Dabartinis gyvenimo tempas ir nuolatinė laiko stoka pavertė automobilius neatsiejama mūsų gyvenimo dalimi. Tačiau nė vienas automobilio savininkas dar neturėjo tokio automobilio, kuris nepatirtų vienokių ar kitokių techninių nesklandumų ar gedimų. Tad ką daryti sugedus automobiliui ar tiesiog prireikus atlikti periodinius techninės priežiūros darbus? Važiuoti pas pažįstamus, remontuoti pačiam ar vykti į artimiausią autoservisą? Dauguma vairuotojų vengia vykti į neišbandytus ir mažai žinomus autoservisus, todėl kalbėdami apie naujų autoservisų kriterijus ir ieškodami gerų požymių pabandykime paanalizuoti gerą autoservisą, t.y. įvardinti, kaip turi teikti savo paslaugas autoservisas, kad pritrauktų klientus.
Automobilių parkas Lietuvoje ir autoservisų poreikis
Lietuvoje automobilių parkas per pastarąjį dešimtmetį išaugo beveik dvigubai. Tačiau reikia pastebėti, kad automobilių parkas mūsų šalyje - vienas iš seniausių Europos Sąjungoje, apie 70 proc. lietuvių važinėja daugiau nei dešimties metų senumo automobiliais. Vidutinis automobilio amžius pas mus yra 15 metų, kai tuo tarpu JAV - 7 m., Vokietijoje - 6 m., Suomijoje - 9 m. Pasak Lietuvos autoverslininkų asociacijos (LAA) generalinio direktoriaus Roko Knyvos, transporto priemonių amžius nėra automobilių techninę būklę atspindintis rodiklis. Vakarų Europoje eksploatuojami ir senesnių metų automobiliai, bet jie pasižymi gera technine būkle, nes nuolat tikrinami ir prižiūrimi, tačiau pagal kokybinę charakteristiką dauguma senesnių metų automobilių į Lietuvą atkeliauja su defektais. Pasak daugelio kalbintų pašnekovų Lietuvoje jaučiamas autoservisų, galinčių dirbti tiek su senesnių, tiek su naujesnių modelių automobiliais, stygius.
Autoservisų verslo perspektyvos ir veiklos reglamentavimas
Pelninga autoservisų veikla Lietuvoje didele dalimi priklauso nuo jau nurodyto statistinio automobilių amžiaus ir jų techninės būklės. Lietuvoje automobilių rinką galime skirstyti į naujų ir naudotų automobilių rinką. 2015 m. sausio 1 d. statistinis automobilių remontu ir aptarnavimu užsiimančių veiklos vienetų skaičius buvo 4520, iš jų - 1819 autoservisų. Kiti 2701 - vykdantys savarankišką automobilių remonto ir aptarnavimo individualią veiklą pagal pažymą. Tačiau niekas neveda statistikos duomenų, kiek yra nelegalių, „auksinių" garažinių meistrukų. Kokybiškai dirbančių autoservisų paklausa jaučiama praktiškai visose automobilių remonto srityse. Atidarant servisą reikėtų įvertinti, kokioje srityje turite daugiausiai įgūdžių, pažinčių, kokiame rajone ruošiatės atidaryti autoservisą, kokį biudžetą turite verslo pradžiai. Autoservisų paslaugos yra perspektyviausios įvairių modelių lengvųjų automobilių ir mikroautobusų aptarnavime. Sunkvežimių servisui atidaryti reikėtų gerokai didesnių išlaidų, be to, šioje srityje didesnė konkurencija, didesnis prisirišimas prie vieno užsakovo ir stabilumo stoka, keičiantis pervežimų verslo situacijai. Servisai gali būti multifunkciniai, kai automobiliai priimami visiems darbams atlikti, dalį padarant vietoje, dalį darbų perduodant partneriams. Tačiau gali būti specializuoti servisai konkretiems darbams. Nedidelių pradinių investicijų reikės servisams, kurie atlieka smulkius, greitai atliekamus darbus. Atsižvelgiant į serviso profilį parenkama autoserviso vieta, plotas, patalpos ir įranga.
Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos yra patvirtinusi Transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų teikimo tvarkos aprašą (toliau - Aprašas), kuris nustato transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų teikimo tvarką, reikalavimus transporto priemonių techninį aptarnavimą ir remontą atliekantiems asmenims. Reikėtų atkreipti dėmesį, jog pastarasis teisės aktas nustos galioti 2024 metų gegužės 1 d. Apraše nurodyta, jog remontą atliekanti įmonė privalo: suteikti transporto priemonės valdytojui būtiną informaciją apie teikiamų remonto paslaugų sąlygas, teikimo terminus, kainą, garantines sąlygas, galimas pasekmes ir kitokią informaciją, turinčią įtakos transporto priemonės valdytojo apsisprendimui gauti remonto paslaugą ir tuomet užpildyti remonto paslaugų paraišką. Taigi akcentuotina: nors ir nėra privalomos rašytinės sutarties reikalavimo, tačiau remonto darbus atliekančios įmonės atstovas visais atvejais privalo raštu supildyti paraišką apie pageidaujamus remonto darbus. Nurodyti informaciją, kaip yra nustatoma galutinė remonto darbų kaina. Atlyginti automobilio savininkui žalą, jei tokia padaryta remonto darbų atlikimo metu, pvz., pusę metų neturėti galimybės eksplotuoti automobilį galimai sąlygoja tam tikros žalos atsiradimą. Transporto priemonės remontą atlikti, vadovaujantis gamintojo nustatytais bei remontą reglamentuojančiuose teisės aktuose nustatytais reikalavimais.
Apraše taip pat nurodyta, kokia privaloma informacija turi būti pateikiama remonto paslaugos užsakymo paraiškoje, kurioje be kitos privalomos informacijos turėtų būti nurodyta užsakymo priėmimo data bei numatomas darbų įvykdymo terminas. Taigi remontą atliekantis asmuo turi pareigą raštu pateikti paslaugos gavėjui aukščiau nurodytą informaciją. Na, o automobilį palikus remontui, papildomai turi būti supildomas automobilio priėmimo - perdavimo aktas, kurį taip pat pateikti privalo remontą atliekantis paslaugų teikėjas. Skaitytoja nurodė, jog jos atveju remontą atliekantis paslaugų tiekėjas apskritai nepildė jokių dokumentų, todėl akivaizdu, jog, priimdamas automobilį remontui, paslaugų tiekėjas nesilaikė LR teisės aktų reikalavimų, o tokie pastarojo veiksmai yra neteisėti. Be kita ko, preliminarus automobilio remonto terminas turi būti nurodomas automobilio valdytojui dar prieš pradedant automobilio remontą ir remontą atliekantis asmuo privalo tokio termino laikytis.
Darbuotojų kvalifikacija ir autoserviso įranga
Kalbant su Lietuvos autoverslininkų asociacijos (LAA) generaliniu direktoriumi Roku Knyva apie tai, kaip šiuo metu Lietuvos autoservisai apsirūpinę kvalifikuota darbo jėga ir apie numatomas tolimesnes šio verslo perspektyvas, jis atsakė, kad servisams labai trūksta kvalifikuotų darbuotojų. Didieji servisų tinklai patys nuolat ruošia specialistus, rengia mokymus, tačiau su mažesniais autoservisais ši problema nėra išspręsta. Nors Lietuvoje keletas profesinių mokyklų ruošia žemesniosios grandies darbuotojus, bet jų neužtenka, todėl didelė dalis autoservisų šaltkalvių yra savamoksliai, kurie įgūdžius įgyja darydami daug klaidų aptarnaujant klientų automobilius. Ir vis tik, anot R. Knyvos, vis daugiau klientų atsisako „auksinių" garažinių meistrų paslaugų ir renkasi daug patikimesnes autoservisų paslaugas, taip taupydami savo laiką ir lėšas.
