Važiavimas žiedinėmis sankryžomis (rondomis) daugeliui vairuotojų iki šiol kelia klausimų, ypač dėl posūkių signalų naudojimo. Nors taisyklės iš tikrųjų yra gana paprastos, net instruktoriai ir egzaminuotojai kartais jas aiškina skirtingai. Į pagrindinį klausimą galima atsakyti trumpai: taip, žiedinėse sankryžose būtina naudoti posūkio signalus. Ši nuostata yra bendro pobūdžio ir taikoma visose situacijose, be jokių išimčių.
Posūkio signalą žiede reikia naudoti visada, kai iš jo išvažiuojama. Iš žiedinės sankryžos visuomet išvažiuojama sukant į dešinę, o tai pagal taisykles reiškia važiavimo krypties pakeitimą. Labai svarbu pasirinkti tinkamą momentą: posūkį įjungiame prieš mums reikalingą išvažiavimą, ką tik pravažiavę ankstesnį išvažiavimą.
Kartais vairuotojai, norėdami išvažiuoti pirmuoju išvažiavimu, posūkį įjungia dar prieš įvažiuodami į žiedą arba įvažiuojant. Tokią praktiką sunku griežtai kritikuoti - išvažiavimas įvyksta beveik iš karto, todėl kitaip iš anksto parodyti savo ketinimo praktiškai neįmanoma.
Posūkio signalus žiede taip pat naudojame keičiant eismo juostą. Tai aktualu žiedams, kuriuose yra bent dvi eismo juostos.
Kairio posūkio signalo naudojimas žiedinėse sankryžose
Daugiausia ginčų kyla būtent dėl kairio posūkio signalo žiedinėje sankryžoje. Dalis vairuotojų, instruktorių ir net egzaminuotojų mano, kad jeigu žiede ketinama važiuoti tarsi „į kairę“ (pavyzdžiui, trečiu ar ketvirtu išvažiavimu), reikėtų įjungti kairį posūkio signalą, kad iš anksto informuotume kitus apie savo ketinimus.
Tačiau žiedinėje sankryžoje iš esmės nėra krypties „į kairę“ - iš jos visada išvažiuojama sukant į dešinę. Žiede apskritai netinka vartoti sąvokų „į kairę“, „į dešinę“ ar „tiesiai“, nes žiedai gali turėti ir tris, ir penkis, ar dar daugiau išvažiavimų. Iš esmės žiedu važiuojame taip, lyg judėtume tiesiai, o iš dešinės pusės viena po kitos „prasilenktume“ su šalutinėmis gatvėmis. Net kai kurie vairavimo egzaminuotojai šios paprastos taisyklės iki galo nesupranta.
Pavyzdžiui, vieną bylą nagrinėjęs Gliwicų vaivadijos administracinis teismas analizavo situaciją, kai egzaminuotoja neigiamai įvertino egzaminą dėl to, jog kandidatas, prieš įvažiuodamas į žiedą kairiąja juosta, neįjungė kairio posūkio signalo. Teismo argumentai buvo aiškūs: kairio posūkio signalo rodymas įvažiuojant į žiedą reikštų, kad vairuotojas ketina važiuoti tarsi „į kairę“, tai yra prieš eismo kryptį, pagal laikrodžio rodyklę. Panašių išvadų prieita ir Lublino vaivadijos administraciniame teisme.
Teismas pabrėžė, kad žiedinę sankryžą reikia traktuoti kaip „paprastą“ sankryžą: posūkių signalai turi būti naudojami iš jos išvažiuojant, nes būtent tada pasikeičia važiavimo kryptis. Tokių sprendimų priimta ir daugiau. Vienoje byloje egzaminuotoja, nesutikdama su ankstesniais sprendimais, skundėsi toliau, kol galiausiai byla pasiekė Aukščiausiąjį Teismą.
Taisyklių interpretacija ir praktika
Pagal KET 88 punktą, vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka prieš pradėdamas važiuoti ir prieš sustodamas, prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas. KET 92 punkte numatyta, kad „Įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą (stabdymą, susijusį su manevru) ir baigti tuojau pat po manevro (signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą). Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių“.
Eismo situacijos, kai eismo dalyviai įvažiuoja į žiedinę sankryžą, KET aiškiai nereglamentuoja. Šioje eismo situacijoje vairuotojas turi vadovautis bendrais eismo tvarkos principais ir atsižvelgti į sankryžos tipą. Žiedinėje sankryžoje eismas vyksta ratu pagal kelio ženklo Nr. 410 „eismas ratu“ paaiškinimą - leidžiama važiuoti tik rodyklių kryptimi, t.y. ratu prieš laikrodžio rodyklę.
Įvažiavimo į žiedinę sankryžą negalime vadinti persirikiavimu ar posūkiu į dešinę, tiesiog tęsiamas judėjimas kelio kreive, panašiai kaip važiuojant vingiuotu keliu (kuomet posūkio signalas nerodomas). Posūkio signalo rodymas į kairę ar į dešinę įvažiuojant į žiedinę sankryžą gali klaidinti gretima eismo juosta ar iš galo važiuojančius eismo dalyvius, kurie įjungtą posūkio signalą gali suprasti, kaip ketinimą persirikiuoti į gretimą eismo juostą ar ketinimą išvažiuoti iš žiedinės sankryžos.
Todėl, atsižvelgiant į anksčiau minėtus KET punktus, įvažiuojant į žiedinę sankryžą ir planuojant išvažiuoti pirmame išvažiavime dešinėje, reikia rodyti dešinės pusės posūkio signalą. Jeigu planuojame išvažiuoti kituose išvažiavimuose, posūkio signalo rodyti įvažiuojant į žiedinę sankryžą nereikia. Pačiame žiede, keičiant eismo juostas ar išvažiuojant iš žiedo, posūkio signalus yra privaloma rodyti.
