BMW 530 E60, gaminamas 2003-2010 metais, išlieka populiarus automobilis Lietuvoje. Šis automobilis, pasižymintis solidžia išvaizda ir puikiomis valdymo savybėmis, dažnai domina pirkėjus. Vienas iš svarbiausių aspektų, į kurį atkreipiamas dėmesys, yra kuro sąnaudos. Šiame straipsnyje pateiksime išsamią informaciją apie BMW 530 E60 kuro sąnaudas, remiantis realiais vartotojų atsiliepimais ir techniniais duomenimis, bei patarimus, kaip jas sumažinti.
BMW 530 E60 Modelio Apžvalga
BMW E60 yra penktosios serijos BMW automobilis, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų. 530 modelis, dažniausiai turintis 3.0 litrų benzininį (530i) arba dyzelinį (530d) variklį, pasižymi gera galia ir komfortu. E60 modeliai buvo siūlomi su įvairiomis transmisijos opcijomis - mechanine ir automatine. Automobilio dizainas, nors ir senesnis, vis dar atrodo patraukliai ir solidžiai.
BMW E60 - penktosios kartos 5 serijos modelis, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų, tapo vienu labiausiai diskusijų keliančių automobilių markės istorijoje. Po legendinio E39, kurį daugelis vadino „paskutiniu tikru BMW“, naujoji E60 karta atnešė revoliuciją tiek dizaino, tiek technologijų srityse. Vairuotojai šį modelį dažnai apibūdina kaip „tikrą BMW“ - puikus valdymas, komfortas ir sportiškumo pojūtis išlieka net ir senesniuose egzemplioriuose. Šis modelis Lietuvoje ypač populiarus dėl savo 520d ir 530d dyzelinių versijų, kurios užtikrina ekonomiškumą, tačiau suteikia ir pakankamai galios kasdieniam važiavimui. BMW E60 buvo siūlomas su itin plačiu variklių pasirinkimu - nuo ekonomiškų keturių cilindrų iki galingų V8. Ši karta taip pat pasižymėjo nauja važiuoklės konstrukcija, patobulintu aerodinaminiu kėbulu bei didesniu komfortu lyginant su E39.
Realios Kuro Sąnaudos: Benzininis vs. Dyzelinis Variklis
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio tipo, vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir automobilio techninės būklės. Pateikiame apytikslę informaciją, remiantis vartotojų atsiliepimais ir oficialiais duomenimis:
BMW 530i E60 (Benzininis)
Benzininio 3.0 litrų variklio (dažniausiai M54 arba N52 serijos) kuro sąnaudos gali svyruoti gana plačiai:
- Mieste: 11-15 litrų/100 km
- Užmiestyje: 7-9 litrų/100 km
- Mišrus ciklas: 9-12 litrų/100 km
Šie skaičiai gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Agresyvus vairavimas mieste ženkliai padidina sąnaudas.
Vairuotojai dažnai renkasi 520d dėl mažų sąnaudų ir pakankamos dinamikos, tačiau patyrę entuziastai labiau vertina 530d - šis variklis laikomas vienu patikimiausių BMW dyzelių istorijoje.
Vairuotojai dažnai mini, kad net važiuojant 150 km/val. salone galima ramiai kalbėtis. Vidaus ergonomika taip pat vertinama itin palankiai - visi mygtukai ten, kur tikiesi, o iDrive sistema, nors ir senesnės kartos, vis dar patogi naudoti.
Pirkau BMW 530d 2008m. 173 kw kai jis buvo 3 metų senumo ir su 47 tūkst. kilometražu. Važinėjau su juo beveik 5 metus. Išpradžių kokius metus važinėjau su juo be problemų ir šeip buvau gan patenkintas pirkiniu. Bet praėjus šiek tiek daugiau nei metams atsirado pirma problema, kai šiek tiek pašalo ir vieną rytą mano BMW neužsikūre - užlūžo kuro siurblys - jo remontas man kainavo 2000 lt. Prieš pat parduodant prastai veikė dar 2 purkštukai. Vėliau pradėjo gesti ir elektronika: blogai rodė temperatūrą ir kuro sąnaudas ir niekaip nėjo atsikratyti transmisijos gedimo simbolio (nors 4 kartus tai tvarkė elektrikas, vėliau tiesiog ignoravau, o pati greičių dėžė ir visa transmisija buvo tvarkinga). Labai užkniso kai kartais neidavo užkurti jos, nes kažkas susimalė su elektronika ir niekas taip ir nenustatė tikslios problemos, nors servizuose kuriam laikui sutvarkydavo. Du kartus teko pilnai keisti važiuoklę vėliau kai kurias jos dalis restauruot, nors tikrai važinėjau atsargiai. Salono detalės nekokybiškos, mano sodynės apačioje išsitrynė skylė. Atšoko panelės apdaila, nes nulūžo laikikliai, pats plastikas labai nekokybiškas - vežant lentyną vos stuktelėjus skilo. Žodžiu šitas automobilis yra tikras pinigų rijikas ir tikrai nėra toks kaip apie ji kalbama.
