VW Passat B5, gaminamas nuo 1996 iki 2005 metų, yra populiarus automobilis Lietuvoje. Viena iš svarbiausių jo priežiūros dalių yra pagrindinio diržo (taip pat žinomo kaip paskirstymo diržas) keitimas. Šio diržo būklė tiesiogiai veikia variklio darbą, o nutrūkus diržui, gali įvykti rimtas variklio gedimas, kurio remontas kainuos brangiai. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinio diržo keitimo procesą, pateiksime patarimus ir rekomendacijas, kad šis darbas būtų atliktas saugiai ir efektyviai.
Pagrindinis diržas sinchronizuoja alkūninio veleno ir paskirstymo veleno judėjimą. Tai reiškia, kad jis užtikrina, jog vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tinkamu metu, atsižvelgiant į stūmoklių padėtį. Jei diržas nutrūksta, vožtuvai gali susidurti su stūmokliais, sugadindami juos ir cilindro galvutę. Remontas tokiu atveju gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Todėl, reguliarus pagrindinio diržo keitimas yra pigesnis ir saugesnis variantas.
Kodėl svarbu laiku keisti pagrindinį diržą?
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas įtrūks. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju susilankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Kada keisti pagrindinį diržą?
Gamintojas nurodo konkretų intervalą, kada reikia keisti pagrindinį diržą. Dažniausiai tai būna kas 60 000 - 120 000 kilometrų arba kas 4-6 metus, priklausomai nuo variklio tipo ir eksploatavimo sąlygų. Svarbu patikrinti savo automobilio techninės priežiūros knygelę arba kreiptis į specialistą, kad sužinotumėte tikslų keitimo intervalą. Taip pat, jei pastebėjote įtrūkimų, susidėvėjimo požymių ant diržo, ar neįprastų garsų iš variklio, nedelsdami kreipkitės į servisą patikrai.
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai. Pavyzdžiu gali būti benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami automobiliuose Alfa Romeo, 145, 146, 147 ir 156.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Reguliariai tikrinkite diržo būklę ir įtempimą.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos
Norėdami pakeisti pagrindinį diržą VW Passat B5, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:
- Naujas pagrindinis diržas (rekomenduojama naudoti originalius arba patikimų gamintojų diržus).
- Naujas įtempiklis (taip pat rekomenduojama keisti kartu su diržu).
- Vandens pompa (dažnai rekomenduojama keisti kartu su diržu, nes ji yra toje pačioje sistemoje).
- Paskirstymo veleno fiksatorius.
- Alkūninio veleno fiksatorius.
- Raktų ir galvučių rinkinys.
- Torx raktų rinkinys.
- Atsuktuvas (plokščias ir kryžminis).
- Replės.
- Veržliaraktis.
- Domkratas ir atraminiai stovai.
- Skystis aušinimo sistemai papildyti (jei keičiate vandens pompą).
- Žymeklis.
Pagrindinio diržo keitimo procedūra (žingsnis po žingsnio)
Svarbu: Šis procesas yra skirtas žmonėms, turintiems patirties su automobilių remontu. Jei nesate tikri dėl savo įgūdžių, rekomenduojama kreiptis į profesionalų servisą. Netinkamai atliktas darbas gali sugadinti variklį.
1. Pasiruošimas
- Atsijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Pakelkite automobilį domkratu ir uždėkite atraminius stovus.
- Nuimkite dešinį priekinį ratą.
- Nuimkite apatinį variklio apsaugos skydą.
2. Prieiga prie pagrindinio diržo
- Nuimkite pagalbinių įrenginių diržą (generatoriaus, vairo stiprintuvo).
- Nuimkite skriemulį nuo alkūninio veleno.
- Nuimkite viršutinį ir apatinį pagrindinio diržo dangtelius.
3. Fiksavimas
- Atsargiai pasukite alkūninį veleną, kol sutaps žymės ant paskirstymo veleno ir alkūninio veleno.
