Nors BMW visureigiai sulaukia didelio populiarumo, gamintojas siūlo ir išskirtinius 3 ir 5 serijos modelius, kurie yra pasauliniai bestseleriai. „G20“ kartos 3 serijos BMW modeliai, pasiekę naudotų automobilių rinką, vilioja pažangiomis technologijomis ir pamatinėmis BMW savybėmis. Būsimi pirkėjai dažnai domisi patikimumu ir remonto kaštais.
Dizainas
Klasikinis 3 serijos BMW sedano siluetas išlaikytas, tačiau „G20“ karta sulaukė šiek tiek daugiau įdomesnių dizaino elementų. Priekiniai žibintai gali priminti „Peugeot“ stilių, o galiniai - „Lexus“, tačiau bendrai automobilis atrodo veržliai ir grakščiai. Nors sedano ilgis siekia 4,7 metro, automobilis gali būti iki 55 kg lengvesnis už pirmtaką dėl pažangesnės platformos su dideliu aliuminio kiekiu. Lengviausia „318d“ versija sveria 1445 kg, o galingiausia „BMW M340i“ - 1670 kg.
Techninės detalės ir galimos problemos:
- Kondicionieriaus naudojimo metu po automobiliu gali atsirasti nedidelių balučių dėl kondensato pašalinimo sistemos.
- Negalima tikėtis, kad automobilio atrakinimo ir užrakinimo sistema veiks be priekaištų - gali tekti keisti signalo imtuvą.
- Elektra valdomų veidrodėlių motoriukai yra silpna vieta, verta patikrinti užsilenkiančių šoninių veidrodėlių funkciją.
- Aktyvios radiatoriaus grotelės, kurios priklausomai nuo važiavimo sąlygų atsidaro arba užsidaro, taip pat gali sugesti.
Interjeras
„G20“ kartos interjere pokyčių mažiau, tačiau kokybė pastebimai pagerėjo, lyginant su „F30“ karta. Nors vietomis matyti pigesnio plastiko, bendrai interjero apdailos medžiagos atitinka „Premium“ klasę, ypač geriau sukomplektuotuose versijose. Pigios komplektacijos modeliai gali pasigirti ne visais privalumais, tokiais kaip skaitmeninis prietaisų skydelis ar odinės sėdynės.
Skaitmeninis prietaisų skydelis, kurio dizainas primena „Peugeot“, gali sukelti nepatogumų dėl rodyklių krypties ir įskaitomumo saulėtą dieną. Šią problemą iš dalies gali išspręsti papildomai užsakomas projekcinis ekranas. Vairuotojo pozicija yra pavyzdinga, o „M Sport“ modelių sėdynės su gera šonine atrama ir plačiomis reguliavimo galimybėmis vertos pagyrų. Dėl minimalių interjero koncepcijos pokyčių, prietaisų valdymas yra intuityvus, o multimedijos valdymo ratukas yra patogus.
Erdvė salone vertinama dvejopai: sedane galinės sėdynės siūlo vidutinę erdvę, o universale - priimtinesnę. Nors 3 serijos universalas negali konkuruoti su „Volkswagen Passat“ ar „Škoda Superb“ praktiškumu milimetrais, jo privalumas - išilginis variklis ir galinių ratų pavara. Bagžinės tūris sedane yra 480 litrų, tačiau siaura pakrovimo anga gali kelti nepatogumų. Universalo bagažinė šios problemos neturi.
Dažnos interjero problemos:
- Programinės įrangos problemos gali paveikti galinio vaizdo kameros ir kitų funkcijų veikimą - rekomenduojama atnaujinti programinę įrangą.
- Duris juosiančios apdailos gali skleisti pašalinius garsus, ypač prastesnės kokybės versijose.
- Būtinai patikrinkite sėdynių atlošų ir juosmens reguliavimo mechanizmo veikimą, nes pastarasis dažnai genda.
Dinamika
„G20“ kartos variklių gama apima keturių cilindrų benzininius („320i“, „330i“) ir dyzelinius („318d“, „320d“, „330d“) variklius. Galingesnės versijos - „M340i“ ir „M340d“ - turi 6 cilindrų agregatus. Keturių cilindrų benzininiai varikliai, pasižymintys lengvesniu alkūninio veleno, aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema ir dviejų kanalų turbokompresoriumi, džiugina sklandžiu veikimu ir plačiame sūkių diapazone išvystomu didžiausiu sukimo momentu. „BMW 330i“ generuoja 400 Nm sukimo momentą, leisdamas automobiliui iki 100 km/val. įsibėgėti greičiau nei per 6 sekundes.
