Automobilių žibintai yra esminė saugumo transporto priemonėje dalis, užtikrinanti gerą matomumą tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams. Jų paskirtis skiriasi priklausomai nuo paros meto ir oro sąlygų. Nuo sutemų iki aušros ir esant blogam matomumui, žibintai padeda vairuotojui matyti kelią ir būti pastebėtam. Šiuolaikinės technologijos ir griežti teisės aktai užtikrina, kad automobilio apšvietimo sistema atliktų kuo daugiau funkcijų, didinant saugumą keliuose.
Automobilio apšvietimo sistemos tipai ir jų funkcijos
Kiekviena transporto priemonė, dalyvaujanti kelių eisme, privalo turėti atitinkamą apšvietimą, kurio dalys atlieka konkrečias funkcijas. Būtinybę įjungti ar perjungti automobilio šviesas nustato Lietuvos ir visos Europos Sąjungos taikomi įstatymai. Per ilgus metus technologijos, naudojamos transporto priemonių gamyboje, nuolat tobulėjo, teigiamai paveikdamos automobilių apšvietimą. Šiuo metu dauguma šviesų jau persijungia automatiškai, kai yra tokia galimybė ar poreikis, tačiau ne kiekvienas automobilis turi įdiegtus tokius sprendimus. Nepriklausomai nuo automobilio tipo ar markės, jame bus sumontuotos įvairių rūšių šviesos.
Artimosios šviesos
Trumpųjų šviesų žibintų funkcija - apšviesti kelią priešais automobilį. Jie turi šviesti kuo toliau, tačiau taip, kad neapakintų priešpriešiais važiuojančių vairuotojų. Šie žibintai dažnai sureguliuojami asimetriškai - kairysis žibintas privalo šviesti žemiau nei dešinysis. Toks sprendimas yra taikomas tam, kad dešinysis žibintas apšviestų dešinę kelio pusę ir kelkraštį, bet neapakintų kitų vairuotojų. Šis šviesų tipas pirmauja kalbant apie funkcionalumą bei saugumo kelyje padidinimą. Artimos šviesos skirtos apšviesti kelią 50-60 metrų atstumu. Degant artimosioms šviesoms matoma maždaug iki 100 metrų.
Tolimosios šviesos
Tolimosios šviesos (dar vadinamos ilgosiomis) skirtos apšviesti kelią 100-150 metrų atstumu, tuo metu, kai nėra iš priekio atvažiuojančių automobilių. Jos sukuria stiprų, ryškų, plokščią šviesos srautą. Jas rekomenduojama naudoti išskirtinai tais atvejais, kai nėra priešpriešiais važiuojančių automobilių, arba jie yra nutolę nuo jūsų dideliu atstumu. Naktį, degant tolimosioms šviesoms, matoma iki 200 metrų. Tačiau verta atminti, kad jei ilgosios šviesos bus įjungtos prasilenkiant su kitu automobiliu, vairuotojas bus laikinai apakintas. Taip pat, tolimosios šviesos gali trikdyti ir ta pačia kryptimi važiuojantiems vairuotojams, nes šviesos atsispindėjimas nuo veidrodėlių gali akinti vairuotojus.
Dienos žibintai
Dienos šviesos atlieka legalaus trumpųjų šviesų pakaitalo funkciją dieną. Jos buvo sukurtos norint sumažinti brangių trumpųjų šviesų žibintų elementų susidėvėjimą. Dienos žibintai automobiliuose įsijungia automatiškai užvedus variklį ir automatiškai išsijungia, kai įjungiamos stovėjimo (gabaritinės) ar artimosios šviesos, taip pat išjungus variklį. Atliktų tyrimų duomenimis, dienos žibintų naudojimas yra svarbus kelių eismo saugumui. Jie žymiai padidina transporto priemonių matomumą kitiems eismo dalyviams bei suvartoja mažiau energijos, palyginus su esamais artimųjų šviesų priekiniais žibintais. Dienos žibintai skirti naudoti tik šviesiu paros metu, nes jų paskirtis - atkreipti eismo dalyvių dėmesį, o ne apšviesti kelią. Jie turi būti sertifikuoti ir ženklinti pagal Europos Sąjungos reikalavimus („E“ ženklinimas rodo, kad galima montuoti į automobilį, „RL“ ženklinimas rodo, kad atitinka dienos šviesos normas). Ant žibinto turi būti nurodomas pilnas sertifikato numeris. Dieniniai žibintai turi būti įrengti: aukštis nuo žemės ne mažiau kaip 250 mm, bet ne daugiau kaip 1500 mm; atstumas nuo transporto priemonės krašto turi būti ne daugiau kaip 400 mm; atstumas tarp dviejų žibintų, matuojant nuo paviršių vidinių kraštų, turi būti ne mažesnis kaip 600 mm. Ar dieniniai žibintai atitinka nustatytos konstrukcijos ir techninės būklės reikalavimus, nustatoma privalomos automobilio techninės apžiūros metu.
