Visų automobilių prietaisų skydeliuose yra oranžinis variklio formos įspėjamasis simbolis, kuris dar angliškai vadinamas „check engine“. Daugelis pamatę šią lemputę pirmiausiai panikuoja, o tik tada galvoja apie priežastis, dėl kurių taip galėjo nutikti. Neretai kartu su šia lempute pasirodo ir įvairūs problemų požymiai, iš kurių vienas populiariausių yra sumažėjusi trauka. Moderniuose automobiliuose variklio lemputė gali užsidegti dėl gausybės skirtingų problemų, tad pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias problemas, dėl kurių įsižiebia variklio lemputė ir sumažėja automobilio trauka.
Prietaisų skydelyje esančios kontrolinės lemputės būna įvairių spalvų ir formų. Jos skirtos konkrečiai sistemai arba automobilio daliai. Kontrolinės lemputės spalva rodo jos svarbą. Kontrolinė lemputė „Check Engine“ dega oranžine spalva, o tai aiškiai nurodo, kad ji gali įspėti apie rimtą gedimą, todėl kiekvienas atsakingas vairuotojas neturi jos ignoruoti. Raudonosios turi perspėti apie pavojų ir rimčiausius gedimus. Jei jos užsidega, reikia kuo skubiau sustabdyti automobilį ir kruopščiai patikrinti, kas jam nutiko. Oranžinės spalvos kontrolinės lemputės signalizuoja gedimus bei grėsmę. Prie jų priskiriama oranžinė variklio kontrolinė lemputė turi būti paskata apsilankyti autoservise, nes būtina profesionali diagnostika, kuri nurodys gedimo priežastį.
„Check Engine“ lemputė užsidega tik tuomet, kai nukrypimai nuo normos trunka ilgesnį laiką. Tai reiškia, kad kontrolinė lemputė užsidegs tik iš tikrųjų vykstant kažkam, kas turi kelti nerimą. Daug vairuotojų svarsto, ką daryti, kai užsidega variklio kontrolinė lemputė. Ką tai reiškia ir kokius gedimus ji rodo? Daugeliu atvejų ji užsidega dėl nesklandumų degalų įpurškimo arba išmetimo sistemose. Labai dažnai kontrolinė lemputė „Check Engine“ užsidega tada, kai katalizatorius yra pernelyg susidėvėjęs. Ji taip pat užsidegs DPF filtro gedimo atveju. Dažniausi gedimai, dėl kurių mirksi kontrolinė lemputė: netinkamas degalų dozavimas, uždegimo žvakių susidėvėjimas ar gedimas, deguonies jutiklio klaida benzininiuose varikliuose.
Patyrę vairuotojai, be abejo, žino, kad variklio kontrolinė lemputė gali degti geltona (ar oranžine) arba raudona spalva. Tai, kokia spalva pasirodys prietaisų skydelyje, turi didelę reikšmę. Geltonos spalvos atveju vairuotojas gauna informaciją, kad pavaros sistemoje atsirado tam tikrų nesklandumų. Tačiau kol kas tai rodo būklę, kuri neturėtų labai trukdyti tęsti kelionę. Situacija atrodo visiškai kitaip, kai kontrolinė lemputė dega raudonai. Tai aiškus signalas, kad automobilyje įvyko labai rimtas gedimas. Jei nuspręsite tęsti kelionę, turite suvokti, kad tai darote visiškai prisiimdami riziką. Tai gali sukelti rimtų pažeidimų, kuriuos pašalinti nebus nei paprasta, nei pigu. Todėl, jei prietaisų skydelyje pamatysite raudoną lemputę, nedelsdami sustokite ir išsikvieskite pagalbą kelyje.
Kontrolinės lemputės automobilio skydelyje atlieka svarbų įspėjimo vaidmenį. Netrūksta vairuotojų, kurie automobiliuose susimontuoja SND dujinę įrangą. Dujos yra pigesnės nei benzinas, todėl transporto priemonės eksploatacijos išlaidos yra mažesnės. Tačiau pasirodo, kad įsižiebianti variklio kontrolinė lemputė - gana dažna problema automobiliuose su dujine įranga. Jei jūsų automobilyje yra dujų įranga, o kontrolinė lemputė „Check Engine“ neduoda ramybės, nuvykite pas specialistą. Galbūt reikia pakeisti SND filtrą, reduktorių arba purkštuvą. Tai nėra rimti gedimai, jų pašalinimas neturėtų labai brangiai atsieiti.
