Automobilio vairo stiprintuvas - itin svarbus transporto priemonės valdymo komponentas, padedantis užtikrinti saugumą ir komfortą vairavimo metu. Pagrindinė stiprintuvo paskirtis - palengvinti vairo valdymą jo sukimo momentu bei užtikrinti tikslią transporto priemonės kontrolę posūkiuose. Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojame. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui parkuojantis. Šiuolaikiniuose automobiliuose sutinkami 3 pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai - hidrauliniai, elektrohidrauliniai arba pilnai elektriniai stiprintuvai.
Vairavimo mechanizmas - tai automobilio valdymo centras, kuriuo vairuotojas pasirenka tinkamą važiavimo kryptį. Šiuolaikiniai vairavimo mechanizmai labai padeda vairuotojui vairuoti ir pastatyti transporto priemonę, tačiau jie taip pat kartais genda. Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi ir kelia grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Vairavimo mechanizmas atlieka keletą užduočių. Jį naudodamas vairuotojas gali keisti transporto priemonės judėjimo kryptį ir tuo pat metu turi galimybę greitai reaguoti į kelyje atsiradusius pavojus. Kalbant technine kalba, vairavimo mechanizmas keičia ratų sukimosi plokštumos kampą transporto priemonės kėbulo atžvilgiu. Jau keliolika metų itin daug dėmesio skiriama vairuotojo patogumui vairuojant transporto priemonę užtikrinti, todėl nereikia skirti daug pastangų sukant vairą. Šiuolaikinio automobilio vairavimo mechanizmą galima suskirstyti į kelias dalis. Ją sudaro vairas, vairo kolona ir vairo velenas (dažnai jis yra laužtas, dviejų arba daugiau dalių), visa tai yra vairo mechanizmas. O pats rato posūkio mechanizmas - jau kita vairavimo mechanizmo dalis. Rato posūkio mechanizmas susideda iš rato kronšteino svirties, rato kronšteino traukės, skersinės traukės ir išilginės traukės bei vairo traukių antgalių. Trečioji vairavimo mechanizmo sudedamoji dalis yra vairo stiprintuvas. Šis mechanizmas palengvina vairo sukimą manevravimo metu.
Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis. VW Touran - populiarus vienatūris, pasižymintis praktiškumu ir patogumu. Viena iš svarbių jo sistemų yra vairo stiprintuvas, užtikrinantis lengvą ir patogų vairavimą. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime VW Touran vairo stiprintuvo veikimo principus, galimas problemas, jų sprendimo būdus ir priežiūros ypatumus.
Vairo Stiprintuvų Veikimo Principai
Šiuolaikiniuose automobiliuose sutinkami 3 pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai - hidrauliniai, elektrohidrauliniai arba pilnai elektriniai stiprintuvai. Sklandų hidraulinių ir elektrohidraulinių stiprintuvų veikimą padeda užtikrinti vairo stiprintuvo siurblys. Posūkių metu sukurdamas specialų hidraulinį slėgį, siurblys leidžia sklandžiai pasukti vairą su mažesnėmis fizinės jėgos sąnaudomis.
Vėliau hidraulinis vairo stiprintuvas buvo pakeistas elektrohidrauliniu stiprintuvu. Jame yra naudojamas elektros varikliu varomas siurblys, kuris veikia tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Tai leido sumažinti vairo stiprintuvo siurblio bei automobilio variklio apkrovą. Abiejuose sprendimuose buvo naudojama skysta vairavimo mechanizmo dalis - darbinis skystis (vairo stiprintuvo hidraulinė alyva). Šiuo metu labai populiarūs elektriniai vairo stiprintuvai - jų mechanizmas yra integruotas, užima mažai vietos ir nereikalauja skysčio naudojimo.
