BMW X5 yra ne tik automobilis - tai pati gyvenimo būsena.
Istorija ir Koncepcija
Pirmasis BMW X5 modelis buvo pristatytas 1999 metais kaip sportinis visureigis, kurio kūrimu rūpinosi Bayerische Motoren Werke AG - BMW inžinieriai. Modelio koncepcija buvo unikali - sukurti visureigį, kuris suteiktų vairuotojui tikrą sportinio automobilio jausmą.
Antroji Karta (E70): Populiarumas ir Eksploatacija
Antrosios kartos BMW X5 (E70) yra populiarus pasirinkimas antrinėje rinkoje ir ne veltui. Galingi varikliai, prabangus interjeras ir sportiškas dizainas yra patrauklus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo ir stilingo automobilio. Tačiau ar jie tokie pat geri naudoti, kaip ir atrodo?
Kalbant apie eksploatacines savybes, X5 pasižymi didele galia ir pagreičiu, o dėl sklandaus valdymo juos patogu vairuoti. Naujesniuose modeliuose taip pat įdiegtos pažangių saugumo sistemų technologijos, tokios kaip adaptyvioji kruizo kontrolė ar eismo juostos palaikymo sistema, kurios padeda vairuotojams užtikrinti saugumą kelyje. Be to, daugelis modelių turi visų varančiųjų ratų sistemas, kurios užtikrina puikią trauką esant šlapiai ar apledėjusiai kelio dangai.
Patikimumo požiūriu X5 savininkai ir kritikai jį įvertino labai gerai. Tvirta jo surinkimo kokybė užtikrina, kad laikui bėgant jis gali atlaikyti nuolatinį nusidėvėjimą. Be to, galingas variklis reiškia, kad jis be problemų įveikia daugelį kelių. Vienintelis "trūkumas" yra tas, kad dėl savo dydžio jis gali netikti tiems, kuriems reikia kompaktiškesnio ar lengvesnio miesto automobilio. Apskritai antros kartos BMW X5 yra populiarūs dėl savo stiliaus ir eksploatacinių savybių derinio, todėl juos galima turėti ir vairuoti mieste ar ilgesnėse kelionėse. Be to, jų patikimumas užtikrina, kad laikui bėgant taip pat neturėsite didelių problemų.
BMW X5 konkuruoja su tokiais modeliais kaip Audi Q7, Mercedes-Benz GLE ir Porsche Cayenne. Tačiau BMW X5 išsiskiria savo sportiškumu, galingais varikliais, kokybiška apdaila, moderniomis technologijomis ir puikiu vairavimo komfortu.
Varikliai ir Dinamika
BMW X5 yra galingas automobilis. BMW X5 xDrive 4.0i modelio variklis yra 3.0 litrų turbo benzinas, kurio galia siekia 250 kW (340 AG), o X5 xDrive30d modelyje - 3.0 litrų dyzelinas su 195 kW (265 AG). Abiem modeliais galima pasiekti 100 km/h per mažiau nei 6 sekundes.
Maniškis X5 2007 m. 155kw. Pirktas Vokietijoj, bet su Belgiškais dokumentais. Galios mažokai, tai teko šiek tiek pačipuot (dabar trauka teisinga). Perkant rida buvo155000 km.(vienas savininkas). Šiai dienai prabėgęs jau 220000 km. Gedimų-0. Keista- tepalai , filtrai, stabdžių diskai ir kaladės. Važiuoklė paprasta (spyruoklės-amortizatoriai). Korozijos kol kas 0, vidus, (šviesus apelsinas) tai šiek tiek tepasi...
Mano žmona vairuoja jau 5 metus. Pas mus 3.0si 2008 metų 275 AG benzinins variklis. Kartais aš vairuoju, autmobilis, komfortiškas, bet triukšmingas. Bekelėje prastas pravažumas. Mieste didelės 13 litrų kuro sąnaudos. Pavarų dėžė nepatikima, genda kas 15,000 km ir veikia vibruodama ir trukčiodama. Rida 205,955 km. Nekomfortiška pakaba, mašina šokinėja, bekelėje dreba į visas puses.
3l dyzelis. na, nestebuklas. ag uztektinai, 245, prie sedynes losia, bet nera sportinis bolidas. kas nori sportinio, imkit m x5 arba cayenne turbo, bet sunku suprast, kam reikia visureigio, iki 100km/h isibegejancio per 4,5s... maniskis su kai kuriais gamykliniais patobulinimais, sportine vaziuokle, tai padaro per 7,5s ir to absoliuciai uztenka bet kurioje situacijoje.
Pagrindiniai BMW X5 modeliai yra X5 xDrive40i su 250 kW (340 AG) šešių cilindrų benzininiu varikliu ir X5 xDrive 3.0d, turintis 195 kW (265 AG) šešių cilindrų dyzelinį variklį. Yra ir kitų variantų, pavyzdžiui M Sport paketas, kuris suteikia dar didesnį sportiškumą ir dinamiką.
BMW X5 xDrive 3.0d, turintis 195 kW (265 AG) šešių cilindrų dyzelinį variklį.
