Žieminės padangos gali būti tiek dygliuotos, tiek be dygliukų. Todėl nepatyrusiems vairuotojams gali būti kiek sudėtinga išsirinkti. Nors keliuose dažniau galima pamatyti padangas be dygliukų, tenka pripažinti, kad Lietuvoje vis dar perkamos ir dygliuotos padangos. Prasidėjus padangų montavimo sezonui dalis vairuotojų sprendžia dilemą: kokias pasirinkti? Kietesnio europinio mišinio ar minkštesnio „Nordic“ tipo, o gal - dygliuotas? Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti.
Dygliuotos padangos tinka keliams, kurie nėra sutvarkyti. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Yra labai aiškūs, konkretūs atvejai, kai be dygliuotų padangų neįmanoma. Daug lietuvių išsikėlė už miesto, kur keliai nevalomi. Vilnius taip pat yra kalvotas miestas. Žmonės, gyvenantys Dvarčionyse arba Antakalnyje, atvažiuoja pas mus ir sako: be dygliuotų padangų mes negalim grįžt namo. Ledu gali važiuoti tik dygliuota padanga. Jokia kita padanga netiks - kad ir minkščiausia būtų. Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Dygliuotos padangos taip pat yra šiek tiek triukšmingesnės, nėra tokios komfortiškos, stabilumas gal šiek tiek mažesnis, ypač važiuojant sausu arba šlapiu keliu. Specialisto teigimu, dygliuotos padangos turi bene vienintelį minusą - kelia šiek tiek daugiau triukšmo. Tačiau padangų gamintojai nuolat tobulina dygliuotų padangų gamybos technologijas, ir dygliuotos padangos tampa vis tylesnės. Šiuolaikinėse dygliuotose padangose dyglių skaičius padidintas dvigubai, jie - mažesni ir lengvesni, todėl keliamo triukšmo lygis reikšmingai sumažintas, o sukibimas su ledu padengta kelio danga - reikšmingai pagerintas. Dygliuotose padangose, kuriose taikomos triukšmo mažinimo technologijos, vidinis triukšmas automobilyje yra tik nežymiai didesnis nei nedygliuotų padangų.
Pagrindinis dygliuotų padangų trūkumas - nesaugumas. Deja, bet kai kurie teigia, kad dygliuotos padangos nėra saugios miesto keliams, todėl derėtų jas uždrausti. Dalis šalių jau uždraudė dygliuotas padangas, todėl galima teigti, kad daugelis sutinka su tokia nuomone. Šiuo metu dygliuotos padangos dar nėra uždraustos Lietuvoje, tačiau apie tai diskutuojama jau daug metų. Na, o tai reiškia tik vieną. Kada nors dygliuotos padangos greičiausiai bus uždraustos ir mūsų šalyje. Na, o tuomet tiems, kurie turi dygliuotas padangas, teks jas tiesiog išmesti. Turbūt tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl nereikėtų pirkti dygliuotų padangų. Na, ir dar tai, jog dygliuotos padangos jau uždraustos daugelyje šalių.
Dygliuotų padangų naudojimas yra ribotas, kitaip nei nedygliuotų žieminių: Lietuvoje jas galima naudoti nuo lapkričio 1 iki balandžio 9 d. Jei jūsų žieminės padangos yra dygliuotos, balandžio (arba spalio) viduryje pasnigus ir atšalus automobilis bus „apautas“ vasarinėmis. Dygliuotos padangos dažniausiai yra brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas. Tad jei svarstėte pirkti vidutinės klasės dygliuotų padangų komplektą ir apsigalvojote, peržiūrėkite kainoraščius - galbūt už tą pačią kainą išeina „Premium“ gamintojo šiaurės šalims skirtų padangų komplektas? Dygliuotos padangos kainuoja dažniausiai daugiau nei nedygliuotos. Būtent dėl šios priežasties tai gali būti taip pat ne pats geriausias variantas. Yra šalių, kuriose yra uždrausta naudoti dygliuotas padangas. Būtent dėl šios priežasties tokių padangų nereikėtų rinktis tiems, kurie mėgsta keliauti su turimu automobiliu. Reikėtų atsižvelgti ir į tai, jog Lietuvoje taip pat ne kartą buvo svarstyta uždrausti dygliuotas padangas. Gali būti, jog įsigysite brangias padangas ir teks jų atsisakyti, kadangi naudoti negalėsite dėl įstatymo.