VW Touran automobiliuose dažniausiai naudojami dviejų tipų vairo stiprintuvai: hidrauliniai ir elektriniai (elektromechaniniai). Anksčiau modeliuose dažniau pasitaikė hidrauliniai, o naujesniuose - elektriniai. Elektromechaninis vairo stiprintuvas (EPS) yra pažangesnis ir efektyvesnis.
Hidraulinis Vairo Stiprintuvas (HVS)
Hidraulinis vairo stiprintuvas naudoja hidraulinį skystį, kuris sukuria papildomą jėgą, padedančią vairuotojui pasukti vairą. Pagrindiniai HVS komponentai:
- Siurblys: Sukuria hidraulinį slėgį. Jis dažniausiai varomas variklio diržu.
- Skysčio bakelis: Rezervuaras hidrauliniam skysčiui.
- Skirstytuvas: Valdo skysčio srautą į vieną ar kitą vairo mechanizmo pusę, priklausomai nuo vairo pasukimo krypties.
- Cilindras: Padeda sukurti papildomą jėgą, reikalingą pasukti ratus.
- Žarnos: Jungia visus komponentus ir perduoda hidraulinį skystį.
Kai vairuotojas suka vairą, skirstytuvas nukreipia hidraulinį skystį į atitinkamą cilindro pusę, kuris padeda pasukti ratus. Hidraulinio stiprintuvo pranašumas - paprastumas ir patikimumas, tačiau jis sunaudoja šiek tiek daugiau energijos nei elektrinis.
Elektromechaninis Vairo Stiprintuvas (EPS)
Elektromechaninis vairo stiprintuvas naudoja elektros variklį, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą. Pagrindiniai EPS komponentai:
- Elektros variklis: Sukuria papildomą jėgą.
- Valdymo blokas (ECU): Kontroliuoja elektros variklio darbą, atsižvelgdamas į vairo sukimo kampą, automobilio greitį ir kitus parametrus.
- Sukimo momento jutiklis: Nustato, kiek jėgos vairuotojas deda į vairą.
- Reduktorius: Perduoda elektros variklio sukimo momentą į vairo mechanizmą.
EPS sistema yra efektyvesnė už hidraulinę, nes elektros variklis įsijungia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant. Tai sumažina energijos sąnaudas ir degalų sąnaudas. Be to, EPS sistemos dažnai turi papildomų funkcijų, tokių kaip automatinis parkavimas ir juostos palaikymas.
Dažniausios VW Touran Vairo Stiprintuvo Problemų Priežastys
Natūralu, jog nuolat aktyviai naudojama vairo stiprintuvo sistema bei stiprintuvo siurblys dėvisi ir ilgainiui gali susidurti su įvairiais gedimais. Tam, jog galėtumėte greičiau atpažinti ir efektyviau spręsti atsiradusius stiprintuvo siurblio defektus, kviečiame susipažinti su Melga specialistų praktiniais patarimais. Nors ir hidraulinių, ir elektrohidraulinių vairo stiprintuvo siurblių gedimo požymiai dažnai sutampa, neretai ryškiai skiriasi pagrindinės šių skirtingo tipo siurblių gedimo priežastys.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas yra tokia problema, kuri nesustabdo automobilio, tačiau daugeliui nepatyrusių vairuotojų gali būti nemalonia staigmena - vairui pasukti reikės didelės jėgos. Sunkesnis automobilio valdymas ir galima panika gali baigtis avarija.
Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi važiavimo saugumui. Dėl jų gali įvykti rimtų eismo įvykių. Į ką būtina atkreipti dėmesį? Aiškiai jaučiamas vairo laisvumas, pasipriešinimas sukant vairą, problemos pasukant ratus, vairo stiprintuvo darbo trikdžiai arba stiprintuvo neveikimas, pašaliniai garsai iš vairavimo mechanizmo, triukšmas iš ratų pusės, siurblio kaukimas hidraulinėse sistemose, netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas - tai dažniausiai iškylančios problemos.
