Automobilių saugos oro pagalvės yra viena iš efektyviausių priemonių, užtikrinančių automobilio viduje važiuojančio vairuotojo ir keleivių saugumą. Jos išsiskleidžia net nestiprių avarijų metu, taip apsaugodamos keleivius nuo sunkių traumų. Statistika pažymi, kad priėmus teisės aktus dėl privalomų oro pagalvių, mirtinų sužalojimų tikimybė sumažėjo net 30 procentų.
Oro pagalvės keleiviniams automobiliams buvo pristatytos Jungtinėse Valstijose maždaug 1970-ųjų viduryje. Jos buvo siūlomos kaip patogi alternatyva saugos diržams, siūlydamos panašaus lygmens apsaugą susidūrimo metu. Pirmasis saugos oro pagalvės patentas Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo užregistruotas 1952-aisiais. Prireikė beveik dvidešimties metų, kol ši saugumo priemonė buvo pradėta naudoti automobiliuose. 1987 m. modelis Porsche 944 turbo, tapo pirmuoju automobiliu, kuris turėjo vairuotojo ir keleivio oro pagalves kaip standartinę įrangą. Nuo 1998-ųjų daugumoje šalių buvo priimtas įstatymas, pagal kurį visi nauji lengvieji automobiliai turi turėti oro pagalves vairuotojo ir keleivio pusėse. Dar po metų tai buvo būtina ir lengviems krovininiams automobiliams.
Šiuolaikiniuose automobiliuose gali būti iki dešimties oro pagalvių. Jos montuojamos automobilio salono šonuose ir saugo nuo smūgių į šoninius stiklus, oro pagalvėmis apsaugomi keliai, gale sėdintys keleiviai. Po truputį oro pagalvės pradedamos montuoti ir į saugos diržus, o „Volvo“ sugalvojo oro pagalvę sumontuoti ir automobilio išorėje, taip padėdama partrenktiems pėstiesiems.
Skaičiuojama, kad 1987-2008 metais oro pagalvės vien JAV išgelbėjo mažiausiai 25 tūkstančių žmonių gyvybes.
Kaip veikia oro pagalvės?
Oro pagalvė yra automobilių saugumo sistemos dalis, kurios veikimo principas yra pakankamai paprastas: kai automobilio davikliai, įtaisyti svarbiose automobilio vietose, užfiksuoja smūgį, jie perduoda signalą centrinei stebėjimo sistemai, kuri aktyvuoja oro pagalvę. Oro pagalvė aktyvuojama iššaunant piropatroną į „didelio atsparumo oro balioną“, kuris sušvelnina vairuotojo ar keleivio smūgį veidu, krūtine ar galva į automobilio kietas dalis. Kai kuriuose automobiliuose avarijos atveju piropatronai taip pat įtempia saugos diržus.
Oro pagalvės turi išsiskleisti preciziškai tiksliai ir neįtikėtinai greitai, nes jei jos suveiktų bent kiek pavėlavusios, padarytų daugiau žalos nei naudos. Smūgio metu automobilio keleivių kūnai staiga pajuda į priekį labai dideliu greičiu (kokiu prieš tai važiavo automobilis). Todėl oro pagalvės turi išsiskleisti per 20-30 milisekundžių. Tam pasitelkiami sprogmenys - oro pagalvė iš savo korpuso išsiveržia 322 km/val. greičiu. Pati pagalvės medžiaga yra gana tvirta, todėl jai pilnai prisipūtus jos paviršius yra kietas. Tačiau vėlgi - jos tikslas nėra suteikti jums patogumo, o tik palaipsniui sulėtinti jūsų kūno dalių judėjimą.
Oro pagalvių tipai ir jų ypatumai
Pakabos oro pagalvės veikia pagal dujų suspaudžiamumą. Kai transporto priemonė keliauja skirtingais keliais, dujų slėgis oro pagalvėje pasikeis atsižvelgiant į kelio sąlygas ir transporto priemonės apkrovą. Pavyzdžiui, susidūrus su nelygiais keliais, oro pagalvės metu suspausta, dujos suspaustos, o smūgio energija sugeriama; Plokščiuose keliuose oro pagalvėje yra tinkamas oro slėgis, kad būtų išlaikytas transporto priemonės kėbulo aukštis ir patogumas. Pakabos oro pagalvę daugiausia sudaro oro pagalvės korpusas, viršutinis dangtis, apatinė pagrindas ir jungiamosios dalys. Oro pagalvės korpusas paprastai yra pagamintas iš gumos ir pluošto medžiagų, turintis gerą lankstumą ir stiprumą atlaikyti dujų slėgį ir dinamines apkrovas. Viršutinis dangtelis ir apatinė pagrindas yra naudojami oro pagalvei pritvirtinti ir sujungti su kitomis transporto priemonės dalimis. Pakabos oro pagalvės yra padalintos į maišo oro pagalves, membranos oro pagalves, pasyvias pakabos oro pagalves ir aktyvias pakabos oro pagalves.