Nedygliuotų padangų pranašumas prieš dygliuotas padangas yra tas, jog jos puikiai tinka tiek sutvarkytiems keliams, tiek žvyrkeliams. Kol kas nedygliuotos padangos neturi jokių trūkumų. Reikia pripažinti, jog jos idealus pasirinkimas žiemai. Ką jau kalbėti apie tai, jog nedygliuotos padangos nėra draudžiamos vasaros metu. Na, tai nereiškia, jog reikia vasaros metu važiuoti žieminėmis padangomis. Toks sprendimas privestų prie greito padangų susidėvėjimo. Tačiau pripažinkime, kad nei vienas nenori skubėti keisti padangų. Kormoran Stud padangos užtikrina puikų valdymą, tobulą sukibimą su ledu, sniegu ir drėgnomis paviršiumis, efektyvų nusausinimą nuo šviežio ir tirpstančio sniego, bei optimalų ilgagreitį sukibimą stabdymo... Michelin X-ICE North 4 padanga tapo lydere pagal stabdymą ant ledo, tiek nauja, tiek nuvažiavusia 10 000 kilometrų. Ji leidžia jums sumažinti apvažiavimo laiką 3,2 s palyginti su konkurentų padangomis... Landsail Ice STAR IS33 yra radialinis turizmo automobilių padangų modelis, kuris gali būti su spyruoklėmis. Plačios V formos grioviai, susijungę tarpusavyje, išstumia vandenį ir tirpstantį sniegą, užtikrindami... Hankook Winter I*Pike RS2 W429 yra žieminė padanga su labai išplėtota profiliu, jos optimizuotas pėdsakas užtikrina nepaprastą sukibimą su sniegu, leidžiantį naudotis be jokios baimės net pačiomis šalčiausiomis... 2021 m. buvo pristatytas dešimtas Nokian garsaus Hakkapeliitta modelio variantas - Hakkapeliitta 10. Jis užtikrina optimalų sukibimą su snieguotu ar užšalusiu paviršiumi, puikų vairavimo komfortą tiek... Ypatingas Goodride SW606 padangos dizainas garantuoja tylų vairavimą ir trumpesnius stabdymo atstumus. Dėka 65 aukščio šonkaulių, ši Goodride padanga tinka daugeliui transporto priemonių. Derinama su... Goodyear Ultra Grip ICE Arctic yra padanga, skirta šiaurės sąlygoms. Puikus stabdymo atstumai ant užšalusių kelių ir geresnė sukibimas su sniegu. Be savo našumo ant sniego ir ledo, padanga taip pat pasižymi... Padangos su įkaltais / įkaltomis, su sudėtingu profiliu, Kumho WinterCraft ice Wi31 yra ypač tylus savo kategorijos padangos, dėka daugybės mikro-lamelių ant jos važiuojamosios dalies, kurios lengvai... Su dideliais labai atskirais protektoriaus blokais ir nauju guminio mišiniu, kuriame yra naujoviška silika, padangos Headway HW501 užtikrina puikų sukibimą saugesniam vairavimui, mažą triukšmo lygį optimaliam... Nedygliuotos žieminės padangos (dar vadinamos minkšto mišinio padangomis) yra puikus sprendimas vairuotojams, daugiausia važinėjantiems miesto keliais. Jos pasižymi tylesniu riedėjimu, mažesnėmis kuro sąnaudomis ir patogiu valdymu. Tokios padangos taip pat dažnai pasirenkamos dėl to, kad leidžia patogiau vairuoti įvairiomis sąlygomis - nuo sausos kelio dangos iki šlapio sniego. Jos tinka tiems, kurie renkasi patogumą ir nori sumažinti triukšmo lygį automobilyje.
Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti. Kitos vertus, pernelyg anksti sumontuotos minkšto gumos mišinio padangos gali turėti neigiamų pasekmių: šio tipo padangos nėra pritaikytos intensyviai eksploatuoti aukštesnėse temperatūrose, nes greitai perkaista ir apsunkina automobilio valdymą kritinėse situacijose. Kai kurie gamintojai nerekomenduoja minkštų padangų naudoti aukštesnėje nei 15 °C temperatūroje. Jei gamta nusprendžia pajuokauti ir orai netikėtai tiek sušyla jau „peravus“ mašiną žieminiais ratais, patartina rinktis gerokai švelnesnį vairavimo stilių ir vengti ilgų atstumų dideliais greičiais.