Viena iš laidų apie eismo saugumą nagrinėjo temą apie posūkio signalo rodymą prieš manevro pradžią. Ar tik ne ta išimtis, kad įvažiuojant į žiedinę sankryžą nereikia rodyti posūkio signalo, padarė meškos paslaugą ir išvažiuojantiems iš šios sankryžos? Bandžiau diskutuoti su atsakingu Susisiekimo ministerijos darbuotoju, kad žiedinė sankryža yra su šalutiniu keliu (kelio ženklas Nr. 203) ir eismas vyksta ratu (kelio ženklas Nr. 410). Lietuvos Respublikos kelių eismo taisyklių (toliau - KET) 82.2 papunktis nurodo: Vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi, - ranka prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš apvažiuodamas kliūtį ir baigdamas ją apvažiuoti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas, išvažiuodamas iš sankryžos, kurioje eismas vyksta ratu.
Sąvoka „privalo" reiškia pareigą, o ne informacinę priemonę kitiems eismo dalyviams. Posūkio signalų junginėjimas yra vairuotojų bendravimo priemonė. Pasak lenkų ralio lenktynininko Sobislavo Jano Zasados: „Tas, kas nerodo posūkio signalo yra nepatikimas eismo dalyvis." Kiekvieną rytą, važiuodamas iš Tarandės į Pašilaičius, stebiu priekyje prieš Ukmergės gatvę laukiančius įvažiuoti į šią gatvę vairuotojus. Prieš sankryžą stovi tas pats kelio ženklas Nr. 203 ir Nr. 402 (važiuoti į dešinę).
Laidos metu vienas iš dalyvių pasiūlė eismo saugumo profilaktika galėtų užsiimti savivaldybių viešosios tvarkos padaliniai. Pastebima dar viena blogybė važiuojantiems vairuotojams pagrindiniu keliu, t. y. vairuotojai važiuojantys šalutiniu keliu (galioja kelio ženklas Nr. Toks vairuotojas privalo pirmiausia sustoti, duoti pagrindiniu keliu atvažiuojančiam vairuotojui kelią ir tik tada įvažiuoti į pagrindinį kelią.
Posūkio signalo rodymas privalo tapti įpročiu. Kartais iš įpročio pats, įvažiuodamas į žiedinę sankryžą parodau posūkio signalą ir tik vėliau suvokiu, kad nereikėjo to daryti. Vairuojančios visuomenės švietimas saugaus eismo klausimais labai atsilieka nuo naujovių įvedimo į eismą. Vairuotojai prisimena, kiek buvo painiavos su įvairiomis lentelėms, taip pat ir su įvažiavimu iš pagrindinio kelio į greitėjimo juostą, kuri greitėjimo juostos pabaigoje tampa lėtėjimo juosta (ką praleisti iš kairės važiuojantį), o kad greitėjimo juostoje stovi tas pats kelio ženklas Nr. Kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo.
Apsimesti esą bėgi į kairę ir staiga pasukti dešinėn - futbolo aikštelėje tai džiaugsmingais šūksniais palydimas klaidinantis manevras, tačiau gatvėse tai pavojingas lengvabūdiškumas. Ne vienam mūsų bent kartą tikrai teko smarkiai stabdyti, kai kažkokiam mulkiui užmigo kairė ranka ir jis neįjungė posūkio svirtelės. Europos automobilių klubas (ACE) atliko tyrimą, po kurio išaiškėjo, kad 32,4 procento Vokietijos automobilių vairuotojų posūkio signalo nerodo iš viso arba rodo neteisingai. Panaši situacija yra daugelyje kitų Europos valstybių, tarp jų ir Lietuvoje. Šio trumparegiško važiavimo būdo rezultatas: daugybė bereikalingų avarijų, kurių buvo galima išvengti - tereikėjo tik laiku įjungti posūkio signalą!
Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kada reikia įjungti posūkio signalą. Apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą reikia laiku ir aiškiai pranešti, įjungus posūkio signalą. Tai visai paprasta. Vairuotojai, norintys sukti privalo laiku ir aiškiai apie tai „įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka” (KET, XI skyrius, 88 punktas - red. pastaba). Taip, įvažiuojant į žiedą (žr. apačioje). Visais kitais atvejais rodyti posūkio signalą yra būtina. Visuomet. Net jei nematyti nei vieno kito kelių eismo dalyvio. Taip, pavyzdžiui, autostradoje. Tačiau rodyti reikia trumpai.
Baudos už posūkio signalų nenaudojimą
Jie gali gauti 20-40 Lt baudą arba įspėjimą. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų.
Jį reikia įjungti, jei jūsų automobilis negali pajudėti ir būtinai, kai jis yra tempiamas. Šį signalą leidžiama įjungti ir kai kitiems eismo dalyviams dėl šio automobilio kyla pavojus. Kuriozinė situacija: šis signalas turi būti įjungiamas, kai pakeisti važiavimo kryptį draudžiama.
Regitros klausimai. Regitros egzaminas. 12. Posūkių signalų tikrinimas.
Kas dedasi mūsų gatvėse? Ar mes per kvaili, kad įjungtume posūkio signalą, ar tiesiog per tingūs? Teisingai parodyti posūkio signalą nėra sudėtinga, visi mes to mokėmės. Tad rodykime posūkio signalą visada, kai tik yra būtina ir sustabdykime šią pavojingą vis labiau plintančią madą jo nerodyti. Pagrindinio kelio užsisukimas.