- Užfiksuokite paskirstymo veleną ir alkūninį veleną specialiais fiksatoriais. Tai užtikrins, kad velenai nepasistums keičiant diržą.
4. Diržo keitimas
- Atsukite įtempiklio varžtą ir atleiskite seną diržą.
- Nuimkite seną diržą.
- Jei keičiate vandens pompą, atsukite jos tvirtinimo varžtus ir nuimkite seną pompą. Prieš montuodami naują pompą, išvalykite paviršių.
- Sumontuokite naują vandens pompą (jei keičiate).
- Uždėkite naują pagrindinį diržą, pradedant nuo alkūninio veleno skriemulio, toliau - vandens pompos (jei yra), paskirstymo veleno ir įtempiklio.
- Įtempkite diržą su nauju įtempikliu pagal gamintojo specifikacijas.
- Patikrinkite, ar žymės ant velenų vis dar sutampa. Jei ne, pakartokite procesą.
5. Surinkimas
- Nuimkite velenų fiksatorius.
- Rankiniu būdu pasukite alkūninį veleną du kartus ir patikrinkite, ar žymės vis dar sutampa.
- Sumontuokite pagrindinio diržo dangtelius.
- Sumontuokite alkūninio veleno skriemulį.
- Sumontuokite pagalbinių įrenginių diržą.
- Sumontuokite apatinį variklio apsaugos skydą.
- Sumontuokite ratą.
- Nuleiskite automobilį.
- Prijunkite akumuliatorių.
- Jei keitėte vandens pompą, papildykite aušinimo sistemą.
Patarimai ir rekomendacijos
- Naudokite kokybiškas detales: Vengti pigių, nepatikimų gamintojų diržų ir įtempiklių. Tai gali sutrumpinti diržo tarnavimo laiką ir padidinti gedimo riziką.
- Keiskite visus komponentus kartu: Rekomenduojama keisti pagrindinį diržą, įtempiklį ir vandens pompą vienu metu. Tai užtikrins sistemos patikimumą ir sumažins riziką, kad kažkuris komponentas suges anksčiau laiko.
- Atkreipkite dėmesį į žymes: Labai svarbu, kad žymės ant velenų sutaptų prieš ir po diržo keitimo. Net nedidelis nukrypimas gali sukelti rimtų problemų.
- Patikrinkite diržo įtempimą: Per didelis arba per mažas diržo įtempimas gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką ir sukelti gedimus. Naudokite specialų įtempimo matuoklį arba vadovaukitės gamintojo instrukcijomis.
- Būkite atidūs: Pagrindinio diržo keitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis atidumo ir kruopštumo. Nesivelkite į skubėjimą ir atidžiai sekite instrukcijas.
- Pasikonsultuokite su specialistais: Jei nesate tikri dėl savo įgūdžių, geriau kreiptis į profesionalų servisą. Tai užtikrins, kad darbas bus atliktas kokybiškai ir saugiai.
- Klausykite variklio: Po diržo keitimo atidžiai klausykite variklio darbo. Jei girdite neįprastus garsus, nedelsdami kreipkitės į servisą.
- Atsargumo priemonės: Dirbant su automobiliu, visada naudokite apsauginius akinius ir pirštines. Taip pat, pasirūpinkite, kad aplink nebūtų vaikų ar gyvūnų.
- Dokumentuokite procesą: Fotografuokite kiekvieną žingsnį. Tai padės jums prisiminti, kaip viskas buvo surinkta, jei kiltų problemų.
Alternatyvūs remonto variantai
Jei pagrindinio diržo keitimas atrodo per sudėtingas, yra keletas alternatyvių variantų:
- Kreipkitės į profesionalų servisą: Tai yra brangiausias, bet ir patikimiausias variantas. Servisas atliks darbą kokybiškai ir suteiks garantiją.
- Raskite patyrusį mechaniką: Galite rasti patyrusį mechaniką, kuris dirba individualiai. Tai gali būti pigiau nei servisas, bet svarbu įsitikinti, kad mechanikas yra kompetentingas.