Labai daug vairuotojų kreipiasi dėl to, kad jų automobilyje dažnai užsidega kontrolinė lemputė, o po kurio laiko užgęsta. Tokiais atvejais ji dažniausiai nerodo rimtų gedimų. Dauguma atvejų yra susiję su žema įtampa, dėl to jutikliai neteisingai nuskaito informaciją. Taip pat gali nutikti taip, kad plaunant automobilį sušlapo uždegimo sistemos elementai. Taip pat verta atskirti kontrolinę lemputę, kuri užsidega, o po užgęsta dėl netinkamos įtampos, nuo mirkčiojančios variklio kontrolinės lemputės. Vairuotojui tai yra aiškus signalas, kad būtina nutraukti tolesnę kelionę, - būtina nedelsiant sustoti ir išjungti variklį, o po kurio laiko jį vėl paleisti. Jei kontrolinė lemputė vėl mirksės, tolesnė kelionė gresia rimtais variklio pažeidimais.
„Check Engine“ - viena svarbesnių kontrolinių lempučių automobilyje. Ar galima juo važinėti, kai tokia kontrolinė lemputė užsidega prietaisų skydelyje? Kaip jau rašėme, ši kontrolinė lemputė yra oranžinės spalvos. Tai reiškia, kad ji apskritai nerodo rimtesnių gedimų, o tik santykinai nepavojingus. Jie neturi būti rimtesnių problemų priežastimi. Taigi galima tęsti kelionę, jei negalima jos nutraukti. Be abejo, taip pat reikia kuo skubiau susisiekti su mechaniku, kuris prijungs prie automobilio diagnostikos testerį. DĖMESIO! Kontrolinėms lemputėms degant raudonai būtina nedelsiant nutraukti kelionę. Tokiu atveju tęsiama kelionė gali sukelti rimtų automobilio pažeidimų, kelti tiesioginę grėsmę vairuotojui, keleiviams, taip pat kitiems kelių eismo dalyviams.
Automobiliuose dažnai užsidega variklio kontrolinė lemputė. Ką tai reiškia ir kaip tokioje situacijoje elgtis, jau žinote. Todėl verta pagalvoti apie tai, ką daryti, kai lemputė užsidega dėl klaidos. Oranžinė variklio kontrolinė lemputė gali būti išjungta paprastai - pakanka rankiniu būdu ištrinti klaidą iš kompiuterio atminties. Ar įmanoma tai padaryti savarankiškai? Tik tuo atveju, jei turite specialią programinę įrangą. Geriausias sprendimas - nuvykti pas specialistą. Šiuo metu netrūksta dirbtuvių, besispecializuojančių transporto priemonių diagnostikoje. Ar galima tai daryti, jei kontrolinė lemputė užsidega dėl automobilio gedimo? Žinoma, kai klaida bus pašalinta, automobiliu vėl bus galima važiuoti. Tačiau reikia atminti, kad vien klaidos pašalinimas neišsprendžia problemos. Laiku neatliktas remontas gali dar labiau padidinti pažeidimą, o tai gali sukelti dar rimtesnių problemų. Užuot šalinus „Check Engine“ klaidą savarankiškai, geriau iš karto nuvykti į diagnostikos dirbtuves. Tokiu būdu problema bus greičiau nustatyta ir tai leis ją išspręsti.
Jau žinote, ką reiškia skirtingomis spalvomis deganti kontrolinė lemputė „Check Engine“. Tačiau, nepriklausomai nuo jos spalvos, turite atkreipti dėmesį į šį signalą, rodantį tam tikrus neatitikimus automobilyje. Tai ne visada reiškia būtinybę apsilankyti autoservise, tačiau negalima ignoruoti šio signalo. Atminkite, kad pačios klaidos pašalinimas neišsprendžia problemos. Priežasčių, dėl kurių gali užsidegti kontrolinė lemputė „Check Engine“, yra daug. Tai gali būti, pavyzdžiui deguonies jutiklio gedimas, netinkamas degalų slėgis, taip pat netinkamas turboįpūtimo slėgis. Visuomet yra būtina tinkama diagnostika.
Priešingai paplitusiai nuomonei, įsižiebusi variklio kontrolinė lemputė nereiškia būtinybės iškart stabdyti transporto priemonę - ramiai galite tęsti kelionę. Dažniausiai gedimas nėra labai rimtas arba nereikalauja neatidėliotino remonto. Tačiau būtų protinga kuo greičiau susitarti dėl patikrinimo autoservise ir diagnozuoti problemą. Tai pat būtina atskirti dvi situacijas: kada kontrolinė lemputė mirksi, o kada dega. Jei „Check Engine“ mirksi, tai reikia traktuoti kaip visas raudonas kontrolines lemputes.
