BMW Automobilių Apžvalgos: Atraskite Svarbiausius Patarimus Prieš Pirkdami!

BMW automobiliai garsėja savo išskirtine išvaizda, reputacija ir charakteriu, todėl jauno ar vyresnio amžiaus vyrai ir moterys labai prijaučia ne tik jų dizainui, bet ir dinamiškumui. Bavarijos automobilių gamintojas turi spalvingą istoriją ir siūlo daug įdomių automobilių, tačiau nepaisant to, kad šį gamintoją daug kas linksta idealizuoti, BMW turi ir trūkumų. Dėl geidžiamumo bei paklausos apie trūkumus daug kas pamiršta bei įsigyja katę maiše.

Jeigu galvojate apie naudoto BMW automobilio pirkimą, svarbu žinoti, ką reikėtų žinoti prieš perkant. Su šia informacija būsite pasiruošę ir maksimaliai džiaugsitės savo automobiliu.

BMW Modeliai ir Jų Ypatumai

Tarp europinių modelių dominuoja dyzeliniais varikliais varomi BMW. Taip pat daugėja ir hibridų iš Europos. Na, o štai iš JAV daugiausiai atvyksta 6 cilindrų, benzinu varomi agregatai.

3er: Tai labai populiarūs sedanai ir universalai (rečiau sutinkami ir senesni hečbekai Compact), siūlantys didžiulį komfortą kelionėse mieste ar ilgais atstumais greitkelyje bei dinamišką valdomumą.
5er: Penktosios serijos universalai ir sedanai yra verslo klasės automobiliai. Pirkėjai jų gamoje gali rasti tiek ekonomiškus 2 litrų dyzelius, tiek 4 litrų benzininį žvėrį su 8 cilindrais ir tarpinius variantus.
7er: Tikras verslo limuzinas. Septintukas turi stiprų šarmą, tačiau tai yra premium segmento, prabangus automobilis.
X5: Didelis visureigis, dažnai atsidūręs geidžiamiausių automobilių sąrašo viršūnėse, galima sakyti, sukūręs modernių SUV rinkos segmentą. Didelį dydį pateisina itin erdvus ir patogus salonas, gausūs komplektacijos pasirinkimai.
X6: Didelis SUV-coupe tipo, išskirtinai atrodantis automobilis.

Autožinios.lt skaitytojų atsiliepimuose ir apžvalgose BMW 5 seriją vertina kaip itin komfortišką, gerai izoliuotą nuo išorės triukšmų, turinčią tikslią vairavimo mechaniką - ypač naujesnės kartos (F10/F11, G30) modeliai sulaukia pagyrimų už saugumą, komfortą ir patogumą ilgose kelionėse.

Straipsnyje „Prabangus ir patikimas“ Autobild.lt giria BMW 5 serijos Touring (F11 karta, nuo 2010 m.) už premium klasės universalų standartą. Automobilis apibūdinamas kaip elegantiškas, solidus, patikimas, ypač su taupiais dyzeliniais varikliais. BMW 5 serija universalas pasižymi puikiu važiavimo komfortu ir aukšta kokybe. Automobilis puikiai valdomas tiek miesto, tiek greitkelio sąlygomis, su stipriomis variklio opcijomis, kurios užtikrina greitą pagreitį.

Vairuotojai giria patogią sėdėjimo poziciją ir erdvų interjerą, tačiau kritikuoja didesnes kainas palyginus su kitais konkurentais, pavyzdžiui, „Audi A6“ ir „Mercedes-Benz E-Class“. Bendras įspūdis, kad 5 serija siūlo vairavimą orientuotą į komfortą ir dinamiką. Daugelis apžvalgininkų pabrėžia, kad tai yra itin geras pasirinkimas tiems, kas ieško prabangaus ir sportiško universalo kompromiso.

BMW 5 serija universalas gavo teigiamų atsiliepimų dėl savo dinamiško variklio ir elegantiško dizaino. Apžvalgininkai pabrėžia, kad automobilis siūlo puikų komfortą ilgesnėms kelionėms, o jo technologijos integracija yra šiuolaikiška. Vienas iš didžiausių 5 serijos privalumų - tai erdvus interjeras su aukštos kokybės medžiagomis. Varikliai siūlo pasirinkimų gausą, nuo taupaus iki galingo, tačiau labiausiai patinka galingiausios versijos, kurios užtikrina išskirtinį našumą. Bendras verdiktas - BMW 5 serija universalas yra puikus pasirinkimas verslo žmonėms ir šeimoms, ieškančioms elegancijos ir efektyvumo.

Puikus erdvus salonas, kuriame jautiesi tikrai labai laisvai. Gerai išdėstyta valdymo panelė. Kaina šiek tiek didoka, bet juk čia BMW.

