Italų pora niekaip negalėjo apsispręsti, kokios spalvos automobilį rinktis, kol vyras nutraukė beįsiplieskiantį pyktį: „Brangioji, mes daugiau nebesiginčysime. Pirksime du automobilius - vieną juodą, kitą raudoną“. Išskirtinės galimybės apsilankyti vienintelėje „Bentley“ gamykloje laukiau daugiau nei pusę metų ir tai, ką pamačiau, nukėlė į visiškai kitą pasaulį.
Vingiuotu vidurio Anglijos keliu tarp šimtamečių namų ir ramiai besiganančių avių skriejantis vaiskiai žydras „Bentley“ atrodo lyg ne ten pataikęs išsišokėlis. Taip pat, kaip ir šios neįprastos kelionės į vos 15 tūkst. gyventojų turintį Kru miestelį tikslas. Praeityje nedidelis miestelis garsėjo kaip svarbus Didžiosios Britanijos geležinkelio mazgas, o dabar jo pakraštyje stovi niekuo neišsiskiriantis raudonų plytų pastatų kompleksas, įskaitant turinį vertas daugiau nei pusantro milijardo eurų.
Statinių paskirtį išduoda tik neįprastai gausi prabangių „Bentley“ rikiuotė prie durų, kurią papildė ir mane atvežęs „Flying Spur“. Taip į atokioje provincijoje įsikūrusią „Bentley“ gamyklą atvyksta visi svečiai, nuo turtingų pirkėjų iki garsių futbolininkų ir lenktynininkų.
Sąjunga su „Rolls-Royce“ ir „Volkswagen“
Prieš patenkant į gamyklos vidų, lankytojus pirmiausia pasitinka nedidelis muziejus su pačiais svarbiausiais „Bentley“ modeliais. Tarp jų - ir pats pirmasis, 1921 metais pagamintas EXP2, ir milžiniškas, 8 litrų varikliu varomas limuzinas, kurį W.O.Bentlis sukūrė 1930-aisiais, kaip tik įsisiautėjus ekonominei krizei visame pasaulyje. Tai „Bentley“ ilgam įstūmė į didžiausio konkurento „Rolls-Royce“ rankas. Ši dviejų nesutariančių įmonių sąjunga baigėsi tik 1998 metais, kai „Bentley“ įsigijo „Volkswagen“ koncernas, o „Rolls-Royce“ valdymą perėmė BMW.
Gamyklos Ypatumai ir Procesai
Ketvirtajame dešimtmetyje statyta gamykla iš išorės nė kiek neprimena modernių plieno ir stiklo angarų. Bet už raudonų plytų sienų slypi ypatingai švari ir šviesi erdvė, pilna įrangos, automobilių ir, kas nėra įprasta šiuolaikinėse gamyklose, žmonių.
Gamyklos dydis nė iš tolo neprilygsta didžiųjų automobilių gamintojų salėms ir labiau primena jaukias dirbtuves. Pastato centre - 400 metrų ilgio „Continental GT“ surinkimo linija. Nuo jos kasdien nurieda po 48 automobilius, o nuo vieno modelio surinkimo pradžios iki pabaigos praeina pusantros dienos.
Jos pakraščiuose išrikiuoti jau pagaminti, patikrinimo laukiantys automobiliai, vežimėliai su detalėmis, sėdynių ir vairų meistrų darbo vietos bei poilsio kambariai. Dar viena surinkimo linija vingiuoja palei salės kraštą. Ji skirta naujiesiems „Bentayga“ visureigiams, kurie išstūmė prabangiųjų „Mulsanne“ limuzinų surinkimą į kitą pastatą.
Rankų Darbo Studija ir Medžiagos
Nuo pat tos akimirkos, kai palubėje vingiuojančiu keltuvu tuščias automobilio karkasas atskraidinamas iš sandėlio į surinkimo liniją, prie jo ima dirbti įgudę mechanikai. Robotai „Bentley“ surinkimui visiškai nenaudojami.
