Variklio darbas gali būti sutrikdytas dėl įvairių priežasčių, o vienas iš galimų kaltininkų - hidrauliniai kompensatoriai. Jie atlieka svarbią funkciją, palaikydami optimalų tarpelį tarp vožtuvų ir juos spaudžiančių kumštelių. Kai kompensatoriai pradeda "kalti", tai gali sukelti variklio triukšmą, panašų į dyzelinio variklio darbą, ir ilgainiui netgi pažeisti variklį.
Kada verta susirūpinti dėl kompensatorių?
Vienas iš pirmųjų požymių, kad gali būti problemų su hidrauliniais kompensatoriais, yra variklio kalimas. Iš pradžių šis garsas gali būti girdimas tik šaltam varikliui, tačiau laikui bėgant jis gali pasireikšti nuolat, nepriklausomai nuo variklio temperatūros. Toks garsas yra panašus į nesureguliuotų vožtuvų garsą, atsirandantį dėl per didelio tarpo tarp vožtuvų ir juos spaudžiančių kumštelių.
Be kalimo, gali pasireikšti ir kitos problemos. Pavyzdžiui, po purkštukų keitimo pastebėta stipri vibracija, kuri net ir liečiant purkštukus nedirbant varikliui, atrodo neproporcinga kalimo garsui. Nors restauravus du purkštukus kalimo garsas sumažėjo, problema dėl variklio vedimosi liko: ilgai reikia sukti starteriu, kad variklis užsivestų. Tačiau jei variklis užvedamas ir iškart gesinamas, o vėliau bandoma vėl užvesti, jis užsiveda iškart. Jei palaukus, vėl tenka ilgai sukti starteriu. Tai gali rodyti ne tik kompensatorių, bet ir kitų variklio dalių problemas.
Kartais, pasireiškus kalimo garsams, gali būti juntama stipri vibracija. Pavyzdžiui, automobiliui su Volvo D96kw '03 m. varikliu, po purkštukų patikrinimo (kurie turėjo didelę vibraciją) ir pagalvių patikrinimo bei priekinės pagalvės pakeitimo (vibracija sumažėjo), mintis apie kompensatorius pasirodė logiška, nes variklis dirbo "traktoriškai", ypač užvedus.
Kalančių kompensatorių priežastys:
- Prastos kokybės arba ne laiku keičiamas variklio tepalas.
- Nepakankamas tepalo slėgis variklyje.
- Mechaniniai kompensatorių pažeidimai.
Naudojant automobiliuose, kuriuose numatyti kompensatoriai, mūsų klimato sąlygomis, patartina naudoti geresnės kokybės, geriausia sintetinį variklio tepalą.
Hidraulinių kompensatorių paskirtis ir veikimo principas
Hidrauliniai kompensatoriai yra skirti sureguliuoti tarpelius tarp kumštelių, kurios spaudžia vožtuvus, ir pačių vožtuvų. Jie naudoja tepalą ir jo slėgį, kad sudarytų optimalų tarpelį tarp vožtuvo ir jį spaudžiančios alkūnės (kumštelės). Kai kompensatoriai veikia tinkamai, jie savyje talpina tiek tepalo, kiek reikia, ir taip užtikrina reikiamą tarpelį.
Daugelis automobilių gamintojų, tokių kaip Mazda, Mitsubishi ir kiti, susiduria su kalimo kompensatorių problema. Variklio darbas ir garsas jam dirbant pradeda panašėti į dyzelinio variklio darbą, pradeda kalenti kompensatoriai ir garsiai dirbti variklis.
Kompensatorių keitimas ir remontas
Kompensatorių keitimas nėra labai dažna procedūra, tačiau ji yra būtina, kai kompensatoriai pradeda kelti problemas. Dažnu atveju kompensatoriai keičiami kartu su vožtuvų pakėlėjais (svirtelėmis), nes šie taip pat gali išdilti. Jei keičiami ne visi kompensatoriai, svarbu senus kompensatorius sudėti su tomis pačiomis svirtelėmis, su kuriomis jie buvo.