Vairo stiprintuvo sistemai susidūrus su ryškesniais defektais, transporto priemonės vairuotojas greitai pastebi pirmuosius gedimo ženklus. Jei stiprintuvo siurblys veikia netinkamai, vienas ryškiausių defekto požymių - sunkesnis vairo valdymas posūkiuose. Reikia daug didesnių fizinių pastangų, nei įprastai, norint pasukti transporto priemonės vairą reikiama kryptimi.
Taip pat, sugedus stiprintuvo siurbliui, posūkių metu neretai girdimas ir pašalinis garsas - ūžimas, neįprastas švilpimas, kaukimas. Sukant vairą gali atsirasti ir neįprastos vibracijos, vairo mechanizmo trūkčiojimai bei pasipriešinimo netolygumas.
Hidraulinio Vairo Stiprintuvo Problemų Priežastys
Hidraulinių siurblių atveju gedimo priežastimi itin dažnai tampa nepakankamas hidraulinio skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje. Jei siurbliui tenka dirbti susiduriant su ryškiu hidraulinio skysčio trūkumu, ši detalė daug greičiau dėvisi, perkaista ir sugenda.
Taip pat hidraulinio stiprintuvo siurblio gedimus dažnai paskatina tokios problemos, kaip nešvarus, oksiduotas arba nuo ilgo naudojimo pasenęs hidraulinis skystis. Hidraulinio stiprintuvo siurblio defektai kartais atsiranda ir dėl natūralaus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimo.
Dažniausios hidraulinio vairo stiprintuvo problemos:
- Sunkus vairas: Gali būti susijęs su žemu hidraulinio skysčio lygiu, sugedusiu siurbliu, užsikimšusiu filtru arba pažeistomis žarnomis.
- Triukšmas vairuojant: Gali būti susijęs su žemu skysčio lygiu, oro patekimu į sistemą arba sugedusiu siurbliu. Būdingas ūžesys ar cypimas.
- Skysčio nutekėjimas: Dažniausiai atsiranda dėl pažeistų žarnų, siurblio ar vairo mechanizmo sandariklių.
- Netolygus vairo stiprinimas: Gali būti susijęs su sugedusiu skirstytuvu arba oro patekimu į sistemą.
Elektromechaninio Vairo Stiprintuvo Problemų Priežastys
Elektrohidraulinio vairo stiprintuvo siurblio atveju natūralus susidėvėjimas rečiau tampa pagrindine detalės gedimo priežastimi. Dažnai defektai atsiranda dėl problemų elektros tiekimo grandinėje. Prastai veikiantys laidų kontaktai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa bei kitos, panašios priežastys dažnai sukelia netolygų elektrohidraulinio siurblio darbą.
Elektrohdraulinio vairo stiprintuvo siurblio defektai neretai atsiranda ir dėl variklio valdymo bloko (ECU) gedimų bei siurblio perkaitimų. Sugedus centriniam valdymo blokui, defektai paskatina tokias problemas, kaip netinkamas siurblio veikimo greičio, slėgio parinkimas. Tuo tarpu perkaitimo problemą šio tipo siurbliuose dažnai paskatina tokie defektai, kaip nuolatinė aukšto lygio apkrova, užsikimšęs hidraulinio skysčio filtras ar pernelyg žemas skysčio lygis stiprintuvo sistemoje.
Dažniausios elektromechaninio vairo stiprintuvo problemos:
- Sunkus vairas: Gali būti susijęs su sugedusiu elektros varikliu, valdymo bloku, sukimo momento jutikliu arba elektros jungtimis.
- Vairo stiprintuvo išjungimas: Gali būti susijęs su elektros problemomis, sugedusiu jutikliu arba valdymo bloku. Dažnai atsiranda klaidos pranešimas prietaisų skydelyje.
- Netolygus vairo stiprinimas: Gali būti susijęs su sugedusiu sukimo momento jutikliu arba valdymo bloku.
