Peugeot 407 SW pakeitė nepaprastai sėkmingą Peugeot 406 modelį. Aptakus Peugeot 407 automobilio dizainas buvo išties išskirtinis su didelėmis priekinėmis grotelėmis, aukšta variklio gaubto linija ir nuožulniu priekiniu stiklu - tai naujas Peugeot stilius, kurį išlaikė beveik visi to meto Peugeot modeliai. Jo aiškios ir drąsios linijos pabrėžia tvirtą stotą ir išryškina elegantišką ir dinamišką siluetą.
Automobilis taip pat pasižymi saugumu - Euro NCAP saugumo bandymuose Peugeot 407 modelis gavo 34 iš 37 galimų balų bei 5 žvaigždutes.
Varikliai, našumas ir kuro sąnaudos
Kalbant apie variklius, 2.0 HDI 100kw dyzelis pasižymi mažomis kuro sąnaudomis ir pakankama galia, gerai kuriasi esant žemesnei nei -20 laipsnių temperatūrai. Tačiau HDI purkštukai yra lepus ir mėgsta kokybišką kurą; 1.6 litro variklis yra per silpnas tokiam automobiliui ir nevertas dėmesio. Kai kurie savininkai mini, kad 2.2 sport modelis nelabai panašus į sportišką, tačiau vis tiek važiuoja gan neblogai. Kiti teigia, kad 2.0 HDI variklis, ypač 1-2 pavara, nustebina gera trauka, todėl įvažiuojant į žiedą ar dalyvaujant drag'e tikrai neliksite paskutinis. Nors vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 6.9l/100km, kai kurie vairuotojai pastebi, kad jos gali būti ir didesnės, ypač su 1.8 varikliu, kuris mieste ryja iki 14L/100km, nors užmiestyje sąnaudos tampa normalios. Trasoje 5.5L, mieste 6.7L/100km - tokios sąnaudos minimos su 2005m. modeliu pirktu Vokietijoje.
Vienas iš pastebėtų minusų yra gana žemas priekinis bamperis, kuris gali sukelti problemų važiuojant nelygiais keliais, tačiau po miško kelių viskas liko savo vietose. Taip pat minimi dideli valytuvai, kurie geriau valo stiklą, nei įprasta schema. Kai kuriems vartotojams atsibodo "ekonominis režimas", kuris, pavyzdžiui, gamtoje įjungus radiją, automobilis jį pats išjungdavo, ir reikėdavo užvesti mašiną, kad vėl galėtų jį įjungti. Per didelius šalčius automobilis visada užsivesdavo, niekad nepavedė. Tačiau kartais pasitaiko, kad automobilis sunkiai jungia pavaras ir pasigirsta baisus garsas variklyje, kas gali reikšti sankabos problemą.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė yra minima kaip viena iš stipriųjų pusių. Ji apibūdinama kaip patikima, kantri ir užtikrinanti labai gerą komfortą. Nors ji ir gana sudėtinga, tačiau puikiai atlaiko kelio nelygumus. Automobilis kelyje laikosi užtikrintai, važiuoja labai minkštai. Važiuoklė matė visko, įskaitant duobėtas gatves ir kalnus, tačiau laiko puikiai. Kiti vairuotojai pastebi, kad važiuoklė yra labai kieta ir jaučiasi kiekvienas nelygumas, o garso izoliacijos beveik nėra - važiuojant duobėtais keliais salone girdimas triukšmas, lyg kažkas su plaktuku daužytų per dugną. Taip pat minimi dažni priekiniai apatiniai šarnyrai, apatinės įvorės ir sklendės, kurios reikalauja priežiūros. Šarnyrai yra gana brangūs, bet verta dėti originalius, o apatinės įvorės laikui bėgant suyra ir tenka ieškoti gamintojų sprendimų. Kai kurie vairuotojai teigia, kad per 3 metus ir apie 100 tūkst. km teko pakeisti tik porą galinių stabilizatorių, vieną priekinį sailentbloką ir šarnyra, taip pat einamuosius remontus, kaip stabdžių diskai ir kaladėlės, tepalų/filtrų keitimai.
Vairas valdomas lengvai, o automobilis manevringas. Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad vairas sunkokas ir vieną ranką gali tekti išlaikyti sunkiai. Parktronikų gedimai taip pat yra viena iš problemų.