Dažniausios „Check Engine“ lemputės užsidegimo ir traukos sumažėjimo priežastys
Problemos su kuro sistema: Kuro sistemos yra gana reiklios ir sudėtingos, todėl yra aibė galimų šios sistemos problemų, dėl kurių gali sutrikti variklio darbas ir užsidegti variklio lemputė. Dažna problema yra užsikimšę degalų purkštukai, kurie riboja degalų tiekimą ir variklis stokoja galios. Taip pat gali būti sugedęs kuro siurblys, kuris sumažina sistemos slėgį, todėl variklis praranda galią. Gali būti ir užsikišęs kuro filtras, kadangi tai trukdo degalų tiekimui. Pasitaiko atvejų, kai yra pažeidžiamos kuro linijos. Taip keliamas gaisro pavojus ir varikliui nepakanka degalų. Galiausiai, moderniuose automobiliuose daug kas valdoma elektronikos, todėl labai dažnai problemos kyla ir dėl sugedusių jutiklių, ypatingai kuro slėgio arba temperatūros.
Užsikimšęs DPF filtras: Dyzeliniuose varikliuose yra naudojami kietųjų dalelių filtrai (DPF), kurių problemos yra labai dažnos kone visuose dyzelinėse transporto priemonėse. Dažniausiai šio filtro problemos kyla dėl jo prastos priežiūros, sistemos gedimų ir vairavimo įpročių. Susikaupę suodžiai filtre gali jį užkimšti, o tokiu atveju yra aktyvuojama įspėjamoji lemputė ir apribojama variklio galia. Įprastai automobiliuose su DPF filtru yra regeneracijos funkcijos, kurios automatiškai išvalo filtrą važiuojant didesniu greičiu. Jeigu važinėjate tik trumpais atstumais, regeneracijos ciklai gali būti netinkamai atliekami, o dėl to padidėja išmetamųjų dujų pasipriešinimas ir gali būti pažeidžiamas variklis. Nesirūpindami tinkama DPF priežiūra galite susidurti su brangiu sistemos remontu. Reguliarus aptarnavimas, įskaitant tinkamas sąlygas regeneracijai ir periodinį filtro valymą ar keitimą, yra būtinas norint išvengti DPF problemų ir užtikrinti kuo mažesnę automobilio keliamą taršą.
Neveikia EGR sistema: Kai variklio lemputė užsidega dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos gedimų, galite pastebėti, kad variklio galia sumažėjo. EGR sistema grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į cilindrus, taip sumažinant išmetamųjų dujų taršą. Netinkamai veikiantis EGR vožtuvas arba užsikimšę kanalai trikdo variklio veikimą, todėl variklis gali veikti netolygiai, gali padidėti kuro sąnaudos, dūmingumas. Pasitaiko atvejų, kad apkrovos metu variklis netgi pradeda kalenti ar skleisti kitus pašalinius garsus. EGR sistemos gedimų nustatymui dažniausiai yra būtina kompiuterinė diagnostika.
Sugedusi oro srauto matuoklė: Kai variklio simbolis prietaisų skydelyje užsidega dėl sugedusios oro srauto matuoklės (MAF), dažniausiai jaučiamas stiprus traukos sumažėjimas. Ši detalė matuoja į variklį patenkančio oro kiekį, kas yra būtina nustatant tinkamą degalų įpurškimo kiekį. Gedimo atveju kuro mišinys būna netinkamas, todėl variklis pulsuoja, naudoja daug degalų, gali trūkti galios. Be to, dėl nesudegusių degalų išmetimo sistemoje gali kilti katalizatoriaus arba degimo sistemos pažeidimai. Laiku diagnozuoti ir pakeisti oro srauto matuoklę labai svarbu norint užtikrinti optimalų variklio veikimą ir išvengti papildomų gedimų.
Vakuumo sistemos gedimai: Vakuumo sistema atlieka svarbų vaidmenį valdant įvairias variklio funkcijas, įskaitant išmetamųjų dujų kontrolę, pagalbinę stabdžių sistemą ir tam tikrų jutiklių veikimą. Nesandarios vakuuminės žarnos, kolektorius, arba neveikiantys vakuumo vožtuvai trikdo oro srauto reguliavimą ir variklio darbą. Dėl to variklis gali netinkamai veikti, padidėti degalų sąnaudos bei dūmingumas. Įprastai vakuumo sistemos patikra ir remontas nėra sudėtingi, bet tai priklauso nuo problemos rimtumo.