Įdomu, kad pirmas darbas surinkimo linijoje yra ardymas - nuo kėbulo nuimamos durelės, kurios siunčiamos į apdailos studiją, bei didžiuliai, iš vientiso aliuminio lakšto išspausti sparnai. Jie saugomi nuo subraižymų atliekant pirmuosius darbus: montuojant elektros instaliaciją, automobilio pedalus, prietaisų skydelį, garso izoliaciją ir kitą įrangą. Nuo įbrėžimų gamykloje saugomasi itin atidžiai - darbuotojai dėvi uniformas be jokių atvirų metalinių detalių, prieš darbą turi nusiimti visus laikrodžius bei aksesuarus, o vestuvinius žiedus turi apsiklijuoti specialia lipnia juosta.
Lėtai judančiame keltuve įtvirtintas sportinio automobilio kėbulas kiekvienoje darbo vietoje užsibūna apie 8-9 minutes. Keturi mechanikai per tą laiką turi spėti atlikti visą jiems skirtą darbą, nes jam išsekus darbo imasi jau kiti specialistai.
Bet skubos ir chaoso nematyti - akivaizdu, kad per 13 metų „Continental“ gamyba sustyguota nepriekaištingai.
Variklio Montavimas
Bene įspūdingiausias veiksmas surinkimo linijoje vadinamas mašinos ir variklio sutuoktuvėmis. Kai automobilyje jau sumontuoti įvairūs vidiniai mechanizmai, ateina laikas įmontuoti variklį. Jis su pavarų dėže ir dalimi važiuoklės būna sukomplektuojamas gamybos linijos atšakoje ant specialaus vežimėlio, kurį milžiniškas grindyse įmontuotas magnetas atitempia iki pagrindinės gamybos linijos. Tuomet kėbulas leidžiamas ant variklio iš viršaus ir mechanikai abi dalis sujungia 36 varžtais.
Odinių Detalių Gamyba
Ne mažesnį įspūdį palieka ir odos bei medžio apdailos gamyba. Oda į „Bentley“ gamyklą atkeliauja iš Italijos, o šios šalies specialistus ji pasiekia iš Skandinavijos, mat šaltas klimatas užtikrina tai, kad gyvulys nebuvo sukandžiotas musių ir ant odos neliko randelių.
Automobiliams naudojama vien tik jaučių oda, nes ji tvirtesnė bei didesnė, nei karvių. Prieš kerpant detales specialistai ryškioje šviesoje apžiūri kiekvieną odą ir pažymi patempimus, įbrėžimus ir kitokius defektus. Jie automobilio salone negali atsirasti.
„Continental GT“ salonui paprastai sunaudojama apie 10 odų, „Flying Spur“ - 12-14, o „Mulsanne“ - net 17 odų. Gamintojo teigimu, gyvuliai nėra žudomi tik dėl odų, jie auginami mėsos pramonei.
Iškirpta oda vėliau, jei reikia, paklijuojama arba siuvinėjama ir keliauja į sėdynių siuvimo cechą. Čia apie 20 siuvėjų kasdien rankomis pasiuva salono apmušalus visiems 48 nuo linijos nuriedantiems automobiliams, o dar šeši specialistai apsiuvinėja vairus.
Jų darbo įrankiai išliko bemaž nepakitę nuo pat gamyklos įkūrimo. Ant vairo užtempta oda siuvama paprasta tvirta adata, o skylutės praduriamos yla, kokių galima rasti rankdarbių parduotuvėse. Daugiau nuotraukų (136) Automobilio saloną siuva patyrę meistrai, besinaudodami gana paprastomis priemonėmis. Gamintojo nuotr. Idomiausia dalis - kaip meistrai sugeba išmatuoti, kad tarpai tarp dygsnių būtų idealiai lygūs? Tam naudojama paprasčiausia valgomoji šakutė.
Kalbama, kad kartą per amatų mugę „Bentley“ palapinėje apsilankiusi D.Britanijos karalienė Elžbieta II nusistebėjo, ar ir jos automobilio vairui buvo naudotas toks paprastas darbo įrankis. Bet meistras iš po stalo ištraukė kitą šakutę ir atsakė: „Ne, Jūsų didenybe, jūsų automobilio vairą siuvau su sidabrine šakute“.
