Aptarnaujame pilnai Volvo automobilius pasibaigus garantiniam laikotarpiui.
Dirbame su visa reikalinga įranga skirta ne tik senam Volvo automobiliui, bet ir naujausiems modeliams.
Skambinkite! Registruokitės iš anksto - prieš dieną - savaitę.
Dažnos Volvo Variklio Problemos ir Sprendimai
Užsidegė Volvo automobiliui "Check Engine" lemputė? Tai - turbūt kasdienis klausimas.
Galima ignoruoti, jeigu negaila sugadinti DPF filtro, katalizatoriaus, turbinos, o galiausiai ir paties variklio.
Būna, kad ir variklį reikia pakeisti, kai ignoruojamas šis įspėjamasis ženklas. Retai, tačiau pasitaiko.
Pats populiariausias klausimas, jeigu jau kažkas nustatė, kad bus reikalingas Volvo varikliui kapitalinis remontas. Visų pirma turite žinoti, kad kainą galima pasakyti tiksliai - tik atlikus pilną variklio komplektuojančių dalių defektaciją ir matavimus.
Dėl garantijos - turite žinoti, jog praktiškai visi, kas remontuoja variklius, suteikia 40 000 km garantiją. Tačiau tai dar ne viskas. Viskas priklauso nuo to, kokiam modeliui buvo daromas kapitalinis remontas.
Daugelis naujesnių metų variklių nebeturi tokio natūralaus resurso, kokį turėjo varikliai su špyžiniais blokais.
Atlikus Volvo variklio defektaciją (ardant variklį) kartais priimamas sprendimas keisti Volvo variklį. Tai - dar vienas klausimas, kurį užduoda klientai beveik kasdien.
Atkreipkite dėmesį, kad beveik visi skelbimuose esantys Volvo automobiliai turi ridą apie 200 000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Reikia suprasti, kad nusipirkus automobilį su rida virš 200 000 km bus reikalingas grandinės keitimas anksčiau ar vėliau.
Bet koks įtarimas, kad gali neveikti turbina, dar nereiškia, kad bus kalta pati turbina. Arba kitaip sakant, neveikianti turbina - dar nereiškia, kad bus reikalingas pačios turbinos remontas.
Kad orientuotis, kiek gali kainuoti Volvo turbinos restauravimas / remontas Kaune, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų. Pirmas - tai turbinos montavimo darbai, kurie kainuoja nuo 120,- iki 200-300,- Eur. Ir pačios turbinos restauravimo darbai, kurie kainuoja nuo 200,- iki 500-600,- Eur. Viskas priklauso nuo modelio ir variklio modifikacijos. Yra dar privalomų darbų, kuriuos būtina padaryti. Tačiau tai sprendžiama vietoje.
Ką daryti, jeigu nepraėjote techninės apžiūros (TA)? Ar žinojote, kad 30% Volvo automobilių jau neturi katalizatorių? O jau 2 metai, kaip TA pakeitė požiūrį į šią automobilio vietą. Jeigu matosi katalizatoriaus korpuso pažeidimai, blogas CO2 išmetimas - mes galime padėti su adekvačiomis kainomis.
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų šiuolaikiniuose Volvo dyzeliniuose automobiliuose - tai užsikimšęs DPF suodžių filtras. Tiesiogiai tai ne problema, tačiau netiesiogiai - tikrai taip. Paimkime pavyzdį: važinėjate su kartais užsidegančia DPF filtro lempute. Tuo pačiu metu, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams. Kas tada? Taip nutikus, nukentės visa aplink variklį esanti sistema dėl avariniame režime skaičiuojamo kuro ir oro santykio. Turbinos geometrija užsineša 100 kartų greičiau, užkimšite visą išmetimo ir įsiurbimo sistemą, o tada jau prasidės ir tiesioginis poveikis variklį sudarantiems elementams.
Volvo Variklio Vožtuvų Keitimas
Vožtuvai kontroliuoja oro-kuro mišinio padavimą į sistemą bei išmetamųjų dujų šalinimą iš variklio.
