Nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigaliojo nauja lengvata pirminės žemės ūkio produkcijos ar pašarų gamintojams, leidžianti jiems mokėti mažiausią kelių naudotojo mokesčio tarifą už transporto priemonę, naudojamą šių produktų gabenimui. Ši lengvata taikoma transportui, gabenant pirminę žemės ūkio produkciją, pavyzdžiui, pieną, grūdus, taip pat pašarus ir žaliavas jų gamybai.
Ši naujovė yra svarbus žingsnis, padedantis žemės ūkio gamintojams efektyviai gabenti savo produkciją ir išlaikyti konkurencingumą. Naujoji lengvata padės ūkininkams ir kitiems žemės ūkio atstovams sumažinti išlaidas ir užtikrinti, kad produkcija pasiektų žmones greitai bei būtų pigesnė.
Mokamų kelių tinklo plėtra ir kelių naudotojo mokestis
Nuo 2025 m. liepos 1 d. plečiamas mokamų kelių tinklas krovininiam ir komerciniam transportui. Į kelių naudotojo mokesčiu (vinjete) apmokestinamų valstybinės reikšmės kelių tinklą papildomai įrašytas 21 krašto kelių ruožas. Lengvųjų automobilių (M1 kategorijos) vairuotojams mokestis ir toliau netaikomas.
Iki liepos 1 d. komercinio transporto priemonių valdytojai mokėjo kelių naudotojo mokestį už naudojimąsi 19 magistralinių kelių, kurių bendras ilgis siekė 1 700 km. Nuo liepos 1 d. bendras mokamų kelių ilgis pasiekė 2 851 km. Sprendimas įtraukti į apmokestinamų kelių sąrašą dalį krašto kelių priimtas siekiant didinti infrastruktūros finansavimą ir subalansuoti krovininio transporto eismo srautus.
Pastebėta, kad krovininis transportas, norėdamas išvengti kelių naudotojo mokesčio važiuojant magistraliniais keliais, nepaisant pailgėjusio maršruto, linkęs važiuoti neapmokestintais krašto ar rajoniniais keliais. Tai kelia nepatogumų vietiniams gyventojams, labiau dėvisi krašto ir rajoniniai keliai, kurie yra mažiau pritaikyti intensyviam krovininio transporto eismui.
Nuo liepos 1 d. mokamų kelių sąrašas papildytas 21 krašto keliu, todėl M2, M3, N1, N2, N3 motorinių transporto priemonių valdytojai mokės kelių naudotojo mokestį ne tik už naudojimąsi magistraliniais keliais (pažymėti A1-A18, A20), bet ir 21 krašto keliu. Lengvųjų automobilių (M1 kategorija) valdytojams nesikeičia niekas - jiems kelių naudotojo mokestis ir toliau nebus taikomas.
Mokesčio lengvatos žemės ūkio įmonėms
Lietuvoje žemės ūkio produkciją gaminančioms įmonėms taikomos įvairios mokesčių lengvatos, siekiant palengvinti jų veiklą ir skatinti žemės ūkio sektoriaus plėtrą. Viena iš tokių lengvatų - kelių mokesčio lengvatos.
Transporto priemonėms iki 16 tonų (įskaitant) didžiausios leidžiamosios masės, kai transporto priemonės valdytojas yra žemės ūkio veiklos subjektas, lengvatinis kelių naudotojo mokesčio tarifas nebetaikomas nuo 2024 m. sausio 1 dienos. Tačiau kelių naudotojo mokestis netaikomas žemės ūkio veiklos subjektams, kurie atitinka visas šias sąlygas:
- Verčiasi žemdirbyste.
- Jų metinės pajamos iš žemės ūkio veiklos sudaro daugiau kaip 50 proc. visų gautų pajamų.
- Važiuoja iki savo dirbamo žemės lauko ir grįžta iš jo.
Transporto priemonių valdytojai - žemės ūkio veiklos subjektai, siekdami įrodyti, kad jiems taikomi nustatyti naudotojo mokesčio dydžiai, turi pateikti atitinkamus dokumentus.
Žemės ūkio įmonės, įsigijusios patentus, Kelių mokesčio nemoka. Tai reiškia, kad įmonės, kurios iš anksto atsiskaito su valstybe, sumokėdamos patento mokestį, yra atleidžiamos nuo Kelių mokesčio.
Kiti mokesčių aspektai žemės ūkyje
Be kelių mokesčio lengvatų, žemės ūkio įmonėms gali būti taikomos ir kitos lengvatos, pavyzdžiui, lengvatos pajamų mokesčiui, socialinio draudimo įmokoms ir PVM. Jei individualios įmonės (IĮ) pajamos iš žemės ūkio veiklos sudaro daugiau kaip 95%, pajamos pajamų mokesčiu neapmokestinamos. Kitu atveju, jos apmokestinamos 5% dydžio.