Medžio Apdailos Detalės
Salono spalvų pasirinkimas - nuo juodos iki baltos ar ryškiai salotinės; dviejų spalvų ar su daiktadėžėse paslėptais spalvotais apmušalais. Kuriant medžio apdailą įsikiša ir gamta. Medžio lukštas „Bentley“ automobiliuose visuomet klijuojamas veidrodiniu būdu, todėl niekuomet negali žinoti, koks raštas išryškės. Vienas iš labiausiai šokiruojančių pavyzdžių - studijoje saugomas keleivio oro pagalvės dangtis, ant kurio užklijavus lukštą medžio rašte išryškėjo kaukolė. Automobilio pirkėjas atsisakė priimti mašiną su tokiu simboliu ir jam buvo pagaminta nauja salono detalė.
Apdailai naudojama tik medžio šaknis, nes po žeme susiformavusioje medienoje matyti daugiau margumo ir tekstūros. Populiariausias pasirinkimas - graikiškas riešutmedis, bet vairuotojai gali rinktis ir tokią egzotiką, kaip sekvojas, kurias draudžiama kirsti, todėl gamintojas turi laukti metus metus, kol medis nuvirs natūraliai ir tuomet dėl jo šaknies varžytis aukcione. Suklijuotos detalės penkis kartus lakuojamos specialiu aparatu, o galiausiai poliruojamos rankomis. Gamyklos atstovai pusiau juokais sako, kad galutinę automobilio išvaizdą riboja tik pirkėjo fantazija ir piniginė.
„Bentley“ Lietuvoje
„Continental GT“ kaina viršija 200 tūkst. eurų, o „Mulsanne“ kainuoja bent dvigubai daugiau. „Bentayga“ kaina prasideda nuo 315 tūkst. Ketvirtadienį Vilniuje, „Krasta Auto“ patalpose, atidaryta „Bentley“ atstovybė yra pirmoji ir vienintelė Lietuvoje.
„Galimybė atstovauti „Bentley“ prekės ženklui mums yra svarbus pasiekimas ir tarptautinės automobilių gamintojų bendruomenės pasitikėjimo ženklas. „Bentley“ atstovai parodė vertinantys mūsų ilgametį indėlį prekybos prabangiais automobiliais versle“, - teigia „Modus Group“ automobilių verslo direktorius Laurynas Sivilevičius.
Pasak jo, šiuo metu Lietuvoje išskirtinių automobilių poreikis auga, šis segmentas dar nėra pilnai užpildytas. „Mums svarbu, kad dabar galėsime pasiūlyti kur kas daugiau alternatyvų pasaulyje pripažintos klasikos gerbėjams. „Bentley“ yra geriausias britų automobilizmo pavyzdys, turintis iš tolo atpažįstamą charakterį ir braižą. Tiesa, šių automobilių kūrėjai nuolat palaiko rinkos pulsą - investuoja į technologijas ir kuria naujus technologiškai pažangius modelius, todėl „Bentley“ metai iš metų išlieka vienu geriausių prabangaus, erdvaus ir greito automobilio pasirinkimu“, - pranešime cituojama Evelina Avina, „Bentley“ pardavimų vadovė Lietuvoje.
„Modus Group“ automobilių verslo grupės direktorius pabrėžia, kad atstovavimas šiems išskirtiniams automobiliams ir suteikta galimybė teikti serviso paslaugas reiškia ir itin aukštų kokybės reikalavimų laikymąsi. „Modus Group“ investavo į serviso ir pardavimų komandos įgūdžius, siekiant atitikti geriausią britiškojo prekės ženklo praktiką.
„Bentley“ yra oficialus britų karališkosios šeimos limuzinų teikėjas. Šio britų automobilių gamintojo pardavimai stabiliai auga. Pastaraisiais metais „Bentley“ kasmet parduodavo apie 10 tūkst. automobilių. Kompanija aktyviai plečia gaminamų automobilių spektrą - prieš dvejus metus pristatė prabangiausiu pasaulyje visureigiu tituluojamą „Bentley Bentayga“, kuris sulaukė didžiulio populiarumo visose rinkose. Jau prasidėjo serijinė naujojo „Bentley Continental GT“ modelio gamyba, kurį užsisakyti gali ir klientai Lietuvoje. Pirmieji automobiliai pirkėjus mūsų šalyje pasieks pavasarį. Kaip teigia E. Avina, šis naujausias „Bentley“ modelis išsiskirs aukščiausio lygio prabanga ir novatoriškais sprendimais. „Retas automobilių gamintojas gali pasigirti tokiu dėmesiu kiekvienam modeliui, nes ypač daug darbo atliekama rankomis, pasitelkiant ne tik laiko patikrintas medžiagas, bet ir moderniausias technologijas“, - sako „Bentley“ atstovė Lietuvoje.