M54 gamintas beveik dešimtmeti ir iki siol laikomas vienas patikimiausiu BMW varikliu. E60 Vaziuokle Lietuvos gan kantri, nepalyginsi su E39, kuri labai greit byra... Vaziuojant jauciasi stabilumas, gerai valdosi, vaziuoja minkstai ir tuo paciu standziai. Su 7 klases palyginus gan kietoka, bet valdomumas E60 sportiskesnis. Vienintelis vaziuokles minusas yra vairo kolonele, kuri atlaiko iki ±150 000 km, bet ja atrestoravus toliau vazinejama be problemu. Kuro sanaudos trasoje apie 8L/100km, mieste kaip vaziuosi 13-14L/100km. Tuo labiau dabar kuro kainos yra zemos, benzino kaina arti dyzelino, tai benzininis variantas yra geresnis pasirinkimas. Elektronika buvo problema neveike MENIU mygtukas, bet sutvarke nebrangiai. Greiciu deze turi vieninteli minusa- buna kad leidzia karterio tarpine, bet ja pakeitus, ilgai pamirsti sia problema. Komplektacja aisku geriau rinktis su xenon, odiniu salonu. patarciau vengti active steering - aktyvus vairas, su juo kiek domejausi labai daznai problemos buna, pati kolonele problematiska ir davikliai neveikia. Man pasiseke rasti be active steering, del to problemu ir nematau.
Vairuotojai dažnai renkasi 520d dėl mažų sąnaudų ir pakankamos dinamikos, tačiau patyrę entuziastai labiau vertina 530d - šis variklis laikomas vienu patikimiausių BMW dyzelių istorijoje.
BMW 530d E60 (Dyzelinis)
Dyzelinio 3.0 litrų variklio (dažniausiai M57 serijos) kuro sąnaudos paprastai būna mažesnės:
- Mieste: 8-11 litrų/100 km
- Užmiestyje: 5-7 litrų/100 km
- Mišrus ciklas: 6.5-9 litrų/100 km
Dyzeliniai varikliai pasižymi didesniu efektyvumu, ypač važiuojant užmiestyje ilgesnius atstumus.
BMW E60 520d - tai vienas universaliausių šios kartos modelių, kurį galima rasti tiek tarp ekonomiškų kelionių mėgėjų, tiek tarp ilgų distancijų vairuotojų. 520d modelis turi 2,0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų turbodieselinį variklį, kuris generuoja nuo 163 iki 177 arklio galių, priklausomai nuo versijos ir gamybos metų. Sukimo momentas siekia apie 340 Nm, o tai užtikrina gana solidų įsibėgėjimą - 0-100 km/val. per 8,3 sekundės. 520d realiai sunaudoja apie 5,5-6,0 litro kuro 100 kilometrų, o užmiestyje galima pasiekti net 4,8 l/100 km. Mieste sąnaudos dažniausiai siekia 7-8 litrus. Tai puikus rezultatas automobiliui, kurio svoris viršija pusantros tonos.
BMW E60 535d - tai modelis, kuris išsiskiria iš visos penktosios serijos gamos. Po variklio dangčiu slypi 3,0 litro eilinis šešių cilindrų biturbodieselis, pasižymintis ne tik galia, bet ir įspūdingu sukimo momentu. Tai automobilis, kuris gali būti ir ramus kelionių sedanas, ir agresyvus greitkelio žvėris, jei tik paspaudi akceleratorių iki dugno.
Užmiestyje 535d elgiasi užtikrintai - sveria apie 1,7 tonos, bet dėl gerai paskirstyto svorio valdymas lieka aštrus. Kartu tai puikus kelioninis automobilis: važiuojant 140-150 km/val. salone galima ramiai kalbėtis.
Nepaisant dviejų turbinų, 535d geba išlaikyti stebėtinai padorias sąnaudas. Užmiestyje - apie 6,5 l/100 km, o mieste - 8-9 litrai, kas tokios galios automobiliui yra puikus rezultatas.
Vidutinės sąnaudos - apie 7,0 l/100 km. Mieste automobilis dažniausiai sunaudoja 8-9 litrus, o užmiestyje, važiuojant tolygiai, įmanoma tilpti į 6 litrus. Tai labai geri rodikliai 3.0 biturbo varikliui su daugiau nei 270 AG.
Savininkai šį modelį dažnai vadina „brandžiu BMW“ - nebe jaunatvišku sportininku, o solidžiu, galingu ir pagarbą keliančiu kelių valdovu. „Važiuoju E60 535d jau trečius metus - iki šiol šypsena veide. Variklis traukia nuo 1500 apsukų taip, kad atrodo, jog turi benzininį V8. Mieste sąnaudos apie 8,5 litro, bet užmiestyje gali tilpti ir į 6. Vienintelis minusas - reikia mylėti šį automobilį.
