Katafalkas - tai transporto priemonė, skirta mirusiajam karste vežti, ir be jo neapsieina jokios laidotuvės, nepriklausomai nuo jų iškilmingumo. Lietuvoje, Valstybės įmonės „Regitra” duomenimis, įregistruota 316 katafalkų. Tačiau, ar galima vairuoti katafalką, priklauso nuo vairuotojo turimų kategorijų ir patirties.
Jungtinėje Karalystėje susiformavo tradicija, kad kuo svarbesnės laidotuvės, tuo paprastesnės jose transporto priemonės. Princesės Dianos, Karalienės Motinos ir buvusios premjerės Margaret Thatcher karstai Londono gatvėmis buvo iškilmingai gabenami senoviniu 1,5 tonos sveriančiu artilerijos pabūklo vežimu. Per M. Thatcher laidotuves vežimą traukė šeši juodi žirgai iš Karališkojo raitosios artilerijos būrio.
Aukščiausio rango valstybines laidotuves britai rengia itin retai. Tokia ceremonija tenka tik monarchams ir nacionaliniams didvyriams. Pastarąjį kartą tokia ceremonija vyko 1965-aisiais, kai buvo laidojamas legendinis premjeras Winstonas Churchillis. Vienas unikalių britų valstybinių laidotuvių elementų yra tai, kad transporto priemonė jose netgi paprastesnė nei per ceremonines. Ant pabūklo vežimo uždėtą karstą tuomet traukia ne žirgai, o Karališkojo laivyno jūreiviai.
Lietuvoje iš visų pastarąjį dvidešimtmetį mirusių iškiliausių asmenybių tik buvęs prezidentas Algirdas Brazauskas laidojamas nusipelnė išskirtinės pagarbos - jo karstas į Antakalnio kapines taip pat buvo vežamas ant artilerijos pabūklo. Tiesa, jį traukė ne jūreiviai, o Lietuvos armijos naudojamas amerikietiškas karinis visureigis „Hummer”.
Per praėjusį mėnesį vykusias M. Thatcher laidotuves neapsieita ir be automobilinio katafalko. Iki oficialios ceremonijos ir po jos karstas buvo vežamas išsinuomotu juodu anglišku „Jaguar” markės automobiliu, priklausančiu nedidelei Šiaurės Londono laidojimo kompanijai „Leverton & Sons”. Po gedulingų mišių Šv. Pauliaus katedroje „Jaguar” katafalkas pervežė M. Thatcher palaikus į Mortleiko krematoriumą Vakarų Londone.
Lietuvoje katafalkų naudojimo tradicijos dar tiktai formuojasi. Prieš du dešimtmečius įkurtos pirmosios Klaipėdoje privačios laidojimo paslaugų įmonės „Amžiaus vartai” direktorius Valdas Čeponis prisiminė, kad pirmuosius katafalkus jie patys konstruodavo, perdarydami ir tam pritaikydami greitosios medicinos pagalbos automobilius. „Prieš du dešimtmečius miręs žmogus į kaimo kapines buvo vežamas arkliu kinkytu vežimu arba bortiniu sunkvežimiu GAZ-53, kurio kėbulas būdavo dekoruotas keturiais kampuose pastatytais berželiais. Dabar tokio dalyko jau niekur nepamatysi”, - prisiminė pašnekovas.
Dabar daugelis įmonių naudoja mikroautobusus „Mercedes-Benz Vito”. „Šie mikroautobusai ilgi, juose telpa net 220 centimetrų ilgio karstas ir daug vainikų. Svarbu ir „Mercedes” ženklas, nes paprastai žmonės artimuosius į paskutinę kelionę nori išlydėti iškilmingai”, - pasirinkimą aiškino V. Čeponis.
Reikalavimai katafalkams Lietuvoje
Jolanta Sprainaitienė, bendrovės Vilniaus laidojimo rūmų (VLR) direktorė, sakė, kad mirusio asmens palaikai vežami dviejų tipų automobiliais - katafalkais (vežami karstuose) arba automobiliais, turinčiais specialią įrangą (vežami iš įvykio vietos be karstų skysčiams nepralaidžiuose, nepermatomuose maišuose). Reikalavimai šiems automobiliams nurodyti susisiekimo, aplinkos ir sveikatos apsaugos ministrų įsakymuose.
Pagrindiniai reikalavimai katafalkui - transporto priemonės vairuotojo kabina ir transporto priemonės dalis palaikams vežti turi būti atskirta stabilia, permatoma ir sandaria (orui nepralaidžia) pertvara, turi būti įrengta ventiliacija, neturi būti sėdimųjų vietų. Vežant palaikus didesnį atstumą turi būti įmontuota šaldymo įranga (tada būtinas didesnio galingumo generatorius), transporto priemonės dalis palaikams vežti turi būti hermetiška. Katafalkai gali būti lengvieji automobiliai arba mikroautobusai. Palaikų vežimo dalies ilgis ne mažesnis kaip 2,2 metro.
Klaipėdoje įsikūrusioje laidojimo paslaugų bendrovėje, turinčioje 5 katafalkus, naudojamas ir amerikietiškas 2010 metais pagamintas vienatūris „Chrysler Town Car”. Klaipėdiečiai iš jo katafalką sumeistravo patys: tiesiog išėmė visas sėdynes, vidaus įrangą, pakeitė grindų dangą, įrengė kitus nedidelius patobulinimus.