„ZF“ 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, kuri yra standartinė daugelio 3 serijos BMW modelių įranga, veikia nepriekaištingai - ramiai palaiko variklio sūkius arba momentaliai perjungia žemesnę pavarą, kai reikia maksimalios galios.
Dažnos variklių problemos:
- Dyzelinius variklius kamuoja greitai užsikemšantys kietųjų dalelių filtrai, ypač ne pagal paskirtį naudojamuose automobiliuose.
- Stebėkite aušinimo skysčio lygį - pasitaiko nuotėkių keturių arba šešių cilindrų varikliuose.
- Keturių cilindrų varikliuose gali kilti problemų su turbokompresoriaus grįžtamąja linija dėl nesandarumo, sukeliant alyvos nuotėkį.
- Aušinimo skysčio sistemos žarnos, jungtys ir movos yra trapios, ypač arti karštų variklio dalių, ir gali įtrūkti ar sulūžti dėl temperatūros pokyčių.
- Pirkdami automobilį, įsitikinkite, kad galiniame diferenciale nėra alyvos nuotėkio.
Valdymas
BMW 3 serija ilgą laiką buvo laikoma geriausiai valdomu kompaktišku sedanu. Nepaisant didesnių išmatavimų, „G20“ karta išlaiko nepriekaištingą 50:50 svorio paskirstymą tarp ašių ir platesnę priekinę bei galinę tarpvėžę, užtikrinančią automobilio stabilumą. Pakabos sistema su dvigubomis skersinėmis svirtimis priekyje ir penkių svirčių konfigūracija gale, kartu su naujais amortizatoriais, suteikia tikrą vairavimo malonumą.
Automobilis demonstruoja pavyzdines manieres kelyje: informatyvus vairo mechanizmas, tiksliai veikianti stabdžių sistema ir stabilumas dideliu greičiu. Pagalbinės sistemos liberaliai žiūri į galinės dalies slydimą, todėl vairuotojas gali mėgautis tikru BMW vairavimo malonumu. Tačiau standesnė „M-Sport“ pakaba gali būti nepatogi važiuojant nelygiu keliu.
Pagalbinės sistemos ir galimos problemos:
- Avarinė stabdymo sistema yra jautri ir gali savaime stabdyti automobilį lyjant lietui, nes lietaus lašai ant priekinio stiklo gali suklaidinti saugumo sistemas.
- Būtinai išbandykite automobilio pastatymo sistemą („Parking Assist“), nes jos modulis yra linkęs sugesti.
- Keturių cilindrų varikliuose yra du vandens siurbliai - vienas varikliui, kitas turbokompresoriui aušinti po variklio užgesinimo. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį.
Gamintojo atšaukimai
Atkreipkite dėmesį į galimus gamintojo atšaukimus, susijusius su saugos diržų įtempikliais, hibridinių automobilių trumpuoju jungimu, balansinio veleno guoliais, galinės vidurinės sėdynės galvos atramos fiksavimo elementu ir kelio oro pagalvėmis. Dėl konkrečių atšaukimo datų ir modelių kreipkitės į gamintoją ar atstovybę.
Kodėl verta įsigyti?
- Plati variklių gama - kiekvienas ras sau tinkantį variantą.
- Puikiai subalansuota pakaba ir valdymas.
- Galimybė rinktis iš sedano ir universalo kėbulo tipų.
- Patogumas ilgesnėse kelionėse.
- Sklandžiai veikiančios pagalbinio vairavimo technologijos.
Kodėl ne?
- Atitinkamos įrangos ir opcijų neturintys modeliai gali nuvilti surinkimo ir apdailos medžiagų kokybe.
- Perdėtai paini „BMW iDrive“ multimedijos sistema.
- Lūkesčių nepateisinanti „Harman Kardon“ garso sistema.
- Naujesniuose modeliuose nebėra galimybės išjungti „Start/Stop“ sistemos.
- Atitinkamos įrangos ir opcijų neturintys modeliai gali nuvilti surinkimo ir apdailos medžiagų kokybe.
„330i“ modelis su 245 arba 258 AG keturių cilindrų benzininiu varikliu yra populiari ir įperkama versija, siūloma su galinių arba visų ratų pavara bei sedano arba universalo kėbulais.
