Ankstyvą 1888 m. rugpjūčio 5 d. rytą, kol Karlas Benz miegojo, jo žmona Bertha su dviem sūnumis, Richardu (13 m.) ir Eugenu (15 m.), slapčia išėjo iš namų ir patraukė į gamyklą. Jų tikslas - neįprasta kelionė automobiliu „Motorwagen Nr. 3“ iš Manheimo į Pforzheimą, pas Berthos mamą. Ši kelionė, trukusi 104 kilometrus ir užtrukusi 12 valandų, tapo pirmuoju pasaulyje tolimu automobilių maršrutu, įrodžiusiu vidaus degimo variklio (VDV) transporto priemonės praktiškumą.
Nors Karlas Benz buvo genialus inžinierius, jis nebuvo geras verslininkas. Prieš jiems susituokiant, Bertha investavo dalį savo kraičio į jo žlugusią geležinių konstrukcijų įmonę. Kai Karlas 1885 m. baigė kurti savo pirmąjį automobilį „Motorwagen“ - triratį, varomą 500 vatų varikliu - visuomenės reakcija buvo šalta ir skeptiška. Tai Bertą jaudino labiau nei Karlą, kuris toliau tobulino savo išradimą, kurdamas modelius Nr. 2 ir Nr. 3 su 1,5 AG ir 2 AG varikliais, leidžiančiais pasiekti 16 km/h greitį.
Bertha puikiai žinojo, kad negalima tobulinti dizaino prieš jį išbandant realiomis sąlygomis. Todėl ji parengė planą. Nepaisant to, kad kelias nebuvo tinkamas automobiliams, ji su sūnumis išvyko į kelionę. Ji pasakė Karlui, kad jie lankosi jos mamą, neprasitarusi apie automobilį. Karlas manė, kad jie važiavo traukiniu.
Kelionė nebuvo lengva. Automobilis neturėjo degalų bako, todėl 4,5 litro benzino buvo kaupiami karbiuratoriuje. Benzinas, tuomet parduodamas vaistinėse kaip valymo priemonė „ligorino“ pavadinimu, turėjo būti perkamas iš vaistinių. Pirmąją pasaulyje degalinę įkūrė Wieslocho miesto vaistininkė, kuriai Bertha Benz nusipirko keletą litrų ligroino. Bruchsalo mieste vietinis kalvis įtempė nukritusią varomąją grandinę - tai buvo pirmasis pasaulyje automobilių servisas.
Bertha Benz aktyviai dalyvavo savo vyro versle ir padėjo jam techniniais sprendimais, pavyzdžiui, vyniodama indukcijos ritinius uždegimo mechanizmui. Ji netgi panaudojo savo kojinių raištį uždegimo žvakės laido izoliacijai. Po kelionės ji pasiūlė vyrui išspręsti judėjimo įkalnėn problemą, ir taip automobiliuose atsirado pirmoji trijų pavarų greičių dėžė.
Pagal kanoninę istorijos versiją, Bertha Benz nusprendė nuvažiuoti į svečius pas mamą, pasimatyti ir parodyti anūkus. Vyresniems sūnums, Pichardui (13 m.) ir Eugenui (15 m.), buvo atostogos. Vyro sutikimo kelionei Bertha neprašė. „Sąmokslą“ su mama sudarę berniukai parengė vieną automobilį. Berta su sūnumis iš namų išvažiavo anksti ryte, kol Karlas Benzas miegojo. Šeimos ekipažas išstūmė Benz Patent Motorwagen №1 automobilį iš dirbtuvės, užkūrė jį - ir avantiūristų trijulė patraukė iš Mannheimo į Pforzheimą per Heidelbergą ir Karlsruhe (oficiali „Memorialinio Berthos Benz maršruto“ svetainė). Šį 104 kilometrų ilgio maršrutą automobilis įveikė per 12 valandų - Karlas Benzas apie tai sužinojo tik naktį iš rugpjūčio 5-os į 6-tą, gavęs telegramą.
Eugenas Benzas, vienintelis gyvas kelionės dalyvis, vėliau pasakojo, kad kelias buvo dulkėtas, siauras ir nepritaikytas, bet tuo pačiu labai gražus, su vaizdu į kalnus. Vairuoti automobilį reikėjo tvirtos rankos, ir visi trys pasikeisdami sėdėjo už vairo, daugiausiai laiko už vairo praleido jaunesnysis sūnus Richardas. Įkalnėn automobilį dažnai tekdavo stumti, o nuokalnėn dėl stabdžių netobulumo buvo kur kas pavojingiau.
„Berthos Benz lenktynių“ istorija tapo žinoma praėjus daug dešimtmečių. Nors kai kurie istorikai abejojo jos autentiškumu, Eugeno Benzo pasakojimai ir detalės, būdingos liudininkams, patvirtina kelionės realumą. Kelionė buvo privati, neoficiali, todėl nebuvo užfiksuota firmos dokumentuose.
Savarankiškai įveikusi 180 km maršrutą, Berta Benz įrodė, kad motorinė transporto priemonė gali būti itin praktiška kasdieniame gyvenime. Šis įvykis palygintinas su didžiausiais atradimais žmonijos istorijoje, tokiomis kaip Dženg He ir Vasco da Gama plaukiojimai, Fernando Magelano ekspedicija ar Jurijaus Gagarino skrydis į kosmosą. Tai buvo kvantinis šuolis vidaus degimo variklių (VDV) technologijų ir individualaus mechaninio transporto progresui.
Bertha Benz gimė 1849 m. Pforcheime pasiturinčioje šeimoje. Ji nuo jaunystės domėjosi techniniais dalykais. 1869 m. ji susipažino su inžinieriumi Karlu Bencu ir, nepaisant tėvo perspėjimų, 1872 m. už jo ištekėjo. Jos kraitis ne kartą gelbėjo Karlą nuo bankroto. Po daugybės nesėkmių, 1886 m. sausio 29 d. buvo užregistruotas motorinio automobilio patentas. Tačiau visuomenės skeptiškumas paskatino Bertą imtis iniciatyvos.
Bertha Benz buvo ryžtinga, bekompromisė ir turėjo didelį susidomėjimą technologinėmis naujovėmis. Ji padėjo savo vyrui ne tik finansiškai, bet ir techniniais sprendimais. Jos drąsa ir pasitikėjimas savo vyro išradimu įrodė, kad moterys gali atlikti didžius darbus ir prisidėti prie technikos pažangos.
1925 m. Karlas Benz pasakojo, kad pirmoji tikra kelionė automobiliu įvyko 1888 m. rugpjūčio 5 d. Iki tol Benz automobilis atliko tik bandymus ir nevažiuodavo toliau nei porą kilometrų. Tačiau kelionę inicijavo ir automobilį vairavo ne Karlas Benz, o jo žmona Cäcilie Bertha Benz-Ringer.
Šios kelionės epizodai buvo rekonstruoti 2013 m., švenčiant automobilio 125-metį. Nors kai kuriose nuotraukose yra išlygų, jos atspindi to meto dvasią ir Berthos Benz drąsą. Felicitas Woll, vaidinusi Berthą Benz dokumentiniame-meniniame 2013 m. filme „Carl & Bertha“, teigė, kad automobilis, nors ir sunkus, valdėsi lengvai.
Berthos Benz kelionės istorija tapo žinoma tik po dešimtmečių, tačiau ji užima ypatingą vietą mokslo ir technikos istorijoje. Tai buvo pirmasis praktinio individualios transporto priemonės su autonominiu varikliu panaudojimo bandymas, atvėręs kelią automobilių erai.
Istorija apie Berthos Benz kelionę parodo ne tik jos, bet ir visų moterų, kurios prisidėjo prie technikos pažangos, svarbą. Pagerbiant šią istorinę sąsają, Tarptautinės moters dienos proga Mercedes-Benz salonuose rengiami renginiai, skirti moterims.
Bertha Benz: Pirmasis vairuotojas
tags: #vyras #susikonstravo #automobili #o #jo #moteris