Pastaruoju metu automobilių transporto srityje įvyko keletas reikšmingų pokyčių, turinčių įtakos Europos krovinių vežėjams. Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto pataisos, leidžiančios padidinti autotraukinių ilgį iki 30 cm, jei vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Tai panaikina apribojimą, kuris ilgą laiką neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose.
Taip pat nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai elektroninės prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. Ši priemonė, galutinai patvirtinta ES Tarybos 2026 m. vasario 11 d., žymi neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaigą, kurią dešimtmečius išnaudojo Kinijos prekyvietės.
Didžiausias Europos krovinių vežėjas „DB Cargo“ praranda beveik pusę darbuotojų. Naujasis generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų restruktūrizavimo planą, pagal kurį iki 2030 m. Vokietijoje darbo neteks 6 200 žmonių. Tikslas - pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais.
Volvo Vilkikų Populiarumas ir Modeliai
„Volvo“ yra pats populiariausias vilkikų prekių ženklas mūsų regione. Keliuose ir gatvėse galima pamatyti pačių įvairiausių sunkvežimių, kurių gamybai buvo panaudotos „Volvo Truck“ bazės modifikacijos - vilkikų, sunkvežimių, spec. technikos ir t.t. Populiariausia „Volvo“ vilkikų serija yra „FH“ („FH 12“, „FH16“). Visų pirma „FH 12“ ir „FH 16“ modeliai skiriasi varikliais. Pirmasis turi 12 litrų, antrasis - 16 litrų agregatą.
„Jaunesnysis“ „FH“ serijos brolis - modelis „FM“. „Volvo FM“ vilkikai skirti pervežti krovinius trumpais ir vidutinio ilgumo atstumais. Rinkai siūlomos „FM 9“ (9 l variklis) ir „FM 12“ (12 l variklis) modifikacijos. Specialiai Amerikos rinkai „Volvo“ gamina balninius vilkikus su ilgais priekiais, kuriuos kartais galima išvysti ir mūsų gatvėse. Ilga „Volvo“ vilkikų naudojimo patirtis tiek mūsų, tiek ir kaimyniniuose regionuose įrodė, kad šie vilkikai - optimaliausias pasirinkimas.
Įmonė „Lotos Baltica“, vežanti vaisius ir daržoves Skandinavijoje ir Baltijos šalyse, įsigijo 2 „Volvo FH“ vilkikus, varomus suskystintomis gamtinėmis dujomis (SkGD). Įmonės atstovai teigia, kad rasti tvarų sprendimą, tinkantį jų darbo sąlygoms, nėra lengva, tačiau dujiniai vilkikai matomi kaip tinkama alternatyva dyzeliniams. Įmonės dujinių „Volvo FH“ pora sukomplektuota su galingiausiais 500 AG ir 2 550 Nm sukimo momento G13 varikliais, kurie pritaikyti naudoti suskystintas gamtines bei biodujas. „Siekiame nesirinkti tarp tvarumo ir krovinių pristatymo laiku, o tai suderinti nėra paprasta. SkGD sunkvežimio papildymas trunka beveik tiek pat, kiek dyzelinio, o nuvažiuojamas atstumas siekia apie 1 000 kilometrų.
Nors gaminami Olandijoje, „DAF“ vilkikai puikiai tinka mūsų keliams, klimatui ir darbo sąlygoms. Labiausiai mūsų regione išplitę „DAF“ modeliai „XF105 SERIES“ ir „XF95 SERIES“. Šie modeliai sudaro maždaug 80 proc. mūsų šalies keliais riedančių „DAF“ vilkikų parko. „DAF XF105“ gavo visiškai naują variklį „Paccar MX“, išspaudžiantį nuo 410 iki 510 AG.
Prancūzų gamintojo modeliai žavi savo išvaizda, tačiau vairuotojai juos pamėgo ne tik dėl jos. Dažniausiai mūsų keliuose sutinkami du modeliai - „PREMIUM“ ir kiek mažesnis „MAGNUM“. „Renault Magnum“ gamyba prasidėjo 1990 m. Vėliau modelis buvo dar modernizuojamas, tačiau vienas dalykas liko nekintamas - į kabiną vairuotojas patekdavo kopėtėlėmis. Vilkikai „Renault Premium“ turi standartinę „europinę“ išvaizdą, todėl turbūt jų bendro naudojimo keliuose ir daugiau negu „Magnum“.
„Iveco“ vilkikų mūsų regione pasitaiko, tačiau jų nėra daug. „Iveco Stralis“ gamyba buvo pradėta 2002 m. ir gaminami iki šiol. Prieš „Stralis“ „Iveco“ pirkėjams siūlė „Eurotech“ ir „Eurostar“ modelius. „Iveco“ vilkikai kainuoja pigiau negu „Volvo“ ar „Scania“, tačiau kokybe ir patogumu jiems beveik nenusileidžia, todėl juos mėgsta ir vairuotojai, ir įmonių savininkai.