Beveik prieš šimtmetį, 1919 metais, „Bentley“ istoriją pradėjo broliai Bentley, kurie užsidegė išrasti tai, kas dar nebuvo sukurta - greitą, gerą, geriausią savo klasėje automobilį. Britų gamintojas šios nuostatos laikosi iki šiol. Artimiausiu metu „Bentley“ ketina pristatyti elektra valdomus vartotojų pamėgtų modelių variantus.
Icons of Auto: Bentley - Rolls Royce buys Bentley
Tarptautinė įmonių grupė „Modus Group“, veiklą vykdanti Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Baltarusijoje, Lenkijoje ir Ispanijoje, verslą plėtoja keturiose srityse: atsinaujinančios energetikos, teikia automobilių dalijimosi paslaugas („CityBee“), siūlo išmanius parkavimo sprendimus („Unipark“) bei valdo 18 automobilių prekės ženklų atstovybių tinklą. Tarp jų - BMW, „Mini“, „Porsche“, „Fiat“, „Alfa Romeo“, „Jeep“, „Maserati“ ir kt. Augantis klientų susidomėjimas, išskirtinės technologijos bei individualizavimo galimybės liudija, kad „Bentley“ vardas Lietuvoje įgauna vis gilesnę reikšmę.
„Bentley“ Ateities Planai ir Naujausi Modeliai
Kokių pokyčių laukti prabangių automobilių rinkoje artimiausiais metais? - 2026 metams keliame ambicingus, bet realistiškus tikslus. Turime plačiausią produktų portfelį istorijoje - nuo sportiškiausių versijų iki naujų hibridinių sprendimų. „Bentley Vilnius“ vadovė Evelina Avina. Matomas nuosekliai augantis klientų susidomėjimas tiek bandomaisiais važiavimais, tiek komerciniais pasiūlymais ir užsakymų sutarčių sudarymu. Platus modelių portfelis, augantis klientų susidomėjimas ir stiprėjanti prabangos segmento paklausa leidžia tikėtis dar sėkmingesnių rezultatų nei ankstesniais metais.
- Tai žmonės, vertinantys išskirtinumą, meistriškumą ir ilgalaikę vertę. Didelę dalį sudaro lojalūs klientai, kurie „Bentley“ renkasi jau ne pirmą kartą ir su prekių ženklu turi ilgalaikį emocinį ryšį. Pagrindinė „Bentley“ stiprybė konkurencinėje aplinkoje yra rankų darbo meistriškumo, pažangių technologijų ir „Grand Touring“ filosofijos derinys.
- Didžiausia koncentracija išlieka Vilniuje ir Kaune, tačiau matome augantį potencialą Vakarų Lietuvoje.
- Pristatymo laikas priklauso nuo konkretaus modelio, komplektacijos ir gamybos kvotos. Tipinis gamybos ir pristatymo terminas siekia apie 6 mėnesius.
- Tai esminė mūsų stiprybė. Praktiškai kiekvienas Lietuvoje užsakomas „Bentley“ yra unikalus. Individualizavimo galimybės yra tokios plačios, kad mūsų regione nebūna dviejų vienodų „Bentley“. „Mulliner“ departamente klientai įgyvendina net pačius išskirtiniausius pageidavimus - nuo individualių kėbulo spalvų iki personalizuotų interjero detalių.
- Pirmasis visiškai elektrinis „Bentley“ pasirodys jau netrukus.
- Susidomėjimas - milžiniškas. Klientams smalsu, kaip bus išlaikytas „Bentley“ komfortas ir emocija elektrifikacijos eroje.
Susidomėjimas Galingiausiais Modeliais
Visus šiuo metu „Bentley“ gamą sudarančius modelius - „Bentayga“, „Continental GT“ ir „Flying Spur“ - galima išmėginti bandomuosiuose važiavimuose Lietuvoje. Galingiausias iki šiol „Bentley“ SUV - „Bentayga Speed“ - su 4 litrų V8 varikliu su dviem turbokompresoriais išvysto 650 AG galią ir 850 Nm sukimo momentą, o nuo 0 iki 100 km/val. pagreitėja vos per 3,6 sek. Jame pirmą kartą įdiegtas specialus „Drift“ režimas bei greitojo starto „Launch Control“ sistema. Vairuotojus labiausiai stebina jo manevringumas ir valdymo tikslumas, kuris tokio dydžio visureigiui yra neįtikėtinas.