Kokia vairuotojų nuomonė apie tai? Dalis šalių jau uždraudė dygliuotas padangas, todėl galima teigti, kad daugelis sutinka su tokia nuomone. Šiuo metu dygliuotos padangos dar nėra uždraustos Lietuvoje, tačiau apie tai diskutuojama jau daug metų. Na, o tai reiškia tik vieną. Kada nors dygliuotos padangos greičiausiai bus uždraustos ir mūsų šalyje. Na, o tuomet tiems, kurie turi dygliuotas padangas, teks jas tiesiog išmesti. Turbūt tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl nereikėtų pirkti dygliuotų padangų. Na, ir dar tai, jog dygliuotos padangos jau uždraustos daugelyje šalių. Nemažai Vakarų Europos šalių yra uždraudusios dygliuotas padangas. Jei planuojate keliauti žiemos metu su savo automobiliu, tuomet nereikėtų įsigyti dygliuotų padangų. Dygliuotos padangos nėra geriausias pasirinkimas ir dėl riboto naudojimo. Tokias padangas galima naudoti tik nuo lapkričio 1 dienos iki balandžio 9 dienos. Pažeidus šį įstatymas gali ne tik būti nesaugu, bet ir gali tekti mokėti baudą. Pasitaiko, jog sniego galima sulaukti ir spalio mėnesį, taip pat ir balandį, o kartais net ir gegužės mėnesį. Dygliuotos padangos bus pakeistos į vasarines, o vasarinės padangos tikrai nėra tinkamos apledėjusiems keliams. Yra šalių, kuriose yra uždrausta naudoti dygliuotas padangas. Būtent dėl šios priežasties tokių padangų nereikėtų rinktis tiems, kurie mėgsta keliauti su turimu automobiliu. Reikėtų atsižvelgti ir į tai, jog Lietuvoje taip pat ne kartą buvo svarstyta uždrausti dygliuotas padangas. Gali būti, jog įsigysite brangias padangas ir teks jų atsisakyti, kadangi naudoti negalėsite dėl įstatymo. Dygliuotos padangos nėra geriausias pasirinkimas ir dėl riboto naudojimo. Tokias padangas galima naudoti tik nuo lapkričio 1 dienos iki balandžio 9 dienos. Pažeidus šį įstatymas gali ne tik būti nesaugu, bet ir gali tekti mokėti baudą. Dalis šalių jau uždraudė dygliuotas padangas, todėl galima teigti, kad daugelis sutinka su tokia nuomone. Šiuo metu dygliuotos padangos dar nėra uždraustos Lietuvoje, tačiau apie tai diskutuojama jau daug metų. Na, o tai reiškia tik vieną. Kada nors dygliuotos padangos greičiausiai bus uždraustos ir mūsų šalyje. Na, o tuomet tiems, kurie turi dygliuotas padangas, teks jas tiesiog išmesti. Turbūt tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl nereikėtų pirkti dygliuotų padangų. Na, ir dar tai, jog dygliuotos padangos jau uždraustos daugelyje šalių.
Tinkamos padangos svarbios kiekvienam vairuotojui. Blogai pasirinktas produktas gali sumažinti saugumą ir suteikti nemalonių pojūčių, galiausiai net sugadinti nuomonę apie konkretų prekės ženklą. Padangų pasirinkimas vasarą kelionių automobiliu neriboja, tačiau žiemą turi didelės įtakos. Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu. Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Patyrusio specialisto teigimu, dygliuotos padangos turi bene vienintelį minusą - kelia šiek tiek daugiau triukšmo. Tačiau padangų gamintojai nuolat tobulina dygliuotų padangų gamybos technologijas, ir dygliuotos padangos tampa vis tylesnės. Šiuolaikinėse dygliuotose padangose dyglių skaičius padidintas dvigubai, jie - mažesni ir lengvesni, todėl keliamo triukšmo lygis reikšmingai sumažintas, o sukibimas su ledu padengta kelio danga - reikšmingai pagerintas. Dygliuotose padangose, kuriose taikomos triukšmo mažinimo technologijos, vidinis triukšmas automobilyje yra tik nežymiai didesnis nei nedygliuotų padangų.