„Turėjau ir 530d, ir 535d. Skirtumas - kaip diena ir naktis. 535d elgiasi visiškai kitaip - greitis juntamas kitaip, o trauka nuosekli visame diapazone.
Dažniausiai pasitaiko DPF filtro užsikimšimai, EGR vožtuvo gedimai ir alyvos nutekėjimai iš turbinos. Retesni, bet žinomi atvejai - automatinės dėžės smūgiai dėl nereguliaraus alyvos keitimo arba senėjanti pakabos guma. Elektronikos klaidos (parkavimo jutikliai, oro pagalvių davikliai) dažnos, bet lengvai išsprendžiamos.
Vėliau pradėjo gesti ir elektronika: blogai rodė temperatūrą ir kuro sąnaudas ir niekaip nėjo atsikratyti transmisijos gedimo simbolio (nors 4 kartus tai tvarkė elektrikas, vėliau tiesiog ignoravau, o pati greičių dėžė ir visa transmisija buvo tvarkinga). Labai užkniso kai kartais neidavo užkurti jos, nes kažkas susimalė su elektronika ir niekas taip ir nenustatė tikslios problemos, nors servizuose kuriam laikui sutvarkydavo.
Bmw unikali masina. Joje viskas tobula ir apgalvota iki smulkmenu. Man patinka viskas nuo a iki z. Sunku isvardinti, geriau nusipirkit- viskas bus akivaizdu. Nusipikau dabar bmw 530, senai jau jos norejau. Masina pirkau idealiam stovy. Labai didele komplektacija. Pirma kas nudziugino, tai greitis, dinamika nepakartojama. Ryja 8,5 litro prie 170-190 greicio. Valdomumas nesulyginamas su jokia kita masina. Vienu zodziu bmw, tai bmw. Pinigu man butu uztele naujam hyundai, bet as pasitaupiau ir nusipikau tikra zveri. Labai tuo dziaugiuosi. Yra minusas salyginis- visai nesijaucia greicio. Varai trasa ir toks jausmas, kad visi stovi. Ziuri i spidometra, o jau 190. saunuoliai vokieciai, nemanau, kad kas kitas sugebetu tokia masina sukurt. Korejieciams, prancuzams dar toli iki vokieciu.
Vazineju pora metu ir labai dziaugiuosi isigijes nuostabu auto,visiskai jokiu problemu,pirkau originalia Olandiska,nors metu daug bet stovis kaip nauja,manau sunku tokia nudeveti nebent kasdien malkas misko keliukais vezti:)ir tai ilgai tarnautu... rida 150 tukst.
BMW E60 PRE-LCI: 530i vs. 530d | 100-200 kph Acceleration Battle
Faktoriai, Turintys Įtakos Kuro Sąnaudoms
Keli faktoriai gali turėti įtakos BMW 530 E60 kuro sąnaudoms:
- Variklio Būklė: Netvarkingas variklis, senos žvakės, užsikimšę purkštukai gali padidinti kuro sąnaudas.
- Oro Filtras: Užterštas oro filtras apriboja oro srautą į variklį, dėl ko gali padidėti kuro sąnaudos.
- Padangos: Netinkamas padangų slėgis arba netinkamos padangos gali padidinti pasipriešinimą riedėjimui, o tai lemia didesnes kuro sąnaudas.
- Vairavimo Stilius: Agresyvus vairavimas su staigiais įsibėgėjimais ir stabdymais ženkliai padidina kuro sąnaudas.
- Kelio Sąlygos: Važiavimas mieste su dažnais sustojimais ir lėtu judėjimu sunaudoja daugiau kuro nei važiavimas užmiestyje pastoviu greičiu.
- Automobilio Svoris: Papildomas svoris automobilyje, pavyzdžiui, nereikalingi daiktai bagažinėje, didina kuro sąnaudas.
- Kondicionierius: Naudojant kondicionierių, variklis turi dirbti sunkiau, todėl padidėja kuro sąnaudos.
- Transmisija: Automatinė transmisija paprastai naudoja šiek tiek daugiau kuro nei mechaninė, nors naujesnės automatinės transmisijos gali būti efektyvesnės.
- Ratai ir Aerodinamika: Dideli ratai ir aerodinamikos trūkumas gali padidinti kuro sąnaudas. Standartiniai ratai ir tinkamai veikiančios aerodinaminės detalės (pvz., dugno apsaugos) padeda sumažinti pasipriešinimą orui.
- Degalų Kokybė: Prastos kokybės degalai sumažina variklio efektyvumą ir padidina kuro sąnaudas.