Turiu šį automobilį jau metus laiko. Labai patogus, erdvus, minkštas, tiesiog plauki, o ne važiuoji. Vietos daug, nors jau ir senas modelis, tačiau apdailos detalės surinktos kokybiškai, laikosi puikiai, niekas netraška, nebarška, važiuoja labai tyliai. Esminiai minusai manau būtų ekonomija ir remontas. Toks automobilis suvartoja nemažai degalų, o jei kas nors netvarkinga variklio skyriuje, tai ir dar daugiau.

Važinėju jau antru tokio modelio automobiliu. Važiuoklės patvarios, kėbulas mėgsta rūdeles, bet ne naujiena, kai automobiliui tiek metų. Labiausiai reikėtų kreipti dėmesį į variklį tiek perkant, tiek eksploatuojant. Remontas šios vietos labai brangus. Taip pat elektronika jautri, pasitaiko, kad kuris mygtukas ar funkcija tiesiog nebeveikia.

Interjero medžiagos yra puikios, matosi ta senoji vokiška gera surinkimo, bei medžiagų kokybė. Privalumai yra ekonomiškumas, dalių yra begalo daug. Automobilis yra tiuninguojamas, ir išvaizda gali pasidaryti gražią. Kadangi tai yra universalas, tai jame vietos yra begalo daug. Automobilis yra visuomenės požiūriu pasenęs, kiekvienam kieme gali rasti po nevieną E39'tą. Kadangi tai yra BMW, kai kurios dalys gali atsieiti brangiai.

Turiu šį automobilį nepilnai metus. Labai juo džiaugiuosi. Pirkau už 3.5 tūkst. eurų ir tikrai nesigailiu. Automobilis buvo iš Vokietijos ir labai gerai išlaikytas. Pačipavus galia apie 150-160kw. Interjero medžiagos. Elektr. Dinamiškas, gera trauka, geros kuro sąnaudos, smagus vairuoti, aki traukianti išvaizda, gražus salonas. Gera garso izoliacija važiuojant 150 net nesijaučia. Geros kuro sąnaudos mieste paspaudžiant i 9 litrus telpama, skaitau normaliai, remontas nėra pigus, bet jei pats turi rankas eksplotacija tikrai nesudaro piniginei problemų, gražus salonas.

Salonistas ilgesnėse kelionėse tikrai patogu, nes sėdynės galinės stovi pavirtusios atgal, tai kompensuoja vietos trūkumą kojoms, šiaip trauka gera, pas mane 180kw automatas su m paketu ir m važiuokle, tai rieda smagiai standžiai, bet neplaukia kaip barža ar koks limuzinas. Interjero medžiagos. Elektr. Automobilį eksploatuoju jau tris metus ir esu patenkintas, tik galėtų salonas tiek nesitrinti, o visa kita kaip ir okey. Per tą laiką tik aptarnavimai, jautrios vietos tai durų spynos ir dažnai pareina beraktis atrakinimas/užrakinimas (key less rankenėlės), svarbu laiku aptarnavimus atlikti ir tarnauja. Užtenka galios jeigu nesi formulės vienas vairuotojas ir kuro sąnaudos protingos, vidurkis apie dešimt litrų 100km benzino.

Savo svoriui ir varikliui tai gan dinamiškas, vikrus, greitas, talpus automobilis. Malonus ausiai elektrinis variklio garsas, kokybiškai sukonstruotas visas automobilis, stabilumo kontrolės žiemą mieste tikrai veikia ir pagelbėja. Salono plastmasės su laiku pradeda traškėti, detales geriausiai pirkti tik originalias, ypač visokiausius siurbliukus ar turbinai tarpines, termostatus, praktiškai viskas kas po slėgiu ar apkrova. Galiniai sailentblokai (girgždukai) po žiemos, juos būtina sutepti arba keisti, nes garsas kaip vežimo. Šio modelio ligotos vietos, kurių tikrai nemažai, bet jas susitvarkius važiuosit ir džiaugsitės.

BMW e61 2005 metų, pirkau jau beveik du metus laiko prabuvusį Lietuvoje, prieš tai atvežtas iš Vokietijos. Dėl automobilio eksploatacinių išlaidų ir patikimumo priekaištų tikrai neturiu. Automobilis 15 metų senumo, tad naturalų, jog ne tik tepalus ir filtrus reikia keisti, bet ir tokios vietos kaip žibintų apiplovimo siurbliukai, galiniai sailentblokai, galinio reduktoriaus tarpinės ir visos kitos aplamai tarpinės ar vietos esančios po slėgiu ar apkrova - dėvisi. Tačiau šiuos mazgus sutvarkius pačiam, patartina originaliom detalėm, liks tik tepalai ir filtrai, bei važiuoklės patikra kas porą metų. Žinoma, yra šio modelio kelios esminės bėdos į kurias reikia atkreipti dėmesį: išmetimo kolektorius jeigu originalus, jis skardinis - trūkinėja, įsiurbimo kolektoriaus sklendės - glušinti, žvakių rėlę patikrinti, jeigu automatas - pūslės būklę patikrinti, jeigu plaukioja apsukos geriau susitvarkyti. Bet šiaip, nepasakyčiau, kad tai dideli labai darbai ar defektai, kurie turėtų atgrasinti nuo automobilio pirkimo. Aišku, patariu keisti viską originaliomis dalimis, ką įmanoma (išskyrus kolektorių - tik špyžių, ir jokių suvirinimų seno!) ir turėtu patikimus meistrus.