Itin paklausus išlieka ir „Bentley Continental GT“ - modelis, savo segmente išlaikantis lyderio poziciją ir tapęs nesenstančiu stiliaus, elegancijos bei „Grand Touring“ gyvenimo būdo simboliu. Azartiškus vairuotojus labiausiai domina naujasis „Continental GT S“ - sportiškesnę filosofiją propaguojantis „Grand Tourer“ klasės atstovas, kurio specifikacijas puošia tokie skaičiai: 4 litrų V8 hibridinė jėgainė, 680 AG, 930 Nm, 0-100 km/val. įsibėgėjimas per 3,5 sek. Continental GT S“ skirtas ieškantiems ryškesnių emocijų.
Lauktas Elektromobilis
Taip pat jau dabar fiksuojamas didelis susidomėjimas būsimu pirmuoju visiškai elektriniu „Bentley“ visureigiu. Nors oficiali kainodara ir vizualinė medžiaga bus pristatyta 2026 m. II ketvirčio pradžioje, klientai jau dabar domisi galimybe rezervuoti gamybos kvotas ir sudaryti išankstines užsakymo sutartis, siekdami užsitikrinti prioritetines gamybos ir pristatymo pozicijas. Būsimasis modelis žymės naują gamintojo strategijos etapą. Tai bus prabangus miesto visureigis - šiek tiek kompaktiškesnis nei dabartinis „Bentayga“, tačiau išlaikantis visas markės vertybes: meistriškumą, komfortą, dinamiką ir individualizavimo galimybes. Kaip ir visi „Bentley“ modeliai, šis elektrinis SUV bus kuriamas ir gaminamas Kru (Crewe), Jungtinėje Karalystėje, istorinėje markės gamykloje, kuri šiuo metu transformuojama į pažangią elektromobilių gamybos bazę.
Individualumas ir Prabangos Segmentas
Susikuria savo „Bentley“ Galios ir prabangos formulėje svarbus ir trečias dėmuo - individualumas. Individualizavimo paslaugas teikiančio „Mulliner“ padalinio sprendimus renkasi apie 70 proc. „Bentley“ pirkėjų visame pasaulyje. „Bentley“ išlieka išskirtiniu pasirinkimu prabangių automobilių segmente dėl unikalaus individualizavimo, aukščiausios kokybės gamybos ir nuolatinio inovacijų siekio.
Pasak Viktoro Daukšo, lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt plėtros vadovo, praėjusiais metais Lietuvoje buvo užregistruota itin brangių naujų automobilių. „Už prabangiausią naują automobilį sumokėti 2 534 vidutiniai atlyginimai. Gaunant vidutinį atlyginimą, prireiktų 211 metų, kad uždirbtum brangiausio automobilio sumą“, - teigia V. 10) „Mercedes-Benz S-class Coupe“ - 127 000 eurų. Praėjusiais metais debiutavę S klasės „Mercedes-Benz Coupe“ modeliai akimirksniu patraukė turtuolių vairuotojų dėmesį. Bazinės S500 versijos Lietuvoje kainuoja nuo 127 tūkst. eurų. 9) BMW M6 - 133 500 eurų. Viena pakopa aukščiau atsidūrė BMW M6. Nauji baziniai M6 kupė Lietuvoje kainuoja nuo 133,5 tūkst. Tai pati greičiausia 6 serijos versija. Ankstesnės kartos M6 turėjo V10 atmosferinius agregatus, kurie buvo kuriami pagal „Formulės-1“ lenktynėse panaudotas technologijas. 