- Vairo stiprintuvo triktys po pakartotinio užvedimo: Gali būti susijęs su elektros įtampos svyravimais arba programinės įrangos klaida.
Vairo Stiprintuvo Problemų Diagnostika ir Sprendimo Būdai
Tiksli vairo stiprintuvo problemų diagnostika yra būtina norint efektyviai jas išspręsti. Pirmiausia reikia patikrinti skysčio lygį (jei tai hidraulinis stiprintuvas) ir apžiūrėti sistemą dėl nutekėjimų. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius pašalinius garsus vairuojant.
Jei problema išlieka, rekomenduojama atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tai leidžia nuskaityti klaidas, susijusias su vairo stiprintuvo sistema, ir nustatyti galimą gedimo priežastį. Diagnostiką geriausia patikėti patyrusiam mechanikui, kuris turi reikiamą įrangą ir žinias.
VW touran 2003 2,0 TDI 100kW. Bandant prisijungti diagnostika prie 44 kanalo (Steering Assist ) neprisijungia. Maitinimas i vairo kolonele ateina. Tai numire vairo koloneles el. 00562 man neaktuali, nes blogas daviklis, o problema su 01309. Saugikliai visi pertikrinti. Jei gerai isivaizduoju- vairo stiprintuvas paciam koloneles korpuse? Laidai patikrinti, tik g266 daviklio signalinis laidas buvo nutrukes. Maitinimas iki stiprintuvo ateina.
Turiu panasia beda, buvo beda kad prasitryne laidai tepalo lygio daviklio, pravodke prasvilo, saugikli klientas 30a buvo idejes, todel ir prasvilo. Padariau pravodke nuo akumo iki daviklio, veikia. Vairo stiprintuvo laidai tik apsilyde bet neuztrumpino, viska suizoliavau, taj vairas veikia, bet dega antipraslydimas, raso 00778 angle defective ir no basic/adaptation. Pakeiciau pati davikliuka, smegenine po juo, vistiek ta pati raso ir padeties nerodo. Basic setings neduoda daryt nes nesitrina klaida. Turimi kompaj maxidas ir kts520.
Vairo stiprintuvo siurblio remonto darbų apimtis labai priklauso nuo konkretaus gedimo ir jo atsiradimo priežasčių. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais siurblio pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius siurblio arba vairo stiprintuvo sistemos taisymo darbus. Prie siurblio keitimo nereikalaujančių defektų priskiriamas oro patekimas į vairo stiprintuvo sistemą (atliekamas stiprintuvo nuorinimas), hidraulinio skysčio žarnos, tarpinės ar kitų smulkesnių komponentų susidėvėjimas (atliekamas šių detalių remontas-keitimas).
Senas stiprintuvo siurblys įprastai keičiamas tada, kai dėl įvairių pažeidimų ar susidėvėjimo ši detalė nebegali sklandžiai paskirstyti stiprintuvo skysčio sistemoje. Keičiant susidėvėjusį ar sugedusį siurblį nauju, įprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.
Hidraulinio Vairo Stiprintuvo Remontas
- Skysčio papildymas arba keitimas: Jei skysčio lygis žemas, reikia jį papildyti. Jei skystis yra nešvarus arba senas, rekomenduojama jį pakeisti.
- Žarnų keitimas: Jei žarnos yra pažeistos arba nutekėjusios, jas reikia pakeisti naujomis.
- Siurblio remontas arba keitimas: Jei siurblys yra sugedęs, jį galima bandyti remontuoti arba pakeisti nauju.
- Skirstytuvo remontas arba keitimas: Jei skirstytuvas yra sugedęs, jį galima bandyti remontuoti arba pakeisti nauju.
- Vairo mechanizmo remontas arba keitimas: Jei vairo mechanizmas yra pažeistas, jį reikia remontuoti arba pakeisti nauju. Tai sudėtingas darbas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių.
