Automobilio oro filtras yra gyvybiškai svarbus įsiurbimo sistemos komponentas, atliekantis apsauginio barjero vaidmenį, kad į variklį nepatektų nešvarumai.
Jo pagrindinė užduotis - išvalyti įsiurbiamą orą sulaikant įvairius teršalus, pavyzdžiui, dulkes, smėlio daleles ar kitas kenksmingas medžiagas. Automobilių remonto paslaugų platformos Motointegrator.com atstovas Mindaugas Šerėjus pabrėžia, kad automobilio oro filtras yra neatsiejamas tinkamo variklio darbo elementas, kurio paskirtis - užtikrinti, kad į variklį patektų kiek įmanoma švaresnis oras. Filtras sulaiko su įsiurbiamo oro srautu keliaujančias dulkes, mikro daleles ir kitokius variklio darbą neigiamai veikiančius nešvarumus.
„Švarus oras, patenkantis į variklį, užtikrina optimalų variklio veikimą. Į degimo kamerą patenkantis atitinkamos kokybės oras turi įtakos degalų degimui, variklio darbo efektyvumui ir jo komponentų ilgaamžiškumui. Galima sakyti, švarus oras pailgina variklio eksploatacijos laiką“, - teigia M. Šerėjus.
Oro filtro keitimo svarba ir intervalai
Oro filtrą būtina keisti reguliariai, pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Informacijos šia tema galima rasti transporto priemonės priežiūros instrukcijoje arba apie tai pasiteirauti tiesiogiai susisiekus su atstovybe.
„Tačiau oro filtro keitimo intervalas priklauso ne tik nuo gamintojo rekomendacijų, bet ir nuo individualių automobilio eksploatacijos sąlygų. Jei dažnai važinėjate sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, žvyrkeliais, kur daug dulkių, jos taip pat patenka ir į automobilio variklį, todėl rekomenduojama oro filtrą keisti dažniau“, - pabrėžia M. Šerėjus.
Pasak jo, įprastomis sąlygomis, oro filtras turėtų būti keičiamas kas 25-30 tūkst. kilometrų, o daug važiuojant žvyrkeliais, tą daryti reikėtų dažniau, pavyzdžiui, su kiekvienu alyvos keitimu. Tačiau šios rekomendacijos galioja tik lengviesiems keleiviniams automobiliams, kurie eksploatuojami įprastomis sąlygomis. Kitaip yra sportiniuose automobiliuose arba visureigiuose - jų oro filtrai turi būti keičiami gerokai dažniau. Todėl, jei esate bekelės mėgėjas, atkreipkite dėmesį į oro filtro būklę po kiekvieno pasivažinėjimo ir, jei reikia, prieš kiekvieną išvyką jį pakeiskite.
Atminkite, kad oro filtro keitimas - tai investicija, kuri užtikrina ilgalaikę jūsų automobilio eksploataciją ir patikimą variklio darbą. Pasirūpinę, kad jūsų automobilio oro filtras būtų keičiamas reguliariai, ne tik apsidrausite nuo priešlaikinių variklio gedimų, apsaugodami jo komponentus nuo potencialių pažeidimų, bet ir užtikrinsite, kad jūsų automobilio variklis veiks efektyviai.
Užsikimšusio oro filtro požymiai ir jų įtaka dumingumui
Vienas iš pagrindinių ir lengviausiai pastebimų užsikimšusio oro filtro požymių yra variklio galios kritimas. Susidėvėjęs oro filtras riboja į variklį patenkančio oro kiekį, dėl to pasikeičia oro ir degalų proporcijos, o mišinys tampa neoptimalus, kai degimas yra efektyviausias. To rezultatas gali būti variklio galios kritimas bei jo veikimo efektyvumo praradimas.
„Užsikimšęs oro filtras gali apsunkinti ir variklio paleidimą, ypač šalto. Blogiausiu atveju jis gali iš viso neleisti užvesti automobilio. Be to, dėl nepakankamo oro kiekio, tiekiamo į degimo kamerą, variklis pradeda naudoti daugiau degalų, kadangi variklio valdymo kompiuteris bando koreguoti mišinį, kad kompensuotų galios trūkumą“, - aiškina M. Šerėjus.
Netinkamas degalų ir oro mišinys dėl užsikimšusio oro filtro gali sukelti nestabilius variklio sūkius, trūkčiojimą važiuojant, netolygius sūkius laisva eiga arba tapti dažnai gęstančio variklio priežastimi.
Dėl seno ar užsikimšusio oro filtro gali netinkamai sudegti degalai variklio degimo kameroje. Tuomet nesudegęs kuras yra išmetamas į išmetimo sistemą, o iš duslintuvo matomi virstantys juodi dūmai. Tinkamai nesudegantys degalai rodo, kad oro ir degalų mišinys yra „riebus“, kitaip tariant, tokiame mišinyje yra per daug kuro ir per mažai oro.