Nuo 2007 m. N47 tapo modernesnis ir galingesnis, bet kartu atsirado ir nauja silpnoji vieta - grandinių įtempikliai, kurie ilgainiui gali nusidėvėti, sukelti triukšmą ar net grandinės nutrūkimą. Šią problemą dažniausiai patiria automobiliai, kuriuose alyva keičiama rečiau nei kas 10-12 tūkst.
Pagrindinė problema - turbinų tepimo sistema, kuri, jei laiku neprižiūrima, gali trumpinti turbokompresorių tarnavimo laiką. Be to, ZF automatinė dėžė mėgsta švarų tepalą - alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. DPF filtras taip pat reikalauja šilumos ir ilgesnių kelionių - važinėjant tik mieste jis gali užsikimšti, o regeneracija neįvyks pilnai.
Elektronikos klaidos (parkavimo jutikliai, oro pagalvių davikliai) dažnos, bet lengvai išsprendžiamos.
Būklė automobilyje svarbiausia. Jei nusiperki lavoną, tikrai nebus pigus išlaikymas. Mano 528i Lietuvoje 5 metus važinėta su 215k rida. Tikra, visi įrašai Lietuvoje ir Amerikoje atitiko. Buvo grįžus su nedideliu daužimu į priekį. Sutvarkyta gerai ir pilnai su europinta. Masina džiugina akį kaskart prie jos priėjus, spalva reta, auksine, su šviesiu kreminiu salonu, retai tokių pamatysi Lietuvoj, tikrai išsiskiria iš minios. Su 3.0 benzinininiu varikliu važiuoja neblogai o su dujomis ir ekonomiškai 6eur. 100km. :) Šie varikliai kiek teko girdėti neblogi. Pravaziavau per metus 15k tik. tai bedų nebuvo rimtų. Generatoriaus diržą ir įtempėjus keičiau. 65eur. bei alkūninio daviklį. Dar keičiau guolį priekini. 140eur.
Didžiausias įžvelgiamas minusas važinėjant mieste, mažesnis manevringumas ir labai didelis svoris, užmiestyje tai yra privalumas, nes net ties 200 lekiant stovi kaip įbesta ant kelio. Garso izoliacija labai gera, ties 200 galima susikalbėti be problemų, auto didelė, greitis visai nesijaučia, nevargina ilgesnėje kelionėje. Jei jau ieškant tokio auto, rekomenduociau ieškoti su dideliu ekranu, nes mažasis visai nieko vertas, taip pat juoda. Ju kaina didesnė, tačiau esant reikalui greičiau nupirks ir taip pat brangiau, na aisq, skonio reikalas, tačiau bmw yra bmw, žalia jai tikrai netinka. Siulyciau rinktis mechanine greiciu deze, liks minimum 15l vienam simtui km, jei visig tik automato ieskote, pasitaupykite ir imkite nuo 2007 dzoistikine. Svarbiausias dalykas pries perkant, isitikinkite ar busimas pirkinys nesudetas is 3 ar daugiau donoru, esu turejes toki, tik pinigu kisimas, mokejau 70% realios vertes, taciau per 3 metus sukisau likusius 30% su geru kaupu, o auto vis vien neatrode ir nevaziavo normaliai. Nebijoti dideles ridos, geriau 350k tikra rida, nei kad iki 250k atsukta nuo 500k, pries perkant ziurekite butinai visa elektra, elektros remontas itin brangus, siame bmw yra labai daug elektra reguliuojanciu kompu, davikliu, o jie brangus, nepirkti jokiu budu cipuoto, nes neaisq i kuria puse buvo daryta upgrade, jei i lakstymo puse - turbina nepigus malonumas, visi agregatai veikia didesnemis apkrovomis, atkrausto sveikatos, byranti tokia masina labai didelis galvos skausmas ir pinigines plesymas.
Patarimai, Kaip Sumažinti BMW 530 E60 Kuro Sąnaudas
Štai keletas patarimų, kaip sumažinti BMW 530 E60 kuro sąnaudas:
- Reguliari Priežiūra: Laiku atlikite techninę priežiūrą, keiskite tepalus, filtrus ir žvakes pagal gamintojo rekomendacijas.
- Padangų Slėgis: Reguliariai tikrinkite ir palaikykite tinkamą padangų slėgį.
- Vairavimo Stilius: Vairuokite ramiai ir tolygiai, venkite staigių įsibėgėjimų ir stabdymų. Naudokite "cruise control" važiuodami užmiestyje.
- Oro Filtras: Reguliariai keiskite oro filtrą.
- Automobilio Svoris: Pašalinkite iš automobilio nereikalingus daiktus.
- Kondicionieriaus Naudojimas: Naudokite kondicionierių tik tada, kai būtina.
- Degalų Kokybė: Pildykite tik kokybiškus degalus patikimose degalinėse.
- Variklio Diagnostika: Reguliariai atlikite variklio diagnostiką, kad nustatytumėte ir pašalintumėte galimas problemas.