Nerealus kėbulas, gera trauka, elektronika kartais parodo nervukus, bet viskas ištaisoma. Per 11 turėjimo metų automobilis mylėtas ir prižiūrėtas. Reikia neleisti jo užleisti, bus mylimas ir važiuosite labai maloniai su šia mašina.

Automobilis naudojamas 2020 metais vėl traukia praeivių sypsenas ir akis į šį automobilį. Daug nevardinsiu kaip ir kokie motorai ėjo, tiek kad nuo benzino 1.8 iki M5 buvo nemažai versijų šio automobilio. Važiavimas persėdus iš e39 pajutau neprastesnį malonumą, komfortą, minkštumą, automobilio agresyvumą savo išvaizda. Gera garso izoliacija. Su šiuo automobiliu išriedi savo malonumui, kad ir ne M5 ir ne 3l, bet važiavimas juo vienas malonumas.

Automato nepatarčiau. Turejau tris tokius, du su mechaninėmis ir viena su automatu, su automatu iškart sakau NE. Per du menesius buvo ikista apie 2k eu ir mašina vistiek nevaziavo, jei ne deze tai purkstukai, jei ne purkstukai tai elektra. 530d 2004 automatas, poto pasiemiau su mechanine deze 2metai nieko isvis tik skyvas keistas, trecias buvo lygiai taip pat su mehanine deze 525d 2005m irgi jokiu bedu, pakeista buvo tik rele prie pagrindinio valdymo kompiuterio, nes nesikurdavo masina karts nuo karto (remonto kaina 5eu) ir pakaba. Sitie automobiliai tikrai yra geri, jei priziuri tikrai geras meistras, nes kai man ta rele nusprogo 5 servisai vilniuje pasake remontas apie 500 -700eu nes reiketu keisti pagrindini valdymo bloka ir panasiai. o beda pasirodo net ne jame buvo.

Išvaizdus. Malonu vairuoti. Daug. Eksplotacija brangi. Genda viskas iš eilės. Vienas didelis minusas.

Kaina automobilio maža, kuro sąnaudos mažos, detalių daug, traukia gerai, važiuoja minkštai ir pats automobilis pigus.

Puiki trauka, geros kuro sąnaudos apie 8l.

Mėgstat rizikuoti, bandykit laimę!

Kokybės ir Patikimumo Niunsai

BMW automobiliai, palyginti su automobiliais gaminamais Amerikoje ir Japonijoje, turi savų niuansų, todėl jų taisymas ir priežiūra gali kainuoti šiek tiek daugiau. Tačiau tinkamai prižiūrint savo automobilį, galite išvengti daugybės įprastų problemų. Svarbu naudoti originalias dalis ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą.

BMW automobiliai yra patikimi, net ir reguliariai, nuosekliai prižiūrimi. Daugelis vairuotojų renkasi BMW automobilius su BMW prekiniu ženklu dėl jų dinamiškumo ir kokybės.

BMW 120 - tai vienas populiariausių kompaktinės klasės premium automobilių, kuris išsiskiria sportišku charakteriu ir klasikiniais užpakaliniais varančiaisiais ratais. Šis modelis patinka tiems, kurie nori dinamiško, bet praktiško automobilio kasdieniam naudojimui. Šis automobilis dažnai lyginamas su Audi A3 ir Mercedes-Benz A klasės modeliais, tačiau BMW 120 turi tai, ko trūksta daugeliui konkurentų - tikrą vairavimo malonumą, net ir su baziniais varikliais.

BMW 120 laikomas vienu iš geriausiai subalansuotų kompaktinių automobilių, nes sujungia sportiškumą su praktiškumu. BMW 120 buvo siūlomas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais, tačiau būtent 2.0 litro dyzelinė versija (120d) laikoma geriausiu pasirinkimu dėl puikaus balanso tarp galios ir ekonomiškumo. Benzininis 120i taip pat populiarus, ypač tarp vairuotojų, kurie dažniau važinėja mieste - jis tylesnis, švelnesnis, nors ir kiek labiau ištroškęs. Vis dėlto kiekvienas jų turi ir savo silpnybių. BMW 120d galima laikyti tikru „auksiniu viduriu“. Jis pakankamai galingas, kad važiuotų užtikrintai, bet kartu taupus ir ramus kasdienėms kelionėms.

