Pavasarį atšilus orams į kelius išrieda tūkstančiai transporto priemonių, kurios žiemos metu eisme nedalyvavo. Kai kurios jų tūnojo prisiglaudusios garažuose, kitos kentėjo pridengtos storu sniego sluoksniu. Vadinamasis sezoninis transportas dažniausiai yra ne taip kruopščiai prižiūrimas kaip tas, kuriuo naudojamės nuolat. „Regitros“ duomenimis, pernai Lietuvoje buvo registruota daugiau nei 2,2 mln. transporto priemonių - beveik po vieną kiekvienam suaugusiam mūsų šalies gyventojui. Per metus jų padaugėjo beveik 100 tūkst. Iš viso minėto transporto automobilių skaičius viršija 1,7 mln. Tiesa, dalis automobilių dėl įvairių priežasčių negali dalyvauti eisme. Tokių yra per 300 tūkst., o tai sudaro beveik 20 proc. Daugiausia mūsų šalyje yra 15-20 metų amžiaus lengvųjų transporto priemonių (daugiau nei 525 tūkst.). Tai sudaro 31 proc. visų lengvųjų automobilių skaičiaus. Vidutinis M1 klasės lengvųjų automobilių amžius siekia 16,2 metų.
Šalyje jau ne vienus metus verda aistros dėl techninės automobilių apžiūros, kurią vykdo valstybės įmonės. Vis garsiau skamba raginimai šią pagal itin griežtą metodiką vykdomą procedūrą liberalizuoti ir patikėti privatiems servisams, kaip tai yra kai kuriose Europos šalyse. Anot statistikos, tik apie 53 proc. automobilių Lietuvoje žalią techninės apžiūros lapą gavo iš pirmo karto. Beveik 47 proc. mašinų į techninės apžiūros centrą turėjo atvažiuoti pakartotinai. Tai reiškia, kad tik maždaug kas antras automobilis iš pirmo karto techninės apžiūros metu įvertinamas teigiamai.
Viena dažniausių techninės apžiūros metu nustatomų klaidų yra susijusi su automobilio apšvietimo sistema. „Nesureguliuotas šviesos spindulys, nedega vienokia ar kitokia lemputė. Ir kalbu tiek apie artimąsias ir tolimąsias šviesas, tiek apie posūkius ir rūko žibintus, tiek apie gale esančius žibintus. Iš viso beveik 30 proc. automobilių į techninę apžiūrą atvyksta su tokiais trūkumais. Ir tai ne tik Lietuvos problema - Vokietijoje yra labai panaši situacija“, - aiškino R. Gabartas, „Transekstos“ atstovas. Tiesa, atstovas teigė, kad geroji žinia yra ta, jog tokius trūkumus gali nesunkiai pastebėti pats vairuotojas. Anot jo, prieš vykstant į techninę apžiūrą reikėtų kelis kartus apeiti aplink automobilį ir įvertinti, kaip veikia vieni ar kiti žibintai.
Teigiantiems, kad kai kuriais atvejais trūkumai dėl automobilio žibintų yra žymimi tyčia, neva nenorint išduoti teigiamos apžiūros išvados, R. Gabartas priminė, kad žibintų reguliavimas yra vienintelė procedūra, kurią galima atlikti apžiūros metu. Kontrolieriai yra aprūpinti šiai procedūrai reikiamais įrankiais, kuriuos naudojant galima atlikti kone visų automobilių žibintų reguliavimą. „Jei tik yra įmanoma sureguliuoti žibintus, kontrolieriai tai padaro. Kartais to padaryti neįmanoma, pavyzdžiui, automobilio priekinė dalis pažeista po avarijos, o žibintų laikikliai būna suklijuoti taip, kad laikosi kone ant plauko. Tuomet vairuotojui siūloma daugiau dėmesio skirti žibintams, jų tvirtinimams ir galbūt juos netgi pasikeisti“, - komentavo R. Gabartas.