Kaip vožtuvai keičiami? Norint pakeisti vožtuvus, reikia nuimti cilindrų galvutę nuo variklio bloko. Galvutę reikia patikrinti specialiu stendu.
Kai keičiate vožtuvus, nepamirškite pakeisti kreipiančiųjų ir tarpinių. Prieš montuojant cilindrų galvutę su visais vožtuvų komponentais atgal į variklio bloką, ją reikia nuglūdinti ir patikrinti, ar ji sandari.
Į ką atkreipti dėmesį? Jeigu Jūsų automobilis neturi automatinio vožtuvų reguliavimo sistemos, jie turėtų būti sureguliuoti naudojant specialias plokštes arba reguliavimo varžtais.
Kitos Volvo Variklio Remonto ir Aptarnavimo Paslaugos
Savo klientams siūlome geriausius Volvo variklio galingumo didinimo "Chip Tuning" sprendimus. Nedarome eksperimentų - „kažkas gausis” - kurie itin populiarūs Lietuvoje.
Geras, teisingas Volvo galios didinimo sprendimas kainuoja nuo 150 iki 250 Eurų, priklausomai nuo metų ir modelio.
Tai yra Volvo variklio ir aplink jį esančių komponentų remonto ir keitimo kainininkas. Visos Volvo remonto kainos tikslinamos tik atvykus automobiliui į serviso dirbtuves.
Kas liečia Volvo detalių kainas - jos visada parenkamos atsižvelgiant į kliento norus ir pageidavimus. Vienam reikia pačių geriausių dalių rinkoje, kitas pasitenkina vidutinės kokybės gaminiais.
Tikslias sąmatas sudarinėja ir pasiūlymus teikia mūsų priėmimo skyriaus darbuotojai. Tokie dalykai, kaip „Atvažiuoju pasikalbėti” nepraktikuojami. Pasiklabėti ir konsultuotis galima diagnostikos ir patikros metu, kuri kainuoja 35,- Eur. Šiai procedūrai reikalinga išankstinė registracija. Gerbkime ir taupykime vieni kitų brangų laiką.
Specifinės Volvo D5 Variklio Remonto Situacijos
Keičiant du siurblius, sukeitus iš donoro vietomis "reilo" grįžimo vožtuvą ir slėgio daviklį, mėginta atlaisvinti išmetimo vamzdį nuo turbinos, su tikimybe, kad išmetimo vamzdis blokuoja patį išmetimą. Prie visko pamatuotas purkštukų grįžimas ant šalto. Taip pat iš donoro buvo permesta srauto matuoklė. Ir bendrame vaizde jokio pagerėjimo.
Kitą savaitę suksim ant stendo ir žiūrėsim ką turim. Arba aš nepajutau skirtumo, nors dūmo nė kvapo.
Jeigu automobilis nevaziuoja po "remap" kaip noretusi - greiciausiai jis jau bus "remapintas". Checksumus tikrino, kai flasha nuskaite ir remap padare? Sulygino remapa su tavo "stock" versija, nors iš tiesų gal tas softas senai nebe stock?
Ką ir kaip jie darė, nelabai pakomentuosiu. Kadangi žaidimuose su softu patirties 0, tai labai ir nesigilinau. Bet gali būti, kad kažkada kažkas kažką darė. Man įtarimas jau buvo tada, kai pirkau, kad variklio kompo dangtelis neturėjo vieno plastikinio klipso, t.y. jau nulaužta, o jeigu nulaužta, vadinasi landžiota...
Su kūrimusi prieš "mapa" ir po jo problemų nebuvo. Su slėgiais panašu, kad irgi visi trūkumai pašalinti. Didžiausias efektas pasijuto, kai permečiau nerestauruotus purkštukus. Valina tikrai geriau. Bet problema ta, kad užriebintas kuro mišinys ir nėra dūmo. Jie beveik maksimaliai užilgino purkštuko atsidarymo ciklą, kas pasak jų nėra sveika. Tada man ir pasakė: išspręsi kuro padavimo problemas, pamatysi daug dūmų, tada atvažiuosi ir mes atreguliuosim teisingai.