Dyzelinis variklis geriausiai atsiskleidžia greitkelyje - važiuoja tyliai, o apsukos nedidelės. BMW 120 išsiskiria tuo, kad, nors atrodo sportiškas ir gyvas, realios kuro sąnaudos išlieka gana žemos. Tai pasiekiama dėl efektyvių „TwinPower Turbo“ variklių ir aerodinamiško kėbulo. BMW 120 pasižymi geru balansu tarp galios ir ekonomiškumo, tačiau net ir šiuo atveju vairuotojas gali dar labiau sumažinti degalų sąnaudas.

Naudok „Eco Pro“ režimą: ši funkcija sumažina akceleratoriaus jautrumą ir optimizuoja pavarų perjungimą, kad variklis dirbtų ekonomiškiau. Laikykis variklio priežiūros: tinkamas alyvos keitimo intervalas - kas 15-18 tūkst. km, o ne kas 30 tūkst. Užtikrink tinkamą padangų slėgį: net 0,3 bar per mažas slėgis gali padidinti sąnaudas 3-5 %. BMW 120 turi padangų slėgio stebėjimo sistemą, todėl informaciją lengvai patikrinsi borto kompiuteryje. Venk trumpų atstumų su dyzeliu: jei vairuoji 120d versiją, bent kartą per savaitę išvažiuok į užmiestį 20-30 km atstumui. Tai leidžia DPF filtrui išsivalyti ir išlaiko jo efektyvumą.

Vairuotojų, pasirinkusių BMW 120, nuomonės beveik vieningos - tai automobilis, kuris suteikia tikrą BMW vairavimo pojūtį, net būdamas mažesnės klasės. Dauguma savininkų giria dyzelinį 120d variklį, kuris kasdienybėje atrodo galingas, bet tuo pačiu išlieka taupus. Automobilis mieste elgiasi ramiai, be trūkčiojimų, o važiuojant užmiestyje suteikia pasitikėjimo jausmą net esant didesniam greičiui. Vairuotojai labiausiai vertina tikslų vairavimą, variklio kultūringumą ir žemą degalų sąnaudų lygį. Miesto eisme BMW 120 jaučiasi itin manevringas, o užmiestyje - stabilus ir saugus.

„Važiuoju 120d jau ketvirtus metus - tai mašina, kuri net ir kasdien važiuojant į darbą leidžia pasimėgauti vairavimu. Taupi, bet gyva. „Turėjau Audi A3, bet BMW valdymas tiesiog kitas pasaulis. Automobilis labai stabilus, ypač su xDrive.

„Benzininis 120i smagus mieste - tylesnis nei dyzelis, bet sunaudoja daugiau kuro. Nors automobilis vertinamas už vairavimo kokybę, kai kurie savininkai pastebi griežtesnę važiuoklę - ji užtikrina stabilumą, bet gali būti kiek kieta važiuojant per nelygumus. Nepaisant to, bendra savininkų nuomonė išlieka teigiama: BMW 120 - tai mažas automobilis su didelio automobilio jausmu.

Dažniausiai Užduodami Klausimai Apie BMW 120

Ar BMW 120 patikimas automobilis? Taip, ypač jei kalbame apie 120d dyzelinį variklį. Šis agregatas pasižymi ilgaamžiškumu ir maža gedimų tikimybe, jei laiku keičiami tepalai ir filtrai. Benzininės versijos taip pat patikimos, tačiau jautresnės nekokybiškam kurui ir uždelstai priežiūrai.
Kurią versiją geriau rinktis - 120i ar 120d? Jei daug važiuojate mieste, geriau tiks 120i benzininė versija - ji tylesnė ir švelnesnė. Dyzelinis 120d idealiai tinka ilgesnėms kelionėms ar užmiesčio vairavimui - kuro sąnaudos mažos, o traukos netrūksta.
Ar BMW 120 ekonomiškas? Taip. Dyzelinis 120d vidutiniškai sunaudoja apie 5 l/100 km, o benzininis 120i - apie 7 l/100 km. Naudojant „Eco Pro“ režimą, šiuos skaičius galima dar sumažinti, ypač važiuojant tolygiai.
Ar šis modelis brangus išlaikyti? Išlaikymas priklauso nuo versijos, bet bendrai BMW 120 priežiūros išlaidos laikomos vidutinėmis. Dalys prieinamos, nors originalūs komponentai kainuoja brangiau. Rekomenduojama automobilį prižiūrėti pagal gamintojo nurodymus, kad išvengtumėte netikėtų gedimų.
Ar verta rinktis naudotą BMW 120? Taip, jei automobilis turėjo tvarkingą priežiūros istoriją. Verta tikrinti grandinės būklę, DPF filtrą (dyzeliniuose) ir pavarų dėžės alyvą. Gerai prižiūrėtas BMW 120 išlieka patikimas ir malonus vairuoti daugelį metų.