Žinant, kad darbuotojai yra autoserviso sėkmės variklis, turime atsirinkti arba pasiruošti tik gerus specialistus. Norint užtikrinti autoserviso veiklą pirmiausia reikia numatyti, kiek darbo vietų ruošiatės kurti. Priimant automobilį remontui arba aptarnavimui jis turi būti įvertinamas pagal jo techninę būklę, todėl tam reikalingas meistras-priėmėjas. Pradedant automobilio priėmimu ir baigiant jo atidavimu klientui, šis darbuotojas planuoja autoserviso veiklą, efektyviai išnaudoja darbuotojų resursus ir kontroliuoja, kad nebūtų pažeidžiami aptarnavimo ar remonto procesai. Jis taip pat planuoja ir priima autošaltkalvių darbą, seka remonto terminus, užsako detales, sudaro sąmatas ir paruošia dokumentus. Darbo vietų poreikis skaičiuojamas pagal keltuvus, t. y., kiek yra automobilinių keltuvų, tiek turi dirbti autošaltkalvių. Jie darbus atlieka pagal priėmėjo paskyrą, kurioje nurodytas reikalingų atlikti darbų sąrašas bei remontuojamų ar keičiamų detalių sąrašas. Jeigu automobilio remonto metu iškyla arba paaiškėja nauji gedimai, jie derinami su priėmėju. Autošaltkavis darbo vietoje turi mokėti naudotis įrankiais ir įranga bei kompiuterine diagnostikos įranga, kuri pastaruoju metu tampa būtinybe. Darbuotojai turi būti ne tik bendraujantys, kūrybingi, bet ir atsakingi, sugebantys analizuoti bei kritiškai vertinti situaciją. Efektyviam autoserviso funkcionavimui taip pat reikalingi vadybininkas, apskaitininkas, patalpų valytojas ir t.t. Priklausomai nuo autoserviso veiklos apimties, pamainų darbo šis sąrašas gali būti daug ilgesnis.
Ne ką mažiau, nei serviso darbuotojų kvalifikacija, darbo sėkmę lemia ir servisuose naudojama įranga bei jos kokybė. Autoservisų įrangos kokybė - pernelyg pretenzingi žodžiai, vietoj kurių labiau tiktų sakyti natūrali įmonės veikla. Kito kelio nei šio verslo senbuviai, nei pradedantys šį verslą verslininkai neturi, nes verslas, kuris nekuria kokybiškų paslaugų, t. y. neinvestuoja į ateitį, pasmerktas žlugti. Autoservisų įranga užtikrina nuolatinį automobilių aptarnavimo procesą įmonėje, todėl jeigu galvojate apie naują verslą, kaip tik nuo to ir pradėkite. Įrangos paieška turi būti tikslinė, todėl reikia galvoti ne tik apie tai, kokias aptarnavimo paslaugas teiksite, bet ir apie galutinį aptarnavimo rezultatą - kaip padaryti geresnį, modernesnį, kokybiškesnį, bet kartu ir pigesnį automobilių aptarnavimą, kaip patenkinti daugiau klientų poreikių, pasiūlyti ir parduoti kuo daugiau savo paslaugų. Šių iššūkių sprendimas ir bus pelningas verslas.
LAA generalinis direktorius Rokas Knyva nerimauja dėl vis prastėjančios autoservisų įrangos, kuriai yra keliami dideli reikalavimai. Autoservisai, kurie negalvoja apie naujas technologijas automobilių aptarnavime ir neskiria 30-70 proc. įmonės pelno autoserviso įrangos atnaujinimui, po kurio laiko praras patikimo autoserviso vertę, bus priversti arba daug ir vienu metu investuoti į naujas technologijas, arba žlugti. Todėl perkant naują įrangą pirmiausia reikia įsigilinti į įrangos funkcionalumą, numatant, kokie technikos pažangos procesai laukia ateityje, ir tam pasiruošti. Ne viena įmonė daug metų sėkmingai dirba Lietuvos rinkoje bei atstovauja gerai žinomus Europoje ir pasaulyje autoservisų įrangos ir įrankių gamintojus. Įmonės specialistai padės rasti labiausiai tinkamą sprendimą ne tik pasirenkant autoserviso įrangą, bet pakonsultuos, kaip ją efektyviausiai sukomplektuoti. Atminkite, kad kuo daugiau paslaugų norite autoservise suteikti, tuo daugiau reikės modernios ir specializuotos įrangos, netgi, jei jūs planuojate keisti tik tepalus šiuolaikiniams automobiliams ir atlikti kitus nedidelius aptarnavimo darbus, kaip stabdžių trinkelių keitimas, gali pasirodyti, kad jums visai nereikalinga kompiuterinė diagnostikos įranga variklių remontui, tačiau jūs negalėsite užbaigti šio darbo, jei nenunulinsite automobilyje esančio aptarnavimo indikatoriaus sekančiam intervalui ar neįvesite automobilio stabdžių sistemos į reikiamą režimą, kuriame galima atlikti tam tikrus darbus.