Elektromechaninio Vairo Stiprintuvo Remontas
- Elektros jungčių patikrinimas ir valymas: Pirmiausia reikia patikrinti visas elektros jungtis ir įsitikinti, kad jos yra švarios ir gerai sujungtos.
- Saugiklių patikrinimas: Patikrinkite, ar neperdegė saugikliai, susiję su vairo stiprintuvo sistema.
- Elektros variklio remontas arba keitimas: Jei elektros variklis yra sugedęs, jį galima bandyti remontuoti arba pakeisti nauju.
- Sukimo momento jutiklio keitimas: Jei sukimo momento jutiklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju.
- Valdymo bloko (ECU) programavimas arba keitimas: Jei valdymo blokas yra sugedęs, jį reikia perprogramuoti arba pakeisti nauju. Tai sudėtingas darbas, reikalaujantis specialios įrangos ir žinių.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra
Daugybės vairo stiprintuvo sistemos gedimų galima sėkmingai išvengti, jei atsižvelgiama į kelis bazinius automobilio eksploatavimo, priežiūros patarimus. Vairo stiprintuvo būklei itin svarbus pasirenkamas automobilio vairavimo stilius. Norint kuo ilgiau džiaugtis kokybišku šios sistemos veikimu, pirmiausia patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje. Nesivadovaujant šiuo patarimu, dažniau sukeliama maksimali hidraulinio slėgio apkrova. Tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų stiprintuvo sistemos komponentų dėvėjimąsi.
Taip pat, eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai (ypač šaltuoju metų laiku, kai hidraulinis skystis lėčiau pasiekia darbinę temperatūrą) stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.
Sklandžiam stiprintuvo sistemos veikimui padeda ir laiku atliekami patikros-keitimo darbai. Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Svarbu ne tik laiku keisti hidraulinį stiprintuvo skystį, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį sistemoje. Per žemas skysčio lygis apsunkina vairo stiprintuvo sistemos darbą bei sukelia ankstyvus stiprintuvo siurblio pažeidimus.
Kalbant apie modernesnius - elektrohidraulinius bei pilnai elektrinius siurblius - ilgesnį jų tarnavimo laiką dažnai padeda užtikrinti reguliariai atliekama kompiuterinė vairo stiprintuvo sistemos diagnostika. Jos metu fiksuojami mažiau akivaizdūs elektros įtampos svyravimai, ankstyvos siurblio apkrovos anomalijos ir kiti neįsisenėję defektai. Ankstyvas jų aptikimas padeda išvengti didesnių sistemos gedimų.
Hidraulinio Vairo Stiprintuvo Priežiūra:
- Reguliarus skysčio lygio patikrinimas: Patikrinkite skysčio lygį bakelyje ir papildykite, jei reikia.
- Skysčio keitimas: Rekomenduojama keisti skystį kas 2 metus arba pagal gamintojo nurodymus.
- Žarnų apžiūra: Reguliariai apžiūrėkite žarnas dėl pažeidimų arba nutekėjimų.
- Diržo patikrinimas: Patikrinkite siurblio diržą dėl įtrūkimų arba susidėvėjimo.
Elektromechaninio Vairo Stiprintuvo Priežiūra:
- Elektros jungčių patikrinimas: Reguliariai patikrinkite elektros jungtis dėl korozijos arba pažeidimų.
- Valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas: Jei gamintojas išleidžia naują programinę įrangą, rekomenduojama ją atnaujinti.
- Vairo mechanizmo patikrinimas: Reguliariai patikrinkite vairo mechanizmą dėl laisvumo arba pažeidimų.
Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų, tokių kaip staigus vairavimas arba važiavimas per didelius nelygumus. Atkreipkite dėmesį į bet kokius pašalinius garsus vairuojant ir nedelsdami kreipkitės į mechaniką.
Vairo Stiprintuvo Skysčio Pasirinkimas ir Keitimas
Svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį VW Touran gamintojo specifikacijas. Netinkamas skystis gali sukelti problemų su vairo stiprintuvo sistema.