Dygliuotos padangos skirtos pačioms ekstremaliausioms klimato sąlygoms. Prieš kalbant apie pačias dygliuotas padangas, svarbu suprasti, kas yra dygliuojama padanga. Tai yra specialiai sukurta žieminė padanga, leidžianti pridėti mažus metalinius dyglius. Šios padangos turi vietas, skirtas dygliams įstatyti. Dabar sutelkime dėmesį į pačią dygliuotą padangą. Dygliuota padanga yra žieminė padanga, kurioje dygliukai įstatyti į specialiai tam skirtas vietas. Šie dygliukai gali būti pagaminti iš plieno arba volframo karbido lydinio, kad būtų padidintas atsparumas. Idealiai tinka išlaikyti optimalų sukibimą esant grynai ledo sąlygoms, dygliuotos padangos yra labai veiksmingos užkertant kelią slydimams ir užtikrinant saugų vairavimą. Klausimas, ar verta investuoti į dygliuotas padangas, priklauso nuo kelių veiksnių. Tiems, kurie gyvena regionuose, kur žiema reiškia apledėjusius kelius ir didelę vairavimo riziką, dygliuotos padangos gali būti laikomos būtinybe. Jos suteikia ramybę ir padidintą saugumą, sumažindamos slydimų ir avarijų tikimybę. Tačiau, jei gyvenate zonoje, kur žiemos sąlygos yra mažiau ekstremalios, tradicinės žieminės padangos gali būti pakankamos saugiam vairavimui.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Visos žieminės padangos, tiek dygliuotos, tiek nedygliuotos, yra sukurtos taip, kad užtikrintų saugumą šaltuoju metų laiku. Tačiau jų savybės skiriasi priklausomai nuo kelio dangos ir oro sąlygų.
Dygliuotos padangos užtikrina geriausią sukibimą esant ledui, tuo tarpu nedygliuotos dažnai pasižymi tylesniu riedėjimu ir mažesne kuro sąnauda. Pagal įstatymus, Lietuvoje žieminės padangos privalu naudoti nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. Žieminės padangos turi užtikrinti gerą sukibimą su kelio paviršiumi, nes oro sąlygos mūsų šalyje yra nepastovios: vieną dieną keliai gali būti sausi, kitą - padengti sniegu ar ledu. Dygliuotos padangos yra populiariausias pasirinkimas vairuotojams, kurie daug važiuoja užmiestyje ar susiduria su snieguotomis ir atšiauriomis oro sąlygomis. Dygliukai užtikrina geresnį sukibimą su kelio paviršiumi, ypač esant ledui ar sniegui. Tačiau žieminės dygliuotos padangos turi ir trūkumų - jos yra triukšmingesnės, gali labiau pažeisti kelio dangą, o vasaros metu naudojamos netenka savo savybių ir tampa pavojingos. Be to, kai kuriose Europos šalyse jų naudojimas yra ribojamas arba draudžiamas.
Nedygliuotos žieminės padangos yra puikus sprendimas vairuotojams, daugiausia važinėjantiems miesto keliais. Jos pasižymi tylesniu riedėjimu, mažesnėmis kuro sąnaudomis ir patogiu valdymu. Tokios padangos taip pat dažnai pasirenkamos dėl to, kad leidžia patogiau vairuoti įvairiomis sąlygomis - nuo sausos kelio dangos iki šlapio sniego. Jos tinka tiems, kurie renkasi patogumą ir nori sumažinti triukšmo lygį automobilyje.
Norint užtikrinti saugumą, būtina reguliariai tikrinti padangų būklę. Naujos žieminės padangos rekomenduojamos tada, kai protektoriaus gylis mažesnis nei 3 mm arba padangos praranda elastingumą dėl senėjimo. Net jei protektoriaus raštas dar pakankamai gilus, senos padangos gali prarasti sukibimo savybes, todėl gamintojai pataria keisti jas kas 5-6 metus. Renkantis investuoti į saugumą, verta pasidomėti, kokios yra geriausios žieminės padangos pagal nepriklausomus bandymus.
Sprendžiant, ką rinktis - dygliuotas ar nedygliuotas žiemines padangas - svarbiausia įvertinti vairavimo įpročius ir sąlygas. Dygliuotos padangos labiausiai tinka snieguotoms ir apledėjusioms kelio dangoms, o nedygliuotos siūlo daugiau komforto, mažesnį triukšmo lygį ir ekonomiškumą.