Minimalus autoserviso įrangos komplektas
Apžvelgsime patį minimaliausią autoserviso įrangos variantą, nuo kurio galėtumėte pradėti savo verslą, t.y. atlikti smulkius remonto ir automobilių aptarnavimo darbus įsteigiant 3 autošaltkalvių darbo vietas: tai yra, remontuosite važiuoklę, atliksite ratų suvedimą, atliksite padangų montavimą ir ratų balansavimą, keisite automobiliams tepalus ir atliksite kitus smulkius remonto darbus. Žinant, kokius darbus atliksite, galima suplanuoti įrengimus kiekvienai autošaltkalvio darbo vietai.
Darbo vietai (važiuoklės, stabdžių, tepalų keitimui ir kitiems smulkiems remonto darbams):
- Automobilinis keltuvas;
- Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.);
- Darbasstalis su spaustuvais;
- Pneumatinis įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas);
- Šarnyrų ir guolių išėmėjai, stabdžių cilindrų suspaudėjų komplektas, tepalo filtrų atsukimo įrankis, ir keli papildomi specialūs įrankiai, priklausomai nuo automobilių ir darbų specifikos;
- Greičių dėžės keltuvas. Šis įrenginys praktiškai būtinas prie kiekvienos darbo vietos, kur yra automobilinis keltuvas, - prilaikyti, paketi ar atremti;
- Pernešama gumuota apšvietimo lempa.
Ratų suvedimo darbo vieta:
- Keltuvas ratų suvedimui;
- Ratų suvedimo stendas;
- Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.);
- Pneumatinių įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas);
- Padangų pripūtimo pistoletas, kuris turi būti ne tik tikslus, bet ir metrologiškai periodiškai tikrinamas;
- Pernešama gumuota apšvietimo lempa.
Padangų montavimas ir ratų balansavimas:
- Padangų montavimo staklės;
- Ratų balansavimo staklės;
- Kėliklis (domkratas);
- Pneumatinių įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas);
- Padangų pripūtimo infliatorius;
- Padangų pripūtimo pistoletas;
- Įrankiai ratų remontui - montiruotė, ventilių išsukimo įrankis, yla ir kt.;
- Automobilinis keltuvas;
- Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas replės ir kt.);
- Darbasstalis su spaustuvais;
- Pernešama gumuota apšvietimo lempa.
Bendra autoserviso įranga
Autoservise taip pat reikalinga ir bendro naudojimo įranga, kuria naudosis visi autošaltkalviai:
- Presas 20T;
- Atidirbtų tepalų surinkimo indas;
- Žibintų reguliavimo stendas;
- Diagnostikos prietaisas su techninėmis duomenų bazėmis;
- Kondicionierių pildymo įranga;
- Kompresorius su suspausto oro vamzdynu;
- Išmetamųjų dujų nutraukimo sistema.
Labai svarbus įrengimas autoservise yra oro kompresorius ir suspausto oro tiekimo sistema su tepalinėmis, slėgio reguliatoriais ir drėgmės nusodintuvais. Suspausto oro sistema reikalinga tam, kad suspaustas oras būtų tiekiams į darbo vietas, suspausto oro žarnos negulėtų ant grindų ir netrukdytų dirbti, o pneumatiniai įrankiai gautų suteptą ir tinkamo slėgio orą. Oro kompresoriui yra keli pagrindiniai reikalavimai - tai patikimumas, pagaminamas suspausto oro kiekis l/min, triukšmo lygis. Garso lygis priklauso nuo jūsų patalpų ir biudžeto. Stūmoklinis kompresorius dirba garsiau, bet pigiau kainuoja, sraigtinis kompresorius - dirba tyliau, bet yra brangesnis. Pagaminamas oro kiekis ir slėgis taip pat įtakoja kainą, bet mūsų aptariamu atveju labiau tiktų stūmoklinis kompresorius.