„Užsikimšus oro filtrui dažnai pasitaiko, kad variklio skyriuje ar net automobilio salone gali būti juntamas nesudegusių degalų ar išmetamųjų dujų kvapas, atsirandantis dėl per riebaus degalų ir oro mišinio. Atminkite, jog degimo metu susidarančios medžiagos yra kenksmingos žmogaus organizmui, jos neigiamai veikia keleivių sveikatą ir net gali turėti įtakos eismo saugumui. Tai gali sukelti ir apsinuodijimo požymius - ilgai važiuojant tokiomis sąlygomis pradeda pykinti, skaudėti galvą, atsiranda išsiblaškymo pojūtis“, - įspėja M. Šerėjus.
Taip pat susidėvėjęs oro filtras gali turėti įtakos katalizatoriaus darbui, todėl atliekant išmetamųjų dujų patikrą aptinkamas didesnis azoto oksidų (Nox) kiekis. Dėl padidėjusios šio rodiklio vertės techninės apžiūros metu automobilis gali neatitikti techninių reikalavimų.
Taigi, nereikėtų ignoruoti gamintojų rekomendacijų ir oro filtrą patartina keisti laiku, kad būtų išvengta su tuo susijusių rimtesnių pasėkmių.
Jei transporto priemonės variklis yra jos širdis, oro įsiurbimo anga yra plaučiai. Įkvėpdami oro, tiekiame gyvybę teikiantį deguonį visam mūsų kūnui. Kaip mums gyventi reikia deguonies, taip ir mūsų transporto priemonėms, bet kas atsitinka, kai nešvarus oro filtras blokuoja deguonies ištekėjimą? Degimo variklių veikimas priklauso nuo oro, o blogas oro filtras gali „užkimšti“ transporto priemonę. Tai gali sukelti didelių problemų kelyje.
Laimei, nešvaraus oro filtro simptomus lengva atpažinti, kai žinai, ko ieškoti.
Dažniausi užsikimšusio oro filtro simptomai:
- Variklio galios kritimas: Tai yra vienas dažniausių ir lengviausiai pastebimų simptomų. Jei paspaudus akceleratoriaus pedalą automobilis reaguoja vangiai, trūkčioja arba jam sunku pasiekti didesnį greitį lenkimo metu, didelė tikimybė, kad varikliui trūksta oro.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Šiuolaikiniai automobiliai turi sudėtingas kompiuterines sistemas, kurios reguliuoja kuro ir oro mišinį. Kai oro srautas sumažėja dėl nešvaraus filtro, variklio valdymo blokas bando kompensuoti šį trūkumą. Priklausomai nuo automobilio amžiaus ir tipo, sistema gali pradėti įpurkšti daugiau kuro, kad išlaikytų variklio darbą stabilų.
- Keisti variklio garsai: Veikiantis variklis turi skleisti tolygų, ramų garsą. Jei stovint vietoje ar važiuojant girdite keistą šnypštimą, kosėjimą ar tarsi „dusulį“ iš po variklio dangčio, tai gali reikšti, kad variklis bando įsiurbti orą per jėgą.
- „Check Engine“ lemputė: Nors ši lemputė gali reikšti šimtus skirtingų gedimų, užsikimšęs oro filtras yra viena iš galimų priežasčių. Dėl nepakankamo oro kiekio susidaro netinkamas mišinys, o tai gali sukelti anglies nuosėdų susikaupimą ant variklio jutiklių. Dėl to borto kompiuteris fiksuoja klaidą ir įžiebia įspėjamąją lemputę.
- Juodi dūmai iš išmetimo sistemos: Tai ypač aktualu senesniems automobiliams arba dyzeliniams varikliams. Kai oro filtre susikaupia per daug purvo, į variklį patenka per mažai deguonies, kad kuras sudegtų pilnai. Nesudegęs kuras pasišalina per išmetimo sistemą juodų suodžių pavidalu.
- Stiprus benzino kvapas užvedant šaltą variklį: Jei užvedant šaltą variklį jaučiamas stiprus benzino kvapas, tai gali būti ženklas, kad įpurškimo sistema tiekia per daug kuro, kuris nespėja sudegti dėl oro trūkumo.
Kaip patikrinti ir prižiūrėti oro filtrą?
Nereikia būti mechaniku, kad įvertintumėte oro filtro būklę. Daugelyje automobilių filtro dėžė yra lengvai pasiekiama ir atidaroma be specialių įrankių arba tik su atsuktuvu. Naujas oro filtras paprastai būna baltos, gelsvos arba rausvos spalvos.