- Pasikonsultuokite su draugais: Jei turite draugų, kurie turi patirties su automobilių remontu, paprašykite jų pagalbos. Tai gali būti nemokamas variantas, bet svarbu, kad draugai būtų kvalifikuoti.
Ką daryti, jei diržas nutrūko?
Jei pagrindinis diržas nutrūko važiuojant, nedelsdami sustokite saugioje vietoje. Nebandykite užvesti variklio, nes tai gali padaryti dar daugiau žalos. Iškvieskite techninę pagalbą ir nugabenkite automobilį į servisą. Tokiu atveju reikės atlikti variklio diagnostiką ir remontą, kuris gali būti brangus.
Замена ГРМ Фольксваген Пассат VW 1 9 TDI
Paskirstymo sistemos veikimas ir priežiūra
Paskirstymo sistemos valdymui šiuolaikiniuose varikliuose yra naudojami diržai ir grandinės. Paskirstymo sistemos priežiūra, tai užduotis, apie kurią turi pagalvoti kiekvienas vairuotojas. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti kas kelerius metus. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu.
Kodėl varikliui reikia paskirstymo sistemos diržo ir grandinės?
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje (iš čia kilęs jo pavadinimas - overhead valve engine (OHV)). Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko korpuse uždarytą uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris skirstė uždegimo ritės srovę atskiroms žvakėms (naudojant aukštos įtampos laidus).
Paskirstymo sistemos diržas yra variklio išorėje (po apsaugine uždanga). Pavaros grandinė yra įdiegta variklio viduje.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį keitimą yra montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Pastarasis keičiamas tada, kai susidėvi, tačiau šiuo metu daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį reikia pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas. Keičiant paskirstymo sistemą, reikia sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Atliekant grandinės keitimą yra keičiama grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jeigu jis yra pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kas kiek kilometrų reikia keisti paskirstymo sistemos grandinę?
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis yra nereikalaujančios priežiūros, todėl jos turi tarnauti visą techninį variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja keisti tik tuo atveju, jeigu pasireiškia gedimo požymiai, pvz. barškėjimas. Senesniuose varikliuose be pripūtimo paskirstymo grandinės buvo pajėgios atlaikyti nuo 300 iki 500 tūkst. km be jokių gedimų, jeigu automobilio savininkas išlaikydavo tinkamą alyvos kiekį (pavyzdžiui, 1,4 l „Toyota“benzininiuose varikliuose). Daugelyje modernių variklių, pavyzdžiui, dyzeliniuose Renault 1.5 dCi ir 2.2 dCi, benzininiuose Opel 1.0 ir 2.2 varikliuose, Volkswagen 1.4 TSI ir 1.2 12V varikliuose ir dyzeliniuose Fiat 1.3 Multijet varikliuose paskirstymo sistema pasirodė esanti mažiau patvari, todėl reikėjo būti pasirengus ją keisti. Negalima nurodyti, po kokios ridos. Pirmuosiuose 1.4 TSI varikliuose paskirstymo sistemą reikėdavo keisti jau po 30 tūkst. km. Kaltininku tikriausiai buvo prastas grandinės įtempiklis.
Kiek kainuoja paskirstymo grandinės rinkinys arba kokios yra keitimo išlaidos?
Keičiant paskirstymo sistemą su grandine, mechaniko paslaugos kainuoja daugiau, kadangi keitimas yra sudėtingesnis, nei diržo atveju. Grandininė paskirstymo sistema yra variklio viduje, todėl norint ją pasiekti reikia išmontuoti daug elementų. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą bei aušinimo skystį.
Apžvelkime kainų pavyzdžius.
| Komponentas | Kaina (eurais) |
|---|---|
| Komplektas (diržas, velenėlis, vandens siurblys) Audi A3, Seat Leon | 180 |
| Komplektas (diržas, velenėlis, vandens siurblys) Alfa Romeo 156 | 160 |
| Komplektas (diržas, velenėlis, vandens siurblys) Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo | 145 |
| Paskirstymo diržas Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia | 25 - 40 |
| Paskirstymo diržas Dacia Dokker, Mercedes A | 40 |
| Paskirstymo diržas Opel Astra G, H, J | 24 - 40 |
| Grandinės rinkinys (su papildomais elementais) BMW 5 F10 | 130 |
| Grandinės rinkinys (su papildomais elementais) Opel Antara | 350 |
| Grandinės rinkinys (su papildomais elementais) Audi A4 ir Audi A6 | 600 |
| Grandinės rinkinys (su papildomais elementais) Mercedes 190 | 120 |
| Grandinės rinkinys (su papildomais elementais) Opel Agila, Astra G, Astra H | 140 |
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos diržą?
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių (naudojamų plaunant variklį) ir aušinimo skysčio, kuris sunaikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos grandinę?
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį. Taip pat reikia rūpintis tinkama variklio būkle ir jo vengti jo perkrovų dėl važinėjimo sportiniu stiliumi, pajudėjimo iš vietos cypiant padangoms ir pan.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Paskirstymo sistemą galite pasikeisti patys, tačiau verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai vidutiniškai kainuoja nuo 20 eurų iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą. Pavyzdžiui, jeigu automobilio paskirstymo sistema yra keičiama kas 160 tūkst. km, o numatoma variklio tarnavimo trukmė siekia 300-350 tūkst. km, investavimas į įrankius, skirtus savarankiškam paskirstymo sistemos keitimui, yra visiškai beprasmis.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas - originalios dalys ar pakaitalai?
Paskirstymo sistema keičiama labai retai. Ji turi didelę įtaką techninei variklio būklei ir jo ilgaamžiškumui. Todėl verta naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, reikia gerokai sutrumpinti laikotarpius tarp diržo keitimų - net iki pusės automobilio gamintojo nurodyto termino.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą arba grandinę, kiekvienas diržu arba grandine varomas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai apima alkūninio veleno skriemulį, paskirstymo veleno skriemulį, įpurškimo siurblio skriemulį ir t. t. Skriemuliai ir variklio korpusas yra pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno smagračio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai ir variklis bus sunaikintas. Taip pat ir diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį. Nustatant paskirstymo sistemą labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks. Keičiant tai pat reikia žinoti diržo arba grandinės ridą. Būtina naudoti dinamometrinį raktą bei vadovautis nurodytais atitinkamų varžtų priveržimo momentais. Taip pat reikia naudotis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas yra aprašytas žingsnis po žingsnio.
Kaip nustatyti paskirstymo sistemą be žymėjimų?
Senesniuose automobiliuose žymėjimai ant korpuso gali nusitrinti. Tokiu atveju mechanikai taiko paprastą būdą - naudoja baltos spalvos žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, žymekliu yra pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kartais - papildomai ant seno diržo. Šie taškai atstoja nusitrynusius žymėjimus.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemos diržą populiariausiuose automobiliuose?
Apžvelkime keletą populiarių automobilių modelių - po kokios ridos ir po kokio laiko jų gamintojai rekomenduoja keisti paskirstymo diržus:
Škoda Fabia paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4 16V - diržo keitimas 159 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI:
- pagaminti iki 2003 metų - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- pagaminti po 2004 metų - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus)
Volkswagen Golf III paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 GTI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 D - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TD - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 Turbo D - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus
Volkswagen Golf IV paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.4 (75 AG) - pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.6 ir 1.6 FSI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus
- 2.0 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI (PDI) - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį)
Audi A4 B5 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.4 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 2.8 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI ) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.5 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane I paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane II paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 Turbo - kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus
- 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 (130AG (F9Q 804)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Laguna I paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.2 TD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Peugeot 206 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.9 XRD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Peugeot 307 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Ford Focus paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.8 TDCi, 1.8 TDDI - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
Ford Focus II paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 (variklio kodas HWDB) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.6 (variklio kodas HWDA) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst.