- Programinė Įranga: Patikrinkite, ar variklio valdymo programinė įranga yra naujausia. Pasenusi programinė įranga gali turėti klaidų, kurios įtakoja kuro sąnaudas.
- Purkštukų Valymas: Reguliariai valykite degalų purkštukus. Užsikimšę purkštukai gali purkšti degalus netolygiai, kas padidina sąnaudas.
- Deguonies Jutikliai (Lambda Zondai): Patikrinkite deguonies jutiklių būklę. Netinkamai veikiantys jutikliai gali neteisingai dozuoti degalus.
- Termostatas: Patikrinkite termostato veikimą. Jei termostatas nuolat atidarytas, variklis nepasiekia darbinės temperatūros, kas didina kuro sąnaudas.
- EGR Vožtuvas (dyzeliniams varikliams): Patikrinkite EGR vožtuvo veikimą. Užstrigęs EGR vožtuvas gali turėti įtakos kuro sąnaudoms.
- Riedėjimo Pasipriešinimas: Pasirinkite padangas su mažu riedėjimo pasipriešinimu.
- Aerodinaminės Detalės: Patikrinkite, ar visos aerodinaminės detalės (pvz., dugno apsaugos) yra tinkamai pritvirtintos ir nepažeistos.
Svarbiausia - laikytis priežiūros režimo, ypač grandinės ir transmisijos alyvos keitimo, ir šis automobilis gali be didesnių bėdų nuvažiuoti iki 400 tūkst.
Tepalų ir filtrų keitimas kainuoja apie 150-200 eurų, o automatinės dėžės aptarnavimas - apie 300-400 eurų. Didesnės išlaidos atsiranda tik, jei apleidžiama priežiūra.
Nors 535d atrodo kaip sportiškas automobilis, realybėje jis puikiai tinka ir kasdieniam naudojimui. Dėl didelio sukimo momento jis lengvai važiuoja net stovint kamščiuose - nereikia stipriai spausti pedalo, kad pajudėtum.
Didžiausias privalumas - grandinė, kuri beveik yra amžina, borto kompas visada rodo vidutines 7.1 l kuro sąnaudas - nesamone, taciau vis vien mieste kuro sanaudos tikrai dziugina, 8.2-8.5, uzmiesty vaziuojant dviese su neperkrauta masina ir pagal taisykles galima tilpti i 6.
Jei jau ieškant tokio auto, rekomenduociau ieškoti su dideliu ekranu, nes mažasis visai nieko vertas, taip pat juoda. Ju kaina didesne, tačiau esant reikalui greičiau nupirks ir taip pat brangiau, na aisq, skonio reikalas, tačiau bmw yra bmw, žalia jai tikrai netinka. Siulyciau rinktis mechanine greiciu deze, liks minimum 15l vienam simtui km, jei visig tik automato ieskote, pasitaupykite ir imkite nuo 2007 dzoistikine.
Reziume: siuo modeliu esu patenkintas, ir patarciau kitam, tik reikia ziureti kad nebutu suvazinetas - tai matosi pagal nutrintas sedynes, nutrina vaira , isklerusia pakaba ir t.t. nes jei toki nusipirksit pigiausia varianta, tai investuosit dar puse tiek kiek sumokejot, ir jeigu rinksites tarp 525i ir 530i vienareiksmiskai 530i - kuro sanaudu skirtumas 0,5 L/100 km! o skirtumas vaziavime labai jauciasi.
Vienu zodziu bmw, tai bmw. Pinigu man butu uztele naujam hyundai, bet as pasitaupiau ir nusipikau tikra zveri. Labai tuo dziaugiuosi. Yra minusas salyginis- visai nesijaucia greicio. Varai trasa ir toks jausmas, kad visi stovi. Ziuri i spidometra, o jau 190. saunuoliai vokieciai, nemanau, kad kas kitas sugebetu tokia masina sukurt. Korejieciams, prancuzams dar toli iki vokieciu.
Alternatyvūs Kuro Šaltiniai ir Modifikacijos
Nors ir retai, bet kartais svarstoma galimybė naudoti alternatyvius kuro šaltinius arba modifikuoti automobilį siekiant sumažinti kuro sąnaudas. Štai keletas pavyzdžių:
- Dujų Įranga (LPG): Benzininiams varikliams galima įdiegti dujų įrangą (LPG). LPG yra pigesnis už benziną, tačiau įrangos įdiegimas kainuoja, ir gali sumažėti variklio galia. Taip pat, svarbu atkreipti dėmesį į LPG įrangos priežiūrą ir saugumą.
- Čipavimas (Chip Tuning): Kai kurie vairuotojai renkasi čipuoti variklį, siekdami padidinti galią arba sumažinti kuro sąnaudas. Tačiau čipavimas gali turėti neigiamą poveikį variklio ilgaamžiškumui, jei atliekamas netinkamai.
- Hibridinės Konversijos: Teoriškai įmanoma konvertuoti E60 į hibridinį automobilį, tačiau tai yra labai brangus ir sudėtingas procesas.