Norėdami patikrinti filtrą, išimkite jį ir pažiūrėkite prieš ryškią šviesą (saulę arba žibintuvėlį). Jei šviesa sunkiai prasiskverbia pro popierines klostes arba matote daug susikaupusių dulkių, lapų ir vabzdžių liekanų, filtrą būtina keisti.
Gamintojai dažniausiai rekomenduoja filtrą keisti kas 15 000 - 30 000 kilometrų. Tačiau, jei dažnai važinėjate žvyrkeliais, dulkėtomis vietovėmis ar stovite miesto spūstyse, ekspertai rekomenduoja intervalą sutrumpinti iki 10 000 - 15 000 kilometrų.
Standartiniai popieriniai oro filtrai yra vienkartiniai. Nors kai kurie vairuotojai bando juos prapūsti suspaustu oru ar išsiurbti, tai nėra efektyvu. Prapūtimas gali pažeisti smulkią filtro struktūrą ir padidinti poras, pro kurias į variklį pateks purvas.
Keičiant filtrą, visada išvalykite filtro dėžės vidų nuo susikaupusių lapų ar smėlio - naudokite drėgną šluostę arba dulkių siurblį. Įsitikinkite, kad uždarius dangtį neliko tarpų, pro kuriuos galėtų būti įsiurbiamas nefiltruotas oras.
Oro filtras ir dyzelinių automobilių dūmingumas
Reikalavimai dėl oro taršos vis griežtėja. Nors naujas automobilis retai kada susidurs su problema, varant techninę apžiūrą dėl taršos ar dūmingumo, daugeliui, kurie eksploatuoja senesnius automobilius, gali kilti sunkumų.
Oro filtras dyzeliniam varikliui yra ypač svarbus. Pirmiausia jam reikia tam tikro oro kiekio, kad jis patektų į degimo kamerą, o tada kuro purkštukai purškia dyzelinį kurą, kad susimaišytų su juo. Dyzelino degimo proceso rezultatas bus anglies dioksido ir vandens išmetimas. Jei degimo kameroje buvo pakankamai oro, po degimo proceso automobilis neišmes daug matomų dūmų. Bet jei orui sunku prasiskverbti pro oro filtrą, nes jis užsikimšęs, tada kameroje jo nebus pakankamai. Taip susidarys mišinys, kuriame bus daugiau degalų nei oro, o tai reiškia, kad sudegs daugiau kuro. Jei sudegs daugiau degalų, bus daugiau matomų dūmų.
Kitos priežastys, galinčios sukelti dyzelinių automobilių dūmingumą, be užsikimšusio oro filtro, yra:
- EGR vožtuvas: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas (EGR) jau kurį laiką naudojamas naujesniuose dyzeliniuose automobiliuose. Jo paskirtis - grąžinti išmetamąsias dujas iš variklio atgal į degimo kamerą, kad jas būtų galima pakartotinai panaudoti ir sudeginti, taip sumažinant išmetamų teršalų kiekį. Tačiau jei EGR vožtuvas blogai veikia, jis nesugebės recirkuliuoti išmetamųjų teršalų, dėl to automobilis skleis daugiau matomų dūmų.
- Degalų įpurškimo laikas: Dyzeliniu varikliu varomos transporto priemonės purkštukai turi būti subalansuoti ir sureguliuoti tinkamai. Jei purkštukas nesugeba išpurkšti reikiamo kuro kiekio į kamerą tiksliai tinkamu laiku, jis gadina visą degimo procesą.
- Variklyje susikaupusios nuosėdos: Jei varikliui jau daug metų ir jis turi „solidų“ kilometražą, greičiausiai jūsų variklio degimo kameroje susikaupė anglies nuosėdos.
- Turbokompresorius: Turbina padidina galią, nes į degimo kamerą patenka daugiau oro. Tačiau turbokompresoriui taip pat reikia daugiau degalų, ypač kai bandote įsibėgėti. Kartais dėl viso šio papildomo kuro akceleravimo metu išmetami dūmai.
- Dyzelino kokybė: Naudokite kokybišką dyzelį, nors ir brangesnis, bet ilgainiui tikrai atsiperka. Geras kuras yra švaresnis ir kokybiškesnis.
Aerodinaminis pasipriešinimas, pavyzdžiui, vasarą naudojama stogo bagažinė, taip pat gali turėti įtakos didesniam degalų sunaudojimui ir galimai didesniam dūmingumui. Jeigu nėra reikalinga, rekomenduojama nuimti stogo bagažinę, nes ji sukuria papildomą pasipriešinimą automobiliui.
🚗 Kaip Pakeisti Variklio Oro Filtrą
Jei susidūrėte su dideliu dūmingumu ar išmetamų teršalų kiekiu, kreipkitės į specialistus.
tags: #ar #oro #filtras #itakoja #dumingumui