BMW 5 Serijos Apžvalga: Komfortas ir Dinamika

BMW 5 serijos Touring (F11 karta, nuo 2010 m.) yra giriamas už premium klasės universalų standartą. Automobilis apibūdinamas kaip elegantiškas, solidus, patikimas, ypač su taupiais dyzeliniais varikliais. BMW 5 serija universalas pasižymi puikiu važiavimo komfortu ir aukšta kokybe.

Automobilis puikiai valdomas tiek miesto, tiek greitkelio sąlygomis, su stipriomis variklio opcijomis, kurios užtikrina greitą pagreitį. Vairuotojai giria patogią sėdėjimo poziciją ir erdvų interjerą, tačiau kritikuoja didesnes kainas palyginus su kitais konkurentais, pavyzdžiui, „Audi A6“ ir „Mercedes-Benz E-Class“. Bendras įspūdis, kad 5 serija siūlo vairavimą orientuotą į komfortą ir dinamiką. Daugelis apžvalgininkų pabrėžia, kad tai yra itin geras pasirinkimas tiems, kas ieško prabangaus ir sportiško universalo kompromiso.

BMW Automobilių Patikimumas ir Trūkumai

BMW, nepriklausomos rinkos analizės duomenimis, išsiskiria bene didžiausiu skirtumu tarp individualių automobilių patikimumo. Ką turime omenyje? Ogi tai, jog kiekvienas automobilis gali būti labai skirtingas ir jį reikia kuo detaliau apžiūrėti. Daugumos BMW silpnybė yra varikliai, kurie turi brangiai taisomas, įgimtas ydas, su kuriomis palieka gamyklą ir lėtai artina savininkus prie neišvengiamo remonto. Puikus tokių išskirtinumų ir individualumų pavyzdys yra N63 variklis (4,4l V8 benzinas). Ankstesnės šio variklio versijos turi labai prastą reputaciją, tačiau po techninio atnaujinimo N63TU ir naujesni modeliai vertinami daug geriau. Istoriškai klaidingai interpretuojami ir N54 bei N55 benzininiai kodo varikliai (335i). Kalbant apie patikimiausius BMW variklius, pokalbis neišvengiamai pasisuks į dyzelius. Iš kitos pusės, BMW naudoti automobiliai gali turėti ir labai patikimus variklius.

Bavarų koncernas gamina bene lengviausiai modifikuojamus variklius, lyginant su konkurentų pasiūlymais. BMW hibridai užima ganėtinai mažą rinkos dalį. Atsiliepimai apie jų patikimumą yra labai vidutiniai.

Dėl to, kad yra labai geidžiami ir populiarūs, antrinėje rinkoje BMW automobiliai pastaruoju metu išlaiko vertę. Nors nuvertėjimas ant popieriaus yra labai didelis, dėl riboto geros būklės naudotų automobilių skaičiaus, aukštos pardavimo kainos vis dar yra dažnos. Tad gero BMW verta pasidairyti ne tik aikštelėse ar skelbimuose, tačiau ir aukcione autoa.lt ar kitapus Atlanto.

Vagys myli BMW. Jie iš jų vagia viską - vairus, ratus, apdailos detales, multimedijos sistemas, svirtis ir rankenėles, žibintus… Dėl to, kad detalių kaina antrinėje rinkoje yra aukšta, o paklausa joms nenustoja būti didelė tiek mūsų, tiek kaimyninėse šalyse, ilgapirščiai dažnai skriaudžia BMW savininkus. Statistika rodo, kad į dešimtuką apvagiamiausių automobilių patenka: 3, 5, ir X5 modeliai. Labai brangūs LED (Laser Light) žibintai, veidrodėliai, M Sport vairai, M Sport ratai - dažniausiai vagiamos detalės.

Kaip jau užsiminėme, BMW išlaikymas yra tikrai nepigus malonumas. Šiam automobiliui skirtos detalės yra brangios, taip pat nemažai kainuoja ir draudimas bei techninis aptarnavimas. Taip pat, jeigu įmanoma, automobilio nelaikykite atviroje vietoje, neapšviestoje aikštelėje.

Kaip ir visi BMW automobiliai - nėra pigus aptarnavimas. Bet prižiūrint ir laiku keisti dalis, tada viskas tikrai proto ribose. Tiesiog viskas viename.. ir sportiškumas ir komfortas.

Automobilis skirtas miestui, ne užmiesčiui.