Vakar kilo mintis pasitikrinti kuro žemo slėgio dalį. Kaip taisyklė: ką mažiausiai įtari, ten dažniausiai "zapadlo" ir slypi. Tai gi, šią dieną, pasijungęs manometrą į kuro padavimo trasą iki aukšto slėgio siurblio, jungiu degimą, siurbliuko rėlė suveikia, o kuro nė lašo. Turėtų būti ~2bar ir ~120l/h. Pagal užsienio rekomendacijas sukeičiau priešrūkinę rėlę su kuro siurblio, nes analogiškos - rėlės veikia gerai. Tai kaip suprantu, kuro bake siurbliui šakės. Nes ir zirzimo nesigirdi. Darau išvadą, kad ir pas mane bus mėšlo į valias, kas gali stipriai riboti kuro srautą. Nusimato purvino darbo su salono ardymu. Nebent iki to dar kažką galima būtų patikrinti?
Nemanau, kad bake bėda, ta prasme, kad dėl to pas tave niekaip neužriebinamas mišinys. Kadangi mašina puikiai dirba ir be to siurbliuko bake, nes aukšto slėgio siurblys turi žemo slėgio krumpliaratinį siurblį (todėl ir vadinamas tandeminiu siurbliu), ir salerką siurbia pats. Su neveikiančiu siurbliu bake problemų gali iškilti tik tada, kai kuro labai mažai, arba keičiant kuro filtrą. Jei keisi siurblį, siūlau siųstis iš lenkų naują, prieš ~2 metus keitėme 2 mašinom, iki šiol dirba puikiai.
Klausimas: Su donoriniais purkštukais mašina dūmina užmynus gerai? Jei ne, pritariu tai nuomonei, kad kaltas ECU. Sostena turi programą ECM DIESEL RELOAD (atstatomi gamykliniai parametrai ECU, jei prie jo buvo lysta). Programa 58.42 Eur + programavimo darbai. Senai mašinai kažkaip gaila tiek pinigų ir klausimas ar padės, todėl siūlau važinėti taip. Juk daugiau niekuo kaip ir nesiskundi. PS: "remap" siūlau standartinį grąžinti.
Dėl paties siurbliuko tai greičiausiai tu teisus, bet visais atvejais aš jį keisiu, nes nemėgstu neveikiančių komponentų mašinoje. Nemačiau kaip atrodo viskas iki paties siurbliuko. Ar nėra užsiteršę kokiomis nesamonėm, kas galėtų riboti srautą. Visame šitame reikale per daug neaiškumų, bet palikti kaip yra kažkaip nekyla rankos. Su donoriniais purkštukais dūmo taip pat nėra, bet trauka geresnė. Ar kaltas ECU? Visko gali būti ir kaip sužinoti ar jame bėda kol kas nesugalvojau. Keista tai, kad dūminti tai ji dūmino ir visai nesenai. Net kai TA praeidinėjau, tai beveik 2 bar išspaudė. Bet kažkas gi pasikeitė. Anyway, šitas "mapas" ir taip nelabai tinkamas, nes kuras atsuktas beveik maksimaliai, kas nėra gerai, tad dėl to greitu metu lankysiuos pas tiunerius. Gal jie kažką dar pasiūlys. Nemaloniausia, kad visa šita istorija nusitęsė be galo toli. Pavydžiu tiems, kas atvažiuoja, jiems "sumapina" iš pirmo, antro ar trečio karto ir viskas ok. Čia gi kažkokios anomalijos...
Tokį požiūrį į techniką suprantu ir palaikau. Kas liečia fokusų, aš pats su panasiais fokusais niekaip nesusitvarkau. PS: Iš kokios valstybės mašina parvaryta? Modeliniai metai 2002?
Parvaryta iš Danijos. Aš trečias šeimininkas. Metai 2002.
Pakeistas kuro bako siurbliukas. Viskas beveik tiko ir atitiko. Šiek tiek standžiau eina į plūdės lizdą ir maitinimo kištukas nesifiksavo, tad teko šiek tiek rankų darbo įdėti. Dirba, kurą varinėja. Kitą vertus - kuro sistema kaip ir visapusiškai ok. Gal kas žino kokiu būdu testuojami kompai?