Svarstymai Renkantis Vilkiką
Nusprendus įsigyti naują vilkiką, reikia nuspręsti, kokią pinigų sumą tam galima skirti. Dažnai tokia, ganėtinai nepigi technika perkama lizingu. Skaičiuoti savo finansines galimybes reiktų taip, kad netikėtai praradus vilkiką neliktumėt su krūva neapmokėtų skolų ir be pragyvenimui reikiamų lėšų. Juolab, kad vilkikai turi tendenciją patekti į brangiai kainuojančias nelabai malonias situacijas, būtų tai avarija ar krovinio su vilkiku dingimas.
Dar prieš įsigyjant sunkvežimį reiktų apsispręsti su galimais užsakymais. Galite savarankiškai ieškoti pervežimų, galite pasinaudoti kontorų, kurios už atitinkamą komisinį mokestį tai padarytų už jus, paslaugomis. Šiuo atveju reiktų paskaičiuoti, per kiek laiko jums atsipirks naujasis pirkinys. Priklausomai nuo būsimų potencialių užsakymų pagalvokite, koks vilkikas jums būtų optimaliausias. Jeigu nusimato dideli krovinių kiekiai, reiktų pirkti vilkiką su puspriekabe, jeigu mažai - tada geriausia tiks vidutinės keliamosios galios furgonas.
Taip pat reiktų įvertinti ir krovinio tipą. Bene universaliausias sprendimas tokiu atveju - tentu dengtas furgonas, tinkantis beveik visų tipų ir dydžių kroviniams, išskyrus specifinius pervežimus - pavojingi kroviniai, šaldyta produkcija ir pan. Šiuo atveju vėl reiks grįžti prie biudžeto ir atsakyti į amžiną klausimą - pirkti naują vilkiką ar naudotą?
Reiktų pasižvalgyti, kokius automobilius dažniausiai renkasi jūsų regiono pervežimo įmonės. Vienas ar du žmonės dar gali apsirikti, tačiau jeigu tarkim 30 proc. pervežimais užsiimančių įmonių renkasi „Mercedes Benz" ar „Volvo" vilkikus, tai aiškiai rodo, kad konkretus prekių ženklas vertas dėmesio. Pasidomėkite, kokie sunkvežimių aptarnavimo centrai yra arčiausiai jūsų ir kokius prekių ženklus jie aptarnauja. Įsitikinkite, kad jie galės priimti ir jūsų pasirinktus sunkvežimius.
Kaip jau minėjome, dažnai pervežimais užsiimančios įmonės perka tuos vilkikus, kurių daugiausia vieno ar kito regiono keliuose. Ir tai nesunku paaiškinti - jeigu konkretų prekių ženklą renkasi daugelis, vadinasi, jis pranašesnis už kitus. Be to, tokiam vilkikui visada bus lengviau rasti atsarginių dalių.
Jeigu tikėti vilkikų pardavėjais, antroje vietoje pagal populiarumą mūsų regione yra „Mercedes-Benz" sunkvežimiai. „Mercedes - Benz Actros" tarp vilkikų vertinamas taip pat, kaip ir „Mercedes" modeliai tarp lengvųjų modelių. „Mercedes-Benz Actros" skirstomi pagal gamybos metus ir pagal ratų bazę. Yra „Actros“, kurių ratų bazė - 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. „Actros” gamyba pradėta dar 1996 m., 2003 m. buvo išleista atnaujinta versija, pati naujausia versija buvo pristatyta šiemet. Iš kitų „Mercedes" vilkikai išsiskiria „protinga elektronika" - po visą sunkvežimį išdėstyti davikliai, stebintis įvairių mazgų ir agregatų nusidėvėjimą.
„MAN" nėra patys populiariausi vilkikai mūsų regione, bet jų keliuose taip pat nemažai. Dažniausiai keliuose sutinkami „MAN" modeliai „TGA" su 12 l varikliais. Taip pat keliuose galima išvysti variacijas „TGS" ir „TGX". „MAN TGA" - vilkikas, sukurtas tolimiems krovinių pervežimams už Europos Sąjungos ribų. „TGS" versija adaptuota Europai - kokybiškiems, lygiems keliams ir griežtoms ekologinėms normoms. Apibendrinant galima pasakyti, kad „MAN" - toli gražu ne patys pigiausi vilkikai. Jų išvaizdoje nėra ypatingų dizaino subtilybių, tačiau vairuotojai pamėgo šiuos vilkikus už patogią, apgalvotą konstrukciją ir jų vokišką patikimumą.