Vienas geriausių šios klasės automobilių visais atžvilgiais, kaip bežiūrėtum. Minimalios degalų sąnaudos ir padori dinamika. Per visą eksploatavimo laikotarpį automobilis niekada nesugedo, nepavedė ir net kompiuteris neišmetė jokių klaidų. Adaptyvi važiuoklė puikiai susidoroja su bet kokiu kelio paviršiumi. M stabdžių sistema puikiai stabdo, be menkiausių užuominų į perkaitimą. Adaptyvūs priekiniai žibintai naktį daro stebuklus. Prabangi HarmanKardon garso sistema, vienos iš geriausių ventiliuojamų sėdynių kokiose esu sėdėjęs suteikia nepalyginamą komfortą vasarą. Variklis dirba tyliai, nėra pašalinių vibracijų ar triukšmo kokios būtų galima tikėtis iš dyzelio, garso izoliacija puiki. Manau tinkamai prižiūrint mašina ištikimai tarnaus. Tepalus keičiu kas 5-6k, nes kas 15k pagal gamintojo rekomendacijas manau per daug. Šiaip tepalo nevalgo, nebuvo ir jokio nuotėkio iš variklio tarpinės ar kitų komponentų - tepalo lygį nuolat seku.

Puikus sedanas, neradau jokių esminių minusų. Ypač noriu pabrėžti gerą valdymą ir važiavimo bei pavarų dėžės sklandumą, kuri gerai suderinta su dyzelinio variklio efektyvumu. Pagreitis per 5,5 sekundės, o vidutinės sąnaudos yra 8-10 litrų viską pasako. Per pusantrų metų nebuvo jokių bėdų dėl patikimumo. Gali kilti klausimų dėl atsarginių dalių ir remonto kainos - jos yra didelės, labai rekomenduoju žmoniškai apsidrausti perkant papildomus draudimus. Lyginant su panašios kainos ir lygio E klasės Mersedes, BMW laimi visame kame. Už tą panašią kainą, Mercedes įranga bus daug prastesnė. Maniškis turi pilną techninę priežiūrą iki 80.000 km arba 4 metams sakyčiau už labai protingą kainą.

Automobilis fantastiškas ant gero kelio, puikiai laikosi posūkiuose, galima važiuoti beveik kaip sportiniu automobiliu nepaisant didelio penktuko svorio. Bet žiemą jei teks važinėti daugiabučių kiemuose, tai bus problemų ypač jei nepratę vairuoti didelio galu varomo automobilio. Bet apskritai ant gero kelio tai geriausias automobilis kiekvienai dienai, degalų sąnaudos, dinamika, pavarų dežės pavarų perjungimo sklandumas puikūs. Labai erdvus interjeras, patogios sėdynės, visi sėdynių išlenkimai, viskas apgalvota ilgoms ir patogioms kelionėms. Automobilis žinoma puikiai įveikia posūkius, nesu turėjęs geriau valdomo sedano, gal net nesu važiavęs su geriau valdomu tokio dydžio automobiliu. Prietaisų skydelyje nėra nieko nereikalingo, suprojektuotas lakoniškai, bet prabangiai ir stilingai. Taip, automobiliui reikia priežiūros, kuri tapo be galo brangi, pamirškite senus gerus laikus kuomet automobiliui pirkdavote tik originalias dalis ir remontavot atsovyėje. Už viską tenka susimokėti. Žodžiu automobilis modernus, dinamiškas, estetiškas dizainas, su M apdaila negalėsit nuo jo atitraukti akių, geriausias iš geriausių. Mano nuomone už šio penktuko kainą nieko geresnio rasti neįmanoma. Jame yra viskas - dinamika, greitis ir komfortas. Automobilis atitinka absoliučiai visus šeimyniniam sedanui keliamus reikalavimus, bet jei nori, tai maloniai nustebins ir dinamika. Labai geras variklis, užkabina jau nuo mažų apsukų. Jei pageidaujat galit ir pachipuoti, nors jums tikrai užteks 5,5 sekundžių iki 100 km/h kaip deklaruoja gamintojas. Konkrečiai mano automobilis turi tobulą derinį - neįprastą tamsiai raudoną tokią net šokoladinę spalvą ir sniego baltumo saloną. Ryškioje saulėje atrodo sodriai raudona, o tamsoje sodri bordo. Atrodo pribloškiamai. Baltas interjeras žinoma atrodo labau nepraktiškai, bet kaip paaiškėjo jei jį tinkamai prižiūrėsite (valykite bent kartą per 3 mėnesius) tada problemų nebus. Apskritai automobiliui duodu tik geriausius įvertinimus.

