Nuo 2023 m. liepos 8 d. Lietuvoje įsigaliojo naujovės, susijusios su transporto priemonių technine apžiūra, kurios apima ir ridą. Šie pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją. Pagrindinė žinutė transporto priemonių savininkams - automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, jeigu nėra pateisinamų priežasčių tam ridos sumažėjimui pagrįsti.
Techninės apžiūros kontrolieriui nustačius, kad odometro rodmenys yra nepagrįstai mažesni, nei buvo užfiksuoti ankstesnės techninės apžiūros metu, didelis trūkumas bus fiksuojamas centrinėje techninės apžiūros duomenų bazėje ir atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje su neigiama išvada.
„Svarbiausias šių pokyčių tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus. Tik vienu atveju bus pateisinama - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tai yra išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Šiuo atveju bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją, anksčiau transporto priemonei atliktų techninių apžiūrų vidutinę ridą“, - sako LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis.
Ką daryti, jei nustatyta sumažėjusi rida?
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves. Abejojančius, kad bet koks odometro duomenų koregavimas yra nusikaltimas, LTSA gali nuraminti. Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje.
Nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų / komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į pakeistą / suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė, nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu.
Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atkūrimo atveju paraiška bus svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atkūrimą, pvz., kilus įtarimų policijos pareigūnams, vykdant kontrolierių darbo kokybės patikrinimus. Kitas dokumentas, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas, siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema / komponentas, pagal kuriuos ridos reikšmė buvo identifikuota.
Domėtis perkamo automobilio istorija - būtina
Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje. Jau dabar joje galima matyti pastarųjų 4 techninių apžiūrų metu fiksuotus odometro rodmenis. Visi prieš vykdami į techninę apžiūros centrą ir ypač planuojantys įsigyti naudotą automobilį turėtų detaliai pasidomėti transporto priemonės istorija. Norėdamas išsiaiškinti ridos klausimą pirkėjas gali pareikalauti iš automobilio pardavėjo techninės apžiūros dokumentų, kuriuose užfiksuojama 4 pastarųjų patikrinimų metu rida, ir ją sutikrinti su faktiniais odometro rodmenimis automobilio prietaisų skydelyje ar OBD sistemoje.
Pirkėjas taip pat gali visiškai nemokamai pasitikrinti automobilio techninės apžiūros istoriją ir kartu ridos istoriją „Transeksta svetainėje“ Transeksta E-Paslaugos (vta.lt). Tam tereikia žinoti transporto priemonės valstybinį numerį ir jai Lietuvoje išduoto transporto priemonės registracijos liudijimo numerį.
Ridos klastojimas - problema ir statistika
2023-02-22 portale Delfi.lt pasirodė straipsnis apie aktualiją, kai yra klastojama transporto priemonių rida. Autopretenzija labai džiaugiasi, kad šią aktualiją pasigavo ir ją viešina V.Į. Transeksta, kuri tokį atvejį įvardintų, kaip didelį trūkumą ir neleistų automobiliui įgyti techninės apžiūros patvirtinimą, kuriuo leistų automobiliu važiuoti Lietuvos keliais. Svarbu suprasti, kad jei rida neatitinka deklaruojamos, tai ir automobilio būklė neatitiks jam keliamų reikalavimų.
2015-10-28 Lietuvos Respublikos baudžiamajame kodekse buvo įtvirtinta nuostata, kuria odometro parodymų koregavimas yra kriminalizuotas ir už tai numatomas teistumas. Tenka pripažinti, kad nepaisant šios nuostatos galiojimo daugiau nei 7-erius metus, tokių veikų užkardymas labai silpnai pasistūmėjo į priekį. Autopretenzija aktyviai informuoja policiją ir pateikia visą informaciją, kuria pasinaudoję, policijos darbuotojai turėtų imtis veiksmų. Tenka pripažinti, kad daro labai nenoriai.
Kaip minėjo įmonės, kuri renka informaciją ir leidžia sužinoti apie automobilio ridą, atstovas: “…tikėtina, kad Lietuvoje, ⅕ automobilių su suklastota rida”. Autopretenzijos giliu įsitikinimu skaičiai kur kas didesni, t.y. ¾ naudotų automobilių, tikėtina yra su suklastota rida. Autopretenzijos statistiką patvirtina ir V. Į. Transeksta atstovas spaudai Renaldas Gabartas.
„carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis teigė, jog šalies viduje ridos suklastojamos keliems procentams automobilių. Didesnė masė tokių automobilių atkeliauja iš užsienio. „Dažniausiai ridos klastojimas įvyksta įvežant transporto priemonę iš vienos šalies į kitą. Tokiu būdu nesąžiningi pardavėjai gali paprasčiausiai nuslėpti apgavystę, kadangi šalių vietiniai registrai tarpusavyje nesidalina duomenimis apie ankstesnius ridos įrašus, kurie buvo užfiksuoti autoservisuose, techninio aptarnavimo, o taip pat ir techninės apžiūros stotyse. Tokie automobiliai patenka į tamsiąją zoną, nes įrašai vietiniuose registruose pradedami fiksuoti be ankstesnės istorijos. Didžioji dalis į Lietuvą importuojamų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos ir Jungtinių Amerikos Valstijų. Iš visų „carVertical“ 2024-aisiais tikrintų į Lietuvą įvežtų transporto priemonių, 19,4 proc. buvo importuotos iš Vokietijos, 16,7 proc. - iš Prancūzijos, 13,7 proc. - iš JAV, 9,8 proc. - iš Italijos ir 8,1 proc. iš Belgijos. Praėjusiais metais dažniausiai suklastota rida pasižymėjo iš Suomijos įvežtos transporto priemonės - 13,2 proc. Toliau rikiuojasi Danija (12,6 proc.), JAV (12,3 proc.), Italija (11,1 proc.) ir Latvija (10,5 proc.). Vertinant bendrai, per 2024 metus, maždaug kas dešimtas automobilis į šalį buvo įvežamas su suklastota rida - 9,57 proc. visų importuotų automobilių. Vietinėje rinkoje suklastotų automobilių skaičius yra keliais kartais mažesnis ir praeitų metų duomenimis siekė 3,58 proc. Šiemet per pirmus 5 mėnesius situacija išlieka panaši - 9,01 proc. importuojamų automobilių rida būna suklastota, o šalies viduje tokių automobilių skaičius siekia 3,21 proc“, - turimą statistiką pateikė M. Buzelis.
| Šalis/Regionas | Importuojami automobiliai (2024 m.) | Vietinė rinka (2024 m.) |
|---|---|---|
| Vokietija | 19,4% | - |
| Prancūzija | 16,7% | - |
| JAV | 13,7% | - |
| Italija | 9,8% | - |
| Belgija | 8,1% | - |
| Suomija (2023 m.) | 13,2% | - |
| Danija (2023 m.) | 12,6% | - |
| JAV (2023 m.) | 12,3% | - |
| Italija (2023 m.) | 11,1% | - |
| Latvija (2023 m.) | 10,5% | - |
| Bendras importas (2024 m.) | 9,57% | - |
| Bendras vietinė rinka (2024 m. pirmieji 5 mėn.) | 9,01% | 3,21% |
| Bendras vietinė rinka (2023 m.) | - | 3,58% |
Draudikai perspėja, jog atsukta rida gali turėti įtakos ir išmokai po eismo įvykio, nes yra galimybė patikrinti ridos istoriją. Esą tai gali lemti realius nuostolius tuo atveju, jei automobilis patektų į didelę avariją ir būtų nepataisomai sugadintas. „Jeigu eismo įvykio metu nukentėjusio automobilio remonto kaštai yra didesni nei 75 proc. rinkos vertės, laikoma, kad jį remontuoti netikslinga, o žalos atlyginimas apskaičiuojamas pagal rinkos vertės ir automobilio liekanų vertės skirtumus. Automobilio rida turi įtakos būtent skaičiuojant rinkos vertę. Tai, kiek kilometrų yra nuvažiavęs automobilis, gali lemti 10-15 proc. jo vertės. Taigi, jei rida buvo atsukta, žmogus gaus atitinkamai mažesnę išmoką, nors pats už šį automobilį bus sumokėjęs daugiau. Tikimės, kad naujoji tvarka išgyvendins šią ydingą praktiką, dėl kurios žmonės, ir taip atsidūrę sudėtingoje situacijoje, patiria realių nuostolių“, - pranešime spaudai cituojamas draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ Žalų departamento vadovas Mindaugas Balinskas.