Nemažai mūsų keliuose ir „Scania" vilkikų. Daugumoje šalių didžiausia ir paklausiausia yra „Scania" „R" serija. Įdomu tai, kad „R" serijos gamyba buvo pradėta dar devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir tęsiama iki šiol. Aišku, „Scania R” tada ir dabar - du visiškai skirtingi modeliai, tačiau jų patikimumas ir tada, ir dabar nekelia abejonių. Raidės nurodo vilkiko dydį: „P” - patys mažiausi „Scania” vilkikai, „G” - vidutinio dydžio, „R” - patys didžiausi. Gamintojai teigia, kad visi vilkikų varikliai, nepriklausomai nuo serijos, turi tarnauti ne trumpiau kaip 2 mln.
Nauji ir Naudoti Volvo Vilkikai
Parduodamas variklinis vilkikas VOLVO FL12, klasifikuojamas kaip pirmosios klasės balninis vilkikas, parduodamas vykstančiame nemokumo administratorių varžytynių aplinkoje. Šis 1997 metų pagamintas transporto priemonė turi registracijos numerį GUS449. Transporto priemonė yra PVM objektas. Aukcionas prasidėjo 2025-07-24 11:11:24 ir baigiasi 2025-08-25 11:11:59. Pradinė kaina nustatyta 8000 EUR.
Taip pat parduodamas naudotas automobilinis vilkikas VOLVO FL12, klasifikuojamas kaip Antrosios - Balninis vilkikas, dalyvaujantis vykstančiose nemokumo administratorių varžytynėse. Šio transporto priemonės pirminė kaina nustatyta 6800 EUR. Pagamintas jis buvo 1997 metais. Parduodamas subjektas yra PVM objektas. Aukcionas, kuriame parduodamas šis VOLVO FL12 vilkikas, prasideda 2025 m. rugpjūčio 29 d. 11:13:51 ir baigiasi 2025 m. rugsėjo 29 d. 11:13:59.
Aktualijos ir Incidentai
2026-03-31 Šalčininkų pasienio kontrolės punkte (PKP) pasieniečiai sulaikė vogtą, įtariama, balninį vilkiką „Volvo“, kurio paiešką vos prieš kelias dienas paskelbė vokiečių policija. Šeštadienio rytą VSAT Varėnos pasienio rinktinės Tribonių pasienio užkardos pareigūnai Šalčininkų PKP patikrino iš Lietuvos išvykstančio balninio vilkiko „Volvo“ (be puspriekabės) ir jo vairuotojo dokumentus. Lietuvoje registruotą sunkiasvorę transporto priemonę vairavo 50-ies vilnietis. VSAT pareigūnams jis pateikė nepriekaištingus automobilio ir savo dokumentus. Tačiau Šalčininkų PKP dirbusiems pasieniečiams duomenų bazėje patikrinus vilkiko identifikacinį kodą (VIN) paaiškėjo, kad šio „ Volvo“ paiešką prieš kelias dienas, kovo 25-ąją, paskelbė Vokietijos policija.
Dėl nusikalstamu būdu gauto turto įgijimo arba realizavimo VSAT Varėnos pasienio rinktinėje pradėtas ikiteisminis tyrimas, kuriam vadovauja Vilniaus apygardos prokuratūros Vilniaus apylinkės prokuratūros 1-ojo skyriaus prokuroras. Už tokią nusikalstamą veiką įstatyme numatyta bauda, laisvės apribojimas, areštas arba laisvės atėmimas iki 6 metų. Apklausę liudytoju, vilkiko vairuotoją VSAT pareigūnai paleido. Kol vyksta tyrimas, sunkiasvorė transporto priemonė laikinai saugoma viename iš Varėnos pasienio rinktinės padalinių.
Ketvirtadienio vakarą Vilniaus rajone įvykusi automobilio ir vilkiko kaktomuša baigėsi tragiškai - automobilio vairuotojas sekmadienį mirė ligoninėj. Policija pranešė, kad vasario 19 d. apie 19 val. 58 min. Vilniaus r., Galinių k., kelyje Vilnius-Lyda 23-ame km, automobilis „Volvo S60“, vairuojamas vyro (g. 1957 m.) išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir susidūrė su vilkiku “Scania“, vairuojamu vyro (g. 1989 m.). Automobilio „Volvo“ vairuotojas dėl daugybinių kūno sužalojimų paguldytas į Vilniaus ligoninę, kurioje vasario 22 d. 5 val. 20 min. nuo patirtų sužalojimų mirė. Pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal LR BK 281 str. 5 d.
Nuo 2026 m. vasario 27 d. elektroninė eilės sistema “eCherha” keičia sunkvežimių registracijos tvarką dviejuose dideliuose Lenkijos pasienio punktuose - Rava-Ruska - Hrebenne ir Krakovec - Korczowa.