Naujos kartos automobiliai visada kelia didelį susidomėjimą, o kai kalbama apie prabangius visureigius, lūkesčiai dar didesni. Šiame straipsnyje palyginsime tris gerai žinomus modelius: BMW X5, Audi Q7 ir Volkswagen Touareg, siekdami išsiaiškinti, kuris iš jų labiausiai vertas pergalės.
Dizainas ir erdvė
Naujasis BMW X5 yra išvaizdesnis už pirmtaką ir atrodo kilmingiau. Kaip ir kiekvienas naujos kartos automobilis, X5 vėl paaugo ir dabar jis yra 4 cm ilgesnis ir 7 cm platesnis už pirmtaką, taip pat turi 4 cm didesnį atstumą tarp ašių. O tai reiškia, kad jo salonas itin erdvus, ypač daug vietos yra priekyje, o ir ant galinių sėdynių suaugusieji gali įsitaisyti itin komfortiškai. Tačiau tiek Volkswagen, tiek ir ypač Audi, siūlo dar daugiau vietos! Labiausiai savo erdviu salonu stebina Q7, kuriame visas tris antros eilės sėdynes galima pastumti ir jos turi reguliuojamus atlošus. Volkswagen Touareg antros eilės sėdynė padalinta į dvi dalis, kurias taip pat galima pastumti ir reguliuoti jų atlošus. BMW stumdomos antros eilės sėdynės siūlomos tik drauge su trečios eilės sėdynėmis.
Kalbant apie bagažines, BMW X5 bagažinės durelės yra dvigubos, o jos talpa siekia nuo 810 iki 1870 litrų. Puikus rezultatas, prilygstantis Volkswagen (jo bagažinės talpa yra nuo 810 iki 1800 l), bet tai gerokai mažiau, nei pavyks sudėti į įspūdingo dydžio Audi bagažinę (865-2075 l). Bet užtat BMW vienareikšmiškai gali pervežti daugiausiai svorio - 631 kg (Audi - 379, Volkswagen - 570 kg).
Interjeras ir technologijos
Salono apdailos kokybė BMW X5 buvo dar labiau pagerinta. Jau bazinės komplektacijos automobilis turi skaitmeninį 12,3 colio įstrižainės ekraną su naujos išvaizdos grafika. Tačiau informacija šiuose ciferblatuose yra sunkiai suvokiama, o navigatoriaus žemėlapis atvaizduojamas itin supaprastintu būdu. O štai Audi Q7 prietaisų skydelyje rodomas detalus žemėlapis. Nors Audi multimedijos sistemos ekranas yra sąlyginai nedidelis, tik 8,3 colio skersmens, vis dėlto juo patogu naudotis tiek liečiant, tiek ir po vairuotojo ranka esančiu MMI sistemos valdikliu.
Deja, BMW multimedijos valdymo sistema tapo dar painesnė ir ne tokia aiški bei logiška kaip anksčiau. Bandytas Volkswagen Touareg turi „Innovation“ prietaisų skydelį su dviem milžiniškais ekranais - 12 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir centre esančiu 15 colių liečiamuoju ekranu. Todėl jo salonas atrodo lakoniškiau ir turi mažiau mygtukų nei Audi ir BMW. Bet toks sprendimas turi savo trūkumą - per daug sugrūstos ir daugiasluoksnės parinktys ekrane.
Važiuoklė ir varikliai
Kaip ir kiti du automobiliai, Volkswagen Touareg turi reguliuojamą pneumatinę pakabą ir visus vairuojamuosius ratus, taip pat aktyvų stabilizatorių. Jo ratus suka toks pats kaip ir Audi V6 285 AG motoras, komplektuojamas su aštuonių pakopų automatine pavarų dėže. Įspūdingas derinys! V6 variklis dirba tyliai ir užtikrintai, traukia galingai ir puikiai dera su automatine pavarų dėže. Touareg valdymas tikslus, automobilis važiuoja lengvai ir neįsitempęs.
Audi Q7, kitaip nei Volkswagen, turi dalinę hibridinę technologiją. Dėl to pajudant šiek tiek uždelsiama, nepaisant to, Q7 iš vietos pajuda itin tolygiai. Be to, testo metu 100 km kelio vidutiniškai sunaudojęs 8,3 l dyzelino, jis yra taupiausias tarp šio trejeto. Su galingu V6 motoru, pneumatine pakaba ir visais vairuojamaisiais ratais, milžiniškas Q7 važiuoja stebėtinai vikriai ir yra puikiai valdomas, o nelygumus amortizuoja komfortiškai. Vienintelis priekaištas - pernelyg lengvai pasukamas vairas.
