Nors pagrindinė tema, kurią aptariame, yra variklio keitimas Volvo V50 modelyje, nuo 2.0 dyzelio į 2.4D, didžioji dalis pateiktos informacijos yra apie automobilių priežiūrą ir specifinių skysčių parinkimą, ypač daug dėmesio skiriama Audi automobiliams. Vis dėlto, galime išskirti ir kelis aspektus, tiesiogiai ar netiesiogiai susijusius su variklio keitimu ir jo galimybėmis.
Variklio keitimo galimybės ir apribojimai
Klausimas dėl variklio keitimo galimybės į kitos kuro rūšies variklį yra aktualus daugeliui automobilių savininkų. Anot informacijos, Techapžiūrų centre buvo gauta informacija, kad pernai išleistas centro direktoriaus įsakymas, draudžiantis keisti automobiliui variklį į kitos kuro rūšies variklį.
Tačiau, jei kalbame apie variklio keitimą į galingesnį tos pačios kuro rūšies variklį, pavyzdžiui, įdėti galingesnį benzininį variklį į benzininį automobilį, problemų kilti neturėtų. Nurodoma, kad techninė apžiūra nėra itin griežta dėl variklio tipo, nebent automobilis būtų registruojamas iš naujo.
Pateikiamas pavyzdys apie Volvo 245 modelį, kurį planuojama keisti iš 2.0 benzininio variklio į 2.4D. Šiuo atveju, atrodo, kad variklio keitimas į kitos kuro rūšies variklį gali būti sudėtingesnis arba net neįmanomas dėl minėto apribojimo. Skelbiama, kad Švedijoje galima keisti variklį, tačiau tik tam tikriems, daugiau nei 30 metų senumo automobiliams.
Jei benzininis variklis keičiamas į galingesnį, leidžiamas iki 25% didesnis galingumo skirtumas, bent jau tokios sąlygos yra nurodomos.
Volvo automobilių techninė priežiūra ir remontas
Nors tiesiogiai nesusiję su variklio keitimu, pateikta informacija apie Volvo automobilių techninę priežiūrą ir remontą gali būti naudinga.
Variklio diagnostika ir remontas
Yra autoservisų, kurie specializuojasi būtent Volvo variklių remonte. Jie gali atlikti visų dyzelinių ir benzininių variklių gedimų diagnostiką ir pasiūlyti įvairius sprendimus, nuo pigiausio remonto varianto iki geriausio.
Pateikiamas klausimas apie variklio keitimą, kai atliekama kapitalinis remontas. Tokiu atveju kaina tampa aiški tik atlikus defektaciją (ardant variklį). Kartais, atlikus defektaciją, priimamas sprendimas keisti variklį.
Turbinų ir DPF filtrų remontas
Paminimas Volvo turbinos restauravimo/remonto procesas, kuris apima montavimo darbus ir pačios turbinos restauravimą. Nurodoma, kad apie 50% Volvo automobilių važiuoja be DPF filtrų ir katalizatorių. Jei matomi katalizatoriaus pažeidimai ar blogas CO2 išmetimas, servisas gali padėti.
Užsikimšęs DPF suodžių filtras tiesiogiai neturės įtakos, tačiau netiesiogiai gali turėti. Pavyzdžiui, važiuojant su deganti DPF filtro lempute, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams.
Grandinių keitimas
Atkreipiamas dėmesys, kad dauguma skelbimuose esančių Volvo automobilių turi ridą apie 200 000 km ir daugiau, ir beveik nė vienam grandinė dar nėra pakeista. Grandinės keitimo darbų kaina gali svyruoti nuo 300-400 Eur. Po 200 000 km ridos, anksčiau ar vėliau grandinės keitimas bus reikalingas.
Chiptuning ir EGR vožtuvų remontas
Minimas Volvo variklio čipavimas (chiptuning). Taip pat aptariama, ką daryti su sugedusiu Volvo EGR vožtuvu: ar geriau jį išprogramuoti, ar pirkti naują.
Variklio alyvos ir skysčių parinkimas
Didžioji dalis pateiktos informacijos susijusi su tinkamos variklio alyvos ir kitų eksploatacinių skysčių parinkimu įvairiems Audi modeliams. Nors tiesiogiai tai nėra susiję su Volvo V50 variklio keitimu į 2.4D, šios žinios gali būti naudingos bendram supratimui apie automobilių techninę priežiūrą.
Variklio alyvos pasirinkimas
Daugelyje atvejų rekomenduojama naudoti sintetines arba visiškai sintetines alyvas. Svarbu atkreipti dėmesį į alyvos klampumo laipsnį (pvz., 5W-40, 5W-30, 10W-40) ir atitikimą gamintojo nustatytiems standartams (pvz., VW 502.00 / 505.00, VW 504/507, ACEA C3).
Jei automobilis važiuojamas didelius atstumus, galima kiek prailginti alyvos keitimo intervalą. Keitimo intervalas įprastai yra ne daugiau kaip 15 000 km arba kartą per metus.
Jei automobilis "degina" alyvą, gali būti rekomenduojama pereiti prie klampesnės alyvos (pvz., 5W-40 ar net 5W-50, 10W-50). Jei alyva laša per riebokšlius, o ne dega degimo kameroje, 10W-40 klampos alyva gali būti tinkamesnė nei 5W-40, nes pastaroji gali padidinti varvėjimą.
Aušinimo skysčio ir vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas
Pateikiama informacija apie aušinimo skysčių tipus (G11, G12, G12+, G12++, G13) ir jų tinkamumą skirtingiems automobiliams. Nurodoma, kad kai kuriems senesniems modeliams pakanka G11 aušinimo skysčio, svarbu, kad jis būtų su silikatais.
Vairo stiprintuvo sistemai rekomenduojami specifiniai skysčiai, pavyzdžiui, Power Steering Fluid SHVI Synthetic, atitinkantys tam tikrus standartus (pvz., VW TL 52146 / G 002 000 / G 004 000).
Kaip išsirinkti tinkamą variklio alyvą | SUPER „pasidaryk pats“ projektai
Galimi variklio gedimai ir jų požymiai
Nors ir ne tiesiogiai susiję su Volvo V50 2.0 dyzelio keitimu į 2.4D, pateikta informacija apie variklio garsus ir galimus gedimus gali būti informatyvi.
Variklio garsai
Aprašomi įvairūs variklio garsai, tokie kaip "kaltėjimas", "caksėjimas", "kalimas". Šie garsai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių:
- Kompensatoriai: Caksėjimas gali būti nuo kompensatorių.
- Purkštukai: Rytinis "kalimas" gali signalizuoti apie purkštuko negalavimą.
- Guoliai: Caksėjimas gali būti ir nuo įtempėjų guolių.
- Smagratis: Metalinis, grubus garsas gali atsirasti nuo smagračio, ypač jei sankaba yra prie pabaigos.
- Indeklai: Kalenantys indeklai (pagrindiniai ar švaistikliniai) taip pat gali sukelti garsus.
- Pavarų dėžė: Pavarų dėžės guoliai gali skleisti garsus, kurie išnyksta išmynus sankabą.
Nurodoma, kad garsas gali atsirasti suskystėjus tepalams arba esant žemesnei temperatūrai. Svarbu atkreipti dėmesį, ar garsas išnyksta išmynus sankabą, nes tai gali padėti nustatyti jo kilmę.
Kalbant apie variklio keitimą, svarbu atsižvelgti į visus techninius aspektus, galimus apribojimus ir pasirinkti tinkamą variklį bei jo priežiūros priemones.