Transporto mazgas - tai vieta, kur susikerta ar susieina kelios transporto linijos, su vienu ar keliais susijusiais punktais, tokiais kaip stotys ar svarbios stotelės persėdimams. Norint sukurti patogų ir efektyvų viešojo transporto mazgą, reikia daugiau darbo ir daugiau patogumų nei tiesiog penkių suoliukų ir vieno stogelio išdėliojimo. Persėdimai turi būti patogūs, stoginės - plačios, borteliai - specialūs.
Pavyzdžiui, Vokietijos mieste Augsburge, Karalių aikštėje (Königsplatz), susikerta 5 tramvajaus linijos. Ši aikštė ilgą laiką buvo svarbus transporto mazgas. Aštuntajame praeito amžiaus dešimtmetyje, išaugus eismo poreikiams, aikštė buvo pertvarkyta, o stotelės perkeltos, suformuojant savotišką trikampį. 2007 m. pradėta kalbėti apie aikštės rekonstrukciją, surengtas idėjų konkursas, ir galiausiai trikampyje pastatytas trikampio formos pastatas. Naujasis stotelių trikampis - Kö - yra modernus ir visiškai bebarjeris. Kiekvienas tramvajaus maršrutas turi savo nuosavą, plačią ir saugią įlaipinimo aikštelę. Moderni, specialiai sukurta orientavimosi sistema palengvina įlipimą ir išlipimą. Švieslentės yra ties kiekviena stotele, o ten, kur eina daugiau pėsčiųjų, yra pagrindinė švieslentė su visais išvažiuojančiais autobusais/tramvajais. Viešojo transporto klientų aptarnavimo centre galima rasti pagrindinių transporto maršrutų tvarkaraščių-lankstinukų. Transporto infrastruktūros čia niekas nesigėdija. Kö kaip transporto sistemos šarnyras funkcionuoja puikiai: pakankamai vietos, persėdimo atstumai minimalūs. Augsburge įsigaliojo novatoriška „plokščia“ bilietų sistema su nemokamais važiavimais centre ir automobilių nuoma. Po penkerių tarnavimo metų galima pasididžiuoti: Königsplatz pasisekė ir yra geras pavyzdys, kaip urbanistika ir viešasis transportas, vystomas miesto ir swa (Augsburgo VT kompanijos), sėkmingai formuoja ateitį. Viskas buvo atidaryta 2013 m. gruodį.
Lietuvoje situacija skiriasi. Vilnius savo stoties mazgą dar tik projektuos, o kitur turbūt visai nieko neketina daryti. Ar ten atsiras panašūs patogumai, aiškūs žymėjimai? Ar bus apgalvota, kaip juda ir persėda keleiviai? Vilnius, be Stoties, tikrai turi potencialo sukurti daugiau transporto mazgų. Vienas toks jau buvo padarytas sovietmečiu - Antakalnyje (kur dabar stovi kavinė Trolina). Rekonstravus pagal užsienio pavyzdžius, susiejus su priemiestiniu transportu galėtų išeiti kažkas padoraus ir patogaus. Dar galima sukurti ir kitus persėdimo punktus ties pagrindiniais miesto išvažiavimais. Ten būtų P+R aikštelės, persėdimo stotelės į priemiestinius autobusus, dviračių stovėjimo vietos. Naujuose pastatuose būtų galima įkurdinti parduotuvėlės, užkandines, kepyklėles, ir iš nuomos uždirbti.
Tuo tarpu Klaipėdoje baigiami pagrindinės miesto arterijos - Baltijos prospekto bei Šilutės ir Vilniaus plentų žiedinės sankryžos rekonstrukcijos darbai. Tam, kaip valstybei svarbiam vietinės reikšmės kelių projektui, šiemet skirta daugiau kaip 1 mln. eurų. Tai Klaipėdai labai svarbus transporto mazgas, o Baltijos prospektas yra strategiškai svarbi jungtis su miestu ir uostu tiek klaipėdiečiams, tiek miesto svečiams. Siekiant šį mazgą pritaikyti dideliems automobilių srautams, sankryža pertvarkyta į vadinamąjį turbo žiedą, kas leis sumažinti spūstis ir iki kelių kartų padidinti eismo laidumą. Baltijos prospekte rekonstruota žiedinė sankryža jungia šį prospektą su intensyviais Šilutės ir Vilniaus plentais. Šia viena problemiškiausių uostamiesčio gatvių rytinio ir vakarinio piko metu per valandą pravažiuoja apie 7 tūkst. automobilių. Siekiant pagerinti sankryžos pralaidumą, joje rytų-vakarų kryptimi pastatyti du apie 400 metrų ilgio viadukai. Esama žiedinė sankryža rekonstruota į „turbo žiedą“ su požeminėmis pėsčiųjų perėjomis, pėsčiųjų ir dviračių takais, apsauginiais atitvarais. Įrengtos saugaus eismo priemonės - vertikalus ir horizontalus ženklinimas, kelio ženklai, santvaros, taip pat apšvietimas ir kt. Baltijos prospekto bei Šilutės ir Vilniaus plentų žiedinės sankryžos rekonstrukcija - tęstinis projektas, vykdomas nuo 2020 m. Bendra projekto vertė siekia apie 40 mln. eurų. Atsižvelgiant į šio projekto svarbą, rekonstrukcijos sudėtingumą ir didelę projekto kainą, jam kasmet skiriama KPPP lėšų.
| Metai | Finansavimas |
|---|---|
| 2020 m. | 1,6 |
| 2021 m. | 8,5 |
| 2022 m. | 8,75 |
| 2023 m. | 4,0 |
| 2024 m. | 1,0 |
Tai vienas iš Lietuvos savivaldybėse įgyvendinamų projektų, kuriuos iš skirtingų institucijų sudaryta komisija atrinko kaip valstybei svarbius vietinės reikšmės kelius, finansuotinus KPPP lėšomis. Šiam projektų sąrašui pritarė Vyriausybė, tvirtindama 2024 m. Iš viso šiemet finansuojama 11 projektų, įgyvendinamų Alytaus, Biržų, Kauno, Klaipėdos, Kretingos, Panevėžio, Šiaulių, Tauragės, Vilniaus savivaldybėse, jiems bendrai numatyta 16,1 mln. eurų.
Geležinkelio mazgas - vieta, kur kertasi ar susieina kelios geležinkelio linijos, su viena ar keliomis susietomis geležinkelio stotimis (skirstymo, prekių, keleivių). Dažnai turi jungiamuosius kelius ir aplinkkelius. Lietuvoje geležinkelio mazgai susiformavę apie pagrindines - Vilniaus, Kauno, Radviliškio stotis. Didžiausias siaurojo geležinkelio mazgas Lietuvoje buvo Joniškėlyje.
tags: #automobiliu #mazgai #lietuva