Penktukas yra kogero universaliausias BMW automobilis - geras mieste ir itin malonus važiuoti užmiestyje. Automobilis dėl neblogo ratų bazės ilgio, labai malonus keliauti. Viduje gana erdvus, didelė bagažinė. Mano versijoje standartiškai eina ZF8HP pavarų dėžė, kuri puikiai veikia su B58 varikliu. Beveik kaip M5. Pasirenki sport režimą ir penktukas pavirsta iš ramaus kruizerio į žvėrį - iki 100 km/h per kiek daugiau nei 4 sekundes, valdomas nepriekaištingai. Važiuoja tik šiek tiek prasčiau nei BMW M5. Automobilio potencialas didžiulis. Vairas “kietas” kaip ir pas visus BMW, dinamika puiki, dėžės ir variklio bendras darbas - absoliučiai tobulas. Salonas, interjeras: pas mane facelift modelis, kiek atnaujintas tačiau nedaug. Man tai kaip tik patinka, nes tai vis dar tas pats klasiškas BMW salonas. Tai grynai vyriškas interjeras, ko nepasakyčiau apie E klasės Mercedes. Išorė - maniškis be didelių oro įsiurbimo angų kokias turi M5, tai sakyčiau toks nepretenzingas ir neiššaukiantis, nors važiuoja tikrai fantastiškai. Jei ieškosite tokio penktuko būtinai imkite su M paketu ir comfort sėdynėmis. Puikus automobilis kiekvienai dienai su puikia dinamika, įspūdingu komfortu ir įspūdinga išvaizda! Puikus valdymas, geri patvarūs stabdžiai. Iš minusų - ratų keliamas triukšmas arkų zonose.

Turiu jau senokai - dar nuo 2018 metų, automobilis pirktas iš įgalioto atstovo. Nuo tada juo nuvažiavau 200.000 kilometrų. Kuro suvartojimas mieste yra 10-11 litrų ir tai gana įspūdinga. Turint galvoje, kad mėgstu paspausti nuo šviesoforo. Pavarų dėžė visais režimais veikia puikiai, automobilis supranta ko noriu ir kokiais momentais reikia pagreitinti, o kokiais momentais važiuoti ramiai ir ekonomiškai. Multimedijos sistema patogi, gerai atrodo ir suprantama. Niekada nebuvo problemų ar kokių blogų emocijų naudojant ją. Jei įperkate, manau nieko geresnio kiekvienai dienai nerasite. Fantastiškas ir brandus, solidus automobilis. Trijų litrų variklis tikrai nėra sportinis, bet važinėjant ramiai su šeimai yra idealus.

Įdomus pastebėjimas buvo vaikų elgesys kai pakeitėme automobilį iš Audi A6 į šį penktuką. G30 vaikai panašu jaučiasi kaip namie ant sofos, atrodo gyvena savo įprastą gyvenimą, nesižvalgo į kelią: žaidžia, dainuoja dainas, nuolat kažko prisigalvoja ir pavargę užmiega. Audi buvo jaučiama didesnė įtampa - galinė sėdynė ten buvo gerokai kietesnė dėl sportiškos galinės pakabos ir gal dėl to, kad sėdynė randasi tiesiai ant galinio rato. Vaikų elgesys mašinoje buvo kaip išsigandusių kiškių :) tiesa prie BMW reikėjo priprasti - pirmas 2-3 savaites buvau labai nepatenkintas pakaba. Mieste, jei važiuoji šiek tiek dinamiškiau ir staigiau, stipriau pastabdai tai mašina tikrai gerokai svyruoja, mane net kiek supykindavo po greitesnių pasivažinėjimų. Tačiau kai tik išvažiuoji į užmiesčio kelią ir įsijungi BMW autonominio valdymo sistemą “Driving Professional”, viskas stoja į savo vietas. Iškarto atsipalaiduojate, net ir kamščiuose klausydamas audio knygas ar YouTube. Žodžiu automobilis panašu yra skirtas ramesniam važinėjimui nei įprasta BMW automobiliuose. Matyt reikia pribręsti iki tokio lygio, kaip ir prie kostiumo ar diplomato :D Esu linkęs manyti, kad tai geriausias automobilis klasėje. Žinoma esu tikras, kad dar geresnis automobilis 4 asmenų šeimai būtų BMW 540d universalas. Na arba Alpina universalas jei yra daug pinigų.

Apie kai kurias funkcijas: labai maža bagažinė kaip šeimyniniam automobiliui. Nesu RunFlat gerbėjas, todėl teko susidėti atsarginį ratą. Mieste prastokai atpažįstami šviesoforai. Originali navigacija su projekcija ant stiklo su gražia grafika ilgose kelionėse yra labai šauniu. Pagaliau geri stabdžiai. Audi A6 stabdžiai buvo stipriai per silpni trilitriniam varikliui. Vienu baku nuvažiuota 900-950 km ramiu režimu - kodėl ne visi automobiliai tai gali? 5,4 litro greitkelyje ir 6,1 litro mišriu režimu, 100 km/val pasiekiama per 5,6-5,8 sekundės. Lazeriniai žibintai - nenaudingas dalykas. Mieste ir apšviestuose greitkeliuose neįsijungia. Neįsijungia net jei yra automobiliai važiuojantys ta pačia kryptim. Kur tamsu, ten veikia labai šauniai: šviečia toli, patys pritemdo šviesos srautą atvažiuojantiems automobiliams, o visa kita gerai apšviečia. Tačiau reikia šiek tiek laiko juos perprasti.

