Chrysler 300C, pasirodęs 2004 metais, nepaliko abejingų - masyvus kėbulas, didžiulės ratų arkos, agresyvios grotelės, žemi langai ir aštrūs kampai iškart patraukė dėmesį. Per 2005 metus JAV buvo parduota daugiau nei 144 000 šių automobilių, o 2012 metais naujesnis modelis pasiekė tik 70 000 pardavimų. Tokiam populiarumui paaiškinti yra kelios priežastys: patrauklus dizainas, amerikiečių pamėgti varikliai ir, svarbiausia, žema kaina. Automobilis buvo sukurtas konkuruoti su tokiais gigantais kaip Audi A6, BMW 5 serijos ar Mercedes E klasė, tačiau buvo kone 20-30% pigesnis.
Džeremis Klarksonas laidoje „Aukščiausia Pavara” Chrysler 300C pavadino „Europietišku Arnoldu Švarcnegeriu”, pabrėždamas jo masyvumą ir išskirtinę išvaizdą. Tai yra gražus, išskirtinis automobilis ir išvaizda yra vienas stipriausių motyvatorių jį įsigyti.
Varikliai ir našumas
Chrysler 300C siūlo keturis benzininius variklius: 2.7 V6, 3.5 V6, 5.7 HEMI V8 ir 6.1 HEMI SRT8. Lietuvoje dažniausiai sutinkami 2.7 ir 3.5 litrų benzininiai variantai. Nors 3.5 V6 yra optimalus pasirinkimas, jis dažniausiai suporuotas su lėta 4 laipsnių automatine pavarų dėže.2.7 V6 - ne pats geriausias pasirinkimas
Atsiliepimai apie 2.7 EER V6 variklį yra patys prasčiausi. Nors jis išvysto 142 kW galią, 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė leidžia įsibėgėti iki 100 km/h per 12-13 sekundžių. Šis variklis laikomas prastai suprojektuotu: dažnos problemos su grandinės įtempėju, variklio darbinė temperatūra yra šiek tiek per aukšta dėl prastos alyvos aušinimo sistemos, todėl laikui bėgant susidaro alyvos nuosėdų. Vandens pompa yra valdoma pagrindine grandine ir yra uždara.5.7 HEMI V8 - optimalus pasirinkimas
5.7 HEMI V8 varikliai sutinkami rečiau, bet yra verti dėmesio. Jie išvysto 254 kW galią, kurios pakanka smagiam važiavimui. Be to, važiuojant ramiai, šis variklis atjungia keturis cilindrus, siekiant sutaupyti degalų. Kuro sąnaudos trasoje, net gerai paspaudus, siekia 9-10 litrų. Šis variklis yra patikimas, tačiau turi vieną kitą trūkumą: jis naudoja 2 žvakes vienam cilindrui (iš viso 16), tačiau žvakės nebrangios ir jas lengva pasikeisti. Degimo sistema gali būti problematiška dėl žvaklaidžių raizgalynės, todėl varikliai gali drebėti laisva eiga (po 2008 m. šią problemą ištaisė). Periodiškai reikia keisti karterio alsuoklį, kitaip variklis pradės "valgyti" tepalą.6.1 HEMI SRT8 - egzotika Lietuvoje
6.1 HEMI SRT8 Lietuvoje yra egzotika. Šio variklio galia siekia 315 kW, leidžiantis 1963 kg sveriančiam automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per 5 sekundes.3.0 CRD V6 dyzelis - populiariausias pasirinkimas
Populiariausias Chrysler 300C variklis Lietuvoje yra 3.0 CRD V6 dyzelis. Tai Mercedes-Benz OM642 variklis, sutinkamas įvairiuose Mercedes-Benz modeliuose. Tai ganėtinai patvarus ir patikimas variklis, neturintis specifinių ydų.
Važiuoklė ir eksploatacija
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl Chrysler galėjo pardavinėti 300C modelį taip pigiai, tai iš Mercedes-Benz E klasės panaudoti važiuoklės elementai. Dauguma važiuoklės dalių paimtos iš patikimo W210 modelio. Važiuoklė yra tvirta ir patikima. Lyginant su tų pačių metų Audi ar BMW automobiliais, 300C yra stipriau veikiamas korozijos, ypač dugnas.Dalių kainos yra žemos, palyginus su kitais automobiliais šioje klasėje. Dažnai dalys tinka nuo Mercedes-Benz. Aptarnavimas techniškai yra pigus, o automobilis ganėtinai retai gendą. Jei ir išlenda kokia nors problema, ji dažniausiai pasireiškia laiku ir leidžia pasiruošti remontui.Interjeras ir komfortas
Automobilio salone iškart pastebima, kad automobilis yra pigesnis - panelė ir kiti elementai surinkti prastai, todėl barška net ir važiuojant duobėtu keliu. Plastikas dažnai primena naudojamą pigiuose žaisluose, o sėdynių oda yra prastos kokybės ir greitai dėvisi.Įrangos pasirinkimas nėra didelis, palyginus su to meto Vokietijos konkurentais. ABS ir stabilumo kontrolės sistemos nebuvo standartinės - už jas tekdavo mokėti papildomai. Kai kuriuose modeliuose nėra šildomų veidrodžių, o parkavimo sistema sutinkama labai retai.Nepaisant trūkumų, viduje yra apstu vietos - net 2 metrų ūgio žmonės jausis patogiai, o gale trise sėdėti galima ir ilgose kelionėse. Garso izoliacija yra puiki, tačiau ją gadina barškantis salonas. Boston audio aparatūra groja labai gerai ir garsiai.
Chrysler 300C Touring
Lietuvoje labai populiarus Chrysler 300C Touring modelis (universalo kėbule) yra praktiškas ir dar ilgesnis nei sedanas.Valdymas ir stabilumas
Automobilio valdymas ir stabilumas stebina - nepaisant didelio dydžio, jis į posūkius gali įeiti didesniu greičiu nei daugelis kitų automobilių. Galinis ratų pavara ir geras svorio pasiskirstymas, kartu su gana kietoka važiuokle, užtikrina gerą sukibimą su kelio danga. Važiuojant jaučiami mažiausi kelio nelygumai, tačiau dėl didelių ratų nebaisu įvažiuoti į didesnę duobę.Važiuoklė tinkama Lietuvos keliams, leidžia daugiau stebėti eismą ir aplinką. Žiemą su galiniais varančiais ratais ir tinkamai naudojant stabilumo kontrolės sistemą, pravažumas ir stabilumas ant slidžios dangos yra puikus.2023 m. „Chrysler 300C“ apžvalga // Prabangus V8 variklis už mažiau nei 60 000 USD
Išvados
Chrysler 300C yra automobilis tiems, kurie nori galingo, išskirtinio automobilio su paprastu ir nebrangiu išlaikymu. Jis tinka tiems, kas nori didelės mašinos, bet nereikia premium klasės ir daugybės papildomų funkcijų. Nors salonas ir kai kurios apdailos detalės nėra aukščiausios kokybės, automobilis atperka tai savo išvaizda, erdvumu ir vairavimo malonumu. Svarbu suprasti, kad tai nėra premium klasės automobilis ir nereikia tikėtis tokių pat medžiagų ar surinkimo kokybės kaip Lexus LS ar Mercedes S klasėje.
tags: #2008 #metu #chrysler #300 #atsiliepimai