Vartotojų atsiliepimai:
- Kai kurie vartotojai pastebi dažnus gedimus, ypač benzininio N46 variklio (316i/318i) gedimus, nuo smulkmenų iki elektronikos.
- Kiti džiaugiasi 2005 m. BMW 3 serijos vairavimo malonumu, puikiu valdomumu ir hidrauline vairo kolonėle.
- Yra teigiančių, kad specialiai ieškojo patikimo M47 variklio ir automatinės greičių dėžės, mokėdami didesnę kainą už pilnos komplektacijos automobilį su serviso istorija.
- Kai kurie gailisi, kad anksčiau neįsigijo BMW 3 serijos, vertindami automobilį kaip dinamišką ir komfortišką, nepaisant retkarčiais reikalingo techninio aptarnavimo.
- Yra nuomonių, kad pagrindinės problemos, kaip žvakės ir grandinės (M57 variklis), išsprendus tarnaus ilgai.
- E90 modelis, penktos kartos trečiukas, buvo geriausiai parduodamas BMW modelis pasaulyje, vertinamas už dizainą, naujus variklius, transmisiją, interjerą, pakabą ir technologijas.
- Vertinamas automobilio balansas tarp dinamikos ir praktiškumo, stiliaus ir solidumo, ypač su dyzeliniais varikliais ir „Xdrive“ sistema.
- Kai kurie pastebi, kad pagrindiniai mazgai negenda, tačiau svarbi prevencinė priežiūra ir kokybiški aptarnavimai, nes pigus „garažinis“ remontas gali pakenkti.
- Brangi priežiūra ir detalės yra svarbus faktorius, reikėtų turėti apie 1000-1500 eurų nenumatytiems remontams.
- Grandinės keitimas gali kainuoti apie 2000 eurų.
- Kai kurie vertina automobilį kaip ekonomišką, tačiau perspėja saugotis modifikuotų automobilių ir netinkamai atliktų modifikacijų, ypač susijusių su DPF filtru.
- Kiti teigia, kad automobilio remonto kaina nėra didelė, ypač dalių kaina, ir važiuoklė yra kantri, nereikalaujanti didelių išlaidų, svarbiausia laiku prižiūrėti.
- Automobilio nuvertėjimas yra gana mažas dėl populiarumo rinkoje.
- Pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų, teigiančių, kad automobilis genda viskas iš eilės, turi „debiliską“ reduktorių, nevertą kainos komfortą, prastą elektroniką, dideles kuro sąnaudas ir netinkamą tepalo matuoklę.
- Kai kurie teigia, kad vairuoti nėra malonu be M sport važiuoklės, o mechaninė pavarų dėžė sunkiai priprantama.
- LCI modeliai vertinami kaip gražesni, o pre-LCI - kaip mažiau patrauklūs.
- Stabilumas kelyje vertinamas aukštai, tačiau komfortas gali būti aukojamas.
- Salonas vertinamas kaip patogus ir gražus, ergonomiškas.
- Pravažumas vertinamas kaip geras.
- „Hifi“ garso sistema vertinama kaip prasta, nebent su „Logic 7“.
- N47 variklis kelia susirūpinimą dėl grandinių keitimo ar variklio keitimo, taip pat galimos problemos su kuro sistema.
- M47 variklis laikomas patikimesniu nei N47, nors pastarasis yra tylesnis ir taupesnis.
- Važiuoklės byrančios ir pūvančios, o remontas gali būti brangus.
- Alsuoklio kišimasis gali sukelti variklio gedimus, todėl rekomenduojama pasikeisti alsuoklio membraną.
- Universalo bagažinės laidai gali nusilankstyti.
- Xdrive sistema laikoma patikima.
- N47 variklis nėra vertas kainos, siūloma rinktis 325d su M57 varikliu.
- Siūloma rinktis pre-LCI modelius su norimu varikliu ir modifikuoti išvaizdą į LCI, arba tiesiog važinėti, jei išvaizda netrukdo.
- Jei planuojate važinėti greitai, rekomenduojama rinktis M sport modelius.
- 3.0 litro dyzelis su restauruota turbina vertinamas kaip vienas geriausių savo klasėje, turintis pakankamai galios ir santykinai mažas sąnaudas.
- Geros būklės automobilio kaina išlieka, o dalys vertinamos kaip „mėgstančios geras“.
tags: #bmw #330 #kupe #atsiliepimai