Jeigu IĮ verčiasi veikla, kuriai taikomas patentas, pajamų mokesčio nemoka. Patentas leidžia prekiauti be kasos aparato, taip pat ir alumi.
Istorinis kontekstas ir diskusijos dėl kelių mokesčio
Netikėta žinia, kad ketinama įvesti naują kelių mokestį žemdirbiams, sukėlė didelį pasipiktinimą Žemdirbių savivaldos organizacijose. Iki šiol toks mokestis žemdirbiams nebuvo taikomas, nes didžiagabaritė žemės ūkio technika nebuvo registruojama „Regitroje“. Tačiau pataisų iniciatoriai teigia, jog būtina laikytis solidarumo principo ir prie kelių remonto darbų prisidėti visiems, kurie jais naudojasi.
Žemės ūkio rūmų atstovas Rimantas Valiukas išreiškė nuomonę, kad šis naujas mokestis žemdirbiams atsirado neatsitiktinai, galimai kaip reakcija į ankstesnius nesutarimus dėl lėšų skyrimo kelių priežiūrai. Jis taip pat atkreipė dėmesį į situaciją kitose Europos valstybėse, kur yra įrengti alternatyvūs keliai, kuriais dažniausiai naudojasi ūkininkai.
Sintautų seniūnijos ūkininkas Juozas Duoba siūlė, kad mokestis už naudojimąsi keliais turėtų būti mokamas, tačiau pabrėžė būtinybę nustatyti aiškius kriterijus ir tvarką, atsižvelgiant į skirtingas ūkininkavimo sąlygas.
Buvo numatyta, kad traktoriai bus apmokestinami pagal Mobilius taršos šaltinius reglamentuojantį įstatymą, siejant mokestį su sudeginto kuro kiekiu (3 eurai už kiekvieną sudegintą dyzelino toną). Buvo numatytos išimtys smulkiems ūkiams ir naujai technikai.
Vis dėlto, dabartinė situacija rodo, kad pirminės žemės ūkio produkcijos ar pašarų gamintojams taikoma lengvata, leidžianti mokėti mažiausią kelių naudotojo mokesčio tarifą už transporto priemonę, naudojamą šių produktų gabenimui.
Įstatymų leidėjai patvirtino 40 milijonų dolerių žemės ūkio mokesčių lengvatas
Kelių naudotojo mokesčio tarifai ir išimtys
Nuo 2025 m. liepos 1 d. mokamų kelių sąrašas papildytas 21 krašto keliu. M2, M3, N1, N2, N3 kategorijų motorinių transporto priemonių valdytojai mokės kelių naudotojo mokestį ne tik už naudojimąsi magistraliniais keliais, bet ir 21 krašto keliu. Lengvųjų automobilių (M1 kategorija) valdytojams kelių naudotojo mokestis ir toliau nebus taikomas.
Kelių naudotojo mokestis netaikomas tam tikroms transporto priemonėms ir institucijoms, įskaitant:
- Vidaus reikalų ministerijos ir jai pavaldžių įstaigų transporto priemonėms.
- Savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėms.
- Specialiai asmenims su negalia vežti ir (ar) vairuoti pritaikytoms transporto priemonėms.
- Sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliams.
- Švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių specialiai mokiniams (vaikams) vežti pritaikytoms transporto priemonėms (mokykliniais autobusais).
- Transporto priemonėms, naudojamoms valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti.
- Užsienio šalyse įregistruotoms transporto priemonėms, kai jomis vykdoma labdara ar humanitarinė pagalba.
- Krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių ginkluotųjų pajėgų transporto priemonėms.
- Vietinio (miesto ir priemiestinio) reguliaraus susisiekimo maršrutais važiuojančioms keleivinėms transporto priemonėms.
- Grynajai elektra ir vandenilio dujomis varomiems automobiliams (iki 2025-12-31).
Pirminės žemės ūkio produkcijos ar pašarų gamintojai, naudojantys transporto priemonę produkcijos realizavimui, tarifą renkasi pagal transporto priemonės kategoriją, ašių skaičių, trukmę ir nurodo taršos lygį EURO6. Ši naujovė - svarbus žingsnis, padedantis žemės ūkio gamintojams efektyviai gabenti savo produkciją ir išlaikyti konkurencingumą.
tags: #zemes #ukio #produkcija #gaminancios #imones #keliu