Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtina procedūra, kurią reikia atlikti gamintojo nurodytais intervalais. Tai ypač svarbu automobiliams, kurių varikliuose vožtuvų tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas numato vožtuvų reguliavimo procedūros intervalus, pačią procedūrą bei vožtuvų tarpelius, kuriuos reikia pasiekti reguliuojant vožtuvus tam tikroje temperatūroje.
Nėra vieningos sistemos ar būdo, susijusio su automobilių variklių konstrukcija ir naudojamais metodais. Tas pats galioja ir vožtuvams: vienų tarpeliai reguliuojami ranka, kiti susireguliuoja patys, naudodami tepalo slėgį. Variklio vožtuvų tarpeliai privalo būti reguliuojami. Varikliai, kuriuose vožtuvų tarpeliai reguliuojasi rankiniu būdu, nurodo kilometražo intervalus, kas kiek laiko ir kilometrų jie turi būti reguliuojami.
Variklio vožtuvai, kurių nereikia reguliuoti rankiniu būdu, susireguliuoja dėka kompensatorių. Kompensatorius - tai metalinė kapsulė, kuri, panaudodama variklio tepalą ir slėgį, sudaro reikiamo storio tarpelį ir taip savaime susireguliuoja.
Jei Jūsų automobilis pirktas ne naujas ir nereguliavote vožtuvų tarpelių - patariame tai padaryti. Vožtuvų tarpelius reikia reguliuoti tada, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams arba artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir jo slėgį.
Blogesnė bėda ir didesnė grėsmė yra ypatingai tylus variklio darbas - esant per mažiems vožtuvų tarpeliams. Tokiu atveju vožtuvai visuomet lieka nepilnai uždaryti ir dalis sprogimo metu susidarančių dujų degimo kameroje prasiveržia pro vožtuvą. Taip prarandama dalis jėgos, sumažėja variklio trauka, ir yra didelė tikimybė, kad bus pradegintas vožtuvas ir nukentės variklio kompresija.
Vožtuvų tarpelių reguliavimo terminas labai priklauso nuo važiavimo stiliaus. Jei daug naudojate aukštas variklio apsukas, greičiau ateis laikas reguliavimui. Pagrindiniai požymiai, rodantys poreikį reguliavimui, yra netolygus variklio darbas.
Mazda 6 2.0d automobiliui, pavyzdžiui, buvo pastebėtas keistas variklio elgesys: gerai įkaitus varikliui, dirbant tuščiąja eiga su dujomis, variklis purtosi, lyg nenoriai dirbtų kuris nors cilindras. Ant benzino variklis dirba tolygiai. Problema buvo išspręsta sureguliavus vožtuvus: išmetamieji turėjo per mažą tarpelį, įsiurbiamieji - beveik normalų. Po reguliavimo, įsiurbimo tarpelis nustatytas 0.2 mm, išmetimo - 0.3 mm.
Siaip reguliavimas labai elementarus, tik tarpinės po dangteliais gali būti brangios.
Neteisingi tarpeliai gali sukelti problemas: per didelis tarpas reiškia, kad vožtuvas nebus pilnai išspaustas, kai reikia atidaryti ertmę. Per mažas tarpas reiškia, kad vožtuvas neuždarys ertmės, kai turėtų būti užspaustas. Pastarasis atvejis yra blogesnis, nes pro tarpą gali praplūsti dujos degimo metu (pasekmė - pradega vožtuvai), o pirmu atveju gali nepilnai pasišalinti dujos.
Vožtuvų reguliavimas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja kruopštumo. Svarbu suprasti keletą esminių dalykų: įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi. Prieš reguliuodami, susižinokite vožtuvų reguliavimo seką ir tarpelius, kurie turėtų būti tarp kumštelių, spaudžiančių vožtuvus, ir pačių vožtuvų.
Tam, kad sureguliuoti vožtuvų tarpelius, reikalingos specialios plokštelės, kurios pagal storį yra sunumeruojamos. Vožtuvams užveržti naudokite dinamometrinį įrankį ir užveržkite tokiu sukimo momentu, kokį nurodo gamintojas. Daugelis reguliuodami vožtuvus viską suvaržo ranka ir „iš akies“ - to daryti nepatariame, nes gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas, kurias naudojant reikia užveržti vožtuvus.
Jei daug važinėjate ramiai, patariama pasirodyti vožtuvų reguliavimui po 80 000 km.
KAIP KEISTI VOZTUVŲ KELTUVUS MAZDA 2 3 5 6 CX-3 CX-5 CX-7 CX-9 MX-5. VOZTUVŲ KELTUVŲ TRIUKŠMAS
SOHC (Single Overhead Camshaft) variklių reguliavimas yra paprastesnis, o DOHC (Double Overhead Camshaft) - brangesnis.
Pigiausias reguliavimo būdas yra tuomet, kai tarpelis tarp vožtuvo ir keliklio reguliuojamas varžtu su kontravėžle - nereikia nieko išrinkti ir papildomų detalių.
tags: #voztuvu #reguliavimas #mazda #6