaitais, apledėjusiais ir snieguotais keliais bei slidžiais keliais. Taip pat gali būti naudojamas ilguose šlaituose.
- Rm (Šliaužimo režimas su atbulinės eigos pavara): Šliaužimo režimas su atbulinės eigos pavara.
- C arba W (Šliaužimo režimas): Kai kuriuose sunkvežimiuose yra C arba W pavaros, jos taip pat yra šliaužimo režimu.
- L (Mažos pavaros raktas): Kai kuriuose mini sunkvežimiuose yra L raktai.
- E / P (Ekonominis / Maitinimo režimas): E reiškia ekonominį režimą, P - maitinimo režimą. E / P yra jungiklis tarp ekonomikos ir maitinimo režimo. Pagal numatytuosius nustatymus įjungtas ekonominis režimas (E modelis), paspaudus - maitinimo režimas (P režimas). Ekonomiškas režimas naudojamas esant lengvam kroviniui, sunkvežimis taupo degalus dideliu greičiu, o maitinimo režimas - kai sunkvežimis yra labai apkrautas.
Kai leidžiatės žemyn ilgu šlaitu arba kylate stačiu šlaitu, paspauskite E / P klavišą žema pavara. Transmisija išsilaikys aukštyn ir žemyn esant mažam dviejų pavarų diapazonui. Pasiekta geresnė galia įkalnėse ir variklio stabdymas nuokalnėse.
M/A klavišas persijungia tarp automatinio ir rankinio pavarų perjungimo režimų.
Priežiūra ir eksploatavimas
Alyvos lygį automatinėje greičių dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje. Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio pedalą, ir valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę. Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį.
Alyvos lygis greičių dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Šie duomenys reikalingi keičiant alyvą, nes ji dažniausiai pilama tokios temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio.
Vilkimas: Be žalos greičių dėžei automobilį galima vilkti tik greičių dėžės svirtį nustūmus į padėtį „N“. Vilkimo greitis ne didesnis kaip 50 km/h, o atstumas ne didesnis kaip 120 km. Transportuojant automobilį geriausia naudoti specialų autotransporterį arba priekabą.
Profesionalus greičių dėžių remontas ir atnaujinimas
Įmonės, tokios kaip KGK, kurios yra įgaliotos ZF serviso partnerės, rūpinasi visomis ZF gaminių (automatinių ir mechaninių pavarų dėžių, galinių varomųjų tiltų, elektrinių pavarų) garantijomis, aptarnavimu ir atnaujinimu. Tai daugiausia susiję su autobusų, sunkvežimių, laivų ir traukinių pavarų dėžių, tiltų ir ašių aptarnavimu, remontu.
Naudojant gamyklinę ZF remonto metodiką, bei originalias dalis ir atnaujinant (iš pagrindų suremontuojant) autobuso ar sunkvežimio pavarų (greičių) dėžę, galima sutaupyti 50-90 % medžiagų, lyginant su naujos pavarų dėžės gamyba. Atnaujinimas užtikrina ilgą transporto priemonės tarnavimo laiką, todėl padidėja sunkvežimio ar autobuso likutinė vertė ir pailgėja eksploatavimo trukmė.
Pavyzdžiui, „Euro VI“ automatinė „Qingling Isuzu“ sunkiasvoris sunkvežimis, pavadintas GIGA VC66, naudoja ketvirtos kartos TraXon 12 laipsnių mechaninę pavarų dėžę iš ZF, o tiesioginio greičio transmisijos efektyvumas gali siekti 99,7%. Palyginti su „Euro V“ produktais, sukimo momentas ir galia padidėja 10%. Galia padidinama iki 520 arklio galių, o degalų sąnaudos tam tikru mastu sumažėja.
Vairuotojo patogumui ir saugumui skiriamas ypatingas dėmesys. Pavarų svirtis nebūtinai statmena grindims, bet gali būti pakreipta galvos padėtimi vairuotojo sėdynės kampu, atspindint transporto priemonės humanizaciją.
Automatinės pavarų dėžės, tokios kaip „I-Shift“, tampa standartu komercinėse transporto priemonėse, suteikdamos vairuotojams didesnį komfortą, saugumą ir efektyvumą.
tags: #sunkvezimio #pavaru #deze #automatine