5 serijos BMW sulig kiekviena karta nenustoja stebinti. Važinėju jau trečiu penktuku ir šis yra fantastiškas. Puiki surinkimo kokybė, patikimumas ir ekonomiškumas. Net standartiniuose modeliuose yra praktiškai viskas, ko jums reikia ir daug daugiau. Ekonomiškumas įspūdingas - greitkelyje vos 4,2 L. Puikus kruizeris greitkelyje, bet kartu gali greitai bėgėtis kai to reikia - dvilitris variklis nenuvils, tikrai nemanau kad reikalingas 3 L. Interjero kokybė yra ideali, M-sport vairas yra beveik tobulo dizaino. Sunku ką pridurti blogo, nes trūkumų automobilis beveik neturi. Nebent kaina.

Puikus automobilis: dinamiškas, puikiai klauso vairo, labai malonus vairuoti, ir, bent jau man asmeniškai, labai gražus, patikimas (per 8 metus nė karto nepavedė).

Geras automobilis ir dar nesuper brangus, tačiau metai negaili nieko. Per kelerius metus į šį automobilį buvo įdėta daug pinigų ir pastangų, nemažai problemų liko neišspręstos, ypač užkniso elektros sistemos bėdos ir bėdelės.

Turiu šį modelį jau trejus metus. Kad jau buvo pirktas naudotas sunku nuspėti jo buvusi gyvenimą. Tačiau trumpai apie savo potyrius - didelis prabangus, bet su sąlygom. Per trejus metus gavosi pravažiuoti 70k km mišriu režimu. Išvaizda gera net ir šiems laikams. Bet viduje pasigedau kažko labiau premium. Borto ekranas mažiukas, nieko ten daug nepamatysit.

Vid. 2009 525d, nieko blogo negaliu pasakyti, gera trauka, geras variklis, automatas idealus, kuro sąnaudos Vilniaus kamščiuose iki 10 litrų, dalys remontas nebrangu ir šiaip per keturis metus mažai gedimų buvo, pravažiavau virš 50k, dalys nebrangios nes senas modelis, puiki miesto mašina, ekonomiška, komfortiška, tik nepirkit pigių lavonų ir džiaugsitės.

Interjero medžiagos. Elektr. Automobilio medžiagos yra puikios, matosi ta senoji vokiška gera surinkimo, bei medžiagų kokybė. Privalumai yra ekonomiškumas, dalių yra begalo daug. Automobilis yra tiuninguojamas, ir išvaizda gali pasidaryti gražią. Kadangi tai yra universalas, tai jame vietos yra begalo daug. Automobilis yra visuomenės požiūriu pasenęs, kiekvienam kieme gali rasti po nevieną E39'tą. Kadangi tai yra BMW, kai kurios dalys gali atsieiti brangiai.

Turiu šį automobilį nepilnai metai. Labai juo džiaugiuosi. Pirkau už 3.5 tūkst. eurų ir tikrai nesigailiu. Automobilis buvo iš Vokietijos ir labai gerai išlaikytas. Pačipavus galia apie 150-160kw. Interjero medžiagos. Elektr. Dinamiškas, gera trauka, geros kuro sąnaudos, smagus vairuoti, aki traukianti išvaizda, gražus salonas. Gera garso izoliacija važiuojant 150 net nesijaučia. Geros kuro sąnaudos mieste paspaudžiant i 9 litrus telpama, skaitau normaliai, remontas nėra pigus, bet jei pats turi rankas eksplotacija tikrai nesudaro piniginei problemų, gražus salonas.

Salonas ilgesnėse kelionėse tikrai patogu, nes sėdynės galinės stovi pavirtusios atgal, tai kompensuoja vietos trūkumą kojoms, šiaip trauka gera, pas mane 180kw automatas su M paketu ir M važiuokle, tai rieda smagiai standžiai, bet neplaukia kaip barža ar koks limuzinas. Interjero medžiagos. Elektr. Automobilį eksploatuoju jau tris metus ir esu patenkintas, tik galėtų salonas tiek nesitrinti, o visa kita kaip ir okey. Per tą laiką tik aptarnavimai, jautrios vietos tai durų spynos ir dažnai pareina beraktis atrakinimas/užrakinimas (key less rankenėlės), svarbu laiku aptarnavimus atlikti ir tarnauja. Užtenka galios jeigu nesi formulės vienas vairuotojas ir kuro sąnaudos protingos, vidurkis apie dešimt litrų 100km benzino.