Pasak eksperto, kartais manoma, jog atsukti kilometražą naujesniuose automobiliuose, kur didelė dalis procesų yra skaitmenizuota, sunkiau ar net neįmanoma, bet realybė neretai kitokia - tam tereikia šiek tiek žinių ir įrangos.
Teisinės pasekmės ir vartotojų apsauga
Viešojoje erdvėje pasitaikė abejonių, ar ridos atsukimas į reikiamą yra galimas, mat ridos koregavimas Lietuvoje - nusikaltimas, o baudžiamojo kodekso straipsnyje nenurodoma, jog baudžiama tik už „sukimą“ atgal. LTSA vairuotojus ir meistrus ramina, jog Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų atstatymas į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Tiems, kurie nenori papildomų remonto darbų, yra kitas būdas - grąžinti automobilį pirkėjui. Kaip teigė advokatas Bartas Gedminas, LTSA sprendimo pagrindu pačiame teisės akte buvo įtvirtinta tai, jog ridos atsukimas (klastojimas) yra prilyginamas esminiam transporto priemonės trūkumui. Tai reiškia, jog įsigaliojus naujam teisiniam reguliavimui pirkėjai nebeturės įrodinėti, kad ridos klastojimas yra esminis transporto priemonės trūkumas. Tokio trūkumo esmingumas jau įtvirtintas teisės aktu.
„Praktine prasme tai reiškia tą, jog nuo šiol asmenys, kurie nusipirko automobilį su atsukta (suklastota) rida, galės naudotis ir nauju teisės gynimo būdu, t. y. atsisakyti sutarties dėl esminio automobilio trūkumo - atsuktos (suklastotos) ridos. Itin svarbu pabrėžti ir tai, jog pirkėjui prašant apginti pažeistas teises atsisakant pirkimo-pardavimo sutarties, teisine prasme visiškai nėra svarbu, ar pardavėjas žinojo, jog šio parduodamas automobilis yra su atsukta (suklastota) rida, ar ne“, - rašė advokatas.
Jei automobilio patikros metu buvo nustatyta rida neatitinkanti deklaruojamos, reikia užfiksuoti šią informaciją padarant nuotrauką, arba įrenginio, kuriuo buvo užfiksuotas ridos neatitikimas, ekrano nuotrauką. Taip pat galima išsaugoti, kaip PDF dokumentą ir vėliau jį atsispausdinti. Surinkę šią informaciją, galite su pretenzija kreiptis į pardavėją ir reikalauti: automobilio pirkimo kainos sumažinimo arba jo grąžinimo pardavėjui.
S. Mažionis sako, kad jei visgi ridos sumažėjimo faktas paaiškėtų jau nusipirkus automobilį iš kito asmens, tokiu atveju pirmiausiai reikia kreiptis į pardavėją. „Pardavėjui reikėtų pateikti visus faktinius įrodymus apie ridos neatitikimą ir pareikšti pretenzijas dėl nekokybiško daikto įsigijimo. O jeigu pardavėjas nesutinka išspręsti tokios problemos, gyventojai turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą, kuri padėtų išspręsti kilusį ginčą“, - patarė pašnekovas. Vartotojų teisių apsaugos įstatymas, pasak pašnekovo, gali įpareigoti nesąžiningą pardavėją padengti visas remonto išlaidas arba toks daiktas būtų grąžinamas atgal prieš tai buvusiam savininkui, o sumokėti pinigai būtų taip pat grąžinami.
„Transeksta“ atstovai vairuotojams, planuojantiems įsigyti naudotą, Lietuvoje registruotą automobilį, pataria atidžiai panagrinėti TA rezultatų kortelę ir joje esančius įrašus apie ridą. Be to, gyventojams specialistai primena, kad nemokamai patikrinti transporto priemonės istoriją asociacijos internetinė svetainės „e-paslaugų“ skiltyje „Apžiūros galiojimas ir istorija“. O jei rida keitėsi per pastaruosius metus keitėsi nelogiška seka, o užfiksuotame techninės apžiūros dokumente skiriasi nuo tos, kuri matoma automobilio prietaisų skydelyje, patariama užduoti atitinkamus klausimus automobilio pardavėjui.