Taip pat tarp dažnai pasitaikančių trūkumų, praeitų metų statistikos duomenimis, yra per didelis dūmingumas. „Pirmas vaistas yra pats paprasčiausias - pakeisti užsikimšusį oro filtrą, kuris filtruoja orą, patenkantį į variklį. Kai sudega litras benzino ar dyzelino, tuo pat metu sudeginama ir 14-14,5 kilogramų oro. Jei filtras užsikimšęs, vadinasi, nepakankamai jo patenka į degimo kamerą, dėl to būna tirštesnis degusis mišinys, o tai tampa priežastimi, kodėl dūmų šleifas paskui automobilį būna gerokai didesnis“, - aiškino R. Gabartas.
Kitas dažnas trūkumas, dėl kurio automobiliai nepereina techninės apžiūros, yra susijęs su pakabos elementų nusidėvėjimu. „Apie 8 proc. automobilių turi šitą bėdą ir tai tikrai nėra smulkmena, nes pakabos gyvybingumas užtikrina, kad automobilis bus valdomas bet kokia kelio danga - kai yra nelygus paviršius, kai reikia manevruoti“, - nurodė R. Gabartas.
Dažnai vairuotojai susiduria su specifinėmis Volvo V70 apšvietimo problemomis. Vienas iš pavyzdžių - ne užgestantis salono apšvietimas. Tokiu atveju gali būti sugedęs vienas iš durų „mikrikų“ (daviklių). Kitas pavyzdys - užgesinus automobilį, salono apšvietimas po kurio laiko vėl užsidega, o tai gali sukelti signalizacijos suveikimą ir nepageidaujamą triukšmą per visą naktį. Tokiu atveju verta patikrinti visas duris ir jų lemputes, taip pat atkreipti dėmesį į signalizacijos veikimą.
Kartais problema gali slypėti ir sudėtingesnėse sistemose, pavyzdžiui, „kompiuteryje“, kuris gali būti netinkamai „pririštas“ prie automobilio, dėl ko visa sistema „neužmiega“ išjungus ir užrakinus automobilį. Tokiais atvejais, net ir atlikus diagnostiką su specializuota įranga, gali prireikti papildomų žinių problemos sprendimui.
Pasitaiko ir situacijų, kai salono apšvietimo lemputė prie centrinio veidrodėlio pradeda mirksėti tarsi kalėdinė girlianda, o kartais net nereaguoja į mygtuko paspaudimą. Išjungus degimą, mirksėjimas sustoja. Nors skydelyje perspėjimų apie neuždarytas duris ar bagažinę nerodo, gali būti, kad dėl drėgmės ar kitų aplinkybių atsiranda trumpasis jungimas.
Lempučių keitimo procedūra Volvo V70:
Lempučių keitimo procedūra taikoma žibintų lemputėms pakeisti. Prireikus pakeisti šviesos diodų arba ksenonines lemputes, reikia kreiptis į autoservisą. Toliau pateiktame sąraše rasite lempučių ir kitų šviesos šaltinių (pvz., šviesos diodų), kurie yra specifinės konstrukcijos ar kuriuos galima keisti tik autoservise, išdėstymo vietas:
- Aktyvieji ksenoniniai priekiniai žibintai - ABL (ksenoninės lemputės)
- Gabaritiniai žibintai, priekiniai
- Važiavimo dieną šviesos
- Šoniniai posūkio žibintai, šoniniai veidrodėliai (V70)
- Apšvietimo iš atstumo lempos, šoniniai veidrodėliai
- Salono apšvietimas
- Gabaritiniai žibintai, galiniai
- Šoniniai gabaritiniai žibintai, gale
- Stabdžių šviesos
- Atbulinės eigos žibintas
- Galinis rūko žibintas.
Įspėjimai:
- Jei automobilyje įrengti ksenono priekiniai žibintai, lemputes galima keisti tik autoservise. Rekomenduojame kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Tvarkant ksenono žibintus, reikia elgtis labai atsargiai, nes juose yra aukštos įtampos blokas.
- Keičiant lemputes, automobilio elektros sistema turi būti raktelio padėtyje 0.
- Niekada pirštais nelieskite stiklinės elektros lempučių dalies. Ant Jūsų pirštų esančių riebalus išgarina šiluma, jais pasidengia reflektorius ir taip pakenkiama jo veikimui.