Tiksliai nustatyti dygliuotų padangų ilgaamžiškumą yra neįmanoma. Apskritai, po 5 metų naudojimo, padangos turėtų būti kruopščiai patikrintos profesionalo. Atsargumo sumetimais rekomenduojama neviršyti 10 metų naudojimo, net jei jūsų padangos vis dar atrodo tinkamos naudoti. Dygliuotų padangų įsigijimo kaina priklauso nuo kelių veiksnių. Tada ateina dyglių ir jų montavimo kaina. Skaičiuojant bendrą kainą, nepamirškite atsižvelgti į saugumo naudą ir galimybę išvengti papildomų išlaidų, susijusių su avarija žiemą. Dyglių pašalinimas reikalauja tokio pat kruopštumo kaip ir jų montavimas. Tam reikės dyglių ištraukėjo arba replės. Reikia traukti kiekvieną dygliuką tiesiai iš padangos, kad nepažeistumėte ertmės.
Taip, kai kuriuose regionuose ar šalyse dygliuotų padangų naudojimas yra ribojamas arba draudžiamas.
Ar dygliuotos padangos tikrai būtinos?
Lietuvos kelių eismo taisyklėse yra griežtai nurodyta, kad žiemos sezono metu automobiliai gali būti eksploatuojami tik su žiemai tinkamomis padangomis, t.y. žieminės, universalios arba dygliuotos padangos. Tačiau, nors žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d., jas galima (bet nerekomenduojama) naudoti visus metus. Tuo tarpu, dygliuotas padangas leidžiama naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d., nes dygliuotoje padangoje esantys metaliniai dygliai gadina asfaltą, gali bet kada iškristi ir pažeisti kitas transporto priemones.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose.
Ekspertas rekomenduoja susilaikyti nuo pagundos žiemą važinėti universaliomis (visasezonėmis) padangomis. Jas galima rinktis tik tuo atveju, jei esate visiškai tikri, kad situacijos, kai bet kokia kaina būtina skubėti su neatidėliotinais reikalais, nesutaps su pačiomis sudėtingiausiomis žiemos sąlygomis - „juoduoju“ ledu, lijundra, plikledžiu ir pan. „Dar reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad saugiai važiuoti žiemos sąlygomis įmanoma tik tada, kai padangų protektoriaus gylis siekia bent 4 mm. Taip pat nepatariama laukti įstatymais numatytos padangų keitimo datos - žieminės, lyginant su vasarinėmis, geresnes eksploatacines savybes demonstruoja, kai oro temperatūra nukrenta žemiau 7 °C. Kita vertus, pernelyg anksti sumontuotos minkšto gumos mišinio padangos gali turėti neigiamų pasekmių: šio tipo padangos nėra pritaikytos intensyviai eksploatuoti aukštesnėse temperatūrose, nes greitai perkaista ir apsunkina automobilio valdymą kritinėse situacijose. Kai kurie gamintojai nerekomenduoja minkštų padangų naudoti aukštesnėje nei 15 °C temperatūroje. Jei gamta nusprendžia pajuokauti ir orai netikėtai tiek sušyla jau „peravus“ mašiną žieminiais ratais, patartina rinktis gerokai švelnesnį vairavimo stilių ir vengti ilgų atstumų dideliais greičiais.“
Dar vienas universalus ir labai svarbus dalykas - slėgis padangose. Tik nuolat tikrinant, ar padangos pripūstos tiek, kiek nurodoma techninėse rekomendacijose, automobilis elgsis nepriekaištingai, o kelionės bus maksimaliai saugios. Tikrinti ir sureguliuoti slėgį reikėtų tik tada, kai padangos šaltos - t. y. jų temperatūra artima aplinkos temperatūrai.
Apibendrinant: sausu ar šlapiu keliu saugiai galima važiuoti su visomis žieminėmis padangomis, tačiau esant ekstremaliausioms žiemos sąlygoms saugiausios bus dygliuotos padangos. Vairuotojai turėtų patys nuspręsti, kas jiems yra didesnis prioritetas; aš vienareikšmiškai manau, kad saugumas važiuojant apledėjusia kelio danga - kurios dar nei vieną žiemą nepavyko išvengti - yra svarbiausias.
Patyrę saugaus eismo ekspertai akcentuoja dar vieną svarbią detalę: dygliuotos padangos šiurkština apledėjusio ar suplūktu sniegu padengto kelio paviršių, todėl vėliau važiuoti ir su paprastomis žieminėmis padangomis būna kur kas saugiau. Galiausiai, skaičiuojant, kiek atsieina dyglių apgadintų kelių dangų ar horizontalaus ženklinimo renovavimas, vertėtų įvertinti ir slidžiuose keliuose avarijose padaromą žalą.