Rūko žibintai
Rūko žibintai skirti naudoti per lietų, sniegą arba esant rūkui. Esant blogam matomumui daugelis perjungia tolimąsias/ilgąsias šviesas, tačiau tai dažnai nepadeda, o tik pablogina matomumą. Rūko žibintų konstrukcija skirta naudoti blogomis oro sąlygomis, šviesos srautą plačiai paskirstyti horizontalia kryptimi ir labai siaurą šviesos srautą vertikaliai. Pagrindinė užduotis - nukreipti šviesos srautą lyg žemiau rūko, lietaus ar sniego ir tuo pačiu nešviesti į iš priekio atvažiuojančius automobilius. Rūko žibintų viršutinės apšvietos ribos kampas yra maždaug 5 laipsniai ir apie 60 laipsnių horizontalios apšvietimo ribos. Kiekviena transporto priemonė, kuriai leidžiama dalyvauti kelių eisme, privalo turėti bent vieną galinį rūko žibintą. Pagal galiojančius įstatymus, priekiniai rūko žibintai nėra privaloma įranga, tačiau dažnai jie būna labai pravartūs. Jų užduotis - apšviesti kelią prieš transporto priemonę riboto matomumo ir kitokiomis nepalankiomis eismo sąlygomis. Galiniai rūko žibintai šviečia automobilio gale, didinantys transporto priemonės matomumą iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms.
Posūkių žibintai
Posūkių žibintai (posūkių rodikliai) skirti rodyti važiavimo kryptį prieš numatomą manevrą. Jie gali signalizuoti eismo juostos keitimą, važiavimo krypties keitimą arba inicijuoti lenkimo manevrą. Jie perduoda kitiems eismo dalyviams informaciją apie tai, kokį manevrą ketinate atlikti. Posūkių žibintai būna sumontuoti poromis transporto priemonės priekyje, šonuose ir gale. Jie turi būti matomi iš kiekvienos pusės. Užbaigus manevrą būtina nedelsiant posūkio signalą išjungti, kad nebūtų siunčiama klaidinga informacija kitiems eismo dalyviams.
Stabdžių žibintai
Stabdžių žibintai skirti signalizuoti apie transporto priemonės stabdymą. Jie yra priklausomi nuo pagrindinių stabdžių pedalo ir įsijungia automatiškai vos paspaudus pedalą. Šios šviesos montuojamos tik transporto priemonės gale.
Gabaritų žibintai
Gabaritų žibintai transporto priemonę apšviečia iš priekio ir galo, kai automobilis stovi aikštelėje arba kelkraštyje. Jie naudojami esant nepakankamam matomumui kelyje. Jų paskirtis - įspėti kitus eismo dalyvius apie pavojingas situacijas, pavyzdžiui, eismo įvykį arba netikėtą spūstį greitkelyje.
Avariniai žibintai
Avariniai žibintai naudojami pirmiausia avarinio sustojimo metu, kai automobiliui kas nors nutinka arba kai tenka sustoti padėti kitam eismo dalyviui. Įjungus avarines šviesas pradeda mirksėti visi 6 posūkių žibintai. Jei jūsų automobilyje nėra šios rūšies apšvietimo, vietoj jo kaip pakaitalą galite naudoti gabaritų žibintus. Svarbu tai, kad jų negalima naudoti sustojus tam neskirtose vietose be pateisinamosios priežasties.