O štai BMW X5 vairo sistema suderinta gerokai standžiau ir į vairo pasukimus reaguoja kur kas greičiau. Bet tai automobilio valdymui suteikia per didelio nervingumo, ypač važiuojant greitai ir provėžuotais keliais. Automobilyje iš Miuncheno 3.0/265 AG variklis puikiai dera su ZF aštuonių pakopų automatine pavarų dėže. Šešių cilindrų motoro garsas skamba užtikrinčiau nei švelniai dirbančių konkurentų V6 varikliai. Taip pat jis žvaliau renka apsukas, o „automatas“ pakopas perjungia vos nuspaudus akceleratorių. Ir nors BMW nėra greitesnis už Volkswagen ir Audi, susidaro įspūdis, kad jis dinamiškesnis.
Bandytas BMW turėjo pneumatinę pakabą ir visų vairuojamųjų ratų sistemą su milžiniškomis padangomis. Jei sąžiningai, tai ne pati geriausia kombinacija, nes komfortu X5 nė iš tolo neprilygsta Audi. Dar blogiau tai, kad nelygiame kelyje BMW pradeda nemaloniai siūbuoti į šonus. O vairo sistema, kaip jau minėjome, yra labiau nervinga nei tiksli, be to, greitai įveikdamas posūkius BMW labiau siūbuoja nei Audi ir Volkswagen.
| Automobilis | Dyzelinas |
|---|---|
| Audi Q7 | 8,3 l |
| Volkswagen Touareg | 8,5 l |
| BMW X5 | 8,7 l |
Kaina ir vertinimas
Kiekvienas šių bandytų automobilių su papildoma įranga kainuoja nuo 80 tūkst. eurų - milžiniški pinigai! O BMW komplektacija gali būti dar turtingesnė ir, žinoma, toks automobilis kainuos brangiau.
Bet galiausiai žaidėjas iš Ingolštato aplenkia atstovus iš Miuncheno ir Volfsburgo. Kas tapo nugalėtoju? Žinoma, jokių abejonių, kad BMW yra puikus automobilis, bet prieš Audi Q7 jis neturi jokių šansų. O Volkswagen už jį yra praktiškesnis ir siūlo palankesnę kainą.
Bmw x5 e70 3.0d vs VW touareg 3.0 d
Senesnių modelių palyginimas taip pat atskleidžia markių skirtumus. Pirmąjį „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ klubų renginį vainikavo apsilankymas vaikų globos namuose. Bendru sutarimu nuspręsta kelių klubų žygį surengti ir kitais metais. Tada bus bandomi ne tik aukščiausios, bet ir vidutinės klasės „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ markių automobiliai.
Senesnių modelių vertinimas parodė, kad nors „BMW 740i“ buvo pripažintas stabiliausiu automobiliu važiuojant vingiuotu keliu ir turinčiu geriausią galinę sėdynę, tačiau akustiniu komfortu jis neprilygo „Mercedes“ ir „Audi V8“. Į „Mercedes“ ir „Audi V8“ buvo patogiausia įsėsti ir išlipti.
Daugiau nei 20 metų senumo automobilių techninė apžiūra atskleidė, kad nors 7 serijos BMW pakaba sulaukė mažiausiai priekaištų, daugiausiai jų aptikta apžiūrėjus „Audi V8“. Nenuostabu - šis vienintelis tos kartos prestižinės klasės automobilis turi visų varančiųjų ratų „Quattro“ pavarą, tad juo drąsiai važiuojama net ir neasfaltuotais keliais. Taip pat „Audi V8“ atsarginių dalių kainos, palyginti su tų pačių metų konkurentais, yra pačios didžiausios.
Tyrimai rodo, kad kompaktinių automobilių kategorijoje tarp vokiškų automobilių geriausias yra A klasės „Mercedes-Benz“. „Audi A3“ atrodo taip pat neblogai, nors šiek tiek nusileidžia 1-os serijos BMW variklio rungtyje. Kalbant apie valdymo savybes, geriausiai įvertintas ne greitį mėgstančių lietuvių dažniausio pasirinkimo - BMW bolido, o „Audi A3“ modelio.
Vidutinių automobilių kategorijoje „Lexus IS“ triumfavo patikimumo eilutėje, aplenkdamas „Mercedes-Benz“ C klasės modelį, „Audi A4“ ir 3-ios serijos BMW. Nors pastarasis modelis vis tiek išsiskiria didžiuliu populiarumu Lietuvoje.
Didžiųjų automobilių kompanijoje patikimumu išsiskiria „Lexus GS“ automobilis, jis įvertintas idealiai - 5 balais. Tarp vidutinių visureigių iškart į akis krinta itin prastas „Audi Q5“ patikimumas. BMW X3 variklių vertinimas ir valdymo savybės yra itin geri.
Didelių visureigių patikimumas skiriasi labai stipriai. „Lexus RX“ patikimumas įvertintas beveik idealiai, net 4,9 balo. Tuo tarpu „Audi Q7“ ir ypač BMW X5 atrodo prastai - nekelia pasitikėjimo nei jų patikimumas, nei varikliai.
tags: #audi #ir #bmw #palyginimas