8) „Bentley Continental GT“ - 180 000 eurų. Nuo 2011-ųjų britai pradėjo surinkinėti visiškai atnaujintus, tačiau savo dizaino bruožais pirmtaką primenančius prabangius kupė. Baziniai naujieji „Continental GT“ Europoje kainuoja nuo 180 tūkst. eurų. 7) „Bentley Continental Flying Spur“ - 191 500 eurų. „Volkswagen Phaeton“ modeliui pagal giminės medį artimesnis yra „Bentley Continental Flying Spur“. Šie nuo 191,5 tūkst. eurų kainuojantys prabangūs sedanai dalijasi tais pačiais mechaniniais mazgais kaip ir „Continental GT“. Nuo 2014-ųjų juose montuojami W12 „twin-turbo“ arba V8 „twin-turbo“ benzininiai varikliai. „Žinant, kad toks prabangus sedanas sveria net 2,5 tonos, tokios dinaminės savybės tikrai nedaro gėdos“, - sako V. 6) „Ferrari 458 Italia“ - 197 000 eurų. Šeštoje vietoje pagal kainą - egzotiškas „Ferrari 458 Italia“. F430 modelio įpėdinis pasaulį pirmą kartą išvydo 2009-aisiais. Tai buvo didelis „Ferrari“ hitas bei vaisingas sunkaus darbo Maranelo mieste nuopelnas. Atmosferinį 4,5 litro V8 variklį turintis superautomobilis gali pasiekti maksimalų 325 km/val. greitį, o 560 AG iki 100 km/val. „Inžinieriai iš Italijos suprojektavo nuostabų variklį. Jie iš vieno litro be jokio priverstinio oro pripūtimo sistemų išspaudė beveik 125 AG. Tokiais parametrais gali didžiuotis tik keletas serijiniu būdu gaminamų automobilių visame pasaulyje“, - pažymi V. Bazinis naujas „Ferrari 458 Italia“ kainuoja nuo 197 tūkst. 5) „Bentley Mulsanne“ - 289 000 eurų. Brangiausių 2014-ųjų naujų automobilių Lietuvoje dešimtuko viduryje - trečias ir paskutinis „Bentley“ modelis. Tai prabangus sedanas „Mulsanne“, pavadintas žymaus posūkio Le Mano 24 valandų lenktynių trasoje vardu. Britai tokiu vardu šį 289 tūkst. eurų kainuojantį reprezentacinį sedaną pavadino ne šiaip sau: per visą Le Mano 24 valandų ištvermės lenktynių istoriją „Bentley“ ant aukščiausio pakilos laiptelio užlipo net 6 kartus. 4) „Rolls-Royce Wraith“ - 290 000 eurų. Šmėkla pramintas ketvirtoje vietoje esantis „Rolls Royce Wraith“ - vienas brangiausių automobilių Lietuvoje. Naujo automobilio kaina siekia beveik 290 tūkst. eurų. Greta daugelio išskirtinumų „Wraith“ turi vieną labai unikalų bruožą - į priešingą pusę atsidarančias dureles. Toks sprendimas šiek tiek primena senovinius automobilius, tačiau suteikia subtilaus žavesio. „Už papildomą kainą galima užsisakyti net jūsų užauginto medžio apdailą. Iš Didžiosios Britanijos atvykę specialistai nupjaus medį, jį tinkamai paruoš ir sumontuos automobilyje. 3) „Rolls-Royce Phantom“ - 358 500 eurų. „Phantom“ pažymėjo BMW ir „Rolls-Royce“ partnerystės pradžią. Šie modeliai gaminami jau 12 metų - nuo 2003-iųjų. Tai yra plačiausią kėbulų gamą turintis šios markės automobilis. Be sedano modifikacijos galima rinktis dar ir kupė arba kabrioletą. Bazinė trečiojo pagal brangumą automobilio Lietuvoje kaina prasideda maždaug nuo 358,5 tūkst. 2) „Porsche 918 Spyder“ - 768 000 eurų. Antroje ir trečioje vietoje esančius automobilius skiria beveik dvigubai didesnė kaina. Antroje dešimtuko vietoje garbingai įsitaisęs greičiausiai Niurburgringo trasą įveikęs superautomobilis - hibridinis „Porsche 918 Spyder“. Tokių transporto priemonių Lietuvoje 2014 m. užregistruota net du vienetai. Tačiau nereiškia, kad šiuos automobilius pamatysime šalies keliuose. Vieną automobilį praėjusių metų antroje pusėje įsigijo automobilių nuoma užsiimanti bendrovė. Hibridinis „Porsche“ iki 100 km/val. įsibėgėja tik per 2,8 sekundės. Automobilio gale sumontuotas atmosferinis V8 benzininis variklis, generuojantis 600 AG. Tačiau hibridinės technologijos bendrą galią padidina iki 875 AG. Įdomu, kad visi 918 šio modelio egzempliorių buvo išpirkti iki 2014-ųjų spalio vidurio. Vieno tokio hibrido kaina prasideda nuo 768 tūkst. 