Komfortas ir Interjeras
BMW X5 yra ne tik galingas, bet ir labai patogus automobilis. Jo salonas yra erdvus, o sėdynės - minkštos ir patogios. Automobilyje yra montuojama moderni "Professional“ garso sistema, o "iDrive" sistema leidžia lengvai valdyti daugelį automobilio funkcijų.
Salono ergonomika: Viskas savo vietose patogus ir aiskus visu mygtuku isdestymas, salono medziagu kokybe auksta, nera pigaus barskancio plastiko, durys sunkios, uzsidaro maloniai.
Vidus yra viduriukas tarp e60 5 serijos ir bmw 7, geriau uz pasenusi penktuka, bet iki septinto netempia, erdves ryskiai maziau.
Posūkiuose maniau kad bus problema, bet šis modelis tikrai su tuo tvarkosi neblogai.
Antalsfalto dinamiškas, bet bekelėje netraukia, automobilis brangus, remontų kainos kosminės.
Geras matomumas, aukštai sėdi kaip ponas. Komfortas labai geras, garso izoliacija taip pat.
Žiemą su geromis padangomis labai gerai, eina kiaurai per pusnis.
Sportinė pakaba yra jau standartinėje komplektacijoje ir užtikrina puikų vairavimo komfortą bei stabilumą. Pakabos aukštis gali būti reguliuojamas pagal vairuotojo pageidavimus.
Šiai dienai jeigu reiktu rinktis automobili gal but svarstyciau tarp sio BMW e70 ir naujojo modelio Kia sportage.
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacijos Kaštai
Realiam naudojimui vidutiniškai apie 10 ltr dyzelio (miestas-užmiestis).
Mieste didelės 13 litrų kuro sąnaudos.
Kuro sąnaudos tragiškos, ~14l/100km.
Kuro sanaudos nepiskit proto 15 mieste ryja nebent vaziuosi pensininko rezimu trasoj 10 litru greitis apie 120 tad.
Puikiai subalansuotas miesto visureigis, variklis 3l dyzelinis 210kw, dauguma vadina 3.5d turintis dvi turbinas, salyginai ekonomiskas vidutines kuro sanaudos 9l , traukos pakankamai, Islaikymo kastai nera pigus.
Labai norint vidurk galima padaryt 7 litrus... o juk tai yra didziulis suv. tiesa tokias sanaudas bandziau daryt tik karta, tai atima vaziavimo malonuma. gerai spaudziant pili kazkur 10l vidurkyje, bet cia ir mieste nuo sviesoforu spaudziant ir tt., zodziu tikrai netauant.
Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems Europos Reglamente (EB) Nr. 715/2007 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON 91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 10% (E10) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus.
Dažnos Problemos ir Remontas
Per metus laiko sukišau tiek pinigu remontui, kad praėjo noras matyti bmw savo kieme. Per metus laiko sukišau tiek pinigu remontui kad nebenoriu Bmw matyti savo kieme!
Dalys ir remontas labai brangus.
Remontas begalo brangus, dalių yra bet jos neadekvačiai brangios.
Pravažiavus 230000 dar žymesnių problemų nesutikau. Vandens pompa, vožtuvų dangtelio tarpinę keičiau, važiuoklę romontuotis irgi nepigu, važiuoklė slabna, sudėtinga.
Nori dėmesio, pakabinti viendienę gerą paną? Nori konfortiškos kelionės bet nebijai investuoti daug pinigų į metalo gabalą.
Automobili pirkau 2016 metais,mokejau 12k euru,per visa ekspolaticjos laikotarpi isleidau apie 1k euru,rimtu gedimu nebuvo,bet ir mazi gedimai siai masinai kainuoja ganetinai daug,pardaviau automobili po metu 2017 uz 10k,kainos dabar ju krite,nors su gerom komplektacijom ir mazom ridom kainos didesnes,situ automobiliu pagrindine liga tai grandines kurios gali trukti tau bevaziuojant netiketai o pries tai jokiu pasaliniu daliku nebus,dazniausia truksta 250k ~ ridos ir daugiau bet pasitaiko ir anksciau,mano automobilio rida buvo 320k kaip pardaviau ir grandines buvau nekeites,buvau nusprendes jeigu truks tai keisiu visa varikli ir kaina bus panasi kaip gradines keitimo 1k euru.
Ka galiu pasakyti sudo kruva uz tokia kaina jai neturit kur deti pinigu prasom isigyti sita nelaime. Kiek remontas tiek kiti dalykai kosmosas.
2 metus palyginus mazai reikalavo na tik parktronikai ir rankinio trosas el amartizatoriaia ir pagalves dar reduktorius po metu vel keisih reduktoriu . Po 2.5 metu prasidejo dziaugsmas pirma variklis indeklai tad purkstukai tada suidziu filtras isiurbimo kolektorius tada reduktorius galas tada turbina generetorius starteris galines oro pagalves el amartizatoriai priekis ir galas po viena tada prieki spiruokle dvi luzo kardanas tada priekiniai pusasiai deze pakeista nes pusle skleide vibracijavienu dar salonas nes apsitryne nuo valymu zodziu beveik viskas pakeista isskyrus priekini reduktoriu ir paskirstymo deze pravazevis viso 350000 t. Km. Sukisau per tris men beveik 9000 eu .