Šiandien mėginta ant 96kW "mapo" čipuoti automobilį. Viskas praėjo žymiai geriau. Ant stendo nesukta, nes nebuvo tech. galimybių, bet kad pariebinti kurą iki gamyklinio lygio, kad bent kiek dūmo mestų, reikėjo pridėti ~20mg kuro, t.y. prailginti purkštukų atsidarymo laiką ~31%. Sukėlus būstą iki 1,5bar dūmo išmeta ryškiai lyginant su prieš tai atvejais. Ne tragiškai, bet skirtumas tikrai yra, kaip ir traukoje. Klausimas: kodėl trūksta kuro? Nes mano "per vidą" pažiūrėti nėra galimybių. Kaip įtariu šiek tiek per senas ECU softas. Dėl paties važiavimo, vietomis tarsi perpučia, tai gal būt turbinos valdymas nėra idealus. Reikės dar pasivažinėti, patestuoti. Beje, yra mintis, kad kuro temperatūros daviklis turi nemažai įtakos kuro kiekiui.
Vargsti tu su saviške. Parašiau tau AŽ per kitą forumą, gal pas tave ankstyvas degimas yra (blogai pastatyta keičiant diržą)? Paprašyk, kad tie per softą pavėlyvintų degimą pora laipsnių per SOI (Start Of Injection) mapą. Jei pagerėja, reiškiasi pas tave bus blogai pastatytas degimo kampas.
Pollux, labai įdomu, o kaip Euro3 D5 gali riboti galią esant aukštai kuro temperatūrai, jei daviklio tai temperatūrai matuoti neturi? Apskaičiuoja kažkaip remiantis kitais davikliais?
Tada kažką neteisingai atsiminiau. Yra daug ir kitų ribotuvų paremtų atmosferos slėgiu, turbinos slėgiu, įsiurbiamo oro temperatūra, aušinimo skysčio temperatūra ir t.t.
Volvo s60 d5 turbinos geometrija uzstrigusi?
Trumpa Serviso Paslaugų Apžvalga
| Paslauga | Kaina (nuo) |
|---|---|
| Volvo Rato nuėmimas/pastatymas | 1 € |
| Volvo Rato montavimas | 2 € |
| Volvo Rato balansavimas | 2 € |
| Volvo Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt. Metaliniai diskai) | 17 € |
| Volvo Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt. Lieti diskai) | 23 € |
| Volvo Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt. Džipams, busams) | 17-29 € |
| Volvo montavimas/balansavimas (4 vnt. 17-24 diametro) | 35 € |
| Volvo Padangos remontas | 3-23 € |
| Volvo Ratlankio lyginimas | 12-29 € |
| Volvo Šaltkalvio darbai (1 val.) | 23 € |
| Volvo Tepalų keitimas variklyje | 9 € |
| Volvo Tepalų keitimas pavarų dėžeje mechaninėje | 9-20 € |
| Volvo Tepalų keitimas pavarų dėžeje automatinėje | 15-101 € |
| Volvo Oro filtro keitimas | 3-15 € |
| Volvo Kuro filtro keitimas | 3-15 € |
| Volvo Pakabos patikrinimas | 6 € |
| Volvo Variklio alyvos lygio patikrinimas ir papildymas | 3 € |
| Volvo Stabdžių sistemos tikrinimas / profilaktika | 9 € |
| Volvo Diskinių stabdžių kaladėlių keitimas | 7-12 € |
| Volvo Aušinimo skysčio keitimas su nuorinimu | 17-12 € |
"AUTO-VDC" Volvo autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus. Investuojame ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Esame tikrai ne eilinė serviso komanda. Sugedo Volvo automobilis? Padėsime, tačiau tai galime padaryti daug geriau nei įsivaizduojate. Taigi, jūsų teisė rinktis - ko norite, ar tikrai norite ir ar tikrai galite užsakyti profesionalią Volvo serviso paslaugą.
Sugedo automobilis naktį? O gal reikia skubaus Volvo automobilio serviso savaitgalį? O gal radote gerą pardavimo pasiūlymą, bet bijote pirkti nepatikrinę? Nieko nelaukite! Skambinkite dabar! Klauskite!