- Jei, pakeitus sugedusią lemputę, klaidos pranešimas vis tiek išlieka, rekomenduojame apsilankyti įgaliotajame „Volvo“ autoservise.
- Žibintuose, pvz., priekiniuose, rūko ir galiniuose (iš vidaus pusės) laikini kondensato susikaupimai yra normalu ir neturėtų įtakoti išorinio apšvietimo žibintų veikimo.
Idealiai nukreipkite priekinius žibintus | Žingsnis po žingsnio vadovas automobiliams, sunkvežimiams ir visureigiams 🚗💡
Dažniausiai sutinkami automobiliai Lietuvoje:
Tarp populiariausių lengvųjų automobilių markių Lietuvoje daugiausia yra vokiečių gamintos mašinos - maždaug pusė. „Volkswagen“ yra akivaizdžiai populiariausia automobilių markė Lietuvoje - jų įregistruota daugiau nei 284 tūkst. Dažniausiai Lietuvoje sutinkamas šios markės modelis yra „Passat“ (per 90 tūkst.). Tai apskritai populiariausias modelis šalyje. Antrąją vietą irgi užima „Volkswagen“ - „Golf“ - per 67 tūkst. Antroje vietoje rikiuojasi kitas Vokietijos gamintojas - „Audi“. Jų Lietuvoje registruota per 177 tūkst. Populiariausias modelis - A6, jų įregistruota beveik 54 tūkst. Sparčiai populiarėjančių „Toyota“ lengvųjų automobilių Lietuvoje skaičius viršijo 162 tūkst. Per metus jų pagausėjo daugiau nei 7 tūkst. Populiariausias „Toyota“ modelis yra „Avensis“, jų įregistruota 31 tūkst. Vokiškoji „Opel“ buvo vienintelė markė iš pirmojo dešimtuko, kurių šįmet įregistruota mažiau nei prieš metus - iš viso per 140 tūkst. automobilių. Populiariausias „Opel“ modelis yra „Zafira“ - jų įregistruota 38 tūkst. Antroje vietoje - nedaug atsilikusi „Astra“ (37 tūkst.). Penktoje vietoje - dar vienas vokiečių gamintojas BMW, kurių mūsų šalyje įregistruoti per 128 tūkst. Per metus jų padaugėjo beveik 10 tūkst. Populiariausi tarp BMW - penktos klasės (43 tūkst.) ir trečios klasės (40 tūkst.) modeliai. Šeštas pagal populiarumą - švediškasis „Volvo“. Šių automobilių buvo įregistruota per 96 tūkst. Populiariausias „Volvo“ modelis yra V70 (beveik 20 tūkst.). Septinta markė - „Ford“, tokių automobilių šalyje spalio pradžioje buvo daugiau nei 77 tūkst. Populiariausias „Ford“ modelis yra „Focus“ - jų įregistruota beveik 20 tūkst. „Mercedes-Benz“ ženklu pažymėtų automobilių Lietuvoje yra per 63 tūkst. Populiariausias „Mercedes-Benz“ modelis - E klasės (daugiau nei 15 tūkst.). Toliau rikiuojasi „Škoda“ - beveik 60 tūkst. mašinų. Populiariausias čekiškas modelis yra „Octavia“. Pastarųjų įregistruota per 27 tūkst. Dešimtuką užbaigia „Nissan“ - per 51 tūkst.
Svarbu atminti:
Jei aptinkami per dideli dūmingumo rodikliai, dažnu atveju pakanka pakeisti variklio oro filtrą. Jeigu vairuotojas primygtinai siūlo kyšį ar nereaguoja į persėjimus, kad to nedarytų, techninė apžiūra nutraukiama neatlikus automobilio techninės būklės patikrinimo ir klientui tenka sugrįžti į apžiūrą kitą kartą. Už apžiūrą sumokėti pinigai tokiais atvejais negrąžinami. Techninės apžiūros protokole yra specialus langelis galimai korupcijai pažymėti. Kai žmogus ypatingai atkakliai siūlo ar daro užuominas, tas langelis būna pažymimas nurodant, kad yra galima korupcija, o tai automatiškai uždega raudoną lemputę visoje informacinėje sistemoje.