Servise nuvazevus isgirsti mes is bmw tik gyvenam ..
Iš pagyrimų tai jis praktiškas , sako, kad bagažinė nedidelė, nors man ji praktiška.
Nuvažiavus 100 000km I vaziuokle teko investuoti 750eur. pakeistos priekines sakes, keletas gumu, gale stabilizatoriaus traukute... Vaziuokle standi, bet nekieta. puikiai sugeria ivairius kelio nelygumus tiek mazesnius tiek didesnius.
R19 Keturių padangų komplektas prasideda nuo 400eur ir čia pigiausios. priekinio bamperio sonnies groteles buvau pametes ju kaina 39eur uz plastiko gabaliuka 12x7cm.
Patarimas perkantiems, nepabijokit nuvaryti i servisa patikrint atidziai visa automobilio bukle pradedant vaziuokle baigiant elektronika.
Kai renkamasi BMW X5, svarbu atkreipti dėmesį į automobilio būklę. Tvarkingas techniškai automobilis yra geresnė investicija.
Vartotojų Nuomonės ir Patirtis
Šiaip manyčiau, kad modelis pavykęs nors jau senokas. Turiu su kuo palygint (esu naudojęs 324d(86m)mechaninė,325ix (88m)universalas-automatas,525i(90m) automatas,730 (95m) automatas, 730d(2001m)automatas. Buvo į tarpus papuolusios( Renault,Mercedes, Mazda, Honda, Toyota), bet manyčiau, BMW buvo ir liks teisingiausias pasirinkimas...
Antalsfalto dinamiškas, bet bekelėje netraukia, automobilis brangus, remontų kainos kosminės.
Šiaip manyčiau, kad modelis pavykęs nors jau senokas.
Komfortiška, išvaizdi mašina, esu patenkintas.
Mašina sena bet populiari nors dabar jau 2019.
Automobilis skirtas didesnes negu vidutines pajamas gaunanciam asmeniui.
1.prabanga, komfortas 2. nuostabus, kaip suv, valdymas 3. praktiskas pravazumas 4. 1. neigiamas aplinkiniu poziuris 2. Automobilis tikrai atitinka visus prabangaus, didelio sportisko suv standartus.
Kiek nepatinka tai, kad automobilis aplinkiniams iskart sudaro neigiama ispudi apie vairuotoja, ala "cia tai jau tikrai banditas". pas mane jis tamsiai melynas, gamykliskai tamsintas visas galas, taigi daznai ziurima su baime, atrodo, kad koks monstras vairuotu.
Patinka media sistema, ilgose kelionese vaikams labai smagu paziureti kazkokius filmukus, o ir man netrukdo, tuo metu galiu ramiiai klausytis muzikos.
Kaip tikro visureigio jo net nevertinu, kas specialiai iesko bekeliu pasidraskymui, tam reikia seno landcruiserio. O kasdieniam naudojimui, ir toli grazu ne vien gerais keliais, j tikrai uztenka, niekur neuzstrigsi, jei specialiai neieskosi.
Ziema labai smagu ant sniego pasimetyt posukiuose,masina tokiose situacijose visiskai patikima, smagu jaust simtaprocentine kontrole, butent tada jauti didziausia pranasuma pries aplinkinius, kai visi issigande ant 40 rieda, o tu gali spaust atsiputes.
Pirktas naujas is "krastos", na aisku buvo labai brangus, tokia pati ir eksplotacija. padangos, firminiai tepalai ir kita butina prieziura tikrai nepigi. taciau bedu jokiu, vieninteli karta sunervino, kai nuleido rata ir 150km turejau vaziuot 80km/h greciu, bet juk tai smulkme.
Pirktas 2007, vienas pirmuju lietuvoj, taigi jau nera visiskai naujas.
Kiek nepatinka tai, kad automobilis aplinkiniams iskart sudaro neigiama ispudi apie vairuotoja, ala "cia tai jau tikrai banditas".
Siai dienai jeigu reiktu rinktis automobili gal but svarstyciau tarp sio BMW e70 ir naujojo modelio Kia sportage.
BMW X5 vs. Konkurentai
BMW X5 yra vienas iš populiariausių visureigių naudotų automobilių rinkoje, ir ne be priežasties. Jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip Audi Q7, Mercedes-Benz GLE ir Porsche Cayenne. Tačiau BMW X5 išsiskiria savo sportiškumu, galingais varikliais, kokybiška apdaila, moderniomis technologijomis ir puikiu vairavimo komfortu.
Audi Q7, Mercedes-Benz GLE ar Porsche Cayenne šalia BMW X5 atrodo tik kaip statistai.
Modelio Variacijos ir Techniniai Duomenys
BMW X5 xDrive40i modelio variklis yra 3.0 litrų turbo benzinas, kurio galia siekia 250 kW (340 AG).
X5 xDrive30d modelyje - 3.0 litrų dyzelinas su 195 kW (265 AG).
Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu.
Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus.
Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007.
EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris.
Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui.