Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra svarbi dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų sistemos dalis, skirta sumažinti kenksmingų dalelių, tokių kaip suodžiai, išmetimą į aplinką. Tačiau laikui bėgant šis filtras gali užsikimšti, o tai sukelia įvairių problemų, pradedant sumažėjusia variklio galia ir didesnėmis degalų sąnaudomis, baigiant rimtais variklio gedimais.
Šiame straipsnyje nagrinėsime DPF filtro veikimo principus, priežastis, dėl kurių jis užsikemša, požymius, įspėjančius apie problemas, ir svarbiausia - kaip tinkamai prižiūrėti bei valyti DPF filtrą, siekiant užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų automobilio veikimą.
Kas yra DPF filtras ir kaip jis veikia?
Kietųjų dalelių filtras (DPF) yra metalinė dėžė, kurios viduje yra sudėtingos struktūros keraminis korpusas. Šią struktūrą sudaro lygiagretūs kanalai, kurie yra uždari arba iš variklio, arba iš duslintuvo pusės. Kanalų sienelės yra porėtos, pagamintos iš platinos ir silicio karbido, ir turi atitinkamo skersmens angas. Jos sulaiko kietąsias suodžių daleles, tačiau praleidžia išmetamųjų dujų dujinės fazės daleles.
DPF filtrai sukurti taip, kad jie sulaikytų išmetamąsias kenksmingas daleles - suodžius. Taigi transporto priemonės eksploatavimo metu susidarę suodžiai sulaikomi DPF keramikoje ir tada sudeginami, neleisdami DPF iškart jais užsikimšti. Šis deginimo procesas vadinamas "regeneracija".
DPF regeneracija: Pasyvioji ir Aktyvioji
DPF regeneracija pirmiausia įvyksta kai DPF pasiekia kietųjų dalelių užpildymo lygį. Pats regeneravimas būna dviejų tipų:
- Pasyvi kietųjų dalelių filtro regeneracija vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu ir kai išmetimo sistemoje pasiekiama labai aukšta temperatūra (virš 550 laipsnių pagal Celsijų). Važiuojant pvz. 110 km/h ar didesniu greičiu, išmetamosios dujos pakankamai įkaista, kad sudegintų suodžių daleles, kurias sulaikė DPF.
- Aktyvus regeneravimas yra gamintojų sprendimas, kai vairuotojai daugiausia automobilius eksploatuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis. Šiuo atveju variklio valdymo blokas įjungia filtro išdegimą. Tam naudojami du metodai:
- Papildomas degalų įpurškimas į išmetimo kolektorių, siekiant padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą.
- Padidinta degalų dozė per variklio purkštukus, kuri sudegdama aukštesnėje temperatūroje ir nesudegusi dalinai, užsidega išmetimo kolektoriuje.
Viso proceso veiksmingumui pagerinti padidinamas variklio sūkių dažnis, be to, valdiklis papildomai gali įjungti kokią nors sistemą (pvz., priekinio stiklo šildytuvą arba galinio stiklo valytuvą), todėl padidėja apkrova varikliui dėl generatoriaus apkrovimo.
Automobiliuose su FAP tipo filtru (pvz., "Peugeot-Citroën") į filtrą įpurškiamas katalizinis skystis (pvz., „Eolys“), kuris sumažina suodžių savaiminio užsidegimo temperatūrą maždaug 100 ℃. Benzininio variklio išmetamųjų dujų temperatūra pasiekia 600 ℃ jau esant 2500 sūkių per minutę, todėl visi suodžiai turėtų būti sudeginami.
Kodėl kietųjų dalelių filtras užsikemša?
Kad teršalai DPF filtre būtų išdeginti, variklis tam tikrą laiką turi veikti tinkamomis sąlygomis. Nei pasyvus išdeginimas, nei aktyvus suodžių šalinimo iš filtro procesas nevyksta esant per mažam variklio sūkių dažniui. Todėl netinkamai naudojant automobilius su dyzeliniais varikliais, DPF filtras dažnai praranda pralaidumą tiek, kad nebegali pats išsivalyti.
Kietųjų dalelių filtras dažniausiai užsikemša automobiliuose, kurie labai retai išvažiuoja už miesto ribų. Greitkeliuose ar autostradose ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu suodžiai filtre išdega. Jei automobiliu važiuojama tik trumpus atstumus, nedideliu greičiu, pavyzdžiui, važinėjant mieste, DPF filtras išsivalyti neturi galimybės. Teršalai kaupiasi tol, kol gamintojo numatytos išsivalymo procedūros pasidaro nebepakankamos.
Taip yra dėl to, kad kaupiasi ne tik suodžiai, bet ir pelenai. Suodžiai dar gali būti sudeginami, deja pelenai šiuo atveju vykstant regeneracijai nesudega ir lieka filtre. Jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, kietųjų dalelių filtrą reikia išimti ir pakeisti.
Faktoriai, spartinantys DPF užteršimą:
- Nuolatinis automobilio naudojimas mieste trumpais atstumais.
- Specialių variklinių alyvų, vadinamųjų „low saps“, nenaudojimas.
- Agresyvus vairavimo stilius ir dažnas staigus greitėjimas esant mažoms variklio apsukoms.
- Purkštukų gedimai (vadinamieji nesandarūs purkštukai).
- Kaitinimo žvakių gedimas.
- Turbokompresoriaus gedimas.
- Oro srauto daviklio gedimas.
- Daug sieros turintys dyzeliniai degalai.
- Ne laiku keičiama alyva ir oro filtras.
- Sutrikę regeneracijos procesai dėl sumažėjusio DPF absorbcinio pajėgumo, kurį lemia pelenų nuosėdos.
- Neužbaigtos regeneracijos, kai transporto priemonė sustabdoma nepasibaigus procesui.
Užsikimšusio kietųjų dalelių filtro požymiai
Pastebėti, kad jūsų automobilyje DPF filtras yra užsikimšęs, gana lengva. Užsikimšimo požymiai būna gana akivaizdūs, be to, šiuolaikiniuose automobiliuose pranešimai apie atsiradusias dideles problemas rodomi pagrindiniame ekrane arba prietaisų skydelyje. Kad kietųjų dalelių filtras yra užsikimšęs, paprastai parodo atsiradę šie požymiai:
- Prietaisų skydelyje užsidega signalinė DPF lemputė arba pasirodo atitinkamas pranešimas.
- Variklis pradeda veikti avariniu režimu (sumažėja variklio galia, užsidega variklio patikros lemputė).
- Pastebimai sumažėja automobilio variklio galia dėl padidėjusio pasipriešinimo išmetamųjų dujų sistemoje.
- Varikliui įsibėgėti reikia didesnio sūkių dažnio.
- Net dvigubai padidėja degalų sąnaudos.
DPF filtro valymas ir priežiūra
Dėl šios priežasties tikslinga atlikti laiku DPF techninę priežiūrą. Valymas ne visada padeda: Jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, kietųjų dalelių filtrą reikia išimti ir pakeisti. Norėdami kuo labiau atitolinti šį darbą ir prailginti DPF tarnavimo laiką, rekomenduojame reguliariai atlikti DPF techninę priežiūrą. Taip yra todėl, kad DPF filtrą aptarnauti yra gerokai pigiau nei pakeisti ar remontuoti.
Intervalas labai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo ir DPF filtro amžiaus arba ridos. Ar atėjo laikas atlikti techninę priežiūrą, galite sužinoti LIQUI MOLY techninės priežiūros dirbtuvėse.
Kaip DPF filtrą išvalyti patiems?
Jei DPF filtro problemas pastebėsite gana anksti, galite padėti kietųjų dalelių filtrui išsivalyti pačiam. Yra keletas patikrintų metodų, kuriems nereikia didelių investicijų ir remonto automobilių dirbtuvėse:
- Išvažiavimas iš miesto į greitkelį: Tai pagrindinis atsakymas į klausimą, kaip išvalyti DPF filtrą patiems. Geriausia būtų išvažiuoti į greitkelį ir nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų didžiausiam leidžiamam artimu greičiu. Važiuojant dideliu greičiu pakils išmetamųjų dujų temperatūra, todėl filtre nusėdę suodžiai turėtų išdegti. Važiuojant tokiu režimu variklio valdiklis taip pat turi galimybę įjungti aktyvų išdeginimą. Šis metodas veikia, kai kietųjų dalelių filtras užsikimšęs palyginti nedaug.
- Į degalus įpilamų priemonių DPF filtrams valyti naudojimas: Į degalus pilamas DPF valiklis kainuoja apie 5 eurus. Pakuotės užtenka 60 litrų degalų. Gamintojas nurodo, kad ši priemonė turėtų išvalyti užsikimšusį DPF filtrą. Tačiau dažniausiai toks produktas filtrą nuo užsikimšimo apsaugoti padeda tada, kai jis yra nuolat naudojamas.
- Tiesiai į patį kietųjų dalelių filtrą pilamų priemonių DPF filtrams valyti naudojimas: Naudojant tokio tipo priemones, turi būti pašalintas išmetamųjų dujų slėgio jutiklis arba išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis, esantis išmetimo sistemoje prieš kietųjų dalelių filtrą. Kad būtų galima pasiekti šiuos jutiklius po automobiliu, garaže reikia turėti apžiūros duobę. Išmontuoti juos galima tik esant šaltam varikliui (siekiant išvengti nusideginimo). Išėmus jutiklį į montavimo angą įkišamas aplikatorius. Paprastai tai būna ilgas, lankstus vamzdelis, sujungtas su purškimo preparatu. Juo preparatas patenka tiesiai į filtrą. Tada jutiklis įstatomas atgal į jo vietą ir kelias minutes variklis užvedamas nedideliu greičiu. Priemonės gamintojas rekomenduoja baigus valymą maždaug 30 minučių pavažiuoti už miesto ribų.
Pirmiau aprašytos procedūros ne visada tinka, ypač kai prireikia valyti smarkiai užterštus filtrus. Todėl, kilus tokių problemų, turėtumėte apsilankyti gerai įrengtose automobilių serviso dirbtuvėse.
Profesionalus DPF filtrų valymas automobilių remonto ir priežiūros dirbtuvėse
Dabar profesionalai naudoja kelis būdus, kad kietųjų dalelių filtras vėl taptų visiškai veiksmingas, todėl užsikimšus filtrui jo nebereikia keisti. Filtro regeneravimo kaina yra daug mažesnė nei jo pakeitimo išlaidos.
- Išdeginimas automobilių remonto ir priežiūros dirbtuvėse: Automobilis prijungiamas prie diagnostikos kompiuterio. Automobilio variklis turi pasiekti tam tikrus parametrus (įskaitant temperatūrą), kad prasidėtų išdeginimo procesas. Turėdamas prieigą prie valdiklio, mechanikas gali nustatyti tinkamą degalų dozavimą ir kitus veikimo parametrus. Tačiau šį metodą galima taikyti tik vieną kartą, nes paskesnės išdeginimo procedūros gali sutrumpinti filtro naudojimo laiką. Blogiausiu atveju filtras gali užsidegti arba sprogti.
- Cheminis kietųjų dalelių filtro regeneravimas: Šiuo metodu filtro elementas mirkomas cheminių medžiagų tirpale, skirtame suodžiams ištirpinti. Šis procesas trunka kelias valandas. Jam pasibaigus filtras valomas suslėgtu vandeniu (aukšto slėgio plovimo įrenginiu). Taikant šį metodą kyla pavojus pažeisti keraminį filtro įdėklą.
- DPF filtrų valymas hidrodinaminiu būdu (vandeniu): Išėmus kietųjų dalelių filtrą, jis specialiame įrenginyje valomas suslėgtu vandeniu. Išvalytas filtras siunčiamas į džiovinimo kamerą. Taip pat svarbu užtikrinti, kad prieš grąžinant filtrą į vietą jis būtų visiškai sausas. Nedidelis drėgmės kiekis neišvengiamai vėl sukels problemų. Hidrodinaminis metodas šiuo metu yra geriausias ir saugiausias rinkoje esantis metodas. Jis pašalina 99,8 proc. teršalų ir nesukelia pažeidimų. Serviso įmonės dažnai savo paslaugoms suteikia garantiją.
- Suodžių išdeginimas krosnyje: Išimtas kietųjų dalelių filtras išdeginamas indukcinėje krosnyje. Kietųjų dalelių filtro elemento išdeginimo procesas trunka mažiausiai kelias valandas ir vyksta aukštoje temperatūroje. Baigus išdeginimo procesą filtras išbandomas. Jei jis nebuvo visiškai išvalytas, grąžinamas į krosnį išdeginti pakartotinai. Degimas krosnyje sukelia terminę įtampą ir kartais pažeidžia filtro įdėklą, be to, efektyvumas yra palyginti mažas, o procesas užtrunka ilgai.
Ar verta regeneruoti DPF filtrą?
Kietųjų dalelių filtro regeneravimas yra geriausias būdas atkurti jo efektyvumą. Tai kainuoja tik nedidelę dalį naujo kietųjų dalelių filtro kainos. Šiuolaikiniai metodai yra labai veiksmingi ir gali būti kartojami kas kelerius metus, todėl filtras bus naudojamas labai ilgai.
Dar visai neseniai automobilyje užsikimšus DPF filtrui problemą buvo galima išspręsti tik jį pakeitus nauju arba visai pašalinus. Šiandien filtrą galima greitai ir saugiai išvalyti.
Šiais laikais DPF filtrą išmontuoti yra beprasmiška ir, svarbiausia, neteisėta. Jei diagnostikos specialistas nustato, kad trūksta filtro kasetės, gresia didelės baudos ir panaikinamas techninę apžiūrą patvirtinantis dokumentas. Jei nusprendėte žengti šį žingsnį, anksčiau ar vėliau vis tiek būsite priversti pirkti naują filtrą. Tai reiškia, kad restauruoti būtų ne tik protingiau, bet ir pigiau.
Jei jūsų automobilyje užsikimšo kietųjų dalelių filtras, ieškokite profesionalių paslaugų.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
DPF išprogramavimas: kodėl tai klaida?
DPF išprogramavimas (arba DPF filtro pašalinimas) yra procesas, kai iš automobilio variklio valdymo sistemos pašalinamas programinės įrangos komponentas, atsakingas už DPF veikimą. Tačiau ši praktika yra kontraversiška ir daugelyje šalių neteisėta dėl keliamų aplinkosaugos reikalavimų ir etikos klausimų. DPF išprogramavimas didina kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose, taip didinant oro taršą. Tai kenkia aplinkai ir gali sukelti sveikatos problemų žmonėms, ypač miestų srityse, kur oro kokybė ir taip yra prasta.
Atliktas DPF išprogramavimas suteikia teisę automobilių gamintojams atšaukti garantiją tiems variklio ar išmetimo sistemos komponentams, kurie buvo modifikuoti arba pažeisti dėl DPF išprogramavimo. Be to, techninės apžiūros centruose atsiradus naujiems prietaisams, galintiems padėti specialistams įvertinti, ar DPF filtras yra išprogramuotas ir pašalintas, dažnai susiduriama su situacija, kuomet nebelieka kito kelio, kaip tik statyti naują kietųjų dalelių filtrą. Tokiu atveju vienkartinis DPF filtro pašalinimas tampa labai brangiai kainuojančia klaida, palyginus su reguliariu DPF valymu ir kietųjų dalelių filtro plovimu.
Taigi, jei susidūrėte su DPF filtro problemomis, skambinkite mums... Padėsime rasti ekonomiškiausią šios problemos sprendimą: nuo suodžių filtro plovimo ir DPF regeneracijos iki išsamios dyzelinių automobilių priežiūros plano sudarymo.
Kada DPF filtro išprogramavimas gali būti klaida?
- Neveikiantys purkštukai: Susidėvėję purkštukai gali sukelti netolygų kuro purškimą, dėl ko degimo efektyvumas sumažėja, ir tai gali lemti didesnį suodžių kiekį. Taigi vietoj DPF išprogramavimo, pirmiausia turėtų būti atliktas purkštukų remontas.
- Sugedusi turbina: Sugedusi turbina gali ne tik sumažinti variklio veikimo efektyvumą, bet ir padidinti teršalų, įskaitant suodžius, kiekį. DPF pašalinimas šiuo atveju tik pablogintų teršalų išmetimo problemą.
- Sugedęs EGR vožtuvas: Jeigu EGR vožtuvas sugenda, tai gali padidinti suodžių kiekį, kurį DPF sulaiko. Vietoj DPF šalinimo, turėtų būti atliktas EGR vožtuvo remontas arba keitimas.
Bendrai tariant DPF išprogramavimas, kaip sprendimas įvairiems variklio gedimams pašalinti yra neefektyvus, atsižvelgiant į ilgalaikes pasekmes, įskaitant didesnį teršalų išmetimą ir galimas teisines bei finansines pasekmes dėl aplinkosaugos normų nesilaikymo. DPF išprogramavimas arba šalinimas, dažnai yra matomas kaip trumpalaikis sprendimas, kadangi jis tik pašalina simptomus (variklio veikimo problemos dėl užsikimšusio filtro), bet ne pačią problemos priežastį. Taisyklinga diagnozė ir gedimo šaltinio šalinimas yra tvarus ir atsakingas požiūris į automobilio priežiūrą.
Kiekvienas automobilio savininkas, naudojantis dyzelinį variklį, anksčiau ar vėliau susiduria su dyzelinių kietųjų dalelių filtro valymo poreikiu.
DPF filtras - tai įrenginys, kuris padeda sumažinti kenksmingų dalelių išmetimą iš dyzelinių variklių. Laikui bėgant, filtras užsikemša suodžiais, dėl ko gali pablogėti automobilio veikimas. Todėl reguliarus DPF valymas, kietųjų dalelių filtro plovimas ir profesionalus suodžių filtro plovimas yra būtini, jei norite išvengti rimtesnių DPF filtro problemų.
Mūsų servise atliekamas DPF valymas, naudojant šiuolaikines technologijas, užtikrina greitą ir efektyvų rezultatą. Tai leidžia automobilio savininkams ne tik sutaupyti laiko, bet ir užtikrinti, kad jų automobilis veiktų sklandžiai, būtų ekonomiškesnis ir mažiau terštų aplinką.
Dažnumas priklauso nuo Jūsų transporto priemonės naudojimo intensyvumo ir sąlygų. Rekomenduojame atlikti DPF filtro tikrinimą ir, jeigu reikia, DPF filtro valymą kas 20,000 - 30,000 km. Tačiau, pastebėjus variklio veikimo problemas ar padidėjusias kuro sąnaudas, kreipkitės į specialistus, kur DPF filtro valymas ir kitos paslaugos bus atliktos operatyviau.