Renkantis kompensatorius, svarbu atkreipti dėmesį į jų matmenis ir gamintoją. Pavyzdžiui, Volvo varikliams gali tikti INA 420023010 kompensatoriai, kurie yra šiek tiek trumpesni nei kiti modeliai, tačiau gali užtikrinti sklandų variklio darbą. Taip pat svarbu žinoti, ar yra skirtumas tarp Euro3 ir Euro4 variklių kompensatorių. Dažnai katalogai nurodo tuos pačius numerius abiem variklių tipams, pavyzdžiui, INA 420023010 (kompensatorius) ir INA 422001710 (vožtuvų pakėlėjas).
Keičiant kompensatorius, gali prireikti ir kitų detalių, tokių kaip varinės purkštukų šaibos, dangtelio tarpinė ir paskirstymo veleno riebokšlis.
Kada kompensatorius verta keisti naujais?
- Kai kompensatoriai yra mechaniškai pažeisti.
- Kai kompensatoriai nelaiko tepalo slėgio dėl sugadintos konstrukcijos.
Jei galimybės leidžia, naujus kompensatorius visada verta dėti, nes jų kaina yra pakankamai prieinama.
Kompensatorių plovimas
Kartais, siekiant sutaupyti, kompensatorius galima pabandyti praplauti. Šiam procesui geriausiai tinka pirkti pakaitinį kompensatorių komplektą iš dėvėto automobilio. Tuomet iš dviejų rinkinių galima išrinkti geriausius, juos praplauti ir taip turėti gerai dirbančius kompensatorius. Procesas apima kiekvieno kompensatoriaus išardymą, detalių plovimą benzine ir atsargų surinkimą.
Svarbu suprasti, kad net ir gerai praplauti kompensatoriai gali kurį laiką "kalti" po surinkimo, kol juose susidarys reikiamas tepalo slėgis. Tai normalu, kol variklis pilnai susitepa ir tepalas pradeda cirkuliuoti.
how to repack your hydraulic cylinder
Kompensatorių keitimas Euro3 ir Euro4 varikliuose
Nors katalogai dažnai nurodo tuos pačius kompensatorių numerius Euro3 ir Euro4 varikliams, visada pravartu pasitikslinti. Pavyzdžiui, vienas forumietis dalijosi patirtimi, kad pakeitė kompensatorius 2002 metų Euro3 varikliui (2002 m.) ir sudėjo pigesnius 420008610 modelius, po ko "caksėjimas" dingo ir viskas dirbo puikiai. Tačiau vėliau, po 9 mėnesių, vėl pradėjo girdėtis "siuvimo mašinos garsai", ir kilo klausimas, ar tai gali būti dėl kompensatorių trumpumo (0.2 mm skirtumo), ar dėl tepalo kokybės ar keitimo laiko.
Renkantis kompensatorius, svarbu atkreipti dėmesį į jų matmenis. Pavyzdžiui, INA kompensatoriai 34.5mm 12mm gali būti tokie patys kaip ir kitiems automobiliams. Kai kurie gamintojai deklaruoja, kad 34,5 mm ir 34,7 mm dydžio kompensatoriai tinka įvairiems automobiliams, įskaitant Volvo. Tačiau kiti gamintojai nurodo, kad 34,5 mm tinka tik Volvo ir Hyundai. Kompresija ar prispaudimo jėga neturėtų skirtis, jei skersmuo yra vienodas.
Svarbu atsiminti:
- Reguliariai keiskite kokybišką variklio tepalą.
- Naudokite sintetinį variklio tepalą, ypač esant mūsų klimato sąlygoms.
- Jei pastebėjote kalimo garsus, nedelskite diagnozuoti problemą.
Jei nežinote, ar jūsų automobilyje yra hidrauliniai kompensatoriai, ar diagnozuoti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Jie galės patarti ir padėti nustatyti tikslią gedimo priežastį.
tags: #volvo #d5 #hidrokompansatoriu #keitimas