Palyginti su tradicinėmis spyruoklinėmis pakabomis, pakabos oro pagalvės gali efektyviau filtruoti kelių iškilimus ir sumažinti transporto priemonės korpuso vibraciją ir purtimą. Komercinėse transporto priemonėse, ypač sunkiems sunkvežimiams ir autobusams, pakabos sistemos apkrovos pajėgumas ir patikimumas yra ypač didelis. Pakabos oro pagalvės gali atlaikyti didžiules krovinius, užtikrinant, kad transporto priemonė galėtų stabiliai važiuoti visomis ir tuščiomis sąlygomis. Oro pagalvių pakaba taip pat gali sumažinti prekių pažeidimą ir pagerinti transportavimo efektyvumą bei saugumą.
Oro pagalvių patikimumas ir galimos problemos
Deganti lemputė prietaisų skydelyje - pirmasis signalas, įspėjantis vairuotoją apie oro pagalvių gedimus. Tokiais atvejais įspėjamosios lemputės ženklas yra diržu apjuostas keleivis, o oro pagalvę simbolizuoja priešais jį esantis apskritimas. Oro pagalves, saugos diržus ir interjero apdailą tvarkančios kompanijos „Sumitas“ vadovas Aleksandras Šmitas patvirtino, kad pamačius tokį degantį simbolį vertėtų susirūpinti. Visgi jis atkreipė dėmesį, kad tai nebūtinai reiškia, kad automobilyje nėra oro pagalvių. „Gali būti tūkstantis priežasčių, kodėl dega lemputė. Galbūt nėra kontakto ar dar kokios problemos - tiesiog ji praneša, kad reikia važiuoti į servisą ir tai patikrinti“, - aiškino pašnekovas. Jis pridūrė, kad aiški priežastis gali būti tik vienu atveju - jei akivaizdu, kad automobilis buvo patekęs į avariją ir suveikė oro pagalvės.
„Airbag LT“ meistras Rimantas sakė, kad nustatyti, jog automobilyje nėra oro pagalvių vien apžiūros užtektų nebent labai patyrusiam šios srities specialistui. „Jeigu klientai kreiptųsi į mus ir paprašytų apžiūrėti saloną, mes pateiktume pirminį įvertinimą, tačiau jis vis tiek nebūtų tikslus“, - komentavo jis. Specialistas pažymėjo, kad akivaizdžiai pagalvių trūkumą išduotų tik itin prasto meistro atliktas salono apdailos remontas. Galima pastebėti nelygias siūles arba netvarkingai surinktas plastikines salono apdailos detales - tarpai tarp jų bus nevienodi. „Būna atvejų, kad darbus atlieka lyg kirviu - tuomet tikrai galėtum įtarti, kad kažkas negerai. Bet jeigu viskas atlikta tvarkingai, įvertinti bus labai sunku ir teks ardyti saloną“, - patirtimi dalijosi Rimantas.
Užsidegusios lemputės ar netvarkingai surinkta salono apdaila, anot specialistų, yra tik įspėjantys ženklai. Patikrinti, ar viskas savo vietoje, galima vieninteliu būdu - išardyti salono apdailą ir pažiūrėti. A. Šmitas sakė, kad neardant salono neįmanoma tiksliai pasakyti, ar automobilyje yra oro pagalvės. „Vietoje jų galima sumontuoti varžas ir net atliekant diagnostiką nesimatys jokių trūkumų“, - konstatavo jis.
Pašnekovas paaiškino, kad tokia elektros grandinė veikia panašiai kaip senoje girliandoje. Jeigu reikiamos varžos yra ten, kur ir turi būti, kompiuteris negali užfiksuoti neatitikimų. A. Šmitas pripažino, kad buvo laikai, kai ir jų kompanija vietoje saugos diržų montuodavo varžas. Esą tuo atžvilgiu jie nebuvo išskirtiniai. „Seniau tai buvo populiaru - tai darė bet kas ir bet kaip. Dabar tuo neužsiimame, o jeigu žmogus atsisako montuoti oro pagalves - nepriimame automobilio į servisą“, - komentavo jis.
Avarijos metu nebūtinai suveikia visos saugos oro pagalvės. Dažni atvejai, kai išauna vairuotojo pagalvė ir aktyvuojamas saugos diržo įtempimo mechanizmas. Anot pašnekovo, viskas akivaizdžiai matosi. „Tarkime, kad vairuotojas važiavo vienas. Avarijos metu iššauna jo oro pagalvė, taip pat pagalvė ties kojomis. Automatiškai suveikia saugos diržo įtempėjas, bet gali būti suveikę ir galinių diržų mechanizmai“, - dėstė A. Šmitas.
Pašnekovas sakė, kad apynaujiam automobiliui saugos oro pagalvių keitimas kartu su originalia salono apdaila gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų.
Dar pasitaiko žmonių, kurie pageidauja tik užgesinti prietaisų skydelyje užsidegusias lemputes. Anot pašnekovo, su tokiais klientais pokalbis įprastai būna trumpas - jiems pasiūlo sumontuoti oro pagalves, šie atsisako - taip ir išsiskiria.
Lietuvą sukrėtusi tragedija, kai „Toyota CHR“ avarijos metu, neišsiskleidus saugos pagalvėms, žuvo jauna mergina, daugeliui iškėlė klausimą. Lygiai taip pat nesenai viešumoje pasirodė kelių mėnesių senumo „Volvo XC60“ istorija, kai incidento metu nesuveikė nė viena oro pagalvė, nors automobilis patyrė du smūgius. Šių įvykių metu niekas nežuvo, tačiau tai sukėlė daug klausimų: kaip tai įvyko? Kodėl tai įvyko? Ir ar tai normalu?
Autoįvykio tipas (smūgio tipas) gali būti viena iš pagrindinių priežasčių, dėl ko nesuveikė oro pagalvės. Priklausomai nuo to, kur buvo smūgio epicentras, oro pagalvių davikliai galėjo būti net nepaliesti. Netgi itin stipraus smūgio arba pasikartojančio smūgio metu, tokia tikimybė išlieka. Kita galimybė - oro pagalvių jutikliai buvo brokuoti. Taip pat gali būti problemų su laidynu arba pačių oro pagalvių defektas. Keletu atvejų JAV buvo įrodyta, kad saugikliai suveikė, tačiau dėl oro pagalvių broko jos tiesiog neiššovė.
Svarbu atkreipti dėmesį, ar visi keleiviai buvo prisisegę saugos diržus, nes jei saugos diržai neprisegti, oro pagalvės neaktyvuojamos. Taigi, neužsisegus saugos diržo, pasėkmės tikrai gali būti liūdnos. Taip pat reikėtų pasidomėti, ar automobilių savininkai kreipė dėmesį į galimai siųstus laiškus dėl „re-call“ (atšaukimo).
Ar oro pagalvės gali būti pavojingos?
Nors oro pagalvės sukurtos apsaugoti, staigus ir itin intensyvus jų išsiskleidimas gali sukelti sužalojimų. Tai atsitinka, pavyzdžiui, jei vairuodami užsidėjote akinius ant nosies arba rūkote cigaretę. Važiuojant automobiliu svarbu tinkamai sėdėti ant sėdynių. Priešingu atveju oro pagalvė gali ne padėti, o pakenkti. Vairuotojo krūtinė turėtų būti bent 10 cm nuo vairo centro - štai kodėl taip svarbu pasirinkti tinkamą vairuotojo padėtį. Svarbu teisingai padėti rankas ant vairo, t. y. 9.15 val. Jei suveikus oro pagalvei į eismo įvykį patekęs asmuo jaučiasi blogai, būtina atlikti pagrindinius tyrimus.
Fiziškai silpnesni žmonės ir tie, kurie nėra prisisegę diržais (kurie, beje, irgi kaltinami traumų sukėlimu), turi didesnę tikimybę būti sužeisti. Vaikų kėdutės taip pat nėra pritaikytos oro pagalvės smūgiui, todėl jie ir turi sėdėti gale. Pagal kelių eismo taisykles, apsuktą kūdikio kėdutę priekyje galima vežti tik išjungus oro pagalvę. Kartais bandymai atskleidžia ir labai pavojingų dalykų - per vėlai išsiskleidusi oro pagalvė yra pavojingesnė nei neišsiskleidusi.
Jei jūsų automobilis tvarkingas ir elgiatės pagal taisykles, oro pagalvių bijoti nereikėtų. Jos kur kas dažniau gelbėja gyvybes ir saugo nuo traumų nei jas sukelia.
Kaip patikrinti, ar automobilyje yra oro pagalvės?
Specialistai sako, kad net ir patyrę meistrai tiksliai pasakyti, ar naudotame automobilyje yra saugos oro pagalvės gali tik išardę jo saloną. A.Barzdžiaus nuotr. Vienintelis būdas užtikrinti, ar viskas savo vietoje - išardyti salono apdailą ir pažiūrėti. „Vietoje jų galima sumontuoti varžas ir net atliekant diagnostiką nesimatys jokių trūkumų“, - konstatavo A. Šmitas.
Jeigu perkate naudotą automobilį, kuris dalyvavo eismo įvykyje, ir pardavėjas šio fakto neslepia, būtinai paprašykite įrodymų, kad nauja oro pagalvė tikrai sumontuota. Yra įstatoma varža arba, kitaip sakant, apgavėjas, kuris labai elementariai rodo, kad pirotechnika yra, nors iš tikrųjų ji nėra sumontuota, todėl automobilio kompiuteris mato, kad oro pagalvė yra, ir visos sistemos rodo, lyg ji ten iš tikrųjų būtų.
BMW atstovybė NEMOKAMAI taiso mano e46! Tvarkom apdailą, keičiam oro pagalves.
tags: #automobili #su #nesaugiomis #saugos #pagalv #mis