Po tragiško eismo įvykio, nusinešusio 19-mečio gyvybę, birželio mėnesį, kurio metu susidūrė keliai Jonava - Kėdainiai - Šeduva ir Vilijampolė - Žeimiai - Šėta, viešojoje erdvėje kilo diskusijos dėl šios sankryžos saugumo. Tuomet iškilo ir priminimai apie anksčiau žadėtą įrengti žiedinę sankryžą, kuri, anot kai kurių, turėtų padidinti šios atkarpos saugumą.
Nors diskusijos aprimę, Žeimių apylinkių gyventojai ragina nebelaukti kitos nelaimės ir imtis veiksmų, kurie padėtų suvaldyti neatsakingus vairuotojus. Gyventojai pasakoja apie kasdienius incidentus sankryžoje. Vienas jų teigimu, per nepilnus metus šioje sankryžoje įvyko keturi eismo įvykiai, vieno metu žuvo jaunas žmogus. Taip pat pastebima, kad kelio ženklai sankryžoje dažnai būna nuversti, o tai rodo nepagarbą kelių eismo taisyklėms. Gyventojai pabrėžia, kad vien kelio ženklo „Stop“ nepakanka, ypač šaltuoju metų laiku, kai sankryža nėra apšviesta ir sunkiai pastebima tamsoje.
Gyventojų nuogąstavimai ir pasiūlymai
„Gyvenu Žeimiuose. Mane neramina sankryža, kurioje neseniai žuvo jaunas žmogus. Vairuotojams nusispjaut į „Stop“ ženklą, jie lekia kaip išprotėję. Seniau buvo kalbėta, kad ten bus įrengta žiedinė sankryža. Kodėl planai nebuvo ištesėti? Gal problemą išspręstų ir greičio ribojimo kalneliai, tačiau aišku viena - atsakingos institucijos turi apsvarstyti visas įmanomas galimybes“, - teigė Petras V., savo klausimą išdėstęs telefonu.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos pozicija
Susisiekus su Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD), paaiškėjo, kad minėtos sankryžos rekonstravimo į žiedinę sankryžą projektas buvo parengtas dar 2012 metais. Tačiau, nepaisant to, kol kas kalbėti apie realius darbus - gerokai per anksti. LAKD nepateikė konkretaus atsakymo ir dėl galimybės sankryžoje įrengti apšvietimą.
„Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 144 Jonava-Kėdainiai-Šeduva esančiai sankryžai su valstybinės reikšmės krašto keliu Nr. 232 Vilijampolė-Žeimiai-Šėta 2012 m. buvo parengtas rekonstravimo į žiedinę sankryžą projektas. 2018 m. buvo sudaryta nesaugių vieno lygio sankryžų pertvarkymo prioritetinė eilė, kuri patvirtinta Kelių direkcijos direktoriaus 2018 m. liepos 19 d. įsakymu Nr. V-164. Į minėtą eilę įtrauktos 1342 sankryžos, kurias numatoma rekonstruoti atsižvelgiant į skiriamą finansavimą. Jus dominanti sankryža tarp 1342 nesaugių vieno lygio sankryžų įtraukta nebuvo. Vadovaujantis minėta metodika, prioritetinę vieno lygio sankryžų pertvarkymo eilę LAKD peržiūrės iš naujo“, - rašoma LAKD pateiktame oficialiame atsakyme.
Vieša paslaptis, kad LAKD planų keitimas bei įgyvendinimas dažniausiai trunka itin ilgą laiką. Dėl to gyventojų skundai perduoti ir Jonavos rajono savivaldybės saugaus eismo komisijai. Nors pastaroji ir neturi galios spręsti gyventojų iškeltas problemas dėl LAKD priklausančios sankryžos, Saugaus eismo komisijos pirmininkas Erlandas Andrejevas patikino, kad komisija paragins LAKD imtis realios situacijos analizės.
Kelių eismo taisyklės ir jų interpretacijos
Kelių eismo taisyklės (KET) nustato bendrąją tvarką keliuose, tačiau kartais jų interpretacija ir taikymas gali sukelti sunkumų. Pavyzdžiui, diskusijos kilo dėl specifinės kelio ženklų kombinacijos Zarasuose, kurios metu vairuotojai turėjo susigaudyti, kaip važiuoti laikinoje žiedinėje sankryžoje, įrengtoje magistralinio kelio A6 Kaunas-Zarasai-Daugpilis 180-ajame kilometre. Ši sankryža buvo įrengta vykdant viaduko rekonstrukcijos darbus, o laikinų eismo organizavimo sprendinių schema buvo parengta siekiant užtikrinti sklandų sunkiasvorio transporto judėjimą.
„Via Lietuva“ atstovai paaiškino, kad tokia ženklų kombinacija, kaip informacinis kelio ženklas „Važiavimo schema“ su papildoma lentele „Krovininiai automobiliai“, reiškia, kad ženklas galioja tik krovininiams automobiliams ir jų junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3,5 tonos. Šie ženklai nurodo sunkiasvorio transporto priemonių važiavimo kryptį laikinoje žiedinėje sankryžoje.
Taip pat svarbu prisiminti bendrąsias KET nuostatas, kurios reglamentuoja eismo dalyvių elgesį, atsakomybę ir taisyklių laikymąsi. Pavyzdžiui, 4 punktas pabrėžia, kad eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. 5 punktas nurodo, kad eismo dalyviai privalo išmanyti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis. 9 punktas akcentuoja, kad eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitiems eismo dalyviams, nesudaryti kliūčių jų eismui ir siekti išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti.
Įvažiavimas į judrias žiedines sankryžas | Išmokite vairuoti: vidutinio lygio įgūdžiai
Kiti kelio ruožai ir rekonstrukcijos darbai
Straipsnyje taip pat minima, kad tarp Vilniaus ir Kauno eismo sąlygos pagerėjo ties Grigiškėmis, kur buvo rekonstruotas beveik 3 km ilgio magistralės ruožas. Šiuo metu pradedamas rekonstruoti apie 3 km ilgio magistralės ruožas ties Vieviu, o darbai įpusėjo ties Elektrėnais. Tarp Kauno ir Klaipėdos įrenginėjamos tinklo tvoros nuo laukinių žvėrių, stiprinama kelio danga ir rekonstruojami viadukai. Didžiausi darbai vyksta netoli Klaipėdos, kur rekonstruojant Jakų žiedinę sankryžą statoma ilgiausia Lietuvoje - 610 m ilgio keturių eismo juostų estakada.
Magistralė A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda yra transeuropinio kelių tinklo dalis ir Lietuvos teritorijoje sutampa su europine magistrale E85. Ji priklauso IXB tarptautiniam transporto koridoriui ir yra svarbi transporto jungtis tarp Lietuvos jūrų uosto Klaipėdos ir Minsko bei Kijevo. Šiuo metu magistralės rekonstrukcijos darbai vykdomi pagal rangos sutartis, kurių bendra vertė - 155,4 mln. Lt, jiems atlikti suteikta Europos Sąjungos sanglaudos fondo parama.