Katafalkų kainos ir nuoma
Profesionaliose įmonėse perdaryti katafalkai kainuoja maždaug du kartus brangiau nei įprasti automobiliai. Štai standartinis „Mercedes-Benz Vito” kainuoja apie 120 tūkstančių, Europoje pagamintas katafalkas - 220-250 tūkstančių litų. Tokių automobilių kėbulas paprastai pailgintas, įdėti panoraminiai stiklai, perdarytas salonas, nėra šoninių durelių. Važiuoklė paliekama standartinė.
Geras apynaujis katafalkas gali kainuoti 30-50 tūkstančių eurų. Tačiau skelbimuose nesunku aptikti ir Lietuvoje pamėgtų dvidešimties metų senumo „Mercedes-Benz” automobilių, kainuojančių ne tiek daug, tačiau vis vien gerokai brangiau nei tų pačių metų įprastas automobilis.
Skirtingai nei nuomojami automobiliai, katafalkai nuomojami ne valandai, bet vienoms laidotuvėms. Atsižvelgiant į miestą ir paslaugas teikiančias įmones, katafalko nuoma kainuoja nuo 200 iki 600 litų. Tačiau ne pačiose garsiausiose laidojimo bendrovėse Vilniuje katafalko nuoma - vidutiniškai iki 300 litų. Mažesniuose miestuose ši paslauga kainuoja pigiau.
Vienos Vilniuje katafalkus nuomojančios nedidelės bendrovės atstovė sakė, kad mieste katafalko nuoma kainuoja apie 250 litų dienai. Per savaitę ji teigė sulaukianti nuo 2 iki 5 užsakymų. Pasiturintys vilniečiai pageidauja tikrų katafalkų, ne mikroautobusų. Mirus žmogui jo artimieji dažniausiai neturi nei laiko, nei jėgų ieškoti pigiausių variantų, todėl iš karto vienoje bendrovėje užsako visą laidojimo paslaugų komplektą, į kurį įeina ir katafalko nuoma.
J. Sprainaitienės teigimu, katafalkai dažniausiai būna prabangesnių automobilių markių - „Mercedes-Benz”, „Cadillac” ir „Chevrolet”. Pasitaiko, jog taupydami pinigus velionio artimieji kartais mirusįjį veža savo automobiliu išėmę sėdynes - vienatūriais, mikroautobusais.
Vairuotojo atsakomybė ir kvalifikacija
Katafalko vairuotojas negali būti tiesiogiai lyginamas su paprasto automobilio vairuotoju, nes jo darbas - ne vien vairuoti mašiną, bet ir bendrauti su mirusiojo artimaisiais. Dažniausiai būtent katafalkų vairuotojai būna pirmieji, kurie mirusiojo artimiesiems pareiškia užuojautą ir suteikia pagrindinę informaciją apie tolesnę įvykių eigą, reikalingus dokumentus, laidojimo organizavimo principus, nurodo, į kurias valstybines institucijas reikia kreiptis dėl išmokų, pašalpų ir pan.
„Kadangi mirtis visada užklumpa netikėtai, mirusiojo artimieji būna sutrikę, ištikti šoko ar emocijų antplūdžio. Kiekvieno reakcija yra skirtinga, to nuspėti ir jai pasiruošti iš anksto neįmanoma. Todėl laidojimo įmonių vairuotojams labai svarbu mokėti elgtis tokiose situacijose, mokėti užjausti, paguosti, nuraminti, netgi jas suvaldyti”, - sakė J. Sprainaitienė.
Nors jokios mokyklos specialiai tokių dalykų nemokė, Lietuvos ritualinių paslaugų asociacija šių metų kovo ir balandžio mėnesiais dviem vairuotojų grupėms organizavo specialius mokymus Alytaus kolegijoje. Dalyviai mokėsi dvi dienas, išklausė teorines paskaitas, atliko praktines užduotis. „Bendraudamas su klientais darbuotojas taip pat išgyvena įvairiausias nuotaikas ir emocijas, todėl mokymuose daug dėmesio buvo skiriama ir savikontrolei, žmonės buvo mokomi įveikti stresą”, - aiškino VLR direktorė.
Norint vairuoti AM kategorijos transporto priemonę (mopedą), reikia turėti AM kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Nuo 2023 m. įsigaliojo naujovė - AM kategorijos egzaminui laikyti nebėra privaloma praktinė dalis, pakanka išlaikyti teorijos egzaminą. Taip pat, teisė vairuoti AM kategorijos transporto priemones suteikiama nuo 16 metų, o ne nuo 15, kaip buvo anksčiau. Tai siekiama didinti jaunimo atsakomybę kelių eisme.
Asmenys, turintys B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, gali vairuoti traktorius, kurių variklio galia iki 60 kW. Taip pat, turintys C1, C, C1E, CE, D, D1, DE arba D1E kategorijų vairuotojo pažymėjimus, įgyja teisę vairuoti TR1, TR2 kategorijos traktorius ir SZ kategorijos savaeiges žemės ūkio mašinas. Asmenys, turintys aukštesnę nei B vairuotojo kategoriją, turi teisę vairuoti visų kategorijų traktorius, nepriklausomai nuo jų galingumo.