Hidrauliniams vairo stiprintuvams dažniausiai naudojamas specialus hidraulinis skystis, atitinkantis VW TL 52146 arba G 004 000 M2 specifikacijas. Elektromechaniniams vairo stiprintuvams dažnai nereikia skysčio, nes jie naudoja elektros variklį. Visada patikrinkite savo automobilio vadovą, kad sužinotumėte tinkamą skysčio tipą.
Vairo stiprintuvo alyvos keitimas yra svarbi priežiūros procedūra, kuri padeda išlaikyti sistemą švarią ir efektyvią. Alyvos keitimas pašalina nešvarumus ir metalo drožles, kurios gali pažeisti vairo stiprintuvo komponentus.
Norint pakeisti alyvą, reikia atjungti grįžtamąją žarną nuo vairo stiprintuvo bakelio ir nukreipti ją į talpą. Tada reikia užvesti variklį ir sukti vairą į vieną ir į kitą pusę, kol iš sistemos ištekės visa sena alyva. Tada reikia prijungti grįžtamąją žarną atgal prie bakelio ir užpildyti sistemą nauja alyva. Galiausiai, reikia nuorinti sistemą, kad pašalintumėte oro burbuliukus.
Steering Wheel Airbag Removal VW Touran 2007 (Also removed Clockspring and Steering Angle sensor)
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)
- Ką daryti, jei vairas tapo sunkus? Patikrinkite skysčio lygį (jei tai hidraulinis stiprintuvas) ir apžiūrėkite sistemą dėl nutekėjimų. Jei problema išlieka, kreipkitės į mechaniką.
- Ar galima važiuoti su sugedusiu vairo stiprintuvu? Važiuoti galima, bet vairas bus sunkesnis ir vairavimas bus mažiau patogus. Be to, tai gali būti nesaugu.
- Kiek kainuoja vairo stiprintuvo remontas? Remonto kaina priklauso nuo problemos sudėtingumo. Paprastas remontas, pavyzdžiui, skysčio papildymas, gali kainuoti nedaug. Sudėtingesnis remontas, pavyzdžiui, siurblio arba vairo mechanizmo keitimas, gali kainuoti brangiau.
- Kaip sužinoti, ar sugedęs vairo stiprintuvo siurblys? Sugedusio siurblio požymiai: sunkus vairas, triukšmas vairuojant, skysčio nutekėjimas.
- Ar galima patiems pasikeisti vairo stiprintuvo skystį? Taip, bet reikia turėti reikiamų įrankių ir žinių. Jei nesate tikri, geriau patikėti šį darbą mechanikui.
Kokybiška vairo stiprintuvo siurblio priežiūra ir keitimas. Siekiant saugiai ir komfortiškai naudoti savo automobilį, patariame tinkamai pasirūpinti jo vairo stiprintuvo sistema ir laiku atlikti diagnostikos bei remonto darbus. Pastebėjus galimus vairo stiprintuvo gedimo požymius, rekomenduotina kreiptis į profesionalius autoservisus, galinčius užtikrinti kokybišką sistemos apžiūrą ir remontą. Visoje Lietuvoje veikiantis Melga autoservisų tinklas turi daugybės metų patirtį atliekant vairo stiprintuvo sistemos ir jos komponentų remonto darbus. Skandžiai atliekame hidraulinio, elektrinio (vairo stiprintuvo) siurblio remonto, keitimo darbus bei, naudodami modernią diagnostikos įrangą, efektyviai nustatome galimus stiprintuvo sistemos pažeidimus. Atliekame ne tik vairo stiprintuvo, bet ir kitų automobilio sistemų (važiuoklės, sankabos, pavarų dėžės, aušinimo, kuro ir kt.) remonto bei diagnostikos darbus.
tags: #vw #touran #vairo #stiprintuvo #gedimas