Atšvaitai
Atšvaitai yra mažiausiai svarbūs, kalbant apie automobilių šviesų rūšis. Jų užduotis - atspindėti kitų automobilių šviesas. Tai taikoma tam, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonė būtų gerai matoma kitiems eismo dalyviams. Atšvaitai išdėstomi automobilio priekyje, šonuose ir gale. Naktį jie turi būti matomi ne mažiau nei 150 metrų atstumu, kai jūsų automobilį apšviečia kitos transporto priemonės tolimosios šviesos.
Reikalavimai ir priežiūra
Kiekvienas vairuotojas privalo tiksliai žinoti, kokios šviesos yra automobilyje, kuriuo jis važinėja, ir kaip jos naudojamos. Būtent jos užtikrina, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonės vartotojas būtų matomas kelyje ir pats matytų kitas transporto priemones. Tam, kad tinkamai būtų galima naudoti įvairių rūšių automobilio šviesas, nepakanka tik mokėti išvardyti, kokių rūšių jos būna ir kam naudojamos. Automobilyje atskirų rūšių šviesos nėra aprašytos žodžiais - kiekviena jų turi konkretų grafinį žymėjimą. Todėl labai svarbu susipažinti ir su šiais simboliais, net prieš trumpiausią kelionę nepalankiais orais. Šviesų simboliai automobiliuose yra labai paprasti, be to, jų nėra daug. Asmenims, kurie tik ruošiasi gauti vairuotojo pažymėjimą, šie ženklai gali atrodyti sunkiai įsimenami, tačiau praktiškai juos lengva intuityviai susieti su tuo, ką jie reiškia. Svarbu tai, kad šios piktogramos yra vienodos visoje Europoje, ir ne tik.
Automobiliui judant žibintai gali išsireguliuoti. Todėl žibintus reikia reguliariai pasitikrinti ir tinkamai sureguliuoti. Šviesų aukštį sureguliuoti galima pasitelkus atsuktuvą. Automobilį reikia pastatyti 7,5 metrų atstumu nuo sienos ir įjungti trumpąsias šviesas. Atidarius kapotą, prie kiekvieno iš žibintų galo turėtų būti po du varžtus, kurie reguliuoja žibinto aukštį bei nuokrypį į šonus. Priešrūkinės šviesos skirtos naudojimui per lietų, sniegą arba esant rūkui. Esant blogam matomumui daugelis mūsų perjungia tolimąsias/ilgąsias šviesas, tačiau nedaugelis žino, kad tai dažniausiai nepadeda, o tik pablogina matomumą. Taigi, priešrūkinių lempų konstrukcija skirta naudoti blogomis oro sąlygomis, šviesos srautą plačiai paskirstyti horizontalia kryptimi ir labai siaurą šviesos srautą vertikaliai. Pagrindinė užduotis šviesos srautą nukreipti lyg žemiau rūko, lietaus ar sniego. Ir tuo pačiu nešviesti į iš priekio atvažiuojančius automobilius.
Bėgant laikui automobilio žibintai, veikiami aplinkos, pradeda gelsti, pasidaro matiniai arba ant jų atsiranda įbrėžimų. Šie defektai mažina žibintų veikimo efektyvumą. Druskos, kuriomis žiemą barstomi keliai, dulkės, purvas ir kiti aplinkos faktoriai apneša transporto priemonės žibintus ir dėl to blogėja skleidžiamos šviesos stiprumas. Be to, tokiu atveju nebeišeina sureguliuoti automobilio žibintų skleidžiamos šviesos krypties. Todėl savo automobilio žibintus reikia prižiūrėti. Pailginti jų tarnavimo laiką galite ir patys visai paprastomis priemonėmis. Žibintų skaidrumas ir blizgesys gali būti atkuriamas poliravimo procedūra. Tereikia įsigyti specialiai tam skirtos poliravimo pastos. Jei nenorite to daryti patys, galima kreiptis į specialistus. Taip pat, norint užsitikrinti gerą kelio matomumą, reikėtų reguliariai keisti žibintų lemputes. Norint užsitikrinti saugumą kelyje ir gerai matyti bei būti matomam, reikia tinkamai naudoti automobilių žibintus bei teisingai juos prižiūrėti.