Svarbu paminėti, kad bet kokios modifikacijos turėtų būti atliekamos atsakingai ir profesionaliai, atsižvelgiant į galimas pasekmes.
Atsiliepimai apie Kuro Sąnaudas BMW 530 E60
Internete galima rasti įvairių atsiliepimų apie BMW 530 E60 kuro sąnaudas. Kai kurie vairuotojai teigia, kad sąnaudos yra didelės, ypač mieste, o kiti džiaugiasi ekonomiškumu važiuojant užmiestyje. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kiekvieno vairuotojo patirtis yra individuali ir priklauso nuo aukščiau išvardytų faktorių.
„Tai buvo mano pirmasis rimtas BMW. Po Audi A6 šokas buvo teigiamas - valdymas visiškai kitame lygyje. Važiuoja kaip priklijuotas prie kelio.
„Turėjau 535d Touring - su xDrive ir M paketu. Tikras kelionių automobilis. Važiuoklė standi, bet patogi, o trauka neįtikėtina. Kai aplenki visus greitkelyje, net nesijauti, kad važiuoji 200.
„Bendras įspūdis - 10/10. Aišku, jei nesitiki pigių eksploatacijos kaštų. Bet už tai gauni automobilį, kuris kiekvieną kelionę paverčia malonumu.
Ar BMW E60 535d patikimas automobilis? Taip, jei automobilis buvo tinkamai prižiūrimas. Variklis pats savaime tvirtas, tačiau dvigubos turbinos, EGR ir DPF sistemos reikalauja dėmesio. Didžiausias patikimumo faktorius - laiku keičiamas tepalas ir naudojami kokybiški filtrai.
Ar verta bijoti automatinės ZF pavarų dėžės? Ne, jei jai skiriama pakankamai priežiūros. ZF automatai tarnauja labai ilgai, tačiau alyvos keitimas turi būti atliekamas kas 60-80 tūkst. km. Dėžė netoleruoja uždelsto tepimo ar pigių alyvų, todėl svarbu naudoti originalius tepalus.
Ar BMW 535d tinka ilgoms kelionėms? Taip, tai viena geriausių E60 versijų kelionėms. Puiki garso izoliacija, stiprus sukimo momentas ir komfortiškos sėdynės leidžia važiuoti ilgai be nuovargio. Užmiestyje automobilis itin stabilus, todėl tinka tiek greitkeliams, tiek kalnų keliams.
Dizainas. Net budama 10+ metu masina priziureta ir su gera spalva atrodo geriau ir idomiau nei dauguma is salono isvaziavusiu pigienu. Gan komfortiska ir gerai valdoma masina, ziema slidziam kely tiesiog pasaka. (nereikia jokio xdrive net) Salonas neblogas, dziugina elektronikos smulkmenos ir visokie navarotai:) galinga ir ekonomiska. Siek tiek truksta komforto, pakaba kietoka. Komforto megejam tikrai nesiulau. Masina gan didele ir nelabai patogi parkuojantis. automatine pavaru deze man asmeniskai nepatinka. Salonas neatitinka BMW idialogijos, panele nera pasukta i vairuotoja... mazai vietos daigtam susidet, akiniu deklas porankyje-nonsensas.
Jau 3 BMW automobilis man. Ilgai ieškojau šio "tautos automobilio", apžiūrėjau gal 20+ mašinų. Rinkausi labai atsakingai, nes pilna atsiliepimų kokia tai prasta mašina. Kai pamačiau kokios būklės šios mašinos mūsų rinkoj plaukai šiauštis pradėjo. Tai kur bus gera jei lavoną nusiperki:) Pavyko nupirkti nesudrozta 10metu sedana 528i is amerikos. Lietuvoj 5 metus vazyneta. su 215k rida. tikra, visi yrasai lietuvoj ir amerikoj atitiko. buvo grizus su nedideliu dauzimu i prieki. Sutvarkyta gerai ir pilnai su europinta. Masina dziugina aki kaskart prie jos priejus, spalva reta, auksine, su sviesiu kreminiu salonu, retai tokiu pamatysi lietuvoj, tikrai issiskiria is minios. su 3.0 benzininiu varikliu vaziuoja neblogai o su dujuom ir ekonomiskai 6eur. 100km. :) Sie varikliai kiek teko girdet neblogi. pravaziavau per metus 15k tik. tai bedu nebuvo rimtu. Generatoriaus dirza ir itempejus keiciau. 65eur. bei alkuninio davikli. dar keiciau guoli priekini. 140eur.
Kokie ispudziai vairuojant? Na masina gan didele ir sunkoka ir vaziuojant tai jauciasi. bet kaip tokio dydzio vistiek yra sportiska ir gan tiksliai valdoma.