Automobiliniai keltuvai būna įvairių tipų, tačiau dažniausiai naudojami dviejų kolonų. Autoservisuose taip pat galima rasti cilindrinius ir žirklinius keltuvus, elektromechaninius ar elektro hidraulinius keltuvus. Renkantis dviejų kolonų keltuvus reikia atkreipti dėmesį į keltuvo kėlimo atramų ilgį, nors dauguma pirkėjų stengiasi akcentuoti kėlimo galią. Lengviesiems automobiliams kėlimo atramų ilgis nėra labai svarbu, bet jei norėsite kelti pačius ilgiausius mikroautobusus, jūsų keltuvo kėlimo atramos ilgis turėtų būti ne trumpesnis, nei 1,6 - 1,8 m, priešingu atveju - jūs negalite saugiai kelti transporto priemonės už gamintojo numatytų kėlimo vietų. Kėlimo galia turėtų būti 3-4 tonos, nors lengvieji automobiliai ir mikroautobusai yra mažesnio svorio. Griežtai draudžiama kelti automobiliniu keltuvu transporto priemones su kroviniu.
Jei autoservise nėra automobilių servisui ir aptarnavimui skirtos duobės, turi būti statomas keturių kolonų keltuvas arba žirklinis keltuvas. Šių keltuvų svarbiausi parametrai yra rampų ilgis ir keliamoji galia. Keliamoji galia turėtų būti apie 4 tonos, o rampų ilgis kuo didesnis. Jei aptarnausite mikroautobusus, jums bus reikalingas ne trumpesnis, nei 5,20 m rampų ilgis.
Ratų suvedimo stendas, arba tiksliau tariant, ratų geometrijos reguliavimo stendas. Tai turėtų būti su 3D matavimo technologija ratų suvedimo stendas. Kitas technologijas naudojantys suvedimo stendai yra pasenę ir nepakankamo tikslumo. Šiuolaikinio automobilio važiuoklė yra pakankamai sudėtinga, todėl ji reikalauja tikslių matavimų ir ratų geometrijos reguliavimo procedūrų teisingo atlikimo užtikrinimo, su kuo susijęs ne tik su greitas padangų susidėvėjimas, bet ir jūsų kliento saugumas.
Įranga ratų remontui - tai automatinės padangų montavimo staklės ir ratų balansavimo staklės. Ratų diametrui didėjant atsirandant vis daugiau žemo profilio padangų, todėl atsiranda didesni reikalavimai ir įrengimams. Montuojant tiek padanga, tiek ratlankis negali būti pažeisti, tad montuojant būtina įremti padangą keliose vietose, o kartais pakelti ar prispausti. Rekomenduojama rinktis automatines montavimo stakles su pagalbinio nuspaudimo įranga. Ratų balansavimo staklėms taip pat keliami aukšti reikalavimai - greitis ir tikslumas, todėl reikėtų rinktis aukštesnės kokybės stakles su automatiniu duomenų įvedimu.
Kėliklis (domkratas) - tai prietaisas, skirtas rankiniam automobilio pakėlimui, norint nuimti ratą. Atrodo, kad labai paprastas ir gerai pažįstamas įrengimas, net privačiuose garažuose daug kas turime, tačiau autoservise, naudojant profesionaliai ir intensyviai, reikalinga aukšta kokybė ir patvarumas.
Atidirbtų alyvų surinkimo įranga - tai atidirbto tepalo surinkimo indai, į kuriuos pilama atidirbta variklių alyva. Naudojimas paprastas, jei automobilis pakeltas su autokeltuvu ir nesudėtinga prieiti prie karterio tepalo išpylimo varžto. Bet jei sąlygos ne tokios palankios, tada atidirbęs tepalas išsiurbiamas iš automobilio per tepalo matuoklės angą vakuumo pagalba.