Šviesų istorija ir ateities tendencijos
Pirmieji žibintai, naudojami automobiliuose, atlikdavo jo paženklinimo funkcijas ir visiškai nebuvo skirti keliui priešais jį apšviesti. Dabartinių žibintų pirmtakas atsirado tik 1913 metais ir skleisdavo labai silpną šviesą. Nuo pirmojo automobilio žibinto inžinieriai padarė didžiulę pažangą. Šiuo metu automobilių žibintų funkcija - labiau ne transporto priemonių ženklinimas, o saugumo padidinimas. Pirmasis lūžis apšvietimo sistemų raidoje buvo halogenų išradimas. Šiuo metu plėtojama LED žibintų technologija, kuri yra kitas šios srities etapas. Nauji automobiliai automatiškai ne tik perjungia ilgąsias šviesas į trumpąsias - jie taip pat gali „iškirpti“ šviesos kišenes ant kitų transporto priemonių ir apšviesti kliūtis bei pėsčiuosius kelkraščiuose be vairuotojo įsikišimo. Visa tai labai pagerino saugumą keliaujant tamsiuoju paros metu, ir ne tik. Pigiausias yra paprasčiausias sprendimas, tai yra klasikinis žibintas su keičiamomis lemputėmis. Rinkdamiesi šviesos šaltinius, atkreipkite dėmesį į tai, kad ksenono lemputės yra brangesnės, o LED žibintai turi būti keičiami visi ir tai gerokai padidina kainą. Tačiau būtina pridurti, kad ksenonai ir LED naudojami ilgiau nei klasikinės lemputės.
Dizaineriai ieško būdų, kaip priekinius žibintus paversti automobilius puošiančiais brangakmeniais. Technikai savo ruožtu turi įgyvendinti daugybę praktinių ir teisinių reikalavimų. Iš pirmo žvilgsnio priekinių žibintų paskirtis gana paprasta: šviesti, kad vairuotojas naktį gerai matytų kelią. Tačiau vien reikalavimas naudoti dienos žibintus, be kita ko, rodo, jog priekiniai žibintai turi atlikti daug daugiau funkcijų, nei tik apšviesti tamsoje skendintį kelią. „Sukurti vieno modelio priekinius žibintus užtrunka nuo 3 iki 4 metų. Dizaineriai visada nori, kad automobilio priekiniai žibintai būtų kuo plonesni (aukščio atžvilgiu) ir kad automobilis atrodytų platesnis. Tai taikoma tiek priekiniams, tiek galiniams žibintams. Tamsoje priekiniai žibintai yra beveik vienintelis išskirtinis automobilio bruožas. Taigi, kai tik technologija leido, nusprendėme tuo pasinaudoti“, - aiškina P. Nevřela, kodėl pastaruoju metu tokie populiarūs „firminiai šviesos raštai“, t. y. „Kiekviena automobilių įmonė turi laikytis tų pačių taisyklių: homologacijos, pėsčiųjų apsaugos ir avarijų testų. Žinoma, fizikos dėsniai taip pat vienodai galioja visiems. Tačiau kiekviena įmonė stengiasi sugalvoti kažką unikalaus“, - sako P. Pavyzdžiui, bendrovės „Škoda“ automobilių galinių žibintų šviesos raštas - tipiškos C formos. Čekų kūrėjai puikiai išnaudoja krištolinį dizainą: dalis jų mašinų apšvietimo elementų primena pjaustytą stiklą arba krištolą. Norėdami išsaugoti priekinių žibintų dizainą, dizaineriai visuomet suteikia minimalią manevro laisvę. Tai ypač sunku dirbant su priekiniais žibintais, nes juose yra mechaninių aukščio reguliavimo dalių. Priekiniai žibintai privalo puikiai veikti tiek tuščiame, tiek visiškai pakrautame automobilyje“, - pabrėžia J. Stránský. „Įdomu tai, kad nėra galinių žibintų šviesos modulių standarto, todėl juos visada kuriame nuo nulio“, - priduria J. „Naujieji „Superb“ ir kiti modeliai turi tuos pačius galinius žibintus abiejuose variantuose (sedanuose ir universaluose). Dizaineriams teko gerokai pasukti galvas, kad įkūnytų