R. Lipeikis dygliuotas padangas rekomenduoja rinktis daugumai vairuotojų, išskyrus gyvenančius didžiuosiuose miestuose, dažniausiai keliaujančius itin gerai prižiūrimais magistraliniais keliais ar nuolat vykstančius į Vakarų Europą ar Lenkiją, kur dygliai yra draudžiami.
Tai pakankamai gera alternatyva negalintiems naudoti dygliuotų padangų. Mitas vs. R. Lipeikis taip pat atkreipia dėmesį į kai kuriuos stereotipus apie minkšto gumos mišinio padangas - esą „jos prastai elgiasi ant švaraus asfalto“ ar „labai sparčiai dyla“. Taip galėjo būti pasakyta apie prieš 20 metų kurtas minkšto mišinio padangas, pavyzdžiui, „Nokian Hakkapeliitta Q“ ar „Dunlop Graspic DS3“. Tačiau po jų gamintojai jau sukūrė ir į rinką išleido 2-3 naujas kartas: šiais laikais gaminamų modernių minkšto mišinio padangų technologijos yra tiek ištobulintos, kad jos gaminamos su T (iki 190 km/val.) ir H (iki 210 km/val.) greičio indeksais, pritaikytos važinėti dideliais greičiais ir leidžia manevruoti tiksliai bei efektyviai tiek ant švaraus asfalto, tiek sudėtingiausiomis žiemos sąlygomis. Padangų verslo profesionalas teigia, kad, tarkime, „Bridgestone Blizzak VRX“ stabdymo kelias ant švaraus asfalto yra beveik toks pat kaip kieto gumos mišinio „Continental TS 830“ padangų - 100 km/val. greičiu judantis automobilis su pastarosiomis sustoja tik metru arčiau. Judant lėčiau skirtumas apskritai nebūtų juntamas. „Kieto gumos mišinio padangos savaime nėra blogos, tačiau jos sukurtos centrinės Europos rinkoms ir nėra pritaikytos mūsų klimatui: žemoje temperatūroje jos smarkiai sukietėja, todėl nukenčia sukibimas, o ant ledo jos visiškai nepatikimos. Su apledėjusiais keliais susiduriama net ir švelniausiomis žiemomis - pakanka vieną kartą posūkyje išslysti į priešpriešinio eismo juostą, ir pasekmės gali būti labai skaudžios“, - pastebi R.
Nors Lietuva - ne šiaurės Suomija, bet ir pas mus didžiąją žiemos dalį vyrauja neigiama temperatūra, o pasitaikantys atšilimai viską tik dar labiau komplikuoja, sukurdami pačias pavojingiausias eismo sąlygas: lijundrą ar ypač klastingą „juodąjį“ ledą. Patyrusio specialisto teigimu, dygliuotos padangos turi bene vienintelį minusą - kelia šiek tiek daugiau triukšmo. Tačiau padangų gamintojai nuolat tobulina dygliuotų padangų gamybos technologijas, ir dygliuotos padangos tampa vis tylesnės. Šiuolaikinėse dygliuotose padangose dyglių skaičius padidintas dvigubai, jie - mažesni ir lengvesni, todėl keliamo triukšmo lygis reikšmingai sumažintas, o sukibimas su ledu padengta kelio danga - reikšmingai pagerintas. Dygliuotose padangose, kuriose taikomos triukšmo mažinimo technologijos, vidinis triukšmas automobilyje yra tik nežymiai didesnis nei nedygliuotų padangų. Pasak R. Lipeikio, galimybė efektyviai valdyti automobilį yra netgi svarbesnė nei stabdymo kelio ilgis, nes skaudžiausios pasekmės kyla ne tada, kai slystelėjus „pabučiuojamas“ kitos mašinos galas, o tada, kai posūkis pasirodo pernelyg „aštrus“ ir, praradus kontrolę, išlendama į priešpriešinio eismo juostą, arba pamačius tiesiai į jus lekiantį automobilį nebėra galimybės susidūrimo išvengti staigiai ir efektyviai manevruojant.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose.
Nedygliuotų padangų pranašumas prieš dygliuotas padangas yra tas, jog jos puikiai tinka tiek sutvarkytiems keliams, tiek žvyrkeliams. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu. Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti.
Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose.
Kietesnio europinio mišinio ar minkštesnio „Nordic“ tipo, o gal - dygliuotas? Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu. Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti.
tags: #ar #verta #pirkti #dygliuotas #padangas