Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtina procedūra, kuria reikia atlikti gamintojo nurodytais intervalais. Tai ypač svarbu automobiliams ir motociklams, turintiems variklius, kuriuose vožtuvų tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas numato vožtuvų reguliavimo procedūros intervalus, pačią procedūrą bei reikiamus vožtuvų tarpelius tam tikromis temperatūromis.
Nėra vieningos sistemos ar būdo, susijusio su automobilių variklių konstrukcija ir naudojamais metodais. Tas pats galioja ir vožtuvams: vienų tarpeliai reguliuojami ranka, kiti susireguliuoja patys, naudodami tepalo slėgį. Variklio vožtuvų tarpeliai privalo būti reguliuojami. Varikliai, kuriuose vožtuvų tarpeliai reguliuojasi rankiniu būdu, nurodo kilometražo intervalus, kas kiek laiko ir kilometrų jie turi būti reguliuojami.
Variklio vožtuvai, kurių nereikia reguliuoti rankiniu būdu, susireguliuoja dėka kompensatorių. Kompensatorius yra metalinė kapsulė, kuri, panaudodama variklio tepalą ir slėgį, sudaro reikiamą tarpelį ir taip savaime susireguliuoja.
Jei jūsų transporto priemonė pirktas ne naujas ir nereguliavote vožtuvų tarpelių, patariame tai padaryti. Vožtuvų tarpelius reikia reguliuoti tada, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams arba artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir jo slėgį.
Blogesnė bėda ir didesnė grėsmė yra ypatingai tylus variklio darbas - esant per mažiems vožtuvų tarpeliams. Tokiu atveju vožtuvai visuomet lieka nepilnai uždaryti ir dalis sprogimo metu susidarančių dujų degimo kameroje prasiveržia pro vožtuvą. Taip prarandama dalis jėgos, sumažėja variklio trauka, ir yra didelė tikimybė, kad bus pradegintas vožtuvas ir nukentės variklio kompresija.
Vožtuvų reguliavimas nėra sudėtingas, tačiau kruopštumo reikalaujantis darbas. Derėtų pažymėti ir suprasti keletą esminių dalykų reguliuojant vožtuvus. Įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi. Prieš nuspręsdami reguliuoti vožtuvų tarpelius, susižinokite seką, kuria reikia reguliuoti vožtuvus, ir tarpelius, kokie turėtų būti tarp kumštelių, įspaudžiančių vožtuvus, ir pačių vožtuvų.
Tam, kad sureguliuoti vožtuvų tarpelius, reikalingos vožtuvų tarpelių plokštelės, kurios pagal storį yra sunumeruojamos. Vožtuvams užveržti naudokite dinamometrinį įrankį ir užveržkite tokia jėga, kokia nurodo gamintojas. Daugelis, reguliuodami vožtuvus, viską suvaržo ranka ir „iš akies“ - to daryti nepatariame, gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas, kurias naudojant reikia užveržti vožtuvus.
Reguliuojančios poveržlės įtakoja darbo efektyvumui, prisideda prie degalų taupymo, padidina variklio galią, mažina kenksmingų medžiagų koncentraciją išmetamosiose dujose, prailgina variklio sistemos dalių tarnavimo laiką. Pagrindiniai vožtuvo tarpo reguliatoriaus gedimo simptomai: dingusi kompresija cilindruose; pašalinis smūgių garsas viršutinėse variklio dalyse; variklis pradeda dirbti netolygiai. Vožtuvų reguliavimo poveržlės būklę reikia tikrinti tiek atliekant techninę priežiūrą, tiek eksploatuojant tarp techninės priežiūros, nes sugedus reguliavimo poveržlei gali sutrikti daugelio mechanizmų veikimas. Vožtuvų reguliavimo poveržlė dažnai sugenda dėl didelių mechaninių apkrovų ir natūralaus nusidėvėjimo.