Noreciau paprasyt kad gyvai praveztu 190km/h ir kad kuro valgytu 8ltr . tai yra didziausia nesamone , nes net gamintojas deklaruoja kitus skaicius idealiomis salygomis, be to , teko vairuot , tai jei vaziuoji iki 100k/h tai sanaudos grazios ir dziugina , bet jei uzmini 150 tai ,,,,ir manau patys suprantat kad nebelieka tu 8ltr skaiciu . kas liecia garso izoliacija , tai kvieciu pasivazinet 200km/h su Landrover Diskavery 3 arba Range Rover L322, ir Landrover Frelander , dar galeciau palygint Fiat Croma 2008m , tai gal tada ivertinsit Bmw e60 garso izoliacija . man labai patinka bmw bet,,,,,tai yra MASINA , , tikrai yra geresniu ir pagal kaina komfortiskesniu auto kurie negenda tiek daug . kaip pavyzdi pridesiu ; Fiat Croma 2006m , 2,4jtdm 147kw stock , Automatas . per 8men nuvaziuota 60 000km , remonto islaidos tik priekiniai stabdziu diskai ir kaladeles , Viskas , zmones pirkdami si auto is manes vare i servisa ir TA , defektu nerado kitu apart stabdziu diskai.
Nuolatiniai gedimai elektronikoje, automatinėje dėžėje. Automobilis reikalaujantis nuolatinių investicijų. Elektronikos daug ir ji genda. Automatinės dėžės tiksinti bomba, nes surinkėjas (BMW) klaidina vartotojus dėl alyvos keitimo. Važiuoklė labai kieta, skaičiuoja visus kelio nelygumus. ,,Girlendos" įsižiebia netik per Kalėdas prietaisų skydelyje.
Labai dinamiskas, gera trauka ypac benzininis variantas 3.0i, sportiskas, grazus dizainas, automatas maloniai dirba 6 begiai, patvari lieuviskiems keliams pakaba, daug atsarginiu detaliu ivairiu gamintoju, didele naudotu detaliu pasiula, daug variantu su gerom komplektacijom, kaip standartas monitoriai visuose E60. Bedos gali buti tik labai nuvazinetam BMW, jei gerai islaikytas tai bedu neturesit ir jausit BMW malonuma vairuojant. O strikuojantis meniu mygtukas ar leidzianti tarine greiciu dezes tai cia yra lengvai pasalinamas gedimas, kuris neturetu sukti galvos.
Visu pirma pranasumas pries dyzelinius: labai patvarus dar senasis M54 variklis, kuriame nera jokiu problemu su sklendem, kolektoriais, turbinom, zvakem ir t.t. Aptarnavimas zymiai pigesnis. Trauka labai gera, 2 vanosu sitema prie mazu apsuku traukia ispudingai, toks jausmas kad vaziuoji su pastoviai veikiancia turbina. Nors sanaudos kiek didesnes nei dyzelio, bet islaikymas automobilio ir problemu skaicius mazesnis, taigi paskaiciavus kad investuoti i dyzelio pastovias islaidas jeigu gali vazineti ir suaupyti su benzininiu variantu, o vaziavimas zymiai malonesnis nei su dyzeliu. Jieskojau butent su 170KW M54 varikliu, kadangi daugiausia rinkoj buvo su 190KW N53, kuris lyginant su M54 turi labai daug problemu, jau vien del trukinejanciu grandiniu, del to ir buvo gamintas ±3 metus, 2008 gamyba nutraukta del nepasisekusio variklio. M54 gamintas beveik desimtmeti ir iki siol laikomas vienas patikimiausiu BMW varikliu.
Su 7 klases palyginus gan kietoka, bet valdomumas E60 sportiskesnis. Vienintelis vaziuokles minusas yra vairo kolonele, kuri atlaiko iki ±150 000 km, bet ja atrestoravus toliau vazinejama be problemu. Kuro sanaudos trasoje apie 8L/100km, mieste kaip vaziuosi 13-14L/100km. Tuo labiau dabar kuro kainos yra zemos, benzino kaina arti dyzelino, tai benzininis variantas yra geresnis pasirinkimas. Elektronika buvo problema neveike MENIU mygtukas, bet sutvarke nebrangiai. Greiciu deze turi vieninteli minusa- buna kad leidzia karterio tarpine, bet ja pakeitus, ilgai pamirsti sia problema. Komplektacja aisku geriau rinktis su xenon, odiniu salonu. patarciau vengti active steering - aktyvus vairas, su juo kiek domejausi labai daznai problemos buna, pati kolonele problematiska ir davikliai neveikia. Man pasiseke rasti be active steering, del to problemu ir nematau.
Man patinka viskas nuo a iki z. Sunku isvardinti, geriau nusipirkit- viskas bus akivaizdu.
Ryja 8,5 litro prie 170-190 greicio. Valdomumas nesulyginamas su jokia kita masina.