šį sumanymą, tačiau tai leido sumažinti išlaidas ir sutaupytus pinigus investuoti į kitas žibintų kūrimo sritis, kur mums labiau reikėjo investicijų“, - pasakoja P. „Iš viso turime atsižvelgti į maždaug 60 funkcijų. Be pagrindinių dalykų, tokių kaip artimosios ir tolimosios šviesos, kontūriniai gabaritiniai žibintai ir posūkių rodikliai, yra ir avariniai žibintai, avarinis stabdymas, automobilio atrakinimo ir užrakinimo animacija ir dar daugiau“, - aiškina J. Įdomi turistinio režimo funkcija: ji užtikrina, kad priekiniai žibintai veiktų tinkamai, net jei vairuotojas nukeliauja į šalį, kurioje eismas vyksta ne dešine, o kaire puse. Dar nuostabu tai, kad kampų apšvietimui priekiniuose žibintuose nebereikia pasukimo mechanizmo. Visa tai sprendžiama įjungiant ir išjungiant atskirus diodus arba keičiant jų šviesos intensyvumą. Tai reiškia, kad šiuolaikiniai automobiliai gali valdyti šviesos spindulį taip, kad jis atitiktų aplinką. Štai mieste spindulys yra platesnis ir ne toks ryškus, o už miesto ribų jis sklinda tolesniu atstumu. Ateityje programinė įranga taps dar svarbesnė. „Tačiau tam būtina dar daugiau reglamentų pakeitimų: prie to dar tik dirbama. Mes visa tai stebime ir mėginame numatyti būsimus pokyčius. Turint omenyje tai, kiek laiko užtrunka priekinių žibintų kūrimo procesas, privalome laiku pasiruošti bet kokiems pokyčiams“, - dėsto P. Technikai drauge su dizaineriais stengiasi apčiuopti ateities tendencijas ir išbandyti įvairias kūrybines idėjas.
Automobilių priekiniai žibintai per savo egzistavimą buvo sparčiai tobulinami. Tuomet jų „Voiturette A“ modelyje būdavo montuojami priekiniai acetileno žibintai. Jie pakeitė iš arkliais traukiamų vežimų perimtus žvakinius žibintus. Elektriniai priekiniai žibintai pasirodė apie 1920-uosius, tokie buvo dedami į „Laurin & Klement Škoda 110“ modelį 1929 m. Paskui buvo ilgas elektrinių priekinių žibintų evoliucijos laikotarpis: per jį buvo tobulinama šio prietaiso išvaizda ir gerinamas našumas. Klasikiniai oranžiniai posūkių mirksiukai atsirado šeštajame dešimtmetyje, kai pagrindiniuose žibintuose vis dar buvo naudojamos įvairios lemputės. Tik 1962 metais pasirodė standartizuotos keičiamos lemputės (tuomet H1 tipo). Tuomet tokiuose automobiliuose kaip „Škoda 125“ pradėti montuoti dideli, stačiakampiai priekiniai žibintai su priekiniais posūkių rodikliais - juos galima laikyti pirmaisiais integruoto dizaino apšvietimo pavyzdžiais. Nepaisant to, priekinių žibintų dizainą vis tiek labiau lėmė funkciniai reikalavimai, o ne dizainerių vaizduotė. 2001-aisiais pirmosios kartos „Škoda Superb“ modelyje imti montuoti ksenoniniai žibintai.
Kiekvieną keliais važiuojanti transporto priemonė privalo turėti atitinkamą apšvietimą. Atskiros apšvietimo sistemos dalys važiuojant atlieka konkrečias funkcijas. Būtinybę įjungti ar perjungti automobilio šviesas nustato Lietuvoje bei visoje Europos Sąjungoje taikytini įstatymai. Kelių eismo taisyklių XII skyriaus 102 punkte numatyta, kad „šviesiuoju paros metu motorinių transporto priemonių, traktorių, savaeigių mašinų vairuotojai privalo važiuoti keliais su įjungtomis artimosiomis arba specialiai šiam metui skirtomis žibintų šviesomis“, todėl kai kurie vairuotojai savo automobiliuose įrengia dienos žibintus.
tags: #automobilio #trumposios #sviesos #visa #paras #salys