Teisiniai aspektai ir vartotojų teisės
Pirmiausiai reikėtų atkreipti dėmesį į tai, jog visiškai nesvarbu, ar automobilio remontą atliekantis servisas bei paslaugos užsakovas sudaro remonto darbų atlikimo sutartį raštu, ar ne, kadangi įstatymai numato galimybę tokią sutartį sudaryti tiek raštu, tiek ir žodžiu, t. y. konkliudentiniais veiksmais - paslaugos gavėjui palikus automobilį remontui, o paslaugos teikėjui, t. y. autoservisui, jį priėmus remontuoti.
Taigi, šiuo atveju, skaitytoja turi teisę pareikšti pretenziją remontą atliekančiam asmeniui dėl netinkamos remonto paslaugos teikimo tvarkos: pretenzija turėtų būti teikiama raštu automobilio savininkei žinomais paslaugos teikėjo adresais arba pateikiant fiziškai paslaugos teikėjui ir pretenzijoje turėtų būti nurodytas skaitytojos reikalavimo pagrindas. Apraše skaitytojai suteikta galimybė keisti nurodymus paslaugos teikėjui: reikalauti nutraukti remonto darbus, jei remontą atliekantis asmuo laiku nepradėjo arba nebaigė vykdyti numatytų darbų, nemokėti už remonto paslaugą, suteiktą be jos sutikimo, jei nebuvo įforminta ar buvo netinkamai įforminta užsakymo paraiška (nenurodyti visi Aprašo 12 punkte nurodyti duomenys), jeigu techninį aptarnavimą ir remontą atliekantis asmuo laiku nepradėjo arba nebaigė vykdyti užsakymo paraiškoje numatytų darbų, jeigu už techninio aptarnavimo ir remonto paslaugą sumokėta - pareikalauti grąžinti sumokėtus pinigus arba jų dalį.
Aprašo nuostatų vykdymo kontrolę vykdo Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos (toliau - Inspekcijos) pareigūnai, kurie gali atlikti techninį aptarnavimą ir remontą atliekančio asmens patikrinimą, vadovaudamiesi Lietuvos Respublikos viešojo administravimo įstatymo nuostatomis, jei paslaugos gavėjas praneša Inspekcijai apie galimą Aprašo nuostatų pažeidimą. Taigi Aprašo nuostatų nevykdančiam remontą atliekančiam asmeniui gali grėsti administracinė atsakomybė už įstatymų nesilaikymą.
Kur kreiptis dėl savo teisių gynimo?
Valstybinė Vartotojų teisių apsaugos tarnyba (toliau VVTAT) skelbia visą aktualią informaciją dėl netinkamo paslaugų teikimo ir ką daryti vartotojui, gavusiam netinkamą paslaugą. Šią informaciją galima rasti VVTAT tinklalapyje vvtat.lt, kur galima pateikti elektroninį prašymą dėl skundo nagrinėjimo inicijavimo.
Reikėtų paminėti, jog pirmiausiai, pagal Vartotojų teisių apsaugos įstatymą, reikia kreiptis rašytine pretenzija į paslaugos tiekėją, kuris privalo neatlygintnai išnagrinėti vartotojo kreipimąsi ir ne vėliau kaip per 14 dienų nuo vartotojo kreipimosi gavimo dienos pateikti vartotojui išsamų motyvuotą rašytinį atsakymą, pagrįstą dokumentais. Jeigu paslaugos teikėjas netenkina vartotojo reikalavimo, jį tenkina iš dalies, arba nepateikia atsakymo per 14 dienų, vartotojas turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl ginčo nagrinėjimo ginčų sprendimo ne teisme tvarka. Prašymas gali būti pateikiamas per Vartotojų teisių informacinę sistemą (VTIS) - www.vtis.lt.