Vienu zodziu bmw, tai bmw. Pinigu man butu uztele naujam hyundai, bet as pasitaupiau ir nusipikau tikra zveri. Labai tuo dziaugiuosi.
Yra minusas salyginis- visai nesijaucia greicio. Varai trasa ir toks jausmas, kad visi stovi. Ziuri i spidometra, o jau 190.
Manau sunku tokia nudeveti nebent kasdien malkas misko keliukais vezti:)ir tai ilgai tarnautu... rida 150 tukst.
1. 2. 3. 4. 5. Patikimumas. Vazineti galima, bet yra ir daug geresniu automobiliu. As pries BMW turejau mersa E klases. Po to kai su 3 litru varikliu tik pajudejus parejo abi veleno grandines as tiesiog pradejau nekesti sitos markes. O kai servise pamaciau, kad grandines tik centimetro plocio mane istiko sokas. Servisine knygute is BMW Madrido iki paskutinio km. Tame servise i kuri as kreipiausi pasake, kad tokios klases auto tokio dalyko buti negali. Pasake, kad tai tikriausiai fabriko defektas. Sakykim, kad tiesiog nepasiseke. Bet po prasymo atlyginti zala, po reikiamu dokumentu pateikimo, man svelniai atsisake. Va tau ir serviso knygutes. Tai mano pirmoji ir paskutinioji bmw. Teisus tie, kurie sako, kad yra mersai ir kiti automobiliai.
Pirkau 2004 mechanine neuzjodyta, vienus metus vazineta buvo LT, pries tai Vokietija, auto ne su M paketu, tik vairas m, na gal dar sedynes odines recaro elektr. Po metu eksplotacijos pries technikine apziura tereikejo pasikeisti stabdziu slangeles. Per metus prasukau apie 20k, 90% Kaune, tad galit spresti apie vaziuokles patvaruma. Variklis necipuotas, neissikalineta, niekas nedaryta, tad problemu taip pat jokiu. Is eksplotacines puses - brangus yra visi filtrai, tepalo pilasi taip pat nekukliai, visi 3 litrai, kaina dviguba lyginant vw, taciau didziausias privalumas - grandine, kuri beveik yra amzina, borto kompas visada rodo vidutines 7.1 l kuro sanaudas - nesamone, taciau vis vien mieste kuro sanaudos tikrai dziugina, 8.2-8.5, uzmiesty vaziuojant dviese su neperkrauta masina ir pagal taisykles galima tilpti i 6. Didziausias izvelgiamas minusas vazinejant mieste, mazesnis manevringumas ir labai didelis svoris, uzmiestyje tai yra privalumas, nes net ties 200 lekiant stovi kaip ibesta ant kelio. Garso izoliacija labai gera, ties 200 galima susikalbeti be problemu, auto didele, greitis visai nesijaucia, nevargina ilgesneje kelioneje. Jei jau ieskant tokio auto, rekomenduociau ieskoti su dideliu ekranu, nes mazasis visai nieko vertas, taip pat juoda. Ju kaina didesne, taciau esant reikalui greiciau nupirks ir taip pat brangiau, na aisq, skonio reikalas, taciau bmw yra bmw, zalia jai tikrai netinka. Siulyciau rinktis mechanine greiciu deze, liks minimum 15l vienam simtui km, jei visig tik automato ieskote, pasitaupykite ir imkite nuo 2007 dzoistikine. Svarbiausias dalykas pries perkant, isitikinkite ar busimas pirkinys nesudetas is 3 ar daugiau donoru, esu turejes toki, tik pinigu kisimas, mokejau 70% realios vertes, taciau per 3 metus sukisau likusius 30% su geru kaupu, o auto vis vien neatrode ir nevaziavo normaliai. Nebijoti dideles ridos, geriau 350k tikra rida, nei kad iki 250k atsukta nuo 500k, pries perkant ziurekite butinai visa elektra, elektros remontas itin brangus, siame bmw yra labai daug elektra reguliuojanciu kompu, davikliu, o jie brangus, nepirkti jokiu budu cipuoto, nes neaisq i kuria puse buvo daryta upgrade, jei i lakstymo puse - turbina nepigus malonumas, visi agregatai veikia didesnemis apkrovomis, atkrausto sveikatos, byranti tokia masina labai didelis galvos skausmas ir pinigines plesymas. Per metus laiko nuvertejimas iki 5-10%, t.y. tikrai nedaug. Pacio auto kaina yra gan ispusta, visgi, 10 metu, o kaina neuzvarinetos vis dar siekia 23-25k litu, tai yra tikrai daug.
Pabaigos Žodis
BMW 530 E60 kuro sąnaudos gali būti įvairios ir priklauso nuo daugelio faktorių. Svarbiausia yra reguliari automobilio priežiūra, tinkamas vairavimo stilius ir kokybiški degalai. Laikantis šių patarimų, galima sumažinti kuro sąnaudas ir mėgautis patikimu ir komfortišku automobiliu.