1) „Bugatti Veyron“ - 1 470 000 eurų. Dešimtuko viršūnėje esančio „Bugatti Veyron“ bazinė kaina prasideda maždaug nuo 1,47 mln. eurų. Tačiau tai tik nedidelė gamybos kaštų dalis, kurią vieno modelio gamybai išleidžia Prancūzijos koncernas. 2013-aisiais metais atliktas tyrimas parodė, jog parduodama vieną tokį superautomobilį, „Bugatti“ bendrovė patiria apie 5,2 mln. eurų nuostolį. „Klausimų, kodėl šio superautomobilio gamyba yra tokia brangi, turėtų nekilti. Vien radiatoriaus gamyba trunka 15 valandų, o viename automobilyje jų yra net dešimt. O štai degalų bakas virinamas 8 dienas“, - pasakoja V. „Bugatti Veyron“ yra greičiausias pasaulio automobilis. Jis gali išvystyti maksimalų 407 km/val. greitį. Galingesnė „Super Sport“ versija - 431 km/val. „Važiuojant maksimaliu greičiu, 100 l talpos degalų bakas ištuštėja vos per 12 minučių. Tačiau nereiškia, kad prisipylę degalų, vėl galėsite lėkti, nes važiuojant maksimaliu greičiu, naujos padangos susidėvi per 15 minučių. Naujas tokių padangų komplektas kainuoja apie 37 tūkst. eurų. Joks kitas automobilis nenaudoja padangų, kuriomis gamintojas apauna „Veyron“ ratlankius. Negana to, kas 3 padangų keitimus reikia pakeisti ir ratlankius. O jų kaina yra apie 61 tūkst. eurų. Maždaug tiek pat, kiek kainuoja naujas bazinis BMW X5. Prie viso to reikėtų pridėti faktą, kad visi darbai privalo būti atlikti ne kokioje nors atstovybėje, o Prancūzijoje. Už vieno tokio „Bugatti Veyron“ kainą būtų galima įsigyti beveik 196 pigiausių naujų automobilių Lietuvoje - „Dacia Logan“. Vidutinė populiariausios 11-15 metų amžiaus grupės automobilio kaina Lietuvoje siekia apie 2230 eurų, taigi vieną „Bugatti Veyron“ būtų galima iškeisti į 659 tokius automobilius.
Vėlų vieną apsiniaukusio sekmadienio vakarą į Klaipėdą atvyko trys neįprasti automobiliai. Tamsiai žalios spalvos senoviniai automobiliai bei juos lydintys keturi šiuolaikiški automobiliai nemažindami greičio pasuko į tarptautinę jūrų perkėlą. Taip Klaipėdoje finišavo vienas tarptautinio „Bentley“ automobilių ralio Londonas-Sankt Peterburgas-Londonas etapų. Tokie automobiliai - retenybė net ir turtingiems Vakarų Europos kolekcionieriams. Visi „Bentley“ pagaminti trečiojo dešimtmečio pabaigoje, jų benzininių variklių tūris - 4,5-5,7 l. Jau gaminimo metais šie automobiliai buvo laikomi brangiais ir retais. Vienas „Bentley“ kainavo tiek, kiek 15 fordų. Dabar toks automobilis gali kainuoti iki 100 tūkst. Automobiliai yra puikios darbinės būklės, per ralius „prisukę“ ne vieną tūkstantį kilometrų. Kaip sakė vienas ralio dalyvis, penkiasdešimtmetis Endrius, skirtingais metais visi automobiliai buvo kapitališkai restauruoti. Tačiau ne tik restauravimas lėmė sėkmingą „Bentley“ dalyvavimą daugelyje varžybų. Restauruojant automobiliai buvo šiek tiek pertvarkyti, o kai kurie kolekcininkai tai laiko neleistinu dalyku. Kardinaliai pakeistas prietaisų skydas, įtaisyti šiuolaikiški variklių apsukų, aušinimo skysčio, tepalų temperatūros, įtampos rodiklių prietaisai. Pakeisti dviejų automobilių generatoriai ir starteriai. 21 colio padangos - „Duplon“.
tags: #bentley #automobiliai #gaminami