Salonas ir komfortas
Salonas yra erdvus, apdailos detalės kokybiškos ir minkštos, o sėdynės patogios. Garso izoliacija yra puiki - kai kurie teigia, kad nuo tylos ausys spengia, o variklio garso beveik nesigirdi. Tai leidžia jaustis kaip "selo koncerte" su JBL garso aparatūra. Interjero dizaineriai pasistengė, automobilio viduje jautiesi tikrai gerai, visa padaryta taip, kad vairuotojas važiuotų be jokio nuovargio. Automobilis vertas pagarbos, tikrai smagu jį vairuoti. Jis puikiai tinka ilgoms kelionėms, nes yra patogus ir turi daug vietos gale. Taip pat didelė bagažinė SW modelyje yra privalumas. Kai kurie pastebi, kad gale yra mažai vietos, o automobilis atrodo kaip senas troleibusas, kur po 130 km/val girdimas triukšmas ne tik nuo ratų, bet ir nuo variklio.
Vienas iš svarbiausių privalumų yra panoraminis stogas, kuris yra be galo gražus, praskleidžia visą interjerą ir daro važiavimą malonesniu. Tačiau svarbu patikrinti, ar panoraminio stogo juostelė veikia tinkamai ir ar pilnai užsidaro.
Elektronika ir galimi gedimai
Elektronika yra viena iš probleminių zonų. Dažni kompiuterio gedimai, taip pat ir ekrano gedimai. Kai kurie savininkai susidūrė su ABS/ESP daviklių gedimais, kurie nuolat pasikartoja. Nors techniškai viskas tvarkinga, lemputės vis mirksi. Taip pat yra problemų su elektrine bagažine, kuri gali sugesti. Automobilio pultelis gali sugesti, veikti tik užrakinimo mygtukas, o bagažinės atidarymo ir atrakinimo funkcijos gali neveikti. Kartais pasitaiko, kad pultelis atrakina ir iš karto užrakina automobilį, arba savaime užsirakina išlipus. Kai kurie savininkai susidūrė su CAN port'o gedimu, kuris eina prie BSI valytuvų bloko. Taip pat minimi dažni kompiuterio gedimai ir ekrano problemos.
Kita vertus, kai kurie vairuotojai teigia, kad jokių rimtesnių gedimų nepasitaikė, net ir su elektronika viskas buvo gerai, jokių gedimų nebuvo. Jei kažkas pypsi ar dega lemputė, vadinasi, reikia šalinti gedimą ir naudotis diagnostika.
Peugeot 407 - výměna LCD displeje
Remontas ir eksploatacijos kaštai
Daugelis savininkų mini, kad remontas yra brangus. Dažnai genda brangiausios detalės: atraminiai guoliai, rato guoliai, kurie eina su stebule, sankaba su smagračiu. Kuro sistemos remontas taip pat gali būti brangus, ypač jei reikia keisti purkštukus. Kai kurie teigia, kad remontas ne ką brangesnis nei Audi C4 važiuoklės. Tačiau yra ir nuomonių, kad automobilis patikimas ir pigus remontas, o detalės yra pigios, ypač jei perkamos užsienyje. Eksploatacijos kaštai vidutiniai, kokybiškesnės detalės brangesnės, bet yra ir pigių - kinietiškų. Per 2.5 metų ir 45 000 km nuvažiuota, remontui išleista 3500 EUR, kas yra nemažai. Jei automobilis nėra labai senas, jis važiuoja be problemų, bet kai sueina 10 metų, prasideda problemų krūvos. Po 5 metų eksploatacijos be didesnių problemų, vėliau teko sumokėti su kaupu. Automobilis yra prastas investicijai, dideliais tempais nuvertėja. Per dvejus metus kaina krito po 10 000 litų.
Apibendrinimas
Peugeot 407 SW HDI yra automobilis, turintis savų pliusų ir minusų. Jis žavi savo išskirtiniu dizainu, komfortišku salonu ir puikia garso izoliacija. Važiuoklė yra patikima ir užtikrina gerą valdymą. Tačiau automobilis reikalauja nuolatinės priežiūros, o remontas gali būti brangus, ypač jei susiduriama su elektronikos gedimais, kurie yra dažni. Jei ieškote automobilio, kuris atrodytų stilingai ir suteiktų komforto, tačiau esate pasirengę investuoti į jo priežiūrą, Peugeot 407 SW HDI gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau jei ieškote automobilio su minimaliais eksploatacijos kaštais ir be gedimų, verta apsvarstyti kitus variantus.