Senos uždegimo žvakės: Uždegimo žvakės uždega oro ir kuro mišinį variklio cilindruose. Kai uždegimo žvakės sugenda arba veikia netinkamai, jos neužtikrina reikiamo degimo, todėl automobilis nebetraukia, variklis pulsuoja, dažnai padidėja dūmingumas. Ekspertai rekomenduoja uždegimo žvakes automobilyje keisti bent kas 50 tūkst. kilometrų. Toks intervalas padidina tikimybę išvengti su uždegimo sistema susijusių gedimų. Vis dėlto, jeigu benzininiuose varikliuose pasireiškia variklio galios problemos, dažniausiai problemos paieškos pradedamos nuo žvakių, jų laidų bei uždegimo ričių patikros.
Pavarų dėžės problemos: Galiausiai, jeigu automobilio skydelyje nėra atskiros, transmisijai skirtos, lemputės, tai apie pavarų dėžės gedimus gali įspėti ir oranžinė variklio lemputė. Tokiu atveju galite pastebėti svyruojančius variklio sūkius važiuojant, iš pavarų dėžės gali sklisti pašaliniai garsai.
Visose šiuolaikinėse transporto priemonėse yra variklio „Check Engine“ lemputės. Nuo 2001 m. visi modeliai, homologuojami Europos rinkai, privalo turėti savidiagnostikos sistemą. Ši sistema, kurią sudaro daugybė daviklių, nuolat stebi pavaros sistemos veikimą ir siunčia informaciją į centrinį kompiuterį. Visi netikslumai gali tapti variklio „Check Engine“ lemputės prietaisų skydelyje įsižiebimo priežastimi. Tokiu būdu įstatymų leidėjai rūpinasi tiek mūsų, tiek aplinkos apsauga. Potencialus gedimas gali turėti įtakos automobilio valdymui kelyje, o taip pat lemti didesnes degalų sąnaudas bei didesnę teršalų emisiją į aplinką.
Žinant, kad variklio „Check Engine“ lemputės yra visuose automobiliuose (išskyrus labai senus), perkant naudotą automobilį verta patikrinti, ar variklio kontrolinė lemputė apskritai veikia. Pasukus degimo raktelį į pirmąją padėtį, prietaisų skydelyje turi įsižiebti visos kontrolinės lemputės (dalis - trumpam, kita dalis - iki variklio paleidimo momento). Nerimą turėtų kelti minėtos lemputės neužsidegimas. Jei taip nutiko, verta tiesiog atsisakyti tokio automobilio pirkimo - neveikianti „Check Engine“ lemputė gali reikšti, kad ankstesnis savininkas (arba mechanikas), negalėdamas pašalinti gedimo, tiesiog ją atjungė. Tai taip pat yra signalas, kad automobilis dalyvavo rimtame eismo įvykyje ir visos jo pasekmės nebuvo pašalintos.
Deganti variklio „Check Engine“ lemputė nebūtinai reiškia rimtą gedimą, todėl nereikia panikuoti. Jeigu tai trumpalaikė arba vienkartinė klaida, kurią aptiko davikliai, tikėtina, kad variklio „Check Engine“ lemputė po tam tikro laiko savaime užges. Jei taip nutiko važiuojant autostrada, verta sustoti artimiausioje stovėjimo aikštelėje, išjungti variklį ir vėl užvesti automobilį. Jei lemputė užsidegė dėl smulkios klaidos, ji neturėtų vėl įsižiebti ir teoriškai galime apie ją pamiršti.
Rinkoje siūlomas pakankamai didelis prietaisų, kuriais galima savarankiškai atlikti pirminę automobilio klaidų diagnostiką, pasirinkimas. Pakanka diagnostinio įrenginio (OBDII), prijungto prie atitinkamo lizdo (dažniausiai esančio po prietaisų skydeliu), ir mobiliojo telefono. Dauguma tokių įrenginių nepateiks pakankamai informacijos, nes parodys tik klaidos, dėl kurios užsidegė „Check Engine“ lemputė kodą, o ne jos šalinimo būdą.
Jei situacija kartojasi, „Check Engine“ lemputė trumpam užsidega ir po kurio laiko arba pakartotinai įjungus variklį užgesta, rekomenduojama nuvykti į servisą ir nustatyti jos įsižiebimo priežastį. Kitos priežastys, galinčios lemti trumpą variklio „Check Engine“ lemputės įsižiebimą prietaisų skydelyje: trumpalaikis uždegimo sistemos sutrikimas, per žema įtampa elektros sistemoje variklio paleidimo metu, oksiduoti kontaktai, į elektros instaliaciją patekusi drėgmė ir jau minėtos daviklių nuskaitytos netinkamos vertės.