VVTAT, išnagrinėjusi šalių ginčo esmę, gali priimti reikalavimą tenkinti, iš dalies tenkinti arba atmesti vartotojo prašymą. VVTAT nutarimas įsigalioja per 30 dienų, t. y. vartotojas su VVTAT nutarimu turi teisę kreiptis į antstolį dėl priverstinio nutarimo vykdymo, jei per aukščiau nurodytą terminą nei viena iš ginčo šalių nesikreipia į teismą. Be to, bet kuris vartotojas, manantis, jog jo teisės buvo pažeistos, dėl to patyrė žalos, ar VVTAT nutarimas yra nepagrįstas, gali kreiptis į teismą dėl nuostolių atlyginimo. Pažymėtina, jog vienai iš šalių pasikreipus į teismą, VVTAT nutarimas laikomas neįsigaliojusiu, o kreipimasis į teismą nėra laikomas VVTAT nutarimo apskundimu. Pažymėtina ir tai, kad šis ikiteisminis ginčo sprendimo būdas nėra šalims privalomas.
Jei Užsakovas mano, kad jo teisės ar teisėti interesai buvo pažeisti, jis turi teisę kreiptis į Vykdytoją, pateikdamas savo reikalavimą. Jei per 14 kalendorinių dienų nuo pretenzijos gavimo Vykdytojas neatsako arba Užsakovo netenkina atsakymas, Užsakovas turi teisę kreiptis į vartotojų ginčus nagrinėjantį ne teismo tvarka subjektą - Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą (www.vvtat.lt), pateikdamas prašymą paštu adresų: A. Goštauto g. 12, 01108 Vilnius, el. Prašymą taip pat galima pateikti elektroniniu būdu ir jo nagrinėjimo eigą stebėti per Vartotojų teisių informacinę sistemą (VTIS).
Situacija tokia, kad nuvežiau mašiną ir palikau servise. Jie nieko nederinę suremontavo ir atsiuntė sąskaitą. Nederino nei darbų, nei kainos. Ką patartumėte? Viskas yra susitarimo reikalas. Jeigu neklausėte kainos, tuomet kaip ir sutikote sumokėti tokią kainą, kokią jie išrašys sąskaitoje. Nebent ta kaina yra neproporcingai didelė ir peržengia proto ribas. Prieš priimdamas automobilį remontui, serviso atstovas privalo užpildyti užsakymo lapą, kuriame yra nurodoma jūsų užsakomas darbas, įvardijama kaina. Viskas, ką servisas padaro ne pagal užsakymo lapą, realiai yra dovana jums. Pagal patvirtintas automobilių remonto paslaugų tiekimo tvarkos nuostatas, automobilio remonto ar techninės priežiūros paslauga pradedama teikti tik suderinus kainą ir įforminus paraišką. Užsakymo paraiškoje, be kitos informacijos, turi būti nurodoma teikiamos paslaugos kaina, be to, paslaugų teikėjui keliama pareiga užsakymų priėmimo patalpoje matomoje vietoje nurodyti teikiamų paslaugų kainoraštį. Taigi, prieš įformindamas paslaugų užsakymo paraišką, paslaugų teikėjas privalo suteikti vartotojui būtiną teisingą, išsamią, tikslią ir aiškią informaciją, susijusią su, be kita ko, paslaugų kaina bei pateikti papildomą informaciją, kaip nustatoma galutinė paslaugos kaina, jeigu tam tikros paslaugos galutinės kainos nurodyti neįmanoma. Protingas asmuo, prieš pradedant gauti/ teikti paslaugą, suderina tos paslaugos kainą. Taigi, nei dovana, nei netoli to remonto laikyti nereikėtų, bet serviso aplaidumą ar gal net bandymą apgauti galima išnaudoti suderant protingas ir palankias vartotojui kainas, su derybine nuolaida. Gerb. Aš situaciją nušviečiu iš praktinės pusės, dėl tokių dalykų niekada klientui nerekomenduočiau bylinėtis, abejoju ar norės ir gerb. Ignas bylinėtis. Kaip ir nurodžiau, galima kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos komisiją, tai būtų logiškiausias ir pigiausias variantas.
tags: #autoserviso #techninio #aptarnavimo #tvarka