Kai tarpai per dideli, variklio garsas pasidaro kaip siuvimo mašinos, atsiranda kalenimas. Jei vožtuvai užspausti, garso jokio nebus, bet tada didelė rizika pradeginti vožtuvus. Tarpus reikia tikrinti pagal manuale nurodytą kilometražo intervalą. Reguliavimas priklauso nuo vožtuvų konstrukcijos - gali būti reguliuojama įsukant/išsukant ant kreipiančiosios esančius reguliavimo varžtus, arba gali būti konstrukcija, kur reikia šlifuoti arba dėti naujas tabletes tarp kumštelių. Kaina priklauso nuo konstrukcijos, manau apie 50eur turėtų kainuoti, jei reguliuojama varžtais. Jei reguliuojama tabletėmis, tada skaičiuojama, kiek tablečių reikia prišlifuoti ar pakeisti. Konkrečią kainą tau pasakys servisas, kuris tuo užsiima.
Nors kai kurie mano, kad jei nesigirdi takšėjimo, tai neverta lįsti, kiti pataria nepamiršti apie patikrinimą, ypač kai motociklas perėjo per kelias rankas. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Suzuki GSX 600-750, rekomenduoja vožtuvų tikrinimą kas 6000 km. KTM EXC350F - kas 30 moto valandų. Pirmą kartą tikrinant prie 200 moto valandų, vienas vožtuvas buvo jau arti "out of spec".
Visada reikia laikyti akį ir ausį, bet sukti varžtus bet kaip - nei naudos, nei prasmės. Kai kuriuose motocikluose, pavyzdžiui, Honda Super Magna 700C (87 m.), gali kilti klausimas, ar išmetimo ir įsiurbimo vožtuvų tarpai turėtų būti vienodi. Nors tai atrodo neįprasta, jei instrukcijoje parašyta, reikia jos laikytis. Tačiau dažnai išmetimo vožtuvai kaista daugiau nei įsiurbimo, todėl tarpai būna skirtingi.
Jei variklis "šauna" per karbiuratorių ir dūmai net iš oro filtro pasipila, tai gali būti kaltas įsiurbimo vožtuvas. Taip pat svarbu suprasti, kad vožtuvų reguliavimas ir karbiuratorių reguliavimas turi daug bendro, nes sureguliavus vožtuvus, keičiasi vakuumas, o tuo pasekoje ir karbiuratorių darbas.
Kai kuriuose motocikluose, pavyzdžiui, Yamaha FJR 03m., net jei variklis dirba gražiai ir vožtuvai nekala, bet rida yra 41 000 km, o manualas sako, kad reikia reguliuoti ties 40 000 km, verta atlikti procedūrą. Nors kalenimo gali ir nebūti, jei tarpelis sumenkėjęs.
Kai kurie meistrai siūlo paslaugas, įskaitant šlifavimą, vožtuvų pritrynimą, tarpelių sureguliavimą, vožtuvų gumelių keitimą ir galvos plovimą, kurių kaina gali siekti apie 65 eurus.
Jei ieškote specifinių dalių, pavyzdžiui, ProX vožtuvo plokštelių, svarbu atkreipti dėmesį į jų matmenų tikslumą. Jos matuojamos mikrometru su trijų ženklų po kablelio tikslumu.
Atsargiai su ridomis, kai motociklas perėjo per kelias rankas. Nors senas posakis "If it ain't broke, don't fix it" (Jei neveikia, ne taisyk) turi savo tiesos, kuo gilesnė intervencija, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas nebus prisukta taip, kaip buvo iš gamyklos. Todėl reguliarus patikrinimas ir priežiūra yra labai svarbūs siekiant užtikrinti motociklo ilgaamžiškumą.
Vožtuvų prošvaisos reguliavimas „Honda Magna VF 750 C“
Atkreipkite dėmesį: Šiame straipsnyje pateikiama bendra informacija apie vožtuvų reguliavimą. Konkrečios procedūros ir tarpeliai jūsų Honda Magna 45 gali skirtis. Visada vadovaukitės savo motociklo technine dokumentacija (manualu) arba kreipkitės į kvalifikuotus specialistus.