Jei „Check Engine“ lemputė dega ilgesnį laiką, negesta po pakartotinio variklio paleidimo, tuomet būtina kreiptis į servisą. Automobilio eksploatacija su degančia „Check Engine“ lempute ilgesnį laiką nėra tinkama išeitis, net jei nejaučiame jokio skirtumo, o variklis veikia normaliai, išvysto pilną galią. Dėl problemos, apie kurią įspėja lemputė, gali padidėti degalų sąnaudos arba teršalų emisija. Įspėjamojo signalo nepaisymas gali lemti rimtesnį gedimą, kurio pašalinimas kainuos gerokai brangiau.
Nedelsiant reikia vykti į dirbtuves, jei užsidegus variklio „Check Engine“ lemputei, variklis pradėjo veikti vadinamuoju avariniu režimu: automobilis negali išvystyti didesnio greičio, variklis neišvysto aukštesnių apsukų. Šie požymiai gali reikšti tikrai rimtą pažeidimą.
| Priežastis | Simptomai | Poveikis |
|---|---|---|
| Problemos su kuro sistema (užsikimšę purkštukai, sugedęs siurblys, užsikišęs filtras, pažeistos kuro linijos, sugedę jutikliai) | Sumažėjusi trauka, variklio galios trūkumas, netolygus darbas | Padidėjusios kuro sąnaudos, galimas variklio pažeidimas |
| Užsikimšęs DPF filtras | Sumažėjusi trauka, ribojama variklio galia | Brangus sistemos remontas, padidėjęs išmetamųjų dujų pasipriešinimas |
| Neveikia EGR sistema | Sumažėjusi galia, netolygus variklio darbas, padidėjusios kuro sąnaudos, dūmingumas, variklio kalenimas | Variklio veikimo sutrikimai |
| Sugedusi oro srauto matuoklė (MAF) | Stiprus traukos sumažėjimas, variklio pulsavimas, didelės kuro sąnaudos | Degimo sistemos ir katalizatoriaus pažeidimai |
| Vakuumo sistemos gedimai | Netinkamas variklio veikimas, padidėjusios kuro sąnaudos, dūmingumas | Oro srauto reguliavimo sutrikimai |
| Senos uždegimo žvakės | Automobilis nebetraukia, variklis pulsuoja, padidėjęs dūmingumas | Netinkamas degimo procesas |
| Pavarų dėžės problemos | Svyruojantys variklio sūkiai, pašaliniai garsai iš pavarų dėžės | Transmisijos gedimai |
Gedimai, apie kuriuos įspėja lemputė „Check Engine“: Deguonies daviklio pažeidimas, vienos iš degimo ričių gedimas, įpurškimo sistemos gedimas, kietųjų dalelių filtro arba katalizatoriaus gedimas, dujų recirkuliacijos vožtuvo EGR netinkamas veikimas - tai tik keletas būdingų pažeidimų, apie kuriuos informuoja variklio „Check Engine“ lemputė. Šių gedimų pasekmės gali būti labai skirtingos - nuo didesnių degalų sąnaudų, netinkamos išmetamų dujų sudėties, mažesnės išvystomos galios iki netinkamo variklio darbo.
Taip pat „Check Engine“ lemputė gali užsidegti dėl prastos degalų kokybės, netinkamo oro-degalų mišinio parinkimo arba oro srauto matuoklio gedimo. Gana dažna įspėjamojo signalo priežastimi tampa ir netinkamas dujų instaliacijos montavimas ir sureguliavimas. Šiuo atveju gali pakakti pakartotinio dujų tiekimo sistemos sureguliavimo, tačiau kartais problemos sprendimas gali pareikalauti ir netinkamai parinktų komponentų keitimo.
Didelis galimų gedimų, apie kuriuos įspėja variklio „Check Engine“ lemputė, skaičius reikalauja kruopščios diagnostikos dirbtuvėse, turinčiose atitinkamą įrangą. Prijungus įrenginį yra šansas nustatyti ne tik gedimo vietą, bet ir tiksliai nustatyti jo priežastį. Nors mechanikas gali labai lengvai ištrinti klaidą, tai nėra geras sprendimas. Tiesa, variklio lemputė neužsidegs, bet tai nereiškia, kad problema buvo išspręsta. Maža to, toliau eksploatuojant tokį automobilį, galima sulaukti rimto variklio pažeidimo, kurio pašalinimas užtruks gerokai ilgiau ir pareikalaus didelių išlaidų.
Susidūrus su šiomis ar bet kokiomis kitomis problemomis rekomenduojame